Turbokompresoriai su kintama geometrija (VNT) reikalauja tikslaus reguliavimo, kuris atliekamas specializuotuose geometrijos reguliavimo stenduose. Vienas iš pažangiausių įrenginių šiam tikslui yra TURBO TEST PRO - jis sukurtas preciziškai nustatyti ir reguliuoti VNT/VGT sistemų veikimą. Naudojant šias stakles, turbokompresoriaus našumas yra užtikrinamas, o tai prisideda prie variklio efektyvumo ir ilgaamžiškumo didinimo. Greitas ir efektyvus reguliavimas sutrumpina remonto laiką ir padidina darbo našumą, paverčiant turbinos geometrijos reguliavimą paprastu ir tiksliu procesu.
Kintamosios geometrijos turbinos (VNT) veikimo principai
Turbinos aktuatorius reguliuoja išmetamųjų dujų srautą, kuris praeina pro darbinį veleną. Daugelio reguliavimo stendų technologija remiasi būtent šio srauto išmatavimu, tačiau tai ne visada užtikrina sureguliavimo kokybę. Kintamos geometrijos (VNT) mentelės ne tik reguliuoja išmetamųjų dujų srautą, bet ir keičia dujų atakos kampą į turbinos veleno sparną. Tai reiškia, kad keičiasi turbinos apsisukimai ir suspaudimo laipsnis kompresoriaus pusėje. Abejones gali išsklaidyti tik rimti ir brangūs turbinų reguliavimo stendai, tokie kaip „Cimat“, kurie savo galimybėmis pranoksta kitus. Tokie stendai leidžia reguliuoti turbiną taip, lyg ji veiktų ant variklio.
Turbinos gedimų diagnostika ir prevencija
Prieš montuojant naują turbiną, svarbu nustatyti ir pašalinti senosios gedimo priežastis. Rekomenduojama patikrinti tepalo slėgį sistemoje. Jei neturite specialaus monometro, galima atlikti paprastesnį patikrinimą: prijunkite tepimo vamzdelį prie turbinos, bet dar neprisukite tepalo nubėgimo. Atjunkite purkštukus ar holo daviklį, kad variklis neužsivestų, ir pasukite starteriu. Per dvi-tris variklio apsisukimus iš turbinos turėtų pasirodyti plona tepalo srovelė. Jei tepalas nepasirodė arba tik laša, problema slypi tepimo sistemoje. Tai gali būti aštrūs tepimo vamzdelio lenkimai, uždariantys vidinę ertmę, arba nešvarumai tepimo kanale (suodžiai, hermetiko likučiai, emulsija). Tokie nešvarumai dažniausiai kaupiasi siauriausioje kanalo vietoje, prie kiauravarščio, jungiančio vamzdelį su turbina. Išsukus ir išvalius kiauravarštį, bei pašalinus nešvarumus, pakartokite patikrą. Jei tepalo srovė vis tiek nepasirodo, gali tekti ardyti tepalo siurblį ar tepalo paėmėją (sietą).
Kitas dažnas reiškinys - „stringanti turbina“. Patikrinti tai galima nuėmus oro įsiurbimo žarną nuo turbinos ir užvedus variklį. Dirbant laisvais sūkiais, gesinant variklį, reikia skaičiuoti, kiek laiko turbina sukasi iki sustojimo. Minimalus laikas turėtų būti 3-4 sekundės.
„Perpučia turbina“ taip pat yra dažnas gedimas, ypač turbinoms su kintama geometrija (VNT). Jei turbina valdoma vakuuminiu aktuatoriumi, jį galima atjungti ir dar kartą patikrinti turbinos slėgį, atliekant diagnostiką maksimaliai greitėjant 3-4 pavara iki 4000 aps/min.
Norint patikrinti, ar turbina „varo tepalus“, reikia atjungti oro padavimo žarnas ir apžiūrėti interkulerį bei įsiurbimo kolektorių. Jei jie tepaluoti, tai dar ne visada reiškia turbinos gedimą. Paprašykite vairuotojo palaikyti 10 sekundžių variklio apsukas apie 3000 aps/min ir palaikykite ranką taip, kad išpučiamo oro srovė pūstų į delną iš bent 5 cm atstumo. Jei delną apipurškia tepalais, tai gali reikšti nesandarumą oro padavimo sistemoje. Paprastai iš turbinos vamzdžio gali pasirodyti keli lašai tepalo, bet rankos neturėtų apipurkšti.
