BMW X1 yra kompaktiškas premium klasės visureigis (SUV), gaminamas BMW nuo 2009 metų. Per savo gyvavimo laikotarpį, X1 patyrė keletą kartų atnaujinimų, kiekvienas iš jų siūlantis patobulinimus technologijų, dizaino ir, svarbiausia, techninių specifikacijų srityse. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime BMW X1 techninius duomenis, įskaitant specifikacijas, variklius ir kitą svarbią informaciją, leisdami potencialiems pirkėjams ir automobilių entuziastams geriau suprasti šį populiarų modelį.
BMW X1 Kartos ir Jų Svarbiausios Specifikacijos
BMW X1 istoriją galima suskirstyti į kelias kartas, kiekviena iš jų pasižymi skirtingomis savybėmis ir techninėmis charakteristikomis.
Pirmoji Karta (E84, 2009-2015)
Pirmoji X1 karta (E84) buvo gaminama nuo 2009 iki 2015 metų. Tai buvo BMW bandymas įžengti į kompaktiškų premium visureigių segmentą. E84 modeliai buvo siūlomi su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, turinčiais skirtingas galias ir sukimo momentus. Ši karta pasižymėjo galinių varančiųjų ratų (sDrive) arba visų varančiųjų ratų (xDrive) sistemomis.
Populiariausi E84 Modeliai ir Jų Techniniai Duomenys:
- sDrive18d: Darbinis tūris: 2.0 l, Galia: 105 kW (143 AG), Degalų tipas: Dyzelinas, 0-100 km/val: Apie 9.6 sekundės, Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 5.2 l/100 km.
- xDrive20d: Darbinis tūris: 2.0 l, Galia: 130 kW (177 AG), Degalų tipas: Dyzelinas, 0-100 km/val: Apie 8.4 sekundės, Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 5.8 l/100 km.
- xDrive28i: Darbinis tūris: 3.0 l (vėliau 2.0 l turbo), Galia: 190 kW (258 AG), Degalų tipas: Benzinas, 0-100 km/val: Apie 6.8 sekundės, Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 9.4 l/100 km.
Nepaisant visureigiškos išvaizdos, vargu ar „BMW X1“ būtų galima pavadinti visureigiu. Naujos kartos modelis bus komplektuojamas su vienu iš penkių variklių: 2.0 litrų, keturių cilindrų dyzelinis motoras išvystantis 150 arklio galių ir 330 Nm. 2.0 litrų, keturių cilindrų dyzelinis motoras išvystantis 190 arklio galių ir 400 Nm. 2.0 litrų, keturių cilindrų dyzelinis motoras išvystantis 231 arklio galią ir 450 Nm. 2.0 litrų, keturių cilindrų benzininis motoras išvystantis 192 arklio galias ir 280 Nm. 2.0 litrų, keturių cilindrų benzininis motoras išvystantis 231 arklio galią ir 350 Nm.
Antroji Karta (F48, 2015-2022)
Antroji X1 karta (F48) buvo pristatyta 2015 metais. Ši karta perėjo prie priekinių varančiųjų ratų platformos (UKL), kurią dalinosi su MINI modeliais. F48 pasižymėjo erdvesniu interjeru, patobulintomis technologijomis ir efektyvesniais varikliais. Kaip ir E84, F48 buvo siūlomas su sDrive ir xDrive versijomis.
Populiariausi F48 Modeliai ir Jų Techniniai Duomenys:
- sDrive18i/xDrive18i: Darbinis tūris: 1.5 l (3 cilindrų), Galia: 100 kW (136 AG), Degalų tipas: Benzinas, 0-100 km/val: Apie 9.7 sekundės (sDrive), Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 5.9 l/100 km (sDrive).
- sDrive18d/xDrive18d: Darbinis tūris: 2.0 l, Galia: 110 kW (150 AG), Degalų tipas: Dyzelinas, 0-100 km/val: Apie 9.3 sekundės (sDrive), Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 4.3 l/100 km (sDrive).
- xDrive25i: Darbinis tūris: 2.0 l, Galia: 170 kW (231 AG), Degalų tipas: Benzinas, 0-100 km/val: Apie 6.5 sekundės, Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 6.6 l/100 km.
„BMW“ pristato antros kartos „X1“ modelį, kuris turi ypatingą skirtumą lyginant jį su pirmtaku. Tai pirmasis gamintojo SUV tipo automobilis, varomas priekiniais ratais. Žinoma, bus galimybė rinktis ir visų ratų pavarą. Naujasis „X1“ yra 36 mm trumpesnis, 21 mm platesnis ir 53 mm aukštesnis už savo pirmtaką. Europos rinkai bus siūlomas 2,0 litrų benzininis variklis, turintis 192 AG ir 280 Nm galią. Šį motorą bus galima komplektuoti su priekiniais varančiais arba visų varančiais ratais. 2,0 litrų dyzelinė jėgainė „sDrive18d“ modelyje generuos 150 AG ir 330 Nm galią ir suks priekinius ratus, o „xDrive20d“ versija turės 190 AG ir 400 Nm galią bei perduos ją į visus ratus.
