Perkant prestižinės klasės automobilį neišvengiamai susiduriame su trimis vokiškomis markėmis - "Audi", "BMW" ir "Mercedes-Benz". Kuri iš šių prestižinių markių suteikia geriausią kainos ir kokybės santykį, kurie modeliai patys patikimiausi, kurių varikliais galima labiausiai pasitikėti? Pabandykime atsakyti į šiuos klausimus remdamiesi Lietuvos vairuotojų patirtimi ir palyginkime šių trijų markių tos pačios klasės automobilius. Remsimės ne apklausomis, o šių automobilių savininkų vertinimais, kuriuos galite rasti atsiliepimų svetainėje Autoasas.lt. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 9-10 metų, o savininką pakeitusių naudotų automobilių vidutinis amžius siekia apie keturiolika metų, tyrimui buvo pasitelkti panašaus senumo automobiliai. Palyginsime analogiškus šių keturių markių modelius, pažiūrėkime kaip atrodo kiekvieno modelio vertinimas palyginti su visais jo konkurentais t.y. su visais panašių metų tos pačios klasės prestižiniais automobiliais. Prestižiniame sektoriuje tokių konkurentinių automobilių paprastai yra apie 10-15 automobilių.
Naujausių modelių apžvalga
Kaip susigaudyti, kuris iš šių automobilių jums tinkamiausias, kurio savybės labiausiai atitinka jūsų poreikius ir kuris suteikia geriausią kainos ir kokybės santykį? Į šiuos klausimus atsakysime remdamiesi Lietuvos vairuotojų patirtimi, išskirdami jų įvardintus pagrindinius šių automobilių privalumus ir trūkumus. Išanalizavome penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimus, esančius atsiliepimų svetainėje Autoasas.lt ir pateikėme jums santrumpą. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 10 metų, tad vertinsime panašaus senumo modelius.
5 vieta ir 3.8 balo įvertinimas - „Jaguar F-Pace“
Gaminamas nuo 2016 metų. Varikliai: benzinas 2.0 - 5.0 litrų, dyzelinas 2.0 - 3.0 litrų, benzinas/elektra 2.0 litrų. Šiuo metu kaina prasideda nuo 9000 Eur. Savininkai išskiria šiuos pagrindinius „Jaguar F-Pace“ privalumus: 3.0 D 240 AG vertinami kaip galingi, gerai veikiantys dyzeliniai varikliai. Geras jų ekonomiškumas - vidutiniškai suvartoja 5,2-7,5 l/100 km. Puikios automobilio valdymo savybės, geras sukibimas su kelio danga, sportiškas jausmas už vairo. Visureigis vertinamas kaip išvaizdus, traukiantis dėmesį. Turi patogias sėdynes, daug vietos salone ir bagažinėje, gerą salono ergonomiką, apdailą, patogią „Jaguar InControl“ programėlę. Savininkai taip pat išskyrė šiuos pagrindinius trūkumus: silpna kai kurių variklių dinamika, ypač 2.0 D 180 AG versijos. Jam ne tik trūksta galios, bet yra triukšmingas ir jaučiamos vibracijos salone. Rekomenduojama rinktis galingesnę 3.0 D versiją. Kieta pakaba nesugeria smulkių kelio nelygumų kaip turėtų, ypač tai jaučiama „R-Sport“ versijose. Prasta garso izoliacija, ypač važiuojant greičiau. Karštu oru girgžda plastikas, kai kurios interjero detalės atrodo pigios, neatitinka premium lygio. Remontas ir priežiūra labai brangi - daug kainuoja net tokios smulkmenos kaip stabdžių kaladėlės. Lėta navigacija, prastai veikianti multimedija - stringa, nutrūksta telefono ryšys. Nestabiliai veikiančios saugumo sistemos, tokios kaip atstumo palaikymas ar eismo pranešimai.
