Ūžiantis rato guolis - lengvai identifikuojamas gedimas, kurio pastebėjus ignoruoti jokiu būdu negalima. Netaisoma ši problema gali ne tik brangiai kainuoti, bet ir sukelti pavojų saugumui. Trafic.lt specialistai sako, kad ūžimas gali būti daugelio gedimų priežastis. Kad ūžia būtent rato guolis, rodo keletas ženklų.
Kaip atpažinti, kuris rato guolis ūžia?
Visų pirma stebėkite, ar garsas tampa intensyvesnis darant posūkį. Paprastai, jeigu problema guolyje, garsiausias triukšmas bus būtent sukant vairą. Jei ūžia sukantis į kairę, sudilęs dešiniojo rato guolis. Jei stipresnį garsą girdite sukdami į dešinę - problema kairiajame guolyje. Norėdami išsiaiškinti, kuris guolis ūžia, atlikite manevrus saugioje vietoje, kad susikoncentravę į garsą nesukeltumėte eismo įvykio pavojaus.
Ūžiantis guolis kelia nemalonų triukšmą ir padidina kuro sąnaudas, nes dėl susidėvėjimo padidėja rato riedėjimo pasipriešinimas. Tačiau tai - toli gražu ne didžiausia bėda. Jeigu ignoruojate susidėvėjusį rato guolį, keliate pavojų savo kelionės saugumui. Posūkio metu stipriai susidėvėjęs guolis gali net subyrėti, tuomet išnirs ratas. Dėl subyrėjusio guolio gali dingti ir automobilio stabdžiai. Kita itin pavojinga situacija - užstrigęs ratas.
Kai kurie vairuotojai įsitikinę, kad jeigu rato guolis ūžia tik darant posūkius, o ne važiuojant tiesiu keliu, jo keisti dar nereikia. Tačiau trafic.lt specialistai įspėja, kad rizikuoti saugumu neverta. Su ūžiančiais guoliais geriau nejuokauti, ypač jei važinėjate greitai ir ilgus atstumus.
Pagrindiniai požymiai, rodantys guolio gedimą:
- Ūžimas, augantis kartu su važiavimo greičiu.
- Ūžimo intensyvumas sumažėja, pasukus į vieną pusę, kai yra pažeistas tik vienas guolis.
- Trintis pradedant važiuoti, kuri gali dingti pravažiavus keletą kilometrų.
- Labai garsūs metaliniai garsai, kuriuos galima apibūdinti, kaip cypimą arba kaukimą (dažnai tai parodo tepalo trūkumą ir padidintą guolio trintį).
- Triukšmas ir bildesys, atsiradus laisvumams ir pažeidus riedėjimo rutuliukus.
Guolio gedimui progresuojant, stiprėja ir triukšmas. Pravažiavus kelis šimtus kilometrų gali įvykti rato guolio susivirinimas (jei nėra tepalo) arba jo įtrūkimas, dėl kurio bus nuplėštas ratas.
Guolių tipai ir jų sandara
Automobiliuose yra daug mazgų, kuriuose naudojami guoliai. Pagrindinis jų, žinoma, ratas. Naudojamos trys pagrindinės ratų guolių rūšys.
Pirmos kartos guoliai
Tai seniausias keičiamas guolis, susidedantis iš dviejų rutulinių arba kūginių guolių komplekto, uždaryto viename korpuse. Guolio viduje yra alyva, o gamintojas nurodo jo pirminę įvaržą. Šio tipo guolis primena žemą cilindrą su kiauryme viduje. Parduodamas komplekte su fiksuojama veržle ir metaliniu žiedu. Pirmos kartos guolių keitimui yra reikalingas hidraulinis presas.
Antros kartos guoliai
Guolis integruotas su stebule. Šis modulis nėra ardomas, jis yra keičiamas visas. Tai - elementai, įpresuojami į posūkio gembę. Sugedus guoliui reikia pakeisti visą elementą.