Turbinos ašies balansavimas - kritinis etapas
Turbinos remontas daugeliui gali pasirodyti paprastas darbas, tačiau svarbiausias ir sudėtingiausias etapas yra turbinos ašies balansavimas. Tai galima atlikti tik turint specialią įrangą - balansavimo stakles. Šios staklės išsuka turbinos ašį iki 120 000 - 210 000 apsukų per minutę. Neišbalansuota ašis pradeda vibruoti, skleisti specifinį garsą (kaukimą) ir riboja apsukų greitį. Tai sukelia ašies plakimąsi į įvorės sieneles, plečiant jos ertmę, atsiranda šoninis klibėjimas, padidėja tepalo pralaidumas ir dūmingumas, o tai gali užkišti katalizatorių. Subalansuota ašis sukasi centre beveik neliesdama įvorės sienelių, apgaubta tepalo slėgio plėvelės, sumažinant trintį ir leidžiant turbinai lengviau suktis.
Profesionali turbinų diagnostika ir remontas
Remontuojame sulūžusias, švilpiančias, netraukiančias, dūminančias ar kitų gedimų turinčias turbinas, nustatydami gedimų priežastis ir suteikdami 12 mėnesių garantiją. Taip pat parduodame restauruotus ir naujus turbokompresorius, turbinų kartridžus, vakuuminius bei elektrinius aktuatorius ir kitas turbinų dalis.
Didžioji dauguma turbinų yra reguliuojamos slėginiais, vakuminiais arba elektriniais valdikliais-aktuatoriais. Todėl itin svarbu turėti specialią įrangą turbinų sureguliavimui patikrinti ir jas tinkamai, kokybiškai sureguliuoti. Siekiant užtikrinti aukščiausią kokybę, naudojamos pažangios TURBO TEST PRO staklės, kurios leidžia greitai atlikti reguliavimus, sutrumpinant remonto laiką ir didinant darbo našumą.
Susigundžius pigesniu turbinos remontu, svarbu atminti, kad brangiausia turbinos kainos dalis yra įdėtas darbas. Detalių kaina taip pat priklauso nuo kokybės ir gamintojo. Visada prašykite garantijos ir, kilus abejonių ar klausimų, galite kreiptis į specialistus.
urbinų remontas – turbokompresoriai su kintama geometrija VNT, salditurbo.lt
IĮ Autura, kurios juridinis asmens kodas yra 134752765 ir adresas Taikos pr. 137, Klaipėda, teikia profesionalias turbinų remonto paslaugas. Bendrovė naudoja surinktus duomenis analizei iki trejų metų. Taip pat siūlome visas Bmw Mini remonto paslaugas, suteikiame garantiją atliktiems darbams ir nemokamai konsultuojame dėl tolimesnės Bmw ir Mini priežiūros.
Dažniausi BMW gedimai ir jų prevencija
Skirtingi BMW modeliai ir metai turi savitas dažniausias problemas. Pavyzdžiui:
- BMW 3 serija (E46, 1998-2006): Aušinimo sistema (radiatoriai, išsiplėtimo bakeliai, vandens siurbliai), pakaba (priekinių svirčių įvorės, rutuliniai šarnyrai), elektronika (langų keltuvai, centrinis užraktas), automatinės dėžės (smūgiai jungiant bėgius, alyvos pratekėjimai).
- BMW 5 serija (E39, 1995-2003): Priekinė pakaba (silpnos svirtys, guoliai), elektronika (pikselių gedimai prietaisų skydelyje), aušinimo sistema (nuotėkiai iš radiatorių, termostatų), automatinė dėžė (vėluojantys perjungimai, keitiklio bėdos).