4 vieta ir 4 balų įvertinimas - BMW X5 (F15)
Gamintas nuo 2013 iki 2018 metų. Varikliai: benzinas 3.0 - 4.4 litrų, dyzelinas 2.0 - 3.0 litrų. Šiuo metu kaina siekia nuo 15 000 Eur iki 29 000 Eur. Privalumai: dinamiški tiek dyzeliniai (3.0d, 4.0d), tiek benzininiai (3.5i) varikliai. 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė dirba sklandžiai ir leidžia taupyti degalus. Gerai valdomas, komfortiškas užmiestyje, nevargina ilgose kelionėse, malonus vairuoti net dideliu greičiu. Gerai vertinama „Xdrive“ sistema. Net benziniai varikliai gali būti santykinai ekonomiški - 8-9 l/100 km užmiestyje ir 11-13 l/100 km mieste. „Plug-in“ versija elektra kasdien leidžia nuvažiuoti 15-25 km. Gerai vertinamas BMW X5 dizainas ir prestižas. Trūkumai: brangūs remontai ir priežiūra - pakaba, diferencialai, starteriai, LED apšvietimo elementai kainuoja labai brangiai. Daugeliui pasitaikė nenumatytų remontų net pirmaisiais eksploatacijos metais. 4.0d varikliui būdingas silpnas tepalo siurblys, dėl to galima pažeisti variklį. „Plug-in“ versija neatitinka deklaruojamų sąnaudų - realios sąnaudos yra 9-12 l/100 km ir labai ribotas elektrinis režimas. Mieste sunkus manevruoti, užima daug vietos, ypač stovėjimo aikštelėse. Prastai matomi gabaritai, būtina kamera ir davikliai. Kai kurie salono plastikai atrodo pigiai, ypač medžio imitacija. Pasitaiko elektronikos nepatikimumo problemų: parktronikų, veidrodėlių, LED juostų gedimai, perdegančios lemputės, neveikiantys valdymo blokai.
3 vieta ir 4.2 balo įvertinimas - „Audi Q7“ (4M)
Gaminamas nuo 2015 metų. Varikliai: benzinas 3.0 litrų, dyzelinas 3.0 litrų, dyzelinas/elektra 3.0 litrų. Šiuo metu kaina prasideda nuo 18 000 Eur. „Audi Q7“ privalumai: vienas universaliausių automobilių savo klasėje - dėl reguliuojamos pneumatinės pakabos galima reguliuoti važiavimo aukštį bei kietumą. Gera garso izoliacija, viduje naudojamos aukštos kokybės medžiagos, funkcionalus ir vizualiai modernus interjeras. Dyzeliniai 3.0 TDI varikliai (galia nuo 218 iki 286 AG) pakankamai galingi, ekonomiški, gerai suderinti su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Gerai vertinamas patikimumas - prižiūrimas, automobilis gali ilgai tarnauti be didesnių problemų. Gerai valdomas ypač „Dynamic“ režime. Patogus ilgoms kelionėms, labai daug vietos keleiviams ir bagažui, buvo gaminamos 7 vietų versijos“, - apibendrina atsiliepimų ir skelbimų svetainės Autoasas.lt automobilių analitikas Nerijus Paketūras. Trūkumai: pastebimas turbo „lagas“, ypač šaltu oru. Automatinė pavarų dėžė kartais lėtai sureaguoja, trūkčioja žemesnėmis pavaromis. Su „S-Line“ pakaba važiuoklė per kieta, „S-Line“ sėdynės nepatogios ilgesnėse kelionėse. Sunkiai perprantama MMI sistema reikalaujanti įpratimo, balso komandos veikia neefektyviai. Ergonomikos trūkumai - maži puodelių laikikliai, sunku rasti vietą telefonui ar buteliukui. Automobilis sunkus ir didelis - tai ypač jaučiama mieste. Brangus tiek įsigijimas, tiek automobilio eksploatacija.
2 vieta su 4.3 balo įvertinimu - Mercedes-Benz (W166)
Gamintas nuo 2011 iki 2019 metų. Varikliai: benzinas 3.5 - 5.5 litrų, dyzelinas 2.1 - 3.0 litrų. Šiuo metu kaina siekia nuo 10 000 Eur iki 27 000 Eur. Privalumai: itin aukštas komforto lygis, puikios, ergonomiškos sėdynės, masažo funkcijos, pneumatinė pakaba suteikia itin švelnų važiavimą. Interjero medžiagų kokybė gera, dizainas - modernus ir solidus. Salonas labai tylus, gerai izoliuoja išorės triukšmą net važiuojant greitai. Automobilis stabilus, gerai laikosi kelio, ramiai reaguoja į provėžas. Dyzeliniai varikliai ekonomiškesni, bet ir benzininio variklio vidutinės degalų sąnaudos neblogos - siekia 12-13 l/100 km, užmiestyje galima pasiekti ir mažiau nei 10 l/100 km. Pavarų dėžė veikia tiksliai, sklandžiai, tinkamai parenka pavaras. Mercedes-Benz W166 tinka įvairiomis kelio sąlygoms - gerai važiuoja sniegu ir žvyrkeliais. Aukšta prošvaisa, didelė bagažinė, tinkamas šeimai ar ilgesnėms kelionėms. Geras, aukštesnis nei konkurentų patikimumas. Trūkumai: didelė eksploatacijos kaina, net ir keičiant stabdžių trinkeles, diskus ar tepalus. Automobilis didelis ir sunkus - reikia priprasti prie dydžio, ypač mieste ar parkuojant. Nors užmiestyje ekonomiškas, mieste benzininių variklių kuro sąnaudos gali siekti 13-15 l/100 km. Pagrindiniai automobilio privalumai jaučiami tik turint pilnos komplektacijos versiją (pneumatika, komforto sėdynės, panoraminis stoglangis ir t.t.). Bazinės versijos bus gerokai mažiau įspūdingos.
