2015 m. Cadillac Escalade ir toliau garsėja drąsiu stiliumi ir stipriu V8 varikliu. Tikėtina, kad vien dėl to Escalade užsitarnaus daugelio visureigių pirkėjų palankumą. Tačiau kaip ir anksčiau, kai kurie konkuruojantys prabangūs visureigiai pasižymi didesniu rafinuotumu ir universalumu.
Šioje tradicinių prabangių visureigių kategorijoje Cadillac Escalade nuolat užima klasės lyderio poziciją, kuri istoriškai buvo susijusi su jo naujumu. Visiškai atnaujintas 2015 m. Cadillac Escalade siekia susigrąžinti pirmąją vietą. Įtariame, kad taip ir bus, tačiau ar ypatingas Escalade prekinis ženklas vis dar patiks jums, yra visai kitas klausimas.
Išorėje ir taip išvaizdus Escalade tapo dar įspūdingesnis - jo stilius tapo dar solidesnis, o į akis krenta daugiau puošybos elementų. Interjeras taip pat pasikeitė. Čia jis atrodo elegantiškesnis ir modernesnis, o jo pagrindą sudaro prieštaringai vertinama Cadillac jutiklinė informacijos ir pramogų sistema CUE.
Kitas svarbus papildymas - elektra valdoma trečiosios eilės sėdynė, kuri dabar sulankstoma į grindis, kaip ir konkurentų sėdynės. Daugiau nebereikia fiziškai nuimti nepatogios sėdynės, kad iš tikrųjų išnaudotumėte Escalade bagažinės talpą. Tai sveikintinas papildymas, tačiau trūkumas yra tas, kad dėl šio konstrukcijos pakeitimo Escalade bagažinės grindys pakilo dar 10 centimetrų. Tos trečiosios eilės sėdynės taip pat nėra itin erdvios ir geriausiai tinka tik vaikams.
Šios problemos, taip pat šiurkštus važiavimas iš esmės kyla dėl Escalade architektūros, pagrįstos sunkvežimiais, kurie yra bendri su Chevy ir GMC pilno dydžio visureigiais. Be abejo, Escalade yra puikus pasirinkimas dideliam tradiciniam prabangiam visureigiui ir mes jį rinktumėmės vietoje Lexus LX 570 ir galbūt atnaujinto Lincoln Navigator. Tačiau Mercedes-Benz GL klasė yra labiau pageidautina alternatyva dėl geresnės vairavimo patirties ir patogesnės trečiosios eilės sėdynės. Dėl panašių priežasčių verta apsvarstyti ir Infiniti QX80. Nors Cadillac neabejotinai yra rafinuotesnis nei anksčiau, jis neišvengia savo šiurkščių ir grubių šaknų, kurios šiame kainų diapazone tampa dar akivaizdesnės.
Privalumai ir Trūkumai
Privalumai
- Stipri V8 variklio galia
- Tvirta vilkimo galia
- Subtilus interjeras
Trūkumai
- Informacijos ir pramogų sistema yra nepatogi naudoti
- Itin aukštai esantis bagažinės dugnas
- Šiurkštus važiavimas
Saugumas
Standartinės visų 2015 m. Cadillac Escalade modelių saugos įranga apima stabdžių antiblokavimo sistemą, traukos kontrolės ir stabilumo kontrolės sistemą, galinio vaizdo kamerą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, priekinių sėdynių šonines oro pagalves, šonines užuolaidines oro pagalves ir tarp priekinių sėdynių esančią oro pagalvę, kuri padeda susidūrus su šoniniais smūgiais. Taip pat standartinėje įrangoje yra OnStar, kuri apima automatinį pranešimą apie avariją, pagalbą kelyje pagal iškvietimą, nuotolinį durų atrakinimą ir pagalbą pavogus automobilį.
Į prabangiąją komplektaciją įtraukta automatinė tolimųjų šviesų kontrolė, aklosios zonos stebėjimo sistema, įspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos sistema, įspėjimo apie galinį skersinį eismą sistema, įspėjimo apie priekinį susidūrimą sistema ir saugos sėdynių įspėjimo sistema, kuri signalizuoja kairėje, dešinėje arba abiejose vairuotojo sėdynės pusėse, priklausomai nuo to, kur reikia atkreipti dėmesį. Aukščiausios klasės Premium ir Platinum modeliuose pridedama priekinio ir atbulinio susidūrimo mažinimo sistema su automatiniu stabdymu.