- BMW 5 serija (E60/E61, 2003-2010): Elektronika (iDrive gedimai, parktronikai, komforto blokai), varikliai (2.0d - turbinos, purkštukai, grandinės; 3.0d - kolektoriaus sklendės), pakaba (priekinių svirčių ir oro pagalvių gedimai), automatinės dėžės (ZF6HP: mechatronikos blokas, alyvos siurbliai).
- BMW 7 serija (E65/E66, 2001-2008): Elektronika (iDrive, ekranai, jutikliai), pakaba (oro pakaba linkusi leisti), varikliai (V8 benzininiai - aušinimo sistemos nuotėkiai), automatinės dėžės (perkaitimas, trūkčiojimai).
- BMW X3 (E83, 2003-2010): Pakaba (galinės pusašės ir guoliai), pavarų dėžė (automatinės dėžės smūgiai), varikliai (dyzeliai - turbinos, purkštukai, DPF užsikimšimai).
- BMW X5 (E53, 1999-2006): Automatinės dėžės (trūkčiojimai, sugedę keitikliai), pakaba (galinės oro pagalvės), elektronika (ABS blokai, langų keltuvai), varikliai (dyzeliai - turbinos, benzininiai V8 - aušinimo problemos).
- BMW X5 (E70, 2006-2013): Pakaba (oro pagalvės, amortizatoriai), varikliai (N57 (3.0d) - grandinės, turbinos, įsiurbimo sklendės), automatinės dėžės (ZF6HP: perkaitimas, keitikliai, mechatronika), elektronika (parktronikai, komforto sistemos).
- BMW 3 serija (E90/E91/E92, 2005-2012): Varikliai (N47 (2.0d) - grandinių problemos; N54/N55 benzininiai - turbinos, uždegimo ritės), elektronika (žibintai, langų pakėlėjai), automatinės dėžės (vėluojantys perjungimai, smūgiai).
- BMW 5 serija (F10/F11, 2010-2017): Varikliai (N47 - grandinės; B47/N57 - purkštukai, turbinos), elektronika (iDrive ekranai, klimato kontrolės moduliai), automatinės dėžės (ZF8HP: mechatronikos blokai, programinės įrangos klaidos, trūkčiojimai mieste), pakaba (galinės oro pagalvės touring versijose).
- BMW 3 serija (F30, 2011-2019): Varikliai (B47 - grandinės, 320i - alyvos deginimas), elektronika (dažni klaidų pranešimai dėl jutiklių), automatinės dėžės (ZF8HP: šaltu oru smūgiai jungiant, vėlavimai startuojant).
- BMW X5 (F15, 2013-2018): Varikliai (B57/N57 - EGR aušintuvai, grandinės), automatinės dėžės (trūkčiojimai važiuojant mažais greičiais), pakaba (galinės oro pagalvės), elektronika (kameros, parktronikai, dažni klaidų pranešimai).
- BMW 5 serija (G30, 2017-dabar): Varikliai (B47/B57 - EGR vožtuvai, grandinės, alyvos nuotėkiai), automatinės dėžės (ZF8HP: elektronikos klaidos, dėžės įstrigimas neutralioje, trūkčiojimai kamščiuose), elektronika (ekranai, kameros, vairuotojo asistentų sistemos).
Apibendrinant, seni BMW (iki 2006 m.) dažniausiai turi problemas su aušinimo sistema, pakaba ir elektronika. 2006-2013 m. modeliuose pagrindinės bėdos yra susijusios su automatinėmis dėžėmis, grandinėmis ir oro pakaba. Naujesni modeliai (po 2014 m.) pasižymi daugiau elektronikos gedimų ir programinės įrangos klaidų, tačiau automatinės dėžės išlieka jautriausia vieta.
Mūsų servisuose Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje atliekame visus Bmw Mini remonto darbus: variklio remontą (nuo smulkaus iki kapitalinio), važiuoklės remontą, autoelektriko paslaugas, purkštukų remontą, DPF filtrų ir katalizatorių priežiūrą. Dirbame su visa originalia įranga, todėl galime matyti ir spręsti visus galimus gedimus. Po atliktos automobilio patikros kartu su Jumis aptarsime geriausius sprendimus, atsižvelgdami į jūsų poreikius ir galimybes.
tags: #bmw #turbinos #geometrijos #didinimas