Nors pirmiausiai pagirsiu išorę - naujasis „X1“ atrodo efektingai ir net solidžiau nei galima spręsti pagal jo padėtį gamoje. Dar geriau viskas atrodo salone - tokį kol kas iš gamintojo gamos mačiau gerokai brangesniame „iX“ elektromobilyje, taip pat jis yra identiškas bendraplatformio vienatūrio 2 serijos BMW „Active Tourer“ interjerui. Su vienu skirtumu nuo prabangaus „iX“ - pirmą kartą naujos, aštuntos kartos „iDrive“ multimedijos sistemoje atsisakyta pasukamo, paspaudžiamo jutiklinio valdiklio - nuo šiol viskas valdoma arba multimedijos ekrane, arba balsu.
Kadangi užsiminiau apie programinę įrangą, tai ji tikrai stebina parinkčių gausa ir galimybėmis. Tiek tik, kad dar yra tobulintina - tai kelioms valandoms atsisakydavo leisti bet kokį garsą (tiek iš telefono, tiek ir radijo), taip pat užtildavo (matyt, įsižeidusi) balso valdymo sistema. Vienu momentu pradingo juostų palaikymo funkcija - atgijo tik iš naujo užvedus automobilį. Lygiai taip pat kaip greitkelio ženklas buvo nurodomas kaip maksimalių 110 km/val. limitas - žodžiu, yra ką tobulinti ir atnaujinti, bet tai nėra kritiška ir naujų automobilių pirkėjai turi susitaikyti su tokiais naujos programinės įrangos kaprizais (nors šiame segmente tai ir neatrodo solidžiai).
O štai kad kažkodėl modelis bent jau šiai dienai nesiūlomas su reguliuojamo standumo pakaba, tai man yra tikrai nemenkas trūkumas - bandytas „sDrive 18i“ su pasirenkama „M Sport“ pakaba (specifikacijose ji nurodoma kaip „adaptyvi“, tačiau jos standumas nėra reguliuojamas) žvaliai važiuodavo posūkiuose, bet bloguose kelio ruožuose purtydavo - vėlgi, nesolidu.
Ar atkreipėte dėmesį į bandyto modelio pavadinimą? Taigi, čia dar vienas nemažas kompromisas, kadangi kažkodėl Lietuvoje nuspręsta nesiūlyti „xDrive 23i“ ir „xDrive 23d“ versijų (atitinkamai 218 ir 197 AG), o modeliai su ne hibridinėmis pavaromis yra tik bandytas „18i“ su trijų cilindrų 1,5 l 136 AG motoru arba „18d“ su 2.0 l keturių cilindrų 150 AG dyzeliniu varikliu. Bet tiek vienas, tiek ir kitas turi tik priekinių ratų pavarą. Nenoriu kartotis, bet vėlgi - nesolidu. Variantas tinkamas įmonių parkams ar nepuoselėjantiems didelių vairavimo lūkesčių, bet jei norite visų ratų „xDrive“ pavaros, tada jums - tik iš tinklo įkraunamos hibridinės versijos „xDrive 25e“ arba „30e“, atitinkamai pasiekiančios 245 arba 326 AG ir turinčios 14,2 kWh talpos akumuliatorių. Kuris, WLTP duomenims, vien tik elektra leidžia nuvažiuoti apie 80 kilometrų (elektros variklis sumontuotas galinėje ašyje ir pasiekia atitinkamai 80 arba 130 kW).
Tad, deja, alternatyvų nėra - nori „xDrive“ pavaros, renkiesi arba įkraunamą hibridą arba... vien tik elektra varomą „iX1“. Jo apžvalgą tikiuosi padaryti atskirai, o dabar tik užsiminsiu, kad 64,7 kWh akumuliatorių turintis 313 AG elektromobilis gali nuvažiuoti nuo 413 km ir turi visų ratų pavarą. O tai jau kur kas geriau nei mano anksčiau apžvelgtas „iX3“ elektromobilis su vienu elektros varikliu, sukančiu galinius ratus.
BMW X1 (2009-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Trečioji Karta (U11, 2022-Dabar)
Trečioji X1 karta (U11) buvo pristatyta 2022 metais. Ši karta tęsia priekinių varančiųjų ratų platformos tradiciją ir pasižymi dar modernesniu dizainu, patobulintomis technologijomis, įskaitant naujausią BMW iDrive sistemą su dideliais ekranais, ir platesniu elektrifikavimo pasirinkimu. U11 siūlo hibridines (PHEV) ir visiškai elektrines (iX1) versijas.
Populiariausi U11 Modeliai ir Jų Techniniai Duomenys:
- sDrive18i: Darbinis tūris: 1.5 l (3 cilindrų), Galia: 100 kW (136 AG), Degalų tipas: Benzinas, 0-100 km/val: Apie 9.2 sekundės, Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 6.3 l/100 km.
