Dyzeliniai automobiliai gali skleisti įvairių spalvų dūmus, tačiau mėlynas arba melsvas dūmas yra vienas iš požymių, kad variklyje yra problema. Šis dūmas dažniausiai susijęs su alyvos degimu variklio cilindruose. Tai gali būti rimtų gedimų ženklas, todėl svarbu išsiaiškinti priežastį ir imtis veiksmų. Melsvas arba mėlynas dūmas rodo, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą ir ten sudega.
Jei iš automobilio išmetimo vamzdžio rūksta mėlyni dūmai, greičiausiai kartu su jais sklinda degėsių kvapas. Tai reiškia, kad į sistemą kažkur pateko alyvos. Jei jūsų automobiliui neseniai buvo atlikta techninė priežiūra arba ją atlikote patys, gali būti, kad į sistemą buvo grąžinta per daug alyvos ir jos perteklius sudegė. Jei po kurio laiko dūmai liaujasi, problemos nėra. Jei mėlyni dūmai atsiranda automobilyje, kurio rida didelė, tai gali reikšti, kad susidėvėjo vožtuvų sandarikliai arba stūmoklių žiedai, todėl alyva patenka į degalų sistemą aplink cilindrus arba vožtuvus. Deganti alyva taip pat reiškia, kad naudojate daugiau alyvos nei įprastai, todėl verta reguliariai tikrinti tepalo matuoklį, kad sužinotumėte, kiek jos netenkama. Jei matote mėlynus dūmus iš automobilio su turbokompresoriumi, kita priežastis gali būti susidėvėjęs turbokompresorius.
Pagrindinės išmetamųjų dujų dūmų priežastys gali skirtis priklausomai nuo automobilio, degalų tipo ir mechaninės būklės. Tikroji problema yra prastai prižiūrimi automobiliai, nes dūmai iš išmetamųjų dujų gali būti aiškus aplaidumo požymis.
EGR Vožtuvo Vaidmuo ir Problemos
EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų gražina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta.
Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gan didelė naujo mazgo kaina. EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis, naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai.
Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir tt. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į ileidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Lieka labiau „liaudiškas” sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant” sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui”.
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas”, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą. EGR’o panaikinimas, pliusai - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegom kolektoriuose.
Dažniausi BMW E60 Gedimai
BMW 5 serija (E60/E61, 2003-2010) modeliuose dažniausiai pasitaiko šie gedimai:
- Elektronika: iDrive gedimai, parktronikai, komforto blokai.
- Varikliai: 2.0d - turbinos, purkštukai, grandinės; 3.0d - kolektoriaus sklendės.
- Pakaba: priekinių svirčių ir oro pagalvių (touring modeliuose) gedimai.
- Automatinės dėžės (ZF6HP): mechatronikos blokas, alyvos siurbliai.
Išmetamųjų dujų spalvos ir jų reikšmė
Automobilio išmetamųjų dujų spalva būna įvairių spalvų ir tirštumo, kai kurie iš jų yra įprasti, o kiti - galimai rimtos mechaninės problemos padarinys.
Baltas dūmas iš išmetimo vamzdžio
Tai gali būti garai, susidarę dėl kondensato išmetimo vamzdyje, arba rimtesnė problema dėl variklio aušinimo skysčio nuotėkio. Pernelyg didelis baltų dūmų kiekis gali reikšti galvos tarpinės gedimą. Dažniausiai pasitaikantis išmetimo sistemos dūmų pavidalas iš tikrųjų nėra dūmai. Užvedus šaltą variklį, jis netrukus pradeda šilti, o šalutinis produktas yra vandens garai. Kai automobilis įšyla, šie garai netrukus išgaruoja. Tačiau problemų gali kilti, jei automobiliu važiuojate tik trumpai, t. y. išmetimo sistema iki pat išmetimo antgalio visiškai neįšyla. Jei sistemoje susidaro kondensatas ir neišsisklaido, jis gali sukelti koroziją vidinėje neapsaugoto išmetimo sistemos plieno pusėje, todėl gali atsirasti rūdžių, kurios gali išsivystyti į išmetimo sistemos nesandarumą ir pūtimą - išmetimo dujų nutekėjimą iš sistemos.
Pilkas dūmas iš išmetimo vamzdžio
Tai gali būti alyvos perteklius, PCV vožtuvo gedimas arba automatinių automobilių transmisijos skysčio nuotėkis. Kaip ir kitų tipų, taip ir juodų dūmų priežastys skiriasi, o vienas iš pagrindinių veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti, yra tai, ar jūsų automobilis varomas benzinu, ar dyzelinu.
