Sportinio vairavimo akademijos idėja gimė siekiant mokyti sportinio vairavimo subtilybių. Antro tipo mokymai skirti asmenims, norintiems įgyvendinti savo svajones dalyvauti automobilių lenktynėse. Treniruočių metu patyrę treneriai praktinių įgūdžių moko kartu būdami automobilyje. Praėjus “Greičio akademijos” kvalifikacinius mokymus ir turint sportinio vairavimo licenciją, suteikiama galimybė dalyvauti žiedinėse lenktynėse. Lenktynės vyksta Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje.
“Greičio Akademija” visų pirma yra puiki komanda! Pasiaukojantis darbas ir visų įmanomų ir neįmanomų resursų bei pastangų dėjimas tikslo pasiekimui - vienas esminių šios komandos privalumų. Čia nėra „kažkada ir kažkaip padarysim...“. Yra tik „darom čia ir dabar ir užtikrintai“. Tai kartu ir jauna komanda, kuri per trumpą laiką padarė tai, ką kiti kuria metų metais. Čia dirbantiems žmonėms jų daromas darbas visų pirma yra hobis ir aistra. Komunikabilumas, įsiklausymas į klientų norus, viltis ir svarbiausia - svajones. Be „Greičio Akademijos“ apie daugelį pasiekimų būčiau turbūt tik toliau svajojęs. Ši komanda man padėjo per trumpiausią įmanomą laiką paversti svajones realybe!
Rimvydas, lenktynininkas
Vairavimo Akademija, UAB: Įmonės Profilis
Vairavimo Akademija, UAB (kodas 304439250) buvo įkurta 2017-01-03. Pagrindinė įmonės veikla yra vairavimo mokymo paslaugos. Įmonę valdo 1 akcininkas (fizinis asmuo). 2024 metais Vairuotojų akademija, UAB pardavimo pajamos siekė 32 925 Eur, o nuostolis prieš mokesčius buvo -342 Eur. Naujausiais Sodros duomenimis, įmonės darbuotojų skaičius yra 5. Įvertinus turimus duomenis, įmonės kredito rizika yra vertinama kaip vidutinė. Kitos veiklos, kuriomis užsiima bendrovė, yra mokymo kursai.
Šiuo metu Vairuotojų akademija, UAB įsikūrusi adresu Kniaudiškių g. Papildykite, pakeiskite, panaikinkite įmonės Vairuotojų akademija, UAB (įmonės kodas 304439250) informaciją, rekvizitus, logotipą, nuotraukas, Jūsų veiklą apibūdinančius raktažodžius.
UAB „Rigveda“: Didžiausias Vairavimo Mokymo Centras Lietuvoje
UAB „Rigveda “ - VIENAS DIDŽIAUSIŲ VAIRAVIMO MOKYMO CENTRŲ LIETUVOJE! Būkite tikri - pasirinkote teisingai.
UAB „Rigveda “ - VIENAS DIDŽIAUSIŲ VAIRAVIMO MOKYMO CENTRŲ LIETUVOJE! Būkite tikri - pasirinkote teisingai.
Automobilių Modeliai ir Jų Savybės
Kurdami antrosios kartos „Panamera“ modelį inžinieriai išlaikė svarbiausias savybes: modelis komfortiškas ir prireikus - sportiškas. „Panamera“ eksterjerą „Porsche“ dizaineriai pasistengė nuglotninti taip, kad automobilis atrodo dar sportiškesnis, platesnis, žemesnis ir ilgesnis. Gamintojas pabrėžia, kad modelio kėbulas pagamintas iš aliuminio ar aliuminio ir plieno lydinių. Naujasis modelis gavo LED šviesos diodų priekinius žibintus, kuriems unikalią išvaizdą suteikia keturių taškų dienos lempos. Gale per visą užpakalinę automobilio dalį - integruota šviesų juosta, šviesos diodų galiniai žibintai ir keturių taškų stabdymo šviesos.
Interjere nemažą dalį įprastų mygtukų pakeitė lietimui jautrūs paviršiai, o į prietaisų skydelį ir centrinę konsolę integruoti skaitmeniniai ekranai. Vairuotojo apžvalgos zonoje nuolat yra du 7 colių (17,78 cm) įstrižainės ekranai, tarp jų - analoginis tachometras. Standumo ir sportiškumo automobiliui suteikia sportinė važiuoklė bei ją valdanti „Dynamic Chassis Control Sport“ sistema, taip pat „4D Chassis Control“ važiuoklės valdymo sistema, trijų kamerų pneumatinė pakaba ir pirmą kartą šiame modelyje sumontuota galinės ašies valdymo sistema.
