Bendrovė BMW nuolat investuoja į mokslinius tyrimus ir plėtrą, siekdama tobulinti savo automobilius ir diegti naujas technologijas. Ši strategija apima tiek pažangių medžiagų naudojimą, tiek pažangiausių informacinių technologijų integravimą į transporto priemones.
Anglies pluošto medžiagų naudojimo perspektyvos
Nors anglies pluošto medžiagos pasižymi išskirtinėmis savybėmis, jų plačiam naudojimui automobilių gamyboje vis dar trukdo didelė kaina ir sudėtinga gamybos technologija. Dėl šių priežasčių anglies pluoštas dažniausiai taikomas aukščiausios klasės sportiniams automobiliams, pavyzdžiui, „Formulės 1“ bolidams, bei brangių ultra prabangių modelių kėbulams ir važiuoklėms.
"BMW" inžinierius Florianas Schekas teigė, kad anglies pluošto medžiagos yra labai brangios ir sunkiai jas mažinamos, ir jos naudojamos automobiliams. Bus mažiau optimistiškai. Pagrindinis problemas, susijusias su anglies pluošto medžiagų naudojimu, yra tai, kad jų kaina yra per didelė, o technologija taip pat yra sudėtingesnė. Jo naudojimas yra labai ribotas, jis naudojamas tik "Formulės 1" automobiliui, brangių itin prabangių modelių korpusui ir važiuoklei.
Tačiau BMW neatsisako šios medžiagos. Naujos kartos „BMW 5 serijos“ modeliuose anglies pluoštas nebebus naudojamas, tačiau „BMW i3“, „BMW i8“ ir „BMW 7“ serijos modeliuose jis išlieka. Yra prognozuojama, kad maždaug 2020 m. BMW automobiliuose bus naudojama gerokai daugiau anglies pluošto. Visos BMW i3 ir i8 kėbulo dalys pagamintos iš anglies pluošto, o baltos „BMW 7 Series“ korpusas pagamintas iš įvairių sudėtinių medžiagų, įskaitant anglies pluošto lakštus, armuotus plieninius ir aliuminio komponentus.
BMW taip pat aktyviai tiria ir plėtoja naujus kompozitinius sprendimus, įskaitant ilgą stiklo pluoštą ir anglies pluoštą, integruojant juos į termoplastinius kompozitus (LFT-G, LFRT) inžinerinių plastikų gamyboje. Šie tyrimai apima poliamidą (PA), polipropileną (PP), termoplastinį poliuretaną (TPU), polifenileną sulfidą (PPS), polibutileno tereftalatą (PBT) ir poliamido rūgštį (PPA).
Pažangių tinklų ir interneto protokolo (IP) naudojimas automobiliuose
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamas didelis kiekis įterptinių kompiuterių ir informacinių mazgų, kuriuos būtina susieti. Tam naudojami įvairiausi duomenų tinklai. Siekiant patenkinti augančius elektroninės įrangos poreikius ir sumažinti gamybos kaštus, BMW tyrimų ir projektavimo padalinys „BMW Research and Technology“ atliko bandymus, kurių metu vietoj standartinių automobiliuose naudojamų protokolų buvo bandoma taikyti interneto protokolą (IP).
Bandymų metu IP pajėgumų užteko visoms numatytoms užduotims atlikti, įskaitant saugumo požiūriu kritiškai svarbias sritis. Inžinieriai naudojo standartinį kompiuterį, kurį prijungė prie automobilinės įrangos - elektroninių valdymo mazgų (ECU), variklio ir važiuoklės valdymo sistemų, ir netgi pramogų sistemos serverio.
Sprendimas naudoti IP priimtas siekiant numatyti ateities poreikius, susijusius su didėjančiu elektroninės įrangos kiekiu transporto priemonėse, bei sumažinti automobilių gamybos kaštus. Tikimasi, kad kaštai mažės dėl mažesnio specializuotų komponentų poreikio. Be to, naujoji protokolo versija IPv6 našumu turėtų lenkti netgi puikiai tinkantį IPv4. Nors mintis, kad akceleratoriaus komandos bus perduodamos naudojant tą pačią technologiją, kaip ir tekstinės žinutės internete, gali kelti šiurpą, bandymų metu IP įrodė esąs pakankamai pajėgus tenkinti netgi kritiškai svarbius žmogaus saugumui poreikius. Moksliniai tyrimai šioje srityje tęsiami.
What Is an IP Address? Explained Simply
Novatoriška kompiuterinės tomografijos technologija automobilių kokybės kontrolėje
„BMW Group“ pirmoji pasaulyje į gamybos liniją įdiegė įvairiems medicininiams tyrimams naudojamą kompiuterinės tomografijos technologiją, leidžiančią skenuoti visą automobilį vienu metu. Ši technologija skirta užtikrinti aukščiausią automobilių kokybę ir atsparumą aplinkos poveikiui bei įvairioms apkrovoms dar prieš pradedant serijinę gamybą.
Anksčiau BMW automobilių kokybė buvo užtikrinama skenuojant atskiras detales, kas parodo virinimo siūles, kitas sujungimo vietas ir jų būklę po tam tikro poveikio. Pavyzdžiui, aukšta temperatūra dažymo procese gali daryti įtaką tam tikriems sujungimams. Naujoji sistema, įdiegta BMW tyrimų ir inovacijų centre Miunchene, leidžia detaliai apžiūrėti net ir sunkiausiai pasiekiamas automobilio vietas jo neišardžius. Sistemoje veikia keturi robotai, kurie poromis skenuoja įvairias automobilio dalis, kai gamyklos konvejeris sustoja. Gauti vaizdai siunčiami į juos valdantį kompiuterį.
Ši skenavimo įranga yra itin tiksli - suformuotuose nuotraukose galima matyti vos 100 mikrometrų pločio detales. BMW inžinieriai tobulina šią sistemą, siekdami dar labiau padidinti jos efektyvumą ir tikslumą.
tags: #bmw #moksliniai #tyrimai