1 vieta su 4.6 balo įvertinimu - „Volvo XC90“
Gaminamas nuo 2014 metų. Varikliai: benzinas 2.0 litrų, dyzelinas 2.0 litrų, benzinas/elektra 2.0 litrų. Šiuo metu kaina prasideda nuo 16 000 Eur. Privalumai: labai patogios sėdynės, Volvo XC90 net ir be masažo funkcijos puikiai tinka ilgoms kelionėms. Didelė bagažinė irgi prisideda prie puikaus praktiškumo. Tinka ir blogiems keliams - gerai važiuoja prasta danga. Gera garso sistema, aukštos kokybės salonas yra skoningas ir išskirtinio dizaino. 2.0d dyzelinio variklio degalų sąnaudos užmiestyje siekia apie 7-8 l/100 km, mieste - apie 10 l l/100 km. Hibridinės versijos vien elektriniu režimu leidžia nuvažiuoti iki 50 km. Labai tikslus vizualinis parkavimo asistentas, papildomas šildytuvas, „On-Call“ sistema itin naudinga žiemą. Buvo gaminamos septynvietės versijos. Trūkumai: didelės hibridinio variklio degalų sąnaudos - net ir užmiestyje gali sunaudoti 13 l/100 km, o kuro bakas tik 70 l (kai kuriose versijose vos 50 l). Variklis linkęs naudoti alyvą - būtina stebėti jos lygį. Multimedijos ir informacinės sistemos problemos - nepatogus valdymas, sistema stringa, funkcijos nesuveikia, audio sistemos garsas kartais dingsta, „Google Maps“ užstringa. Nėra fizinių mygtukų greitiems veiksmams, nėra individualių vartotojų profilių - kiekvieną kartą tenka atstatinėti nustatymus. Nauji „Recharge T8“ modeliai išleisti su neišbaigta programine įranga, trūksta atnaujinimų. „Aisin“ automatinė dėžė stipriai atsilieka nuo konkurentų (ZF, DSG, 9G-Tronic). Galimi D5 4 cilindrų variklių gedimai jau iki 200 000 km ridos. Atsietas nuo kelio vairavimas nesuteikia didelio malonumo. Nėra versijų su 6 ar 8 cilindrų varikliais.
Papildoma apžvalga: amerikietiška alternatyva europietiškam penketukui - „Jeep Grand Cherokee“
Gamintas nuo 2010 iki 2022 metų. Varikliai: benzinas 3.6 - 6.4 litrų, dyzelinas 3.0 litrų. Šiuo metu kaina siekia nuo 10 000 Eur iki 25 000 Eur. Privalumai: tikras visureigis su pažeminta pavara, reguliuojama prošvaisa, kalno nusileidimo funkcija, reljefo režimais. „Jeep Grand Cherokee“ puikiai funkcionuoja tiek bekelėje, tiek ant sniego ar akmenų. Salone daug vietos penkiems suaugusiems ir bagažui, priekinės sėdynės puikiai tinka aukštesniems žmonėms, turi normalaus dydžio atsarginį ratą. Aukštas komforto lygis - pneumatinė pakaba, ventiliuojamos sėdynės, panoraminis stoglangis, elektrinis bagažinės dangtis, „Harman Kardon“ garso sistema, dvigubo stiklo langai, kokybiška oda. Labai aukšto lygio garso izoliacija, net versijose su dyzeliniu varikliu. Patikimai laikosi ant kelio, tolygiai veikia 8 pavarų automatas. Pigesnis nei bet kuris iš konkurentų. Trūkumai: patikimumo problemos - kai kuriems savininkams teko keisti kone naujus akumuliatorius, starterį, PCM modulį, generatorių, signalizaciją. Detalės brangios, o pristatymas ilgas. Realios degalų sąnaudos gerokai viršija deklaruotas - 3,6 l benzinas mieste gali viršyti net 15-17 l/100 km, nors užmiestyje pasiekiamos labai neprastos - 11 l/100 km sąnaudos. Atbulinės eigos jėgos trūkumas, ypač manevruojant su dviašiu nameliu. Ergonomikos trūkumai - infosistemoje svarbios informacijos (pvz., apie alyvos slėgį) tenka ieškoti giliai meniu, navigacijos ir kiti funkcionalumai riboti lyginant su konkurentais. Nepatogus stovėjimo stabdys, galinis langas neatsidaro, priekiniai žibintai akina kitus, nors techniškai sureguliuoti teisingai, įlipant - automobilis nenusėda pakankamai žemai.