Vairavimas
Tai nebūtų Escalade, jei po variklio dangčiu nebūtų galingo V8 variklio, o 2015 m. Escalade didžiuojasi savo istorija. Paspauskite pedalą ir šis didelis visureigis lengvai įsibėgės iki greitkelio greičio. Vairavimo jėga nedideliu greičiu yra lengva, kad būtų lengviau pastatyti automobilį. Be to, važiuojant posūkiuose Escalade tvirtai laikosi ant kelio dangos.
Nepriklausomai nuo greičio ar kelio dangos, salone išlieka nepaprastai tylu. Vėjo, kelio ir variklio keliamas triukšmas yra nuostabiai tylus, atitinkantis aukščiausios klasės prabangių sedanų standartus, todėl pokalbiai gali vykti šnabždesio lygiu.
Interjeras
2015 m. atnaujintame Escalade salone gausu aukščiausios kokybės medžiagų, o patrauklus interjero dizainas atitinka likusios Cadillac modelių linijos standartus. Kaip ir tikimasi iš tokio dydžio visureigio, erdvė keleiviams taip pat yra didelė. Priekinėse ir vidurinėse eilėse patogiai telpa suaugusieji, net ir ilgesnėse kelionėse. Dauguma konkurentų siūlo erdvesnes trečiosios eilės sėdynes.
Vienas iš centrinių naujojo Escalade interjero elementų - CUE informacinių ir pramoginių technologijų sistema, įrengta prietaisų skydelio viduryje esančioje plokštelėje. Galinės sėdynės sulankstomos per kelias sekundes paspaudus bagažinėje sumontuotą mygtuką. Visuose modeliuose, išskyrus bazinę komplektaciją, antroji sėdynių eilė atlenkiama į priekį kitu greta esančių jungiklių rinkiniu.
Patogiai patekti į bagažinę padeda laisvų rankų įranga valdomos pakeliamosios durys, kurios įsijungia pakišus koją po galiniu bamperiu, jei raktelis yra per 90 centimetrų atstumą nuo automobilio. Tačiau pakrauti daiktus trukdo labai aukštas grindų aukštis, todėl sunku pakrauti didesnius ir sunkesnius daiktus.
2015 m. Cadillac Escalade modeliai
2015 m. Cadillac Escalade priskiriamas prabangių visureigių kategorijai, todėl jame gali tilpti septyni keleiviai, jei įrengtos standartinės antrosios eilės kėdės, ir aštuoni keleiviai, jei pasirenkamas antrosios eilės suolelis.
Bazinis Escalade yra gausiai įrengtas: 50 centimetrų chromuoti ratlankiai, magnetinis važiavimo valdymas su Sport ir Comfort režimais, automatiniai LED priekiniai žibintai, automatiniai valytuvai, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, laisvų rankų įranga valdomos pakeliamosios durys, elektra valdomi sulankstomi ir vairuotojo pusėje automatiškai pritemdomi veidrodėliai, užvedimas ir įvažiavimas be raktų, nuotolinis įjungimas, trijų zonų automatinė klimato kontrolė, odiniai apmušalai, šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, šildomos galinės sėdynės.
2015 m. „Cadillac Escalade“ apžvalga
Kadangi mano šeima nebuvo pasiturinti, o ir aš buvau taupus, gavau brokuotą (defektuotos išvaizdos ir subraižytą) MP3 grotuvą, kurį dar dabar turiu stalčiuje. Pamenu, kainavo 50 Lt vietoje 80 Lt, o tai tuomet 10-okui ar 11-okui buvo didžiausi pinigai. Nuo to momento kiekvieną dieną eidamas į mokyklą ir iš jos (tekdavo važiuoti per pusę Klaipėdos į prestižinę gimnaziją) klausydavausi audioknygų. Esu išklausęs turbūt visas įmanomas Briano Tracy’io knygas.