Trečios kartos guoliai
Panašiai kaip antroji, tai integruoti moduliai su briaunomis ir paviršiais, skirti stabdžių diskų, posūkių gembių bei ratų tvirtinimui. Tokie komplektai dažniausiai turi integruotus apsukų skaičiaus daviklius, kurių duomenis naudoja ABS / ESP sistemos. Vidinė stebulė tarnauja stabdžių disko bei rato tvirtinimui, išorinė stebulė sudaro posūkio gembės dalį. Jų montavimas yra pakankamai paprastas, tačiau šie moduliai atitinkamai yra brangesni. Kai kuriais atvejais komplektas susideda iš guolio, stebulės ir integruoto stabdžių disko. Toks komplektas keičiamas visiškai susidėvėjus stabdžių diskui.
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai yra naudojami dviejų eilių integruoti rato guoliai, kurie yra skirstomi į tris rūšis, atitinkančias minėtas kartas.
Kokie veiksniai lemia guolių patvarumą?
Tinkamai eksploatuojant automobilį, ratų guoliai neturėtų kelti problemų, tačiau iš tikrųjų nutinka kitaip. Guolių pažeidimo priežasčių gali būti daugybė ir ne visuomet lengva jas nustatyti dalies neišmontavus.
„Be abejo, ratų guolių patvarumui yra nepalankus agresyvus vairavimo stilius. Staigūs vairo posūkiai esant dideliam greičiui sukelia guoliams didžiules šonines apkrovas. Guolis, nors ne visuomet tai su-vokiame, taip pat gali nukentėti smūgio atveju, kai automobilis ratu atsitrenkia, pvz., į šaligatvio bor-telį. Taip pat neigiamą poveikį guolio patvarumui turi netinkamai nustatyta pakabos geometrija bei vairavimo mechanizmo laisvumai, kurie gali sukelti stiprių vibracijų“, - paaiškina Tomasz Ochman iš firmos SKF.
Vairavimo būdas bei plačiai suprantama auto-mobilio techninė būklė - lemiami veiksniai, kurie gali sukelti priešlaikinį ratų guolių nusidėvėjimą.
Guolių pažeidimo priežastys:
- Eksploatacinis susidėvėjimas - po 150 ar 200 tūkst. km ridos, jei tai aukštos klasės guoliai, ir po 50 tūkst. km, jei tai pigiausi pakaitalai.
- Mechaniniai pažeidimai - pvz., atsitrenkus ratu į bordiūrą.
- Mechaniniai pažeidimai dėl eismo įvykių (smūgis į ratą).
- Netinkama, pseudosportinė automobilio eksploatacija.
- Korozija, dėl netinkamo montavimo.
- Netinkamas guolio montavimas - dažniausiai pasitaiko situacijų, kai guolis yra montuojamas ne preso pagalba, o kitais pakaitiniais metodais.
- Netinkamo guolio pritaikymas konkrečiam automobilio modeliui, pavyzdžiui, ypač pigaus pakaitalo, kuris neturi idealių matmenų, o tik panašius į originalą.
- Per aukšta guolio temperatūra dėl netinkamo, per ankšto montavimo.
- Deformuoti stabdžių diskai, keliantys mušimą važiavimo metu.
- Problemos stabdžių sistemoje, dėl kurių temperatūra pakyla virš 700 °C ir pažeidžia guolį (pvz., stūmoklių įstrigimas suportuose) arba pseudosportinis vairavimas, dėl kurio po kiekvieno staigaus stabdymo dažnai ir smarkiai įkaista stabdžių diskai ir trinkelės.
- Važiavimas su nesubalansuotais ratais, kurie kelia virpesius, pereinančius į guolius ir greitinančius jų susidėvėjimą.
- Netinkamai sureguliuota pakabos geometrija.
Kaip diagnozuoti ir taisyti guolio gedimą?
Kai nustatoma, kad guolis turi būti pakeistas dėl natūralaus nusidėvėjimo arba pažeidimo, pasireiškia du pagrindiniai požymiai - jo laisvumas arba garsus darbas. Tinkamas diagnozavimas visų pirma yra svarbus todėl, kad būtų išvengta kitų vairavimo mechanizmo arba pakabos elementų pažeidimų įvertinimo.