Galingiausias modelis - „Panamera Turbo“. Šis komplektuojamas su 4 l darbinio tūrio V8 formos benzininiu 404 kW (550 AG) galios motoru. Maksimalus šio variklio sukimo momentas - 770 Nm. Iki 100 km/val. „Turbo“ versija pagreitėja per 3,8 sek., o maksimalus išvystomas greitis - 306 km/val. Keturis varančiuosius ratus turintis „Panamera 4S“ modelis komplektuojamas su 2,9 l darbinio tūrio V6 formos benzininiu motoru, kurio galia siekia 324 kW (440 AG). Maksimalus išvystomas sukimo momentas - 550 Nm. Tokį motorą turintis prabangus sedanas pagreitėja iki 100 km/val. per 4,4 sek. „Sport Chrono Package“ įrangos paketą turintis toks pats modelis kiek greitesnis - 100 km/val. ribą jis kerta per 4,2 sek.
Į dyzelinu varomą „Panamera 4S Diesel“ montuojamas naujas V8 formos variklis. Šis, skelbia gamintojas, pirmą kartą komplektuojamas su visų varančiųjų ratų sistema. Variklis išvysto 310 kW (422 AG) galią ir turi įspūdingą 850 Nm sukimo momentą. „Porsche“ pabrėžia, kad šis modelis yra greičiausias pasaulyje serijinės gamybos modelis dyzeliniu varikliu. Iki 100 km/val. „Panamera 4S Diesel“ pagreitėja per 4,5 sek. Jeigu modelis komplektuojamas su „Sport Chrono Package“ įrangos paketu, sedanas dar greitesnis - 100 km/val. pasiekia per 4,3 sek. „Panamera 4S“ modelio kaina prasidės nuo 114.708 Eur. „Panamera 4S Diesel“ kainuos nuo 118.701 Eur.
Dalis nekantriai lūkuriavo, nes jai nereikia nei visureigio, nei sedano, nei įprasto universalo. Tai nėra madų vaikymasis - 1997 m. pristatę V70XC modifikaciją su padidinta prošvaisa ir visais varančiaisiais ratais švedai netruko pritraukti klientų. Ilgainiui vis populiarėjant visureigiams (ir tiems ne visai tikriems) „Volvo“ neatsisakė „Cross Country“ modelių, priešingai, didesnę prošvaisą turinčių modelių gama tik gausėjo. Tačiau tikriausiu „Cross Country“ šeimos atstovu laikomas būtent 70-osios serijos modelis, kurio trečioji karta pradėta gaminti dar prieš dešimtmetį. Konkurentai šiame premium segmente savo gaminius naujino kiek operatyviau. Pavyzdžiui, 2012 m. „Audi“ pristatė padidinto pravažumo „A6 Allroad“ trečią kartą.
Aktyvų laisvalaikį mėgstantiems, dažnai į bekelę išsukantiems vairuotojams susipažinti su skirtu modeliu „Volvo“ pakvietė į Vokietiją. Pirmasis akių ir fizinis kontaktas net nelabai gerai apšviestoje daugiaaukštėje automobilių aikštelėje Miuncheno oro uoste neleido sudvejoti, kad su kolega artėjame ir sėdame ne į prastą automobilį. Net daug netyrinėjant kėbulo linijų iš karto atpažįstamos juodos spalvos plastikinės ratų arkos (tiesa, galima rinktis ir kėbulo spalvą), bylojančios apie tvirtesnio, rimtesniems išbandymams nei pasivažinėjimas miesto gatvėmis ar greitkeliais paruošto automobilio paskirtį. Tik, palyginti su XC70, jis nėra toks šiurkštus: stogo linija žemėja ir nukertama ne taip griežtai, tad akį automobilio siluetas traukia labiau. Bet pakitus automobilio galinei daliai, inžinieriams teko paaukoti dalį bagažinės tūrio. Dabar, palyginti su konkurentais, šis „Volvo“ negali pasigirti rekordine talpa. Bet gerokai svarbiau, kad gamintojams pavyko suderinti prabangaus, komfortiško šeiminio automobilio, tinkančio ilgoms kelionėms, savybes ir kartu suteikti galimybę išsukti nuo asfalto ir drąsiai įveikti civilizacijos gerokai mažiau paliestas vietoves. Taigi išorė - ekspresyvi, nuteikia nuotykiams gamtoje, tačiau įsėdus į automobilį apima kitos emocijos. Jokios ekstravagancijos - tiesiog skandinaviškas paprastumas ir funkcionalumas. Jokių kartais dizainerių taip mėgstamų sportinio automobilio akcentų, visiškai nederančių nesportiškame automobilyje. Įsitaisęs vairuotojo sėdynėje pajunti, kad sėdi aukščiau nei įprastame automobilyje. Kad pojūčiai neapgauna, nesunku įsitikinti važiuojant paskui kolegas - akivaizdžiai matyti, kad nusukti į miško keliukus su šiuo automobiliu nebus rizikinga. Žvilgtelėjus į šalia važiuojančius kitus automobilius, „Volvo“ prošvaisa atrodo milžiniška.
