Ar kada nors stebėjotės, kaip lenktyniniai automobiliai keičia pavaras taip greitai? Atsakymas slypi jų transmisijoje. Sekvencinė pavarų dėžė, anksčiau buvusi išskirtinai lenktynėms, dabar skinasi kelią ir į gatvės automobilius. Bet kaip ji veikia ir ar verta ją turėti?
Sekvencinė pavarų dėžė - tai transmisijos tipas, kuriame pavaros jungiamos griežta seka: tik aukštyn arba žemyn. Tokiose šalyse kaip Vokietija ar JK, sekvencinės dėžės tampa vis populiaresnės sportiniuose automobiliuose.
„Sekvencinės dėžės suteikia vairuotojui visišką kontrolę be vėlavimo. Išrasta: XX a. Jei esi automobilių entuziastas, ieškantis adrenalino ir kontrolės - taip. Sekvencinė transmisija - tai naujos kartos sprendimas, jungiantis lenktynių technologijas su kasdieniu vairavimu. Ar esi bandęs(-usi) automobilį su sekvencine pavarų dėže?
Sekvencinės pavarų dėžės yra greitesnės už įprastas mechanines, tačiau rinkoje yra produktas, kuris mechaninę pavarų dėžę gali paversti sekvencine vos per kelias minutes.
Kaip? Jūs žinote, kaip perjungiamos mechaninės pavarų dėžės pavaros - pavarų perjungimo svirtimi reikia sekti H formos schemą. Tai yra įprastai kairės pusės tolimiausiame kampe bus pirma pavara, o kairiame apatiniame - antra ir taip toliau. Ne paslaptis, kad taip perjunginėti pavaras gali būti smagu, ypač jei perjungimo mechanizmas yra kokybiškas ir tikslus. Tačiau sekvencinės transmisijos veikia kur kas greičiau, nes perjungimo svirtį reikia judinti tik pirmyn-atgal. Sekvencinės transmisijos veikia kur kas greičiau, nes perjungimo svirtį reikia judinti tik pirmyn-atgal.
Bremer kompanija sukūrė naujovišką pavarų perjungimo mechanizmą, kuris įprastą mechaninę pavarų dėžę su H schema gali paversti sekvencine transmisija. Tai yra mechanizmas leidžia pavaras perjunginėti traukiant ir stumiant rankeną.
Trūkumas tas, kad neįmanoma praleidinėti pavarų, o ir sankabą vis tiek teks naudoti, priešingai nei tikrose sekvencinėse transmisijose. Tačiau Bremer pavarų perjungimo mechanizmas turi daugybę privalumų.
Visų pirma, juo pavaros perjunginėjamos daug greičiau, tam nereikia labai didelių įgūdžių. Tam tereikia lengvų judesių, nes Bremer svirtis juda 40 proc. mažiau nei įprasta mechaninės transmisijos svirtis - tai ir suteikia pageidaujamą greitį. Visgi daugeliu atvejų vis tiek reikės spausti sankabos pedalą.
Antra, Bremer pavarų perjungimo mechanizmas yra labai lengvai sumontuojamas - tam nereikia išimti pavarų dėžės, virinti ar atlikti kitų pakeitimų. Iš esmės mechanizmas surenkamas automobilio salone kaip kokie „Ikea“ baldai - gamintojai teigia, kad profesionalių mechanikos žinių tam tikrai nereikia, o darbą galima užbaigti per kelioliką minučių.
Galima pasirinkti pavarų svirties rankenos kampą, pačios svirties neutralią padėtį, galima netgi keisti perjungimo kryptį - jei jūs norite keisti pavarą į aukštesnę stumdami svirtį į priekį, galite tai padaryti. Įdomu ir tai, kad pačią svirtį su specialiu adapteriu galima perkelti ir į kitą automobilio vietą, toliau nuo transmisijos. Pavyzdžiui, prie vairo.
Bremer pavarų perjungimo mechanizmas tikrai yra labai įdomus gaminys, kuris neabejotinai susilauks populiarumo. Šiuo metu Bremer pavarų perjungimo mechanizmas kainuoja 2400 JAV dolerių. Tai, žinoma, didelė suma, tačiau ir gaminys yra neeilinis. Tikėtina, kad pasibaigus pirminio pardavimo etapui kainos augs.
Bremer mechanizmai tinka daugeliui Tremec transmisijų, naudojamų sportiniuose automobiliuose: T5, T56, TKO 500, TKO 600, TR 6060 ir TR 3560 - jei svajojate apie tokį pavarų perjungimo mechanizmą, teks išsiaiškinti, ar jis tinka jūsų automobiliui.
Ką daryti?🤷♂️ Smūgiuoja DSG automatinė pavarų dėžė 🚘🤔 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
tags: #bmw #e61 #sekvencine #pavaru #deze