Chrysler Crossfire - tai sportinis automobilis, gamintas 2004-2008 metais, kuris kelia daug diskusijų. Nors išoriškai jis primena laikmetį, kuomet Chrysler buvo tikra inžinierių kompanija, deja, po patraukliu dizainu slypi pasenusi technologija.
Istorija: Nuopuolis ir jungtuvės
20-ojo amžiaus pradžioje finansinių sunkumų turėjusi automobilių gamintoja Maxwell pasikvietė Walterį Chryslerį, kuris anksčiau sėkmingai gelbėjo Willys-Overland. Chrysleris atgaivino Maxwell, įvesdamas naują požiūrį į automobilius ir pirkėjus. Po restruktūrizacijos 1925 m. Maxwell Motor Company tapo Chrysler Corporation.
Chrysler automobiliai pasižymėjo inovacijomis už prieinamą kainą. Kol kiti gamintojai siūlė senamadiškas transporto priemones, Chrysler diegė hidraulinius stabdžius, vibracijas amortizuojančias variklio pagalves ir saugesnius ratlankius. Tarp inovacijų buvo elektriniai valytuvai, stabdžių stiprintuvas, užvedimas rakteliu, vairo stiprintuvas, lenkti šoniniai stiklai, greičio palaikymo sistema ir modernūs puodelių laikikliai. Chrysler Imperial 1971 m. tapo pirmuoju masinės gamybos automobiliu su ABS visuose ratuose.
1963-ųjų Chrysler Turbine Car buvo įspūdingas inžinerinis eksperimentas su turbininiu varikliu, suteikęs kompanijai žinių ir ilgalaikį žinomumą. Chrysler kurį laiką buvo inovatyviausias gamintojas Detroite. Tačiau 20-ojo amžiaus pabaigoje ši dvasia pranyko, ir 1998 m. jungtuvės su Daimler-Benz atrodė kaip išsigelbėjimas. Naujoji kompanija buvo pavadinta DaimlerChrysler.
Chrysler Crossfire: Ilgesingas žvilgsnis į praeitį
2001 m. Chrysler pristatė akį traukiantį koncepcinį sportinį automobilį Crossfire, kurio dizainą sukūrė Ericas Stoddardas. Įkvėptas retro stilistikos, Crossfire nebuvo gražiausias automobilis, bet tai buvo kažkas naujo. Planai gaminti Crossfire neatrodė tokie ekstravagantiški, nes Chrysler jau gamino keistąjį Prowler.
2003 m. vasario 3 d. Vokietijoje pasirodė pirmasis serijinės gamybos Crossfire. Tai buvo vos daugiau nei 4 metrų ilgio dvivietis sportinis automobilis su 3,2 litrų V6 varikliu, per automatinę ar mechaninę transmisiją varantis tik galinius ratus.
Gamybai paruoštas Crossfire skyrėsi nuo koncepcinio pirmtako - Andrew Dysonas šiek tiek sušvelnino jo veido bruožus. Automobilis turi plačius klubus (išryškintas galines arkas), trimatėmis linijomis ornamentuotą kapotą ir dideles ventiliacijos angas sparnuose. Ryškiausias Crossfire dizaino bruožas yra galinė jo stogo dalis - labai suapvalinta, staigiai žemyn nerianti linija. Kabrioletai tos linijos neturi ir daug kam atrodo gražesni. Automobilis turi funkcinį elektrinį spoilerį.
Chrysler teigė, kad įkvėpimo sėmėsi iš art deco periodo, taip pat ketvirtojo dešimtmečio Bugatti ir Talbot Lago automobilių. Tačiau labiausiai Chrysler norėjo priminti 6-7 dešimtmečius, kai markės sportiniai automobiliai turėjo gerą reputaciją. Tačiau Crossfire negali lygintis į tuos senuosius Chrysler automobilius. Vokietijoje, Karmann gamykloje gamintas Crossfire nepristatė nieko naujo.
Gimęs senas
Jei Crossfire vidus būtų buvęs toks pat įdomus, kaip ir išorė, tai būtų buvęs sėkmingas modelis. Tačiau šis straipsnis prasidėjo istorija apie Chrysler ir Daimler-Benz susijungimą neatsitiktinai. Mercedes-Benz perdavė savo R170 bazę Chrysler, kad ši ant jos sukurtų naują sportinį automobilį. Taip gimė Crossfire. Tačiau ta R170 bazė jau nebuvo nauja - ją naudojo 1996-2004 metais gamintas SLK. Taigi, Crossfire buvo naujas automobilis, sukurtas ant bazės, kurią Mercedes-Benz jau laikė atgyvenusia.
Po Crossfire kapotu burzgia Mercedes-Benz 3,2 litrų darbinio tūrio V6 variklis. Standartinėje versijoje jis išvysto 160 kW, o 2005-2006 m. gamintas SRT-6 su AMG kompresoriumi pasiekė 246 kW. Crossfire naudoja 5 laipsnių automatinę arba 6 laipsnių mechaninę transmisiją, abi sukurtos Mercedes-Benz. SRT-6 iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,8 sekundes, o standartinė versija - per 6,4.
Crossfire važiuoklės dalys, kėbulo saugumo konstrukcija, vairo mechanizmas - viskas buvo paimta iš praeitos kartos SLK. Tiesą sakant, SLK320 sėdynės Crossfire salone galėtų būti prisuktos tais pačiais varžtais.
Pardavimai ir nutraukimas
Per pirmuosius porą metų Crossfire pardavimai buvo neblogi, tačiau 2006 m. staigiai smuko. Automobilis nepasižymėjo ypatingomis dinaminėmis charakteristikomis, jo dizainas turėjo tiek pat priešininkų, kiek ir šalininkų, o kaina nebuvo biudžetinė.