Palyginti su įprastu V90 universalu, „Cross Country“ gerokai kilstelėtas. Prošvaisa - 21 cm, arba kiek daugiau nei 6 cm didesnė nei įprasto V90, vėliau techniniais duomenimis apipylę paaiškina gamintojo atstovai. Jie pabrėžia, kad ir pakaba nėra tiesiog pakelta. Ją konstruojant, ieškant geriausio sprendimo ir tobulinimo, padirbėta daug valandų prie kompiuterių ir bandymų trasose. Kad ir kaip stengtasi, posūkiuose aukštas automobilis svyra kiek labiau nei įprastas žemesnis brolis, tačiau pasirinkus sportiškesnį pakabos nustatymą posūkiuose diskomforto nejusti. Gamintojas siūlo patogaus („Comfort“ ), ekonomiško („Eco“), dinamiško („Dynamic“) ar bekelės („Off-Road“) nustatymo režimus. Išbandyti vairavimo ypatumus nuvažiavus nuo lygių vokiškų kelių gamintoja pasiūlė kalnuose, dar sniego nuklotuose specialiai parengtose trasose. Vis dėlto gerokai daugiau laiko šis automobilis bus naudojamas geresnės kokybės keliuose ir tik aktyviais savaitgaliais bus panaudojami padidinto pravažumo pranašumai. Tad ir automobilio bandymo programa sudėliota taip, kad daugiau laiko praleidome važiuodami greitkeliais ar serpantinais kildami į Vokietijos Alpes. Važiuodami įvertinome prabangų interjerą, kokybiškas, malonias liesti medžiagas (žinoma, žurnalistams dažniausiai pateikiamos geriausio komplektavimo mašinos), surinkimo kokybę, garso izoliaciją, įvairių saugumą didinančių sistemų gausą. Tiesa, važiuodamas mieste labiau spustelėjęs akceleratoriaus paminą prisimindavau, kad po kapotu plaka dyzelinė širdis, o ir langas pravertas. Vėliau išbandžiau modelį su benzininiu varikliu - ausims buvo maloniau. Tad kai „Volvo“ atstovai klausė, kas labiau patiko - benzininis ar dyzelinis motoras, nedvejodamas prioritetą skyriau benzininiam, nors dyzelinis gerokai ekonomiškesnis. Važiuojant greitkeliu didesniu greičiu teko įsitikinti, kad garso izoliacija tikrai gera. Žemesnės klasės ar mažiau dėmesingų inžinierių sukonstruotame automobilyje važiuojant jau būtų reikėję pakelti balsą, o mūsiškiame bendravome nekankindami balso stygų, nors su kolega kalbėjau įsitaisęs ant galinės sėdynės. „V90 Cross Country“ modeliai komplektuojami tik su visų varančiųjų ratų pavara ir kol kas tik su 4 cilindrų 2 l darbinio tūrio benzininiais ir dyzeliniais motorais. Dyzelinių variklių galia siekia nuo 140 kW iki 173 kW, benzininių - nuo 187 kW iki 235 kW. Vokietijoje teko išbandyti galingiausius variklius sklandžiai dirbančiomis automatinėmis 8 laipsnių pavarų dėžėmis. Galios pakako, bet akivaizdu, kad šis „Cross Country“ nėra pats eikliausias, palyginti su kai kuriais konkurentais. Akivaizdu, kad su juo komfortiška ir saugu ištrūkti į ilgesnes keliones, nusukti nuo asfalto. Tačiau „Volvo“ strategija apsiriboti šiais varikliais gali nubaidyti dalį potencialių pirkėjų, jei jie norėtų sportiškesnių jausmų.
| Rodiklis | Reikšmė |
|---|---|
| Pardavimo pajamos | 32 925 Eur |
| Nuostolis prieš mokesčius | -342 Eur |
| Darbuotojų skaičius | 5 |
tags: #bmw #vairavimo #akademija #rekvizitai