Apibendrinimas
1. „Volvo XC90“ - be abejonės komfortiškiausias iš visų šioje klasėje, taip pat erdvus su stilingu, labai kokybišku interjeru. Puikiai tinka ramiems vairuotojams, kelionėms ir šeimoms. Tačiau turi ergonomikos ir elektroninių sistemų valdymo trūkumų, atsilieka nuo konkurentų variklių pasirinkimo ir automatinės transmisijos išbaigtumo srityje.2. „Mercedes-Benz GLE“ - labai visapusiškas, erdvus ir patikimas visureigis. Didžiausi jo privalumai - aukštos klasės komfortas ir tylus salonas, tačiau reikalauja didesnių priežiūros kaštų ir nėra geriausias pasirinkimas ieškantiems dinamiško automobilio.3. „Audi Q7“ - solidus, aukšto lygio visureigis. Vertinamas dėl variklių ir kokybiško salono, tačiau yra brangus bei konkurentams nusileidžia komforto srityje.4. BMW X5 - galingas ir puikiai valdomas visureigis, pasižymintis patraukliu dizainu ir plačiomis komplektacijos galimybėmis. Tačiau reikalauja brangios priežiūros, kokybiškų remontų, konkurentams nusileidžia salono kokybės ir komforto srityse.5. „Jaguar F-Pace“ - stilingas, dinamiškas visureigis išsiskiriantis dizainu ir puikiu valdymu. Tačiau automobilio priežiūra brangi, trūksta komforto, o patikimumas gerokai prastesnis nei konkurentų.6. „Jeep Grand Cherokee“ - solidus visureigis, kuris išsiskiria kokybišku salonu, geru pravažumu ir gera kaina. Vis dėlto prastesnis nei konkurentų patikimumas, variklių ir valdymo savybės neleido jam patekti į geriausių penketuką“, - rezultatus apibendrina Nerijus. Daugeliui Lietuvos pirkėjų pasirinkimas tarp naudoto BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Audi“ yra svarbus sprendimas. Šie aukščiausios klasės vokiški prekių ženklai dominuoja naudotų prabangių automobilių rinkoje, tačiau patikimumas labai skiriasi tarp modelių.
BMW 3 Series 330i vs Mercedes C-Class C300 vs Audi A4 45 TFSI comparison REVIEW
Vokiškų automobilių patikimumo tendencijos
Remiantis naujausiais Europos ir JAV tyrimais, BMW patikimumo požiūriu dažnai yra aukštesnis nei „Mercedes-Benz“ ir „Audi“. „Consumer Reports“ įvertino BMW kaip aukštesnį už vidurkį, o „Mercedes“ - žemesnį už vidurkį. BMW stiprybė slypi populiariuose vidutinio dydžio ir visureigių segmentuose. „Mercedes-Benz“ išlieka populiariu pasirinkimu dėl savo komforto ir prestižo. „Audi“ garsėja pažangiomis technologijomis, tačiau patikimumas skiriasi priklausomai nuo modelio. Renkantis vieną iš šių trijų prekių ženklų 2025 m., lemiamas veiksnys dažnai yra konkretaus modelio patikimumas ir priežiūros išlaidos. Apskritai BMW šiek tiek pirmauja pagal prekės ženklo patikimumą, tačiau „Mercedes“ ir „Audi“ vis dar siūlo stiprius modelius konkrečiose kategorijose.
