Modernių automobilių pasaulyje, be pažangių jutiklių ir ekranų, egzistuoja ir mažiau matomi, bet ne mažiau svarbūs procesai, tokie kaip automobilių salono apdailos dažymas. Nors molio modeliai automobilių pramonėje naudojami beveik šimtą metų, tik nedaugelis išmano šią techniką, kuri apjungia tradicinius amatus su moderniomis technologijomis.
Šiame straipsnyje gilinsimės į automobilių salono apdailos dažymo procesą, remdamiesi specifinėmis automobilių gamintojų specifikacijomis ir praktiniais aspektais, kurie užtikrina aukštą kokybę ir ilgaamžiškumą.
Molio modeliavimo svarba salono dizaine
Nors straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama dažymui, svarbu suprasti, kad salono apdailos elementų formavimas prasideda nuo molio modelių kūrimo. Šiame procese dirba specializuotos komandos, kurios kruopščiai kuria kiekvieną detalę - nuo mygtukų iki ventiliacijos grotelių. Tai amatas, reikalaujantis daugybės skirtingų įgūdžių.
Molio dizaino studijos padalintos į dalis: viena skirta eksterjero maketams, kita - interjero. Interjero maketų modeliuotojai naudoja šiek tiek kietesnį molį, kurį minkština karšto oro pistoletu, prieš rankomis formuodami detales. Albinas Larssonas, vyresnysis interjero molio maketų modeliuotojas, pabrėžia, kad svarbiausi įrankiai jo darbe yra lipni juosta, akys ir rankos, leidžiantys išgauti idealiai tikslias linijas ir atlikti milimetrinius paviršių koregavimus.
Dažymo procesas ir specifikacijos
Dažymo cechas yra vieta, kur maišomos spalvos ir dažomi moliniai modeliai. Šis procesas yra itin kruopštus ir reikalauja tikslių technologinių žinių, ypač kai kalbama apie automobilių gamintojų standartus.
Prancūzijos automobilių kompanijos „Renault“ sukurtas standartas „PSA B72 0200 Dažų ir PVD dangų - Išorinių dalių specifikacijos“ aprašo technines išorės dalių dažų ir PVD dangų specifikacijas. Šios dalys gali būti pagamintos iš plastiko arba metalo. Pagrindiniai atsekamumo reikalavimai yra sunumeruoti pagal automobilių sistemų inžineriją.
Dažytų arba PVD dengtų lakštų arba dalių bandymas prasideda praėjus 7 dienoms po padengimo, kad būtų užtikrinta visa tinklo struktūra. Jei dažai naudojami ant metalinio pagrindo, pagal šį standartą reikia atlikti korozijos bandymus. Chromuotoms plastikinėms dalims, padengtoms dažais, atsižvelgiama į šio standarto technines specifikacijas kartu su PSA B15 4140 standarte aprašytais bandymais.
Taikomi standartai ir bandymai
Visos medžiagos turi atitikti PSA B20 0250 standartą ir eksploatuoti netinkamų transporto priemonių direktyvos 2000/53/EB reikalavimus. Kalbant apie gaminio kokybę, spalva turi atitikti PSA D15 5504 standartą.
Ford bakas, pavyzdžiui, išbandytas pagal PSA D27 1327 standartą. Jo trukmė 40 valandų 240 laipsnių temperatūroje. Pirmasis įvertinimas atliekamas po 1 val. Jei po bandymo lieka nedidelis burbuliavimas, po 24 valandų bus atliktas naujas įvertinimas. Jei burbuliavimas išnyksta (įvertinimas 0), rezultatas geras.
Kiti svarbūs bandymai apima:
- Crosscut tack: Įvertinama pagal PSA D25 1075 standartą.
- Saint Andrew kryžminė tack: Įvertinama pagal PSA D25 5001 standartą.
- Drėgmės pūslių tyrimas:Atliekamas pagal PSA D27 1571 standartą. Trukmė - 96 valandos.
- Sukibimas:Bandymas pagal PSA D25 1075. Tikimasi, kad įvertinimas bus a arba b.
- Cheminės savybės:Minkštėjimo bandymas su tirpikliais atliekamas pagal PSA D27 5437 standartą. Numatoma, kad ksileno ir etanolio drėkinimo vertės bus bent 3.
- Išvaizdos ypatybės:Korpuso spalvos ir kitos blizgios spalvos, išskyrus blizgančią juodą, matuojamos pagal PSA D25 5540 standartą. Pagal PSA D25 1413 standartą, lakuotų dažų blizgesio vertės turėtų būti ne mažesnės kaip 85 GU (20 laipsnių), o nelakuotų dažų - 80 GU (20 laipsnių). Tikslinė matinio, satino ir struktūrinio lako arba PVD vertė nustatoma pagal standartinę plokštę.
- Atsparumas korozijai (metalinės dalys):Metalinių dalių atsparumas korozijai nustatomas pagal PSA B15 5050 standartą.
Praktiniai dažymo ir apdailos darbai
Be standartų ir specifikacijų, svarbu paminėti ir praktinius dažymo bei apdailos darbus. Šiandien automobilių gamintojai naudoja įvairias technologijas, įskaitant šiuolaikišką metalo paviršiaus antikorozinį padengimą milteliniu būdu. Šis metodas užtikrina, kad detalės lieka atsparios korozijai bei aplinkos poveikiui ilgą laiką.
AUTO-HAK automobilių kabliai, pavyzdžiui, dažomi miltelinio dažymo būdu, gaminami vadovaujantis kokybės standartu ISO 9001:2008 ir atitinka Europos Sąjungos reikalavimus. Jų projektavimui pasitelkiamos 3D modeliavimo technologijos ir kompiuterinių simuliacijų metodai, siekiant nustatyti struktūros silpnąsias vietas bei patikrinti dinamiką.
Smulkių defektų paruošimas ir dažymas aerozoliais
Be to, atliekami įvairūs kėbulo remonto darbai, buferių ir plastikinių detalių remontas, kėbulo suvirinimo, lyginimo, litavimo darbai. Taip pat svarbus yra ir ratlankių bei kitų metalo gaminių renovacija, atliekant bedulkį smėliavimą (šlapias) ir dažymą.