Žvelgiant į praeitį reikia suprasti, kad visa tai vyko 2006 metais, kai B. Triacy’io knygos buvo pripažintos ne tiek saviugdos bei mokomosiomis, bet vos ne šarlatanizmu ir apgaule. Vis dėlto, kaip bebūtų keista, nemažai dalykų, nagrinėjamų jose, yra tikra tiesa. Net ir dabar populiari Eat-The-Frog taktika jau tuomet man buvo žinoma.
Šis modelis buvo pirmas Cadillac visureigis, kuris buvo pristatytas kaip atsakas vis labiau populiarėjantiems vokiečių ir japonų visureigiams. Šis Escalade gavo naująją GMT900 visureigių platformą. Prie įprasto modelio taip pat yra siūloma prailginta ESV versija, bei pikapas EXT. Visureigis yra siūlomas su aliuminiu 6,2 litrų Vortec V8 varikliu, turinčiu 403 AG (301 kW) galią ir 565 Nm sukimo momentą, bei naują 6-pavarų automatinę transmisiją. Escalade gali pasiekti 60 mph greitį per 6,8 sekundės. Visureigio degalų sanaudos kaip ir reikia tikėtis yra didelės - sunaudoja 16.8 litrus degalų 100 kilometrų mieste, bei 12.4 litrus degalų 100 kilometrų greitkelyje.
2018 m. „Cadillac Escalade“ yra evoliuojanti klasikinio prabangaus SUV pavyzdys. Nepaisant masyvių matmenų, šis modelis sugeba išlaikyti modernų veidą dėl pažangių technologijų, kaip „Magnetic Ride Control“ amortizatoriai, kurie prisitaiko prie kelio sąlygų akimirksniu. V-8 variklis, išvystantis 420 arklio galių ir turintis 460 lb-ft sukimo momentą, suteikia „Escalade“ ne tik galią, bet ir solidžią traukos galią, leidžiančią vilkti iki 8,300 lbs. Patalpinimo galimybės taip pat išskirtinės: 94,2 kubinių pėdų talpa leidžia sutalpinti viską, ko reikia kelionei ar darbui. Kalbant apie komfortą, „Platinum“ modelio interjeras nenusileidžia europietiškiems ir kitų šalių konkurentams. Aukščiausios kokybės medžiagos, odinis apmušalas ir daugybė pramogų funkcijų sukuria išskirtinę atmosferą.
Nors „Chevrolet Yukon Denali“ gali būti geresnė vertė, „Escalade“ siūlo ne tik išskirtinę salono kokybę, bet ir žymiai didesnį prestižą. Už nemažą dalį vairuotojų „Cadillac Escalade“ yra aukštesnis, mat automobilio aukštis - 1.889 mm. Tad, pavyzdžiui, tarp manęs ir „Escalade“ skirtumas - beveik 21 cm. Tiek - gana nemažai daugumai vidutinio ūgio vairuotojų, tad amerikiečiai sumąstė įtaisyti specialų laiptą. Elektra reguliuojamos sėdynės, automatinės pavarų dėžės paminos ir vairas - taip pat privalumai, leidžiantys įsitaisyti patogiau.
Visas dėmesys krypsta į centrinę konsolę, kuri jau matyta ankstesniuose „Cadillac“ modeliuose. Čia visi mygtukai valdomi lietimu, tačiau vietos, kurias prilietus valdomos įvairios automobilio sistemos, pabrėžtos sidabriniais plastiko apvadais, tad pirmiausia norisi spausti jas. Kitkas salone - kone be priekaištų. Minkšta oda, dailios siūlės, kokybiška apdaila. „Cadillac Escalade“ - septynvietis (gali būti ir 8 vietų) automobilis. Visgi atsisukus į galinę sėdynę apima keistas jausmas. Atrodo, tarsi stovėtumei nediduko buto prieangyje - tiek erdvės.
Modelį bandę kolegos juokavo, kad akimirką vairuodamas „Escalade“ gali pasijusti ir nekilnojamo turto magnatu. Tiesa, daugybė vietos, kokybiškos apdailos medžiagos reiškia ir tai, kad „Escalade“ svoris nė iš tolo neprimena Lietuvai įprastų visureigių. Tuščias modelis sveria beveik 3 t, o pamėginkite įsisodinti šeimą, draugų, įsidėti daiktų. Nepaisant po kapotu sumontuoto galingo amerikietiško 6,2 l darbinio tūrio V8 formos 426 AG galios motoro, skleidžiančio ausiai malonų gaudesį, bandydami su „Escalade“ važiuoti sportiškai ir vikriai priminsite sieninę spintą važiuojančią dviratuku.