Kompaktinių automobilių palyginimas
Kompaktinių automobilių kategorijoje buvo vertinami trys modeliai. Pirmasis - „Audi A3“, gamintas nuo 2003 iki 2012 m. Iš viso įvertinimus pateikė devyniolika šio automobilio savininkų. 1-os serijos BMW (gamintą nuo 2004 iki 2012 m.), įvertino dvylika žmonių. Visų šių trijų automobilių patikimumas vertinamas labai panašiai: geriausiai - 4,3 balo - savininkai įvertino „Mercedes“ ratuotį. „Audi“ gavo 4 balus, o BMW - 3,9 balo. Kalbant apie interjero kokybę, palankiausių atsiliepimų sulaukė „Audi A3“ - 4,4 balo. Tiesa, „Mercedes“ interjeras beveik prilygo - 4,3 balo. Ergonomiškumas yra šių dviejų gamintojų stiprioji pusė. Įdomu, kad valdymo savybės geriausiai įvertintos ne greitį mėgstančių lietuvių dažniausio pasirinkimo - BMW bolido, o „Audi A3“ modelio - net 4,7 balo. Apskritai kompaktinėje klasėje tarp vokiškų automobilių geriausias yra A klasės „Mercedes-Benz“. „Audi A3“ atrodo taip pat neblogai, nors šiek tiek nusileidžia 1-os serijos BMW variklio rungtyje. Beje, tiek „Audi A3“, tiek 1-os serijos BMW nerekomenduoja pirkti apie 20 proc.
Vidutinės klasės automobilių palyginimas
Nelengva BMW atlaikyti konkurenciją ir vidutinių automobilių kategorijoje. Šioje klasėje į tyrimą buvo įtrauktas „Lexus IS“, gamintas nuo 2005 iki 2013 m. Šis modelis triumfavo patikimumo eilutėje - pasiekė net 4,8 balo vidurkį. Jis geriausias tarp šių keturių modelių. Kiek prastesnis, bet irgi labai geras „Mercedes-Benz“ C klasės modelio (2005-2012 m.) patikimumas - 4,6 balo. Kiek mažiau įvertintas „Audi A4“ (2008-2015 m.) - 4,3 balo. 3-ios serijos BMW (2005-2012 m.) atrodo jau visa galva prasčiau - vos 3,7 balo. Tiesa, šis modelis vis tiek išsiskiria didžiuliu populiarumu Lietuvoje. Kalbant apie variklius, šie skirtumai dar didesni. „Mercedes“ varikliai vertinami beveik idealiai - 4,8 balo ir tai vienas geriausių vertinimų tarp visų šios klasės automobilių. „Audi“ pažymys taip pat neblogas - 4,2 balo. Kiek netikėta, bet „Lexus“ surinko tik 4 balus, o BMW šioje srityje nusileidžia dar labiau - vos 3,5 balo. Tiesa, „Lexus“ pirmauja interjero srityje - net 4,6 balo, „Mercedes“ - 4,4 balo, o „Audi“ ir BMW sukrapštė gerokai mažiau - 4,1 ir 4 balus. „Mercedes“ varikliai vertinami daug geriau nei „Lexus“ - taip yra dėl neitin gerų „Lexus“ / „Toyota“ dyzelinių variklių. Kol kas nėra nė vieno vertintojo, kuris būtų šių dviejų automobilių nerekomendavęs. Tai rodo, kokie ištikimi yra šių automobilių savininkai. „Audi A4“ markės savininkai, atvirkščiai, prieraišumu nepasižymi - „Audi A4“ nerekomenduoja 18 proc. vertintojų. O štai 3-ios serijos BMW šiems konkurentams nusileidžia visose srityse, išskyrus valdymo.
Didelių automobilių palyginimas
Didžiųjų automobilių kompanijoje patikimumu išsiskiria Lexus GS (2012-2020 metai). Visi dešimt šį galiūną įvertinusių žmonių davė jam aukščiausią balą. Tai pats patikimiausias milžinas savo klasėje. Kitų trijų modelių patikimumas įvertintas labai panašiai - nuo 4 iki 4.3 balo. Tai vidutinis vertinimas tarp visų šios klasės automobilių. Varikliai įvertinti geriausiai Audi automobilio - 4.5 balo, kiek prasčiau Mercedes - 4.3 balo. Šie vertinimai yra aukščiau klasės vidurkio. Lexus GS varikliai kaip ir mažesniojo Lexus IS modelio, vertinami prasčiau - 4 balais, o BMW dar prasčiau - 3.8. Šie du vertinimai yra žemiau klasės vidurkio. Nenuostabu, kad visų šių automobilių interjero kokybė vertinama labai gerai, geriau nei klasės vidurkis. Iš ketveriukės geriausiai įvertintas Lexus interjeras - net 4.8 balai, prasčiausiai Mercedes - 4.3 balo. Kalbant apie valdymo savybes, siurprizų nematome.
