Nors didieji Vakarų ir Japonijos automobilių gamintojai oficialiai pasitraukė iš Rusijos, slaptas „Reuters“ atliktas tyrimas parodė, kad per Kiniją į kaimyninę šalį nepertraukiamu srautu atvyksta tūkstančiai naujų transporto priemonių, o oficialūs draudimai apeinami naudojant šešėlines schemas.
Vokietijos automobilių gamintoja BMW nutraukė savo automobilių eksportą į Rusiją, kuris anksčiau buvo vykdomas nepaisant sankcijų, pranešė naujienų agentūra DPA. Bendrovės atstovų teigimu, automobiliai Rusijos rinkai buvo tiekiami iš gamyklos Hanoveryje, apeinant ES sankcijas. Pažeidimai buvo aptikti po to, kai koncerne buvo įvesta eksporto kontrolė. „Tolesnis automobilių pardavimas buvo sustabdytas. Be to, „BMW Group“ nusprendė atleisti atsakingus darbuotojus“, - sakoma bendrovės pranešime, kurį cituoja DPA. Anksčiau „Business Insider“ rašė apie tai, kad BMW padalinys Hanoveryje, nepaisant galiojančio sankcijų režimo, Rusijos klientams pristatė daugiau kaip 100 prabangių automobilių.
BMW 2022 m. sustabdė automobilių tiekimą. Kaip ir daugelis kitų Vakarų automobilių gamintojų, BMW sustabdė savo automobilių eksportą į Rusiją dėl karo Ukrainoje. Tais pačiais metais Rusijos valdžios institucijos leido lygiagretų importą - produktų importą be teisių turėtojo leidimo. BMW automobiliai (taip pat „Audi“, „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“ ir t. t.) buvo įtraukti į prekių, kurias galima importuoti į Rusiją pagal šią schemą, sąrašą. 2023 m. birželio mėn. pagal kitą sankcijų paketą ES uždraudė į Rusiją tiekti naujus ir naudotus automobilius su galingesniais nei 1,9 l varikliais, taip pat elektromobilius ir hibridinius automobilius.
The sales could be considered a violation of ongoing EU sanctions against the export of luxury goods to Russia, brought in after the start of Moscow's full-scale invasion of Ukraine. BMW described the sales as "irregularities" and has confirmed that employees at its Hanover branch were behind the illegal trade. These sales have highlighted the growing issue of effective sanctions implementation against Russia.
Pagrindinis šio verslo įrankis - Kinijoje esantys tarpininkai. Jie iš vietos atstovų nuperka visiškai naujas transporto priemones, jas užregistruoja Kinijoje, o tada iškart išregistruoja ir eksportuoja į Rusiją jau kaip naudotas. Ši praktika Kinijoje klesti dėl itin konkurencingos ir valstybės subsidijuojamos automobilių rinkos. Gamintojai naudodami šią schema išpučia pardavimų apimtis, o tarpininkai gauna galimybę eksportuoti automobilius be oficialaus gamintojo leidimo. Nors Kinijoje tokie automobiliai parduodami su didelėmis nuolaidomis, Rusijos salonuose jie pirkėjams pateikiami kaip nauji, o rusai noriai moka prašomą sumą už „Mercedes-Benz“, BMW ar „Volkswagen“ modelius.
As these countries have not sanctioned Russia and already have robust and long-standing trade relationships with Moscow, it has become easier to use them as transit points for European goods still being exported to Russia. Russian companies and individuals have also been setting up shell companies in these third-party countries to facilitate these export and import transactions.
A BMW spokesman, as reported by The Telegraph, said: “In recent months, the products of various companies have been available for purchase in Russia even though the companies themselves have acted in accordance with all the applicable sanctions.”
Vokietijos pramonės milžinai tikina griežtai draudžiantys eksportuoti automobilius į Rusiją ir net į sutartis su prekybos atstovais įtraukiantys specialius saugiklius. Visgi jie pripažįsta, kad sukontroliuoti perpardavėjus trečiosiose šalyse yra beveik neįmanoma. „Mercedes-Benz“ atstovai pabrėžė, kad tokie tyrimai yra itin sudėtingi ir reikalauja trečiųjų šalių pagalbos, o BMW pridūrė, kad šis procesas vyksta tiesiogiai prieš jų valią.
„Autostat“ duomenys rodo, kad per praėjusius metus Rusijoje užregistruota beveik 47 tūkst. naujų BMW, „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“ grupės automobilių, įskaitant „Audi“, „Porsche“ bei „Škoda“ markes. Nors daugiau nei 20 tūkst. šių transporto priemonių buvo pagamintos Kinijos gamyklose, likusi dalis atkeliavo iš Europos. Tyrimų bendrovės „Autostat“ duomenimis, 2025 metais Rusijoje užregistruota beveik 130 tūkst. automobilių, pagamintų šalyse, kurios Rusijai taiko sankcijas.
Štai, „Toyota“ praėjusiais metais tapo populiariausia užsienietiška marke Rusijoje (neskaitant kinų gamintojų), nors japonų gamintojas oficialiai teigia sustabdęs bet kokį automobilių eksportą dar 2022 m. pradžioje. Panaši situacija ir su „Mazda“, tačiau gamintojas tvirtina nekontroliuojantis, kaip jų automobiliai per trečiąsias šalis pasiekia Rusijos rinką.
| Automobilių gamintojas | Registruoti nauji automobiliai Rusijoje (per metus, tūkst.) | Pagaminti Kinijoje (tūkst.) | Pagaminti Europoje (tūkst.) |
|---|---|---|---|
| BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen grupė | ~47 | >20 | ~27 |
Vienas geidžiamiausių modelių tarp Rusijos turtingųjų išlieka „Mercedes-Benz G-Class“. Nors šie visureigiai gaminami tik Austrijoje ir kainuoja apie 120 tūkst. eurų, gabenimo dokumentai patvirtina, kad jie sėkmingai pasiekia Maskvą per Kinijos uostus. Analitikai pastebi, kad į Rusiją eksportuojami ir kiti, ne ką mažiau geidžiami modeliai. Pavyzdžiui, „Mercedes-Benz GLC 300“ ar „BMW X1 xDrive25i“.
Sukčiavimas automobilių prekyboje
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia kasdien nauji testai - išbandykite savo žinias ir smagiai praleiskite laiką.
tags: #bmw #pardavimai #rusijoje