Didelės sėkmės ir 2 milijonų savininkų istorija - trečiosios kartos DUSTER jau čia!
Naujos Jėgainės ir Hibridinės Technologijos
Tai pirmasis DUSTER, turintis 140 AG hibridinį variklį. Šis 155 AG galios ir 205 Nm didžiausio sukamojo momento jėgos agregatas užtikrina kasdienio važiavimo galingumą ir universalumą. Su Duster pristatome patį naujausią dviejų rūšių kuro (SND ir benzino) variklį su 6 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. 140 AG galios priekyje įrengtas lengvasis hibridinis.
Hibridinė sistema apima:
- 1 vidaus degimo variklis
- 2 elektriniai varikliai (generatorius ir variklis)
- 1 traukos akumuliatorius (230 V, savaime įkraunamas)
Akumuliatoriaus Įkrovimas
Automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo.
Alternatyvus variantas apima:
- 1 vidaus degimo variklis
- 1 elektrinis variklis
- 1 autonominis akumuliatorius, įkraunamas važiuojant
AkumuliatoriausĮkrovimas
Automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo.
Dizainas ir Praktiniai Sprendimai
Naujasis Dacia Duster išlaikė pirmtako bruožus ir išliko lygiai tokių pačių proporcijų ir panašių matmenų automobilis. Puikūs Dacia Duster matmenys - gabaritai kaip eilinio hečbeko, tačiau aukštesnė prošvaisa ir sėdėsena yra labai patogi mieste ir žinoma ant prasto kelio. Be to, labai patogūs dideli šoniniai veidrodėliai, o apsisukimo spindulys yra labai nedidelis. Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagažinė mažoka, tačiau vėlgi automobilis yra eilinio hečbeko dydžio.
Iš išorės Duster atrodo labai neprastai, brangesnis nei ištikrųjų yra. Ypač neprastai sukurta patraukli priekinė dalis su nauju Dacia logotipu, galinė dalis neatrodo labai įspūdingai, bet su dizainu viskas yra ok.
Lengvai pritvirtinsite lentynėlę ar kišenę daiktams, kad būtų patogu keliauti ir mažiesiems, ir suaugusiems. Lengvai pritvirtinkite staliuką arba kišenę daiktams, kad būtų patogu visiems keleiviams - tiek mažiems, tiek dideliems.
Patikimas išmaniojo telefono fiksavimas. Telefonas visada bus po ranka. Puikiai tinka saugiai laikyti išmanųjį telefoną, kad jis būtų po ranka.
Informacinė ir Multimedijos Sistema
Tai standartinė varianto EXPRESSION įranga. Naujausi žemėlapiai ir eismo informacija realiuoju laiku 10 colių spalvotame jutikliniame ekrane, internetinės paslaugos, belaidis „Apple“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų ekrano dubliavimas, „Arkamys“ 3D garsas, atrinktos ir individualizuojamos programos... Telefonas, radijas, GPS navigacija, patobulinta sistema 4x4 MONITOR, multimedija...
Naudojant programą „Dacia Media Control“ (pasiekiama „Android“ ir „iOS“ naudotojams), jūsų išmanusis telefonas taps automobiliniu kompiuteriu ir puikiai papildys daugiafunkcį ekraną. Programa „Dacia Media Control“ su nauja naudotojo sąsaja turi visas reikiamas funkcijas. Dideliame 10 colių jutikliniame ekrane naudodami programą „Media Display“ lengvai valdykite skambučius ar muziką, taip pat naudokitės belaidžio išmaniojo telefono ekrano dubliavimo funkcija ir mėgstamas programas matykite automobilio ekrane.
Turėdami duomenų paketą ir išmanųjį telefoną galite nuotoliniu būdu nustatyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, įjungti žibintus arba garso signalą ieškodami jo stovėjimo aikštelėje, sužinoti ridą ir likusį nuvažiuojamą atstumą, taip pat 5 metus naudotis FOTA* naujiniais.
FOTA = Firmware over the air, t. y.
Varikliai ir Važiuoklės Savybės
Įdomiausias variantas yra ekonomiškiausia Duster versija - vieno litro benzininė versija su gamykliškai sumontuotomis dujomis. Šis variklis veikia kiek grubokai ir garsiai, ypač kol yra šaltas - turbinos įsijungimas staigiai prasideda ir staigiai baigiasi. Bet tai normalu, nes variklis labai mažo litražo. Bet galios nepritrūksite - trauka yra visai nebloga, kaip 1.4 litro variklio su turbina.
Mechaninė 6 pavarų dėžė - pavarų svirtis veikia pakankamai tiksliai, gal kiek perjungimas yra kietokas, tačiau tikrai netrukdo.
Vairo mechanizmas labai „lengvas“ - tikrai nepatiks tiems kas mėgsta jausti kelią ir automobilį, tačiau mieste toks lengvas vairas nėra didelis minusas, gal net pliusas.
Kelyje automobilis stovi gerai, stabiliai. Važiuojant užmiestyje ekonomiškiausiu režimu automobilis su minėtu vieno litro varikliu sunaudoja 8 litrus dujų kas yra visai neblogai, bet mieste yra gana rajus - apie 12 litrų. Tiesa, mieste važinėta nedideliais atstumais, todėl galima išgauti ir geresnį rezultatą. Be to, tai yra versija su visais varomais ratais.
Variklis įšyla greitai, ant dujų persijungia greitai. Garso izoliacija yra normali tokios klasės automobiliui, jei būtų geresnė ratų arkų izoliacija tai būtų visai nebloga.
Salono Ergonomika ir Patogumas
Viduje automobilis yra paprasto, bet patrauklaus dizaino - panelę reikia paliesti kad įsitikinti jog pagaminta iš kieto plastiko.
Labai patogi ratukais valdoma klimato kontrolė - paprasta ir aiški. Infosistemos valdymos irgi aiškus, bus kiekvienam suprantamas, telefono prijungimas nesunkus.
Puodeliams skirtos ertmės centrinėje konsolėje deja nepatogios - jos per mažai prilaiko gertuvę jeigu ji yra aukštesnė, su puodeliais turėtų buti viskas ok. Porankis slankiojasi - viskas gerai, bet jame esanti daiktadėžė nedidelė ir labai gili. Pagrindinė dėtuvė priešais keleivį - didžiulė.
Start-Stop sistemos atjungimą reikia kaskartą atjungti užvedus automobilį jeigu nenorite jos naudoti.
Užkliūna langų valdymas, kuris yra nepatogus, nes valdymo panelė sumontuota kiek per arti automobilio centro, todėl reikia ranką stipriai atitraukti atgal, kad užčiuopti langų mygtukus. Dėl tos pačios priežasties pasidėjus alkūnę ant durelių porankio dažnai įjungi galinių langų atidarymą. Taip pat keistoje vietoje įtaisytas sėdynių šildymo mygtukas - kairėje pusėje prie sėdynės apatinės dalies. Kiek nepatogu, nes jis nešviečia ir tamsoje jį surasti sunkoka, tačiau prie šito greitai priprantama.
Autopilotas. Naujo Dacia Duster testas. Ar jis tikrai toks geras kaip sako reklamos?
Ar būtumėte miesto širdyje ar užmiestyje, dabar pats laikas susipažinti su DACIA asortimentu!