2007 m. Crossfire gamyba buvo nutraukta, nes pardavimai vis lėtėjo. Iš viso per kiek daugiau nei 4 metus pagaminta 76 tūkst. tokių automobilių - beveik pusė jų (35,9 tūkst.) parduoti 2005 m.
Lėti Crossfire pardavimai nebuvo vienintelė priežastis nutraukti gamybą - 2007 m. DaimlerChrysler pardavė 80,1 % turimų Chrysler grupės akcijų. Crossfire nebuvo vienintelis DaimlerChrysler bendras kūrinys, bet jis turbūt liūdniausias - toks ilgesingas žvilgsnis atgal, kai Chrysler buvo inžinierių kompanija.
Vartotojų atsiliepimai
Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis atrodo gerai, o dizainerių darbas negali būti ginčijamas. Galios taip pat pakanka, o automobilis kelia neblogai. Tačiau yra ir minusų: automobilis tikrai ankštas aukštesniems nei 1,80 m žmonėms, stogas remia galvą, o sėdynes norisi atstumti toliau. Daiktų šiame automobilyje neprisikrausi - mažai vietos ir detuvių. Interjere prabangos trūksta, plastikas atrodo pigus, durelės užsidaro pigiai, o mygtukų centrinėje konsolėje yra per daug (langų valdymas yra centrinėje konsolėje). Tarp prietaisų skydelio ir statramsčių yra dideli tarpai.
Variklis skamba tikrai gerai, kai jį paspaudi, tačiau dirba nelabai stabiliai kaip 6 cilindrų. Trauka galėtų būti geresnė, o benzino ryja daug net važiuojant ramiai. Nors automobilis buvo pravaziaves tik 38000 mylių, tačiau interjeras jau barška visais garsais. Kai kurios rankenėlės jau buvo nulūžusios, kai automobilis buvo pirktas, o tai nieko gero nežada.
Kiti savininkai, pavyzdžiui, Aistė Paškevičiūtė, savo "Chrysler Crossfire" vadina "koviniu tankuku". Jai automobilio išvaizda labai svarbi, tačiau pabrėžia, kad svarbiau yra saugumas bei variklio parametrai. Nors automobilis nėra itin galingas (3,2 litro variklis ir tik 220 arklio galių), o "Chrysler" sunaudoja daug benzino (100 km - 15 litrų), Aistė didelių priekaištų neturi. Ji vertina tai, kad automobilio pagrindas - "Mercedes SLK" bazė, o atmosferinis, neturbninis variklis užtikrina malonų vairavimą be "vėlavimo momento".
Aistė mini, kad automobilio pakaba pakankamai standi, tačiau važiuojant lietuviškais keliais skrandis nesikrato. Jai trūksta "Apple" jungties, kad galėtų klausytis muzikos iš "iPod" grotuvo. Automobilis gana retas, todėl patraukia dėmesį. Nors "Crossfire" varomas galiniais ratais, todėl žiemos metu gali sukelti ekstremalių situacijų, Aistė pripažįsta, kad tai suteikia aštrių pojūčių.
Techninės charakteristikos ir eksploatacija
Chrysler Crossfire kupė išsiskiria nestandartine išvaizda, kuri iš pirmo žvilgsnio primena klasikinį sportinį automobilį. Tačiau po šiuolaikišku dizainu slepiasi techniniai sprendimai, sukurti užtikrinti gerą dinamiką ir patikimumą. Nors Crossfire yra dvivietis, salonas išties patogus ilgesnėms kelionėms. Bagažinės tūris didelis, tačiau jos forma kiek nepatogi. Standartinė įranga maloniai nustebina - visi automobiliai turi odinius sėdynių apmušalus, dviejų zonų klimato kontrolę bei kruizo kontrolę.
V6, 3,2 litro variklis - tikras šio automobilio akcentas. Jis išvysto 215 AG ir užtikrina solidžią trauką tiek žemose, tiek aukštesnėse apsukose. Ypač malonus garsas pasigirsta daugiau nei 4000 aps./min. Automobilio stabilumo lygis įspūdingas, sukibimas su keliu patikimas, o kėbulo valdymas tikslus.
Crosfire pasižymi dideliu benzino suvartojimu. Standartinio modelio vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 11 L/100 km, o sportiškesnis SRT6 variantas - net apie 12,5 L/100 km. Automatinės pavarų dėžės turinčios versijos gali suvartoti dar šiek tiek daugiau.
Šio automobilio eksploatacija reikalauja kasmetinio ar kas 19 300 km (12 000 mylių) aptarnavimo, kuris palyginti su tokios klasės konkurentais, yra gana dažnas. Atsarginės dalys, ypač padangos, kainuoja nemažai: už naują kokybiškų padangų komplektą teks sumokėti beveik 1 170 eurų.
Chrysler Crossfire buvo siūlomas dviem versijomis: bazinis modelis su 215 AG varikliu ir SRT6, išvystantis net 330 AG. Abu variantai gali būti tiek su mechanine, tiek su automatine transmisija. Tiesa, nei viena transmisija nėra itin ypatinga, tačiau atlieka savo funkciją be didesnių priekaištų.
„Chrysler Crossfire“ yra keistas 2000-ųjų sportinis automobilis, kurį pamiršote
Prieš įsigyjant Chrysler Crossfire kupė, verta pasidomėti ir kitais sportinių kupė modeliais, kurie gali pasiūlyti kitokius vairavimo potyrius, patrauklesnius eksploatacijos kaštus ar didesnį praktiškumą.
tags: #chrysler #crossfire #atsiliepimai