Vidutinių visureigių palyginimas
Tarp vidutinių visureigių iškart į akis krinta itin prastas „Audi Q5“ (2008-2017 m.) patikimumas - tik 3 balai. Tai net 31 proc. prasčiau palyginti su vidutiniu vertinimu šioje visureigių klasėje. Vertinant variklius, situacija keičiasi iš esmės - čia blogiausiai įvertintas Mercedes - tik 3.7 balai, Audi per viduriuką - 4.1 balai, o BMW nustebina itin geru variklių vertinimu - net 4.7 balai. Interjero kokybė taip pat vertinama labai skirtingai. Audi įvertintas beveik idealiai - net 4.8 balais, per vidurį Mercedes su 4.2 balais, o štai BMW interjeras įvertintas prasčiau nei vidurkis klasėje - tik 3.7 balais. Na ir valdymo savybės.
Didelių visureigių palyginimas
Šių didelių visureigių patikimumas skiriasi labai stipriai. Lexus RX patikimumas įvertintas beveik idealiai, net 4.9 balo - tai geriausias vertinimas šioje klasėje. Labai gerai įvertintas ir Mercedes - net 4.6 balo. Tuo tarpu Audi ir BMW įvertinti labai prastai - 3.6 ir vos 3.1 balo. Pastarasis įvertinimas yra vienas blogiausių tarp visų šios klasės automobilių. Su varikliais situacija analogiška: Lexus ir Mercedes įvertinti labai gerai - 4.6 balo, o Audi ir BMW prastai - 3.5 ir 3.6 balo. Interjero kokybės srityje Audi atsiima - jis įvertintas puikiai, net 4.8 balo. Mercedes dar geriau - 5 balai, o štai BMW ir Lexus kiek žemiau nei klasės vidurkis -4.1 balo.
Klasikinių modelių palyginimas
Būtent labiausiai prestižinius „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“ markių automobilius nusprendė palyginti pirmą kartą Lietuvoje vykusio bendro „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ klubų renginio dalyviai. Į servisą, kur vyko automobilių techninė apžiūra, atvyko 1989 metais pagamintas „Audi V8“, 1992 metų BMW 740i (E32) ir 1989 metų S klasės „Mercedes 500 SE“ (W126). Visi modeliai - su prestižiniais V8 motorais, kurių galia siekia nuo 252 AG (S klasės „Mercedes 500 SE“) iki 286 AG (BMW 740i). Apžiūros metu buvo vertinama ne tik automobilių išorė, bet ir techninė būklė. Visgi šiems automobiliams jau daugiau nei 20 metų, o kiekvieno jų odometras rodo per 300 tūkst. kilometrų. Be to, nors ir stropiai prižiūrimi, jie kasdien rieda mūsų šalies keliais. Pakėlus kiekvieną automobilį keltuvu paaiškėjo, kad nors 7 serijos BMW ir sukurtas dinamiškam vairavimo stiliui, tačiau kruopščiai prižiūrimo automobilio pakaba sulaukė mažiausiai priekaištų. Šiek tiek daugiau trūkumų turėjo S klasės „Mercedes“. O daugiausiai jų aptikta apžiūrėjus „Audi V8“. Nenuostabu - šis vienintelis tos kartos prestižinės klasės automobilis turi visų varančiųjų ratų „Quattro“ pavarą, tad juo drąsiai važiuojama net ir neasfaltuotais keliais. Taip pat „Audi V8“ atsarginių dalių kainos, palyginti su tų pačių metų konkurentais, yra pačios didžiausios.
Bandymų kelyje rezultatai
Tik technine automobilių apžiūra renginio dalyviai neapsiribojo. Kitą dieną susitikę sutartoje vietoje, jie drauge išsiruošė į „flagmanų“ bandymus. Jų metu siekta išsiaiškinti skirtingų markių automobilių elgesio kelyje ypatumus, įvertinti didžiausius kiekvienos mašinos privalumus ir trūkumus. „Neakivaizdinėje“ įskaitoje dalyvavo ir „Audi A8“, „Audi S8“, taip pat naujesnės kartos S klasės „Mercedes“ (W140), dar kitaip žinomas „banginio“ vardu. Kiekvienas renginio dalyvis galėjo įvertinti kaip su nauja karta patobulėjo automobilio kokybė, padidėjo komfortas salone, pagerėjo važiavimo savybės. Be to, iš renginyje dalyvavusių merginų buvo suburta automobilio komfortą vertinančių eksperčių grupė. Kadangi beveik kiekvienas tik savo mėgstamos markės automobilį vairuojantis gerbėjas kilometro atstumu gali atskirti „savą“ variklio garsą, ši atsakinga užduotis buvo patikėta mažiau patyrusioms dalyvėms. „Akluoju“ būdu buvo vertinama ar patogu įsėsti ir išlipti, sėdėti ant galinės sėdynės, akustinis salono komfortas, taip pat automobilio stabilumas važiuojant vingiuotu keliu ir greitkeliu. Tikriausiai nei vieno nenustebino, kad stabiliausiu automobiliu važiuojant vingiuotu keliu pripažintas BMW 740i. Tačiau gana netikėtai šis sportiškas sedanas buvo pripažintas ir turįs geriausią galinę sėdynę - sėdėdamos ant jos, eksperčių grupės narės jautėsi geriausiai ir patogiausiai. Tuo tarpu akustiniu komfortu sportiškas BMW neprilygo nei S klasės „Mercedes“, nei „Audi V8“, kurie pasidalijo 1-2 vietas. Taip pat tiek į „Mercedes“, tiek ir į „Audi V8“ keleivėms buvo patogiausia įsėsti ir išlipti. O važiuojant greitkeliu komfortiškiausiu automobiliu sėdintiems gale buvo išrinktas S klasės „Mercedes“.