Juodas dūmas iš išmetimo vamzdžio
Tai gali būti oro filtro arba degalų purkštuko problemų požymis. Dyzeliniuose automobiliuose tai greičiausiai yra suodžių sankaupos arba dyzelino kietųjų dalelių filtro valymas. Jei kietųjų dalelių filtras užsikimšęs arba valosi pats, prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamoji lemputė. Benzininio automobilio juodi dūmai yra ženklas, kad sudeginama per daug degalų. Norėdami tai ištaisyti, pirmiausia turėtumėte patikrinti arba pakeisti automobilio oro filtrą - jį turėtų būti lengva rasti, tačiau jei nesate tikri, patikrinkite savininko vadovą. Dyzelinių automobilių juodų dūmų priežastis gali būti nesudegusio dyzelino susikaupę suodžiai. Norint tai ištaisyti, geriausia būtų greičiau važiuojant automobiliu priversti degalų ir oro mišinį tekėti greičiau. Suraskite netoliese esantį greitkelį ir dyzelinį automobilį staigiai pagreitinkite iki 70 km/h. Tai turėtų panaikinti įspėjamąjį ženklą prietaisų skydelyje, be to, automobilis gali reaguoti šiek tiek greičiau. Jei ieškote naudoto dyzelinio automobilio, kuris važiuodamas įprastai skleidžia juodus dūmus, palįskite po automobiliu ir įsitikinkite, kad DPF filtras vis dar yra sistemos dalis.
Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis stenkitės jas kuo greičiau išspręsti, šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis.
Jei iš automobilio išmetimo vamzdžio rūksta mėlyni dūmai, greičiausiai kartu su jais sklinda degėsių kvapas. Tai reiškia, kad į sistemą kažkur pateko alyvos. Jei jūsų automobiliui neseniai buvo atlikta techninė priežiūra arba ją atlikote patys, gali būti, kad į sistemą buvo grąžinta per daug alyvos ir jos perteklius sudegė. Jei po kurio laiko dūmai liaujasi, problemos nėra. Jei mėlyni dūmai atsiranda automobilyje, kurio rida didelė, tai gali reikšti, kad susidėvėjo vožtuvų sandarikliai arba stūmoklių žiedai, todėl alyva patenka į degalų sistemą aplink cilindrus arba vožtuvus. Deganti alyva taip pat reiškia, kad naudojate daugiau alyvos nei įprastai, todėl verta reguliariai tikrinti tepalo matuoklį, kad sužinotumėte, kiek jos netenkama. Jei matote mėlynus dūmus iš automobilio su turbokompresoriumi, kita priežastis gali būti susidėvėjęs turbokompresorius.
Taip, melsvas arba mėlynas dūmas beveik visada rodo, kad variklis naudoja alyvą kaip degalą, o tai nėra normalu. Norint išvengti rimtesnių problemų, svarbu laiku nustatyti ir pašalinti priežastį. Jei pastebėjote tokius dūmus, rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į profesionalų autoservisą diagnostikai ir remontui.
Norint, neturėti bėdos su Bmw dpf fitro veikimu, reikalingas periodinis Dpf sistemos servisas. Deja, apie tai visi pamiršta…
BMW MINI TECHNINIS APTARNAVIMAS
BMW autoservisas Vilniuje Kaune Klaipėdoje Šiauliuose Panevėžyje Alytuje
Bmw Mini Variklio remontas: atliekame tiek smulkius, tiek kapitalinius variklio remonto darbus, užtikrindami aukščiausią kokybę ir ilgaamžiškumą.
Bmw Mini Važiuoklės remontas: mūsų specialistai pasirūpins jūsų automobilio važiuoklės diagnostika ir remontu, kad užtikrintų saugumą ir komfortą kelyje.
Autoelektriko paslaugos: sprendžiame sudėtingus elektros sistemos gedimus, pasitelkdami patyrusius autoelektrikus.
Bmw Mini Purkštukų remontas: atliekame dyzelinių variklių purkštukų diagnostiką ir remontą, siekdami optimalios variklio veiklos.
Bmw Mini Katalizatorių ir DPF filtrų remontas: restauruojame benzininių variklių katalizatorius ir atliekame DPF filtrų priežiūrą, naudojant aukštos kokybės medžiagas.
Jei Bmw Mini pradėjo „daužytis Trankytis” per duobes - laikas pas mus. Profesionaliai atliekame Bmw važiuoklės diagnostiką ir remontą Kaune Vilniuje Klaipėdoje… . Kelionės taps vėl švelnios kaip šilkas.
Bmw Elektros sistemos problemos - ne galvos skausmas, jei turite mus. Dirbame su originalia įranga ir geru humoro jausmu. Bet visų pirma - vadovaujamės tik logiškais sprendimais. Reikalingas geras Bmw elektrikas? Jokių problemų, nuo nutrūkusio laido suradimo iki Bmw ar Mini automobilio kodavimo ar programavimo Kaune Vilniuje Klaipėdoje Šiauliuose Panevėžyje…
Mini Bmw dyzelis „netraukia”? Gal purkštukai nori į pensiją. Atliekame pilną kuro sistemos dyzelinių purkštukų diagnostiką ir restauravimą - variklis dirbs tyliau, o kuro sąnaudos mažės.
Valome, restauruojame, prižiūrime dpf filtrus. Naudojame 3 valymo agregatus. Dirbame su Dpf Serviso dirbtuvėmis, kurios gelbėja su įvairiausiais nestandartiniais sprendimais, kurie daugeliui sutaupo tūkstančius.
Sugedo Bmw variklis? Reikalingas Bmw kapitalinis variklio remontas? Barška Bmw važiuoklė? Reikalingas Bmw važiuoklės remontas? Skambinkite dabar! Priimame skubiai!
Bmw autoservisas Kaune, autoservisas Vilniuje ir autoservisas Klaipėdoje
