Reguliuojant Citroën C5 pakabą, svarbu vadovautis gamintojo instrukcijomis. Šiame vadove apžvelgsime pagrindinius kalibravimo žingsnius, naudojant diagnostikos įrangą.
Pakabos Patikrinimas ir Paruošimas
Prieš pradedant kalibravimą, automobilio kėbulas turi būti nuleistas į apatinę padėtį. Variklis turi būti išjungtas. Patikrinkite LDS skysčio bakelį - jis turi būti tuščias, taip ir turi būti.
Naudojant Diagnostikos Įrangą (Lexia)
Prisijunkite diagnostiniu skaneriu (Lexia) ir pasirinkite automobilio tipą. Atsivėrusiame lange pasirinkite skiltį "Diagnostika".
Spauskite "Globalus testas" ir palaukite, kol bus nuskaityti visi automobilio blokai. Po to pasirinkite skiltį "Pakaba".
Pačioje apačioje raskite skiltį "Slėgio numetimas" ir patvirtinkite veiksmą.
Slėgio Numetimo Procesas
Slėgio numetimas truks apie 3 minutes. Po jo patvirtinkite, kad vyksta aktyvacija.
Proceso pabaigoje automobilio kėbulas pilnai nusileis. Amortizacija vyks tik ant padangų, jei jas spaudinėsite. Tuomet gausite pranešimą "Išjungti degimą".
Reguliavimai ir Galimos Problemos
Kai kurie vairuotojai domisi galimybe reguliuoti Citroën Xantia aukštį, norėdami pažeminti priekį. Tai įmanoma, tačiau svarbu žinoti, kad keičiant priekio aukštį, keičiasi ir išvirtimas, kuris nėra reguliuojamas.
Kartais pasitaiko, kad automobilio aukštis "plaukioja" - po važiavimo automobilis stovi aukščiau, nei pakyla užvedus. Šią problemą reikia tvarkyti.
Pažeminus pakabą, ji gali suminkštėti, kartais net "pramušti" ant duobių. Reguliuoti galima ir priekį, ir galą. Vienas iš būdų - 11 rakteliu apkaba ant stabilizatoriaus, ją pasukiojant ir priveržiant.
Svarbu suprasti, kad net ir 2-3 cm automobilio aukščio pakeitimas gali duoti žymų skirtumą. Jei nesate tikri, ką darote, geriau patikėti šį darbą specialistams, kad išvengtumėte problemų.
Viena iš dažnų problemų - netinkamai sureguliuoti aukščio davikliai. Prijungus automobilį su universalia diagnostika, gali pasitaikyti klaida: "Triggering (vehicle speed receipt anomaly) not characterised". Tai gali reikšti, kad kai kurie davikliai yra pasenę ir rodo neteisingus duomenis.
C5 III Aukščio Daviklių Sistema
C5 III modeliuose, kur aukščio davikliai statomi ant kiekvieno rato, gali būti sudėtingiau atlikti reguliavimą. Naudojant Lexia, yra visa procedūra su paveikslėliais, matavimais ir skaičiavimais. Galutinis rezultatas - priekyje ir gale esantis atstumas nuo slenksčio iki žemės turi būti labai panašus.
Jei automobilis stovi per aukštai ir siurblys nestoja, tai reiškia, kad kažkas buvo neteisingai pamatuota. Parametruose galima patikrinti, kuris galas nepasiekia nustatyto skaičiaus.
„Citroen c5“ - pakabos problema atliekant greičio mažinimo bandymą
Svarbu atkreipti dėmesį, kad netinkamai atliktas reguliavimas gali turėti neigiamų pasekmių automobilio valdymui ir komfortui.
tags: #citroen #c5 #pakabos #kalibravimas