Naujoji C klasė: "Mercedes-Benz" ambicijos
Naujasis „C“ klasės „Mercedes“ stoja į kovą su 3 serijos BMW ir „Audi A4“, ir ne be pagrindo tikisi laimėti, nes išsiskiria ypatingu komfortu ir patikimumu.„Mercedes“ vadovas Dieteris Zetsche pareiškė, kad naujasis S klasės „Mercedes“ yra amžiaus įvykis, nors ir įvykis dažniau nei kartą per šimtą metų. Žinoma, kitaip ir negali būti, nes automobiliui su žvaigžde įvaizdžiui flagmano modelis yra itin svarbus. Tačiau dar svarbesnis koncerno apyvartai yra C klasės „Mercedes“, kurių kasmet parduodama per šimtą tūkstančių ir būtent jie užtikrina „Daimler“ pelną.Nieko keisto, nes Štutgarto gamintojai ištikimiems gerbėjams yra surengę ne vieną rimtą išbandymą, pristatydami naujos kartos kompaktinius automobilius. Jie, kaip visada, buvo gana brangūs, tačiau gerbėjų nedžiugino nei itin komfortiškomis važiuoklėmis, nei partnerio „Renault“ gamybos varikliais. Tačiau „Mercedes“ koncerno inžinieriai tvirtina, kad jie suprato savo klaidas ir konstruodami naująjį C klasės modelį vėl suteikė prioritetą amžinoms markės vertybėms: komfortui ir patikimumui.Vien tik pažvelgę į prietaisų skydelį, suprantame: naująjį C klasės atstovą konkurentai turėtų labai rimtai vertinti. Vidus įrengtas prabangiai ir spinduliuoja ramybe, o apdailai panaudotos labai geros kokybės ir malonios akiai medžiagos. Vargu, ar galima viską atlikti dar geriau. Juo labiau kad „Mercedes“ salonas išsiskiria erdvumu ir didelėmis priekinių sėdynių reguliavimo galimybėmis. Tik gale jautiesi šiek tiek suspaustas. Nors, palyginti su pirmtaku, naujasis C klasės modelis yra 10 cm ilgesnis, o automobilio bendras ilgis siekia 4,69 m.
Interjero ir valdymo palyginimas
Vis dėlto, palyginti su konkurentais, labiausiai 3 serijos BMW salone akis bado pigiai atrodančios prietaisų skydelio apdailos medžiagos, nors surinkimui priekaištų ir nėra. Priekaištų neturime ir prietaisų valdymui. Greitai tampa aišku, kad bavarai geriausiai susidorojo su interneto prieigos automobilyje užduotimi. Visas programų sąrašas yra logiškai sudėliotas ir intuityviai valdomas „iDrive“ automobilio kontrolės sistemos valdikliu. Tokį valdiklį turi ir C klasės „Mercedes“, tik čia jis sumontuotas šiek tiek per toli, o perprasti meniu valdymą pavyksta tik po kurio laiko.Vertinant kėbulą, „Audi“ demonstruoja užtikrintą vidutinį lygį, be to, jis ir nėra pats jauniausias. Tiek prietaisų skydelis, tiek ir valdymas atrodo šiek tiek pasenę. Be to, tik „Audi“ navigacijos sistema neturi liečiamojo valdiklio, o multimedijos sistema įrengta panašiai kaip „Mercedes“.