- sDrive18d: Darbinis tūris: 2.0 l, Galia: 110 kW (150 AG), Degalų tipas: Dyzelinas, 0-100 km/val: Apie 8.9 sekundės, Vidutinės degalų sąnaudos: Apie 5.1 l/100 km.
- xDrive30e (PHEV): Darbinis tūris: 1.5 l (3 cilindrų) + Elektros variklis, Sistemos galia: 240 kW (326 AG), Degalų tipas: Benzinas/Elektra, 0-100 km/val: Apie 5.6 sekundės, Elektros nuotolis: Apie 89 km (WLTP).
- iX1 xDrive30 (BEV): Baterijos talpa: 64.7 kWh (neto), Galia: 230 kW (313 AG), 0-100 km/val: Apie 5.6 sekundės, Nuotolis: Apie 438 km (WLTP).
Variklių Apžvalga
BMW X1 siūlo platų variklių pasirinkimą, atitinkantį įvairius vairavimo stilius ir poreikius. Nuo efektyvių trijų cilindrų benzininių variklių iki galingų keturių cilindrų benzininių ir dyzelinių agregatų, bei naujų hibridinių ir elektrinių variantų, X1 turi ką pasiūlyti kiekvienam.
Benzininiai Varikliai
Benzininiai varikliai X1 modeliuose pasižymi geru galios ir efektyvumo balansu. Mažesni 1.5 litrų trijų cilindrų varikliai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško ekonomiškumo, o 2.0 litrų keturių cilindrų varikliai suteikia daugiau galios ir dinamiškumo.
Dyzeliniai Varikliai
Dyzeliniai varikliai X1 modeliuose yra žinomi dėl savo didelio sukimo momento ir mažų degalų sąnaudų. Jie yra idealūs ilgoms kelionėms ir tiems, kurie daug važinėja mieste.
Hibridiniai ir Elektriniai Varikliai
Naujausios X1 kartos modeliai siūlo hibridinius ir elektrinius variklius, kurie užtikrina dar didesnį efektyvumą ir mažesnes emisijas. Hibridiniai modeliai sujungia benzininio variklio ir elektros variklio privalumus, o elektriniai modeliai užtikrina visiškai beemisį vairavimą.
Kitos Svarbios Specifikacijos
Be variklių, yra ir kitų svarbių techninių specifikacijų, kurias reikėtų atsižvelgti renkantis BMW X1.
Transmisija
BMW X1 siūlomas su mechaninėmis ir automatinėmis transmisijomis. Automatinės transmisijos yra patogesnės ir užtikrina sklandesnį pavarų perjungimą, o mechaninės transmisijos suteikia daugiau kontrolės vairuotojui.
Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, automobilis galės būti komplektuojamas su 6 bėgių mechanine arba su 8 bėgių automatine pavarų dėžėmis.
Varančiųjų Ratų Sistema
BMW X1 siūlomas su galinių varančiųjų ratų (sDrive) arba visų varančiųjų ratų (xDrive) sistemomis. xDrive sistema užtikrina geresnį sukibimą su kelio danga ir stabilumą sudėtingomis sąlygomis.
„BMW X1“ standartiškai bus aprūpintas priekinių varančiųjų ratų pavara, tačiau už papildomą sumą bus galima įsigyti modelį su keturių varančiųjų ratų sistema.
Pakaba
BMW X1 turi gerai sureguliuotą pakabą, kuri užtikrina komfortišką važiavimą ir gerą valdymą. Adaptuojama pakaba leidžia reguliuoti pakabos standumą pagal vairavimo sąlygas.
Stabdžiai
BMW X1 turi efektyvius stabdžius, kurie užtikrina saugų sustojimą. Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir elektroninė stabilumo kontrolės sistema (ESC) padeda išvengti slydimo ir užtikrina stabilumą ekstremaliose situacijose.
Svoris ir Matmenys
BMW X1 yra kompaktiškas visureigis, kuris yra lengvai valdomas mieste ir patogus ilgoms kelionėms. Jo matmenys priklauso nuo kartos ir modelio, bet paprastai jis yra apie 4,5 metro ilgio, 1,8 metro pločio ir 1,6 metro aukščio.
Papildoma Informacija
Renkantis BMW X1, svarbu atsižvelgti į papildomą įrangą ir funkcijas, kurios gali pagerinti vairavimo patirtį. Tai apima:
- Navigacijos sistema: Padeda rasti tinkamą kelią ir išvengti eismo spūsčių.
- Parkavimo asistentas: Padeda lengvai įvažiuoti į stovėjimo vietas.
- Adaptuojama kruizo kontrolė: Palaiko pastovų greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.
- Odiniai sėdynės: Suteikia daugiau komforto ir prabangos.
- Panoraminis stoglangis: Suteikia daugiau šviesos ir erdvės salone.
„BMW X1“ kaina prasideda nuo 43 283 eurų („Sixt Leasing“ veiklos nuoma - nuo 668 eurų), bandyta versija su gera įranga kainavo 58 200 eurų. Hibridinių modelių kaina prasideda nuo 55 150 eurų, elektromobilio - nuo 59 150 eurų.
