Dviratis turi būti naudojamas tik pagal savo paskirtį. Tai padės sumažinti būsimo remonto išlaidas. Neprižiūrėdami dviračio rizikuojate jį privesti iki tokios būklės, kad norint atstatyti jo gamyklines savybes, turėsite išleisti nemažai pinigų jo remontui. Dviratį lengva išlaikyti gerai prižiūrimą ir visuomet paruoštą važiuoti.
Dviratis privalo būti laikomas sausose patalpose, kad nebūtų pažeistas jo rėmas ar kitos detalės.
Reguliari priežiūra ir patikra
Jei dviratį naudojate ištisus metus, dviračio techninę profilaktiką (apžiūros procedūrą) būtina atlikti du kartus per metus, o jei važiuojate sportinių apkrovų režimu - kas mėnesį. Jeigu dviratis naudojamas tik šiltojo sezono metu, dviračio profilaktiką rekomenduojame atlikti vieną kartą, pasibaigus sezonui, tačiau pirmąją dviračio profilaktiką privaloma atlikti nuvažiavus 300-500 km. Dviračių arenos servise ji atliekama nemokamai.
Valymas
Nuplauti dviratį būtina, kai jis susitepa. Jei dviratis yra sausas, nuvalykite jį šepetėliu arba skudurėliu, kad pašalintumėte nuo jo visus nešvarumus ir dulkes. Jei dviratis arba ant jo esantys nešvarumai yra šlapi, arba prikibę, nuplaukite juos naudodami specialiai dviračiams skirtą ploviklį ir nuskalaukite dideliu kiekiu švaraus vandens. Stenkitės, kad vanduo nepatektų į įvores, apatinį laikiklį ir vairo kolonėlės guolius.
Techninė apžiūra
Patikrinkite, ar visi kiti varžtai yra gerai priveržti, ar visos judančios dviračio dalys laisvai juda ir ar viskas tinkamai sureguliuota. Patikrinkite, ar padangose nėra matomų pažeidimų, įbrėžimų, pašalinkite protektoriuje įstrigusius pašalinius daiktus. Patikrinkite, kas atsitiks, jei iki galo nuspausite stabdžių svirtį. Stabdžių kaladėlės visu paviršiumi turi spausti ratlankio/stabdžių disko kraštą.
Reguliavimas ir derinimas
Pakelkite galinį ratą nuo žemės ir mindami pedalus ranka perjunkite pavaras, taip tikrindami visas galimas pavarų kombinacijas.
Suderinamumo klausimai
Iškilo klausimas, ar suderinami dalykai yra, pavyzdžiui, SRAM vidinių pavarų blokas ir SHIMANO perjungimo rankenėlė, ir atvirkščiai. Pas mane yra senas SRAM S7, pavaros pradėjo byrėti (išmetinėja 2-ą ir 6-ą pavarą). Problema ta, kad 6-ą išmetinėjo jau nuo to momento, kai įsigijau tas pavaras, niekaip nepavykdavo suderinti, arba 2 arba 6 minant išmesdavo (2-ą permesdavo į 3-ią, o 6-ą - į 5-ą). Nors rankenėlė lyg ir SRAM'inė, bet sakau, gal vis tik ne to modelio, ir būtent ji turėjo įtakos, kad pavarų nėjo niekaip suderinti. O klausimas iškilo, nes vasarą pamačiau SRAM S7 pavarų bloką ir pamaniau - galima būtų lengvai pasikeisti, bet sudvejojau, ar tiks sena rankenėlė, o jei ne, gal įmanoma pastatyti kito gamintojo, pigesnę? Teoriškai juk tik reduktorius (ar kaip ten tas mazgas vadinasi, kuris perduoda troselio judesį pavarų blokui) atsakingas už tai, kiek paslinkti dantračius ir kokią pavarą perjungti, o rankenėlė turėtų troselį tampyti vienodai... Bet čia - tik teoriškai, o kaip yra iš tiesų? Gal kas susidūrėt su tokiais "frankenshteiniais" ir GMM (genetiškai modifikuotais mechanizmais)? Pagarbiai Vaidas P.S. Smarkiai nespardykit žalio naujoko.
Viskas, ką reikia žinoti apie 1x, 2x ir 3x švaistiklius
Suderinamumas tarp skirtingų gamintojų pavarų komponentų gali būti sudėtingas ir reikalauja kruopštaus tyrimo. Nors teoriškai perjungimo rankenėlė ir pavarų blokas turėtų veikti kartu, praktikoje gali kilti problemų dėl skirtingų gamintojų naudojamų technologijų ir standartų.
tags: #d #cat #sunkiai #persijungia #pavaros