Variklių palyginimas
Kur mus nuvedė pastarųjų metų veiksmingiausia degalų sąnaudų mažinimo priemonė - variklių darbinio tūrio mažinimas, atskleis variklių palyginimas. 1,5 tonos sveriančius „Mercedes C 180“ ir „BMW 320i“ į priekį varo nedideli 1,6 litro turbovarikliai. Nors dokumentuose variklių charakteristikos gana kuklios, nė vienam jų galios netrūksta bet kokioje situacijos.Tačiau labiausiai subalansuotu ir harmoningu darbu išsiskiria BMW motoras. Jis leidžia automobiliui šiek tiek greičiau įsibėgėti nei „Audi“ ir „Mercedes“. Be to, nors BMW variklio sukimo momentas, palyginti su „Audi“, yra net 70 Nm mažesnis, jis atrodo esąs pajėgesnis. Tuomet būdingas BMW varikliams elastingumas greitai dingsta. Atsiranda lengva vibracija ir per didelis ūžesys - tokio lygio ir kainos automobiliui tai neleistina. Tačiau šioje rungtyje 3 serijos BMW nėra pats prasčiausias.Pavargęs „Mercedes“ motoras, padidinus apsukų skaičių, pradeda visai nekilmingai žviegti. O tai, žinoma, ramioje ir tylioje „Mercedes“ salono aplinkoje itin erzina. Tuo tarpu „Audi“ keturių cilindrų variklis dirba daug švelniau. Turbobenzininis agregatas, net ir pasiekęs didelį sūkių skaičių, skleidžia ausiai malonų garsą, kuris neerzina keleivių.Nepaisant to, „Audi“ vis tiek nelaimi variklio vertinimo rungties. Pagrindinė priežastis: tai vienintelis testo dalyvis, komplektuojamas su mechanine pavarų dėže. „Mercedes“ - pirmasis gamintojas, kuris vidutinės klasės automobilyje pasiūlė pneumatinę pakabą. O ji švabams išties pavyko - C klasės „Mercedes“ komforto rungtyje nepralenkiamas. Tai labai atitinka „Mercedes“ įvaizdį. Automobilio pakaba ramiai ir užtikrintai sugeria net ir grubiausius kelio nelygumus, amortizuoja taip gerai, kad vairuotojas jaučiasi beveik kaip aukščiausios klasės prestižiniame automobilyje.Gana gerai suderinta 3 serijos BMW pakaba negali konkuruoti su „Mercedes“, nes BMW turi „Efficient Dynamics Edition“ papildomos įrangos paketą (Lietuvoje toks nesiūlomas) su siauromis ir degalus taupančiomis padangomis, dėl kurių nukenčia automobilio manevringumas, o stabdymo kelias pailgėja keliais metrais. Tačiau BMW adaptyvi pakaba (3870 Lt), kai automobilis nepakrautas, amortizuoja ne prasčiau už „Mercedes“. Deja, „Audi“ atsiliko ir šioje rungtyje. Jis neturi reguliuojamos pakabos, todėl neprilygsta komfortiškiems konkurentams, o greitai įveikiant staigius posūkius itin nervina nepakankamas automobilio pasukamumas.
Važiavimo savybės ir galutinis verdiktas
„Audi A4“ yra seniausias šio testo automobilis, be to, važiavimo rungtyje jis užėmė paskutinę vietą. O puikus C klasės „Mercedes“ šioje rungtyje įvertintas 8 taškais daugiau, nei anksčiau nuolatos pirmavęs 3 serijos BMW - pagarba gamintojui.Be jokių „jeigu“ ir „bet“: nuo šiol geriausią vidutinės klasės automobilį vėl gamina „Mercedes“. Tai koncernui pavyko todėl, kad švabai atsiminė, kokias markės savybes vertino pirkėjai. Nauja C klasė yra komfortiška ir subalansuota, išsiskiria prabangiu interjeru, o važiavimo rungtyje netgi pralenkė iki šiol geriausiomis važiavimo savybėmis pasižymėjusį BMW. Todėl naujasis C klasės „Mercedes“ pelnytai laimėjo šį testą. Automobilių gamintojams užsitarnauti lietuvių pripažinimą nelengva. Svetainės autoasas.lt specialistai pabandė išsiaiškinti, koks automobilis yra arčiausiai šių pageidavimų sąrašo. Tyrime dalyvavę transporto savininkai išsakė savo patirtį, kurie iš populiariausių modelių yra patikimiausi, kurių varikliais galima labiausiai pasitikėti. Kadangi Lietuvoje registruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 9-10 metų, o savininką pakeitusių naudotų automobilių vidutinis amžius siekia apie keturiolika metų, tyrimui buvo pasitelkti panašaus senumo automobiliai.
BMW 3 Series 330i vs Mercedes C-Class C300 vs Audi A4 45 TFSI comparison REVIEW
tags: #bmw #mercedes #ir #audi #palyginimas