22 colių (55,88 cm) skersmens blizgančiais ratlankiais papuoštas automobilis atsigauna tada, kai išvažiuojama į tiesų kelią. Tuomet galima išnaudoti riaumojantį variklį, ryjantį degalus dešimtimis litrų, 610 Nm siekiantį sukimo momentą, juntamą varikliui įsisukus iki 4.000 apsukų per minutę. Tiesa, nemažas kėbulo svoris ir čia turi įtakos. Nuspaudus akceleratorių iki dugno tenka akimirką luktelėti, kol „Cadillac“ „smegenys“ supras, jog laikas važiuoti pirmyn. Tuomet automobilis raus iš vietos su tokia jėga, kad viskas, kas nepritvirtina, iš priekio nuskris iki pat trečiosios sėdynių eilės. Iki 100 km/val. Štai stabdant reikalai kitokie. Mėginau stabdyti ne vieną kartą tiek įsibėgėjusi iki 60 km/val., tiek iki 100 km/val.
Į „Escalade“ gamintojas montuoja „Magnetic Ride Control“ sistemą, akimirksniu keičiančią amortizatorių standumą, veikimą ir pritaikančią važiuoklę bet kokiai kelio dangai. Keisčiausias jausmas apima sėdint ne prie vairo, o galinėse sėdynių eilėse. Viena vertus atrodo, kad visureigis ganėtinai minkštas ir linguojantis, kita vertus - užtektinai standus. „Escalade“ turi visus keturis varančiuosius ratus, taip pat nemažą prošvaisą, tačiau tikrai lietuviškai pelkei, medžioklėms ir bekelei yra kitų, daug tinkamesnių modlių.
Daugiausia pagyrų „Cadillac“ norisi išsakyti už standartinėje įrangoje esančią saugos sistemų gausą. Gausi ir bazinė įranga. Standartinės įrangos sąraše yra ir trijų zonų klimato kontrolės sistema, beraktė užvedimo sistema, šildomas priekinis stiklas, be to, pagrindiniai važiavimo duomenys projektuojami ant priekinio stiklo.
Greičiausiai labiausiai „Cadillac“ privalumus įvertintų tie, kuriems kasdien su visa šeima tenka iš užmiesčio keliauti keliasdešimt kilometrų iki mieste esančių darbų, darželių, mokyklų. Tiesą sakant, kelionės pabaigoje galite pamiršti, kad iš automobilio reikia išlipti - čia tiek visko daug, kad norėsis užtrukti dar bent valandą tiesiog sėdint, žaidžiant, žiūrint filmus ar žinias televizoriaus ekrane. Galbūt tik norėtųsi, kad kitos „Escalade“ kartos standartinėje įrangoje būtų ir virtuvė (nes šaldytuvas jau yra) - kad praalkę ilgoje kelionėje galėtų čia pat kokį amerikietišką kepsnį pačirškinti.
Nesvarbu ką kiti sako, jei tau patinka Cadillac Escalade ir tu jį gali įsigyti, tai tu taip ir padarysi. Žinoma perdėtai didelis Escalade yra visomis prasmėmis prastesnis automobilis nei ištobulinti europietiški BMW X5, Range Rover, Volvo XC90 ar Audi Q7, tačiau šis amerikietis yra įvaizdžio automobilis ir tai jis atlieka gerai. Didelis kėbulas yra pabrėžtinai paprasto, skulptūriško dizaino, tačiau su visomis Cadillac stiliaus detalėmis. Viduje visureigis pagaliau gavo modernų interjerą, vėlgi itin panašų į kitų Cadillac modelių, gal tik informacinė sistema yra pasenusi ir neintuityvi naudotis. Tačiau bendrai tai yra didelis žingsnis į priekį. Automobilio salonas yra pagirtinai tylus, o nepaprastai gausi įranga komplektuojama su visomis Escalade versijomis. Ir nepamirškite neįtikėtino dydžio salono - tik Volkswagen Caravelle gali prilygti šiam galiūnui.
tags: #cadillac #escalade #atsiliepimai #ext