„Pažeistų guolių patikra vykdoma atliekant bandymąjį važiavimą automobiliu. Taip nustatoma, prie kurio rato girdimas būdingas šiam gedimui garsas. Pažeistas guolis važiavimo metu skleis triukšmą, šis garsas primena kylantį triukšmą arba krebždesį. Atliekant bandomąjį važiavimą, būtina atlikti testą esant įvairioms automobilio apkrovoms ir ne tik tiesiame kelyje, bet ir posūkiuose. Statinis metodas atliekamas pakėlus automobilį keltuvu ir stipriai pasukus ratą, kuriame įtariamas gedimas. Pažeistas guolis skleis jau minėtą būdingą garsą. Taip pat būtina patikrinti guolio laisvumą. Patikra vykdoma paėmus ratą iš viršaus ir apačios ir bandant jį paklibinti. Labai svarbi yra rato klibinimo plokštuma, nes kai kurie bando jį klibinti iš dešinės į kairę pusę, o toks metodas taikomas kitų pakabos elementų patikrai“, - sako Tomasz Ochman.
Rato guolio keitimas:
Guolio keitimas salone - nebrangi ir gana paprasta procedūra, kainuosianti iki keliasdešimties eurų. Trafic.lt specialistai pataria netaupyti geresniam salonui. Pigiuose „garažiniuose“ remonto salonuose guoliai tiesiog įkalami plaktuku. Toks būdas tikrai ne naudingas pačiam guoliui.
Remonto laikas ir kaina bei sudėtingumo laipsnis priklauso nuo guolio rūšies, naudojamos konkrečiame automobilyje. Guoliai yra visuomet keičiami poromis ant vienos ašies - net tais atvejais, kai sugedo tik vieno rato guolis.
Ką taip pat reikia pakeisti arba patikrinti keičiant rato guolį?
- Vairo traukių antgalius, kai yra keičiami priekinių ratų guoliai (vidutiniškai apie 10 EUR už vienetą).
- Verta patikrinti stabdžių sistemos elementų būklę ir tai, ar ABS daviklis nėra užterštas.
- Būtina koreguoti ratų geometriją (kaina nuo 15 iki 30 EUR).
Į ką reikia atkreipti dėmesį pasirenkant tinkamas dirbtuves?
Profesionalumas yra labai svarbus keičiant rato guolius, nes jis turi didžiulės įtakos elementų ilgaamžiškumui ir važiavimo saugumui. Jei dirbtuvės neturi hidraulinio preso, negali būti kalbos apie tinkamą pirmos kartos guolių keitimą.
Kaip pakeisti rato guolį (trumpoji ir greitoji versija)
Kiek kainuoja rato guolio keitimas?
Naujų guolių kaina svyruoja nuo dešimties iki kelių šimtų eurų. Ji priklauso nuo guolio tipo, gamintojo, automobilio. Kuo naujesnis ir prabangesnis automobilis, tuo daugiau jums kainuos nauji guoliai.
Pavyzdinės kainos:
- Pirmos kartos guolio keitimas ant priekinės ašies - 20-40 EUR už ratą.
- Integruoto guolio keitimas - 40 EUR už ratą.
- Guolio integruoto su stebule keitimas ant galinės ašies - 20-40 EUR.
Pavyzdinės lengvųjų automobilių ratų guolių kainos:
- Pirmos kartos įpresuojamas guolis: 20-50 EUR už vienetą.
- Guolis, integruotas su stebule: 40-100 EUR galinei ašiai ir 50-200 EUR priekinei ašiai.
Būtina prisiminti, kad pigiausi pakaitalai nepasižymi ilgaamžiškumu. Guolį reikia parinkti konkrečiam automobilio modeliui pagal pagaminimo metus ir variklio versiją.
Jei Jūsų automobilyje atsirado nerimą keliantis triukšmas, sklindantis iš priekinių arba galinių ratų, kuo greičiau apsilankykite dirbtuvėse.