Kaitinimo žvakės yra gyvybiškai svarbi dyzelinių variklių dalis, užtikrinanti sklandų variklio užvedimą šaltu oru. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, jos dėvisi ir gali sugesti. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip išvengti kaitinimo žvakių gedimų, ką reiškia jų simboliai ir kaip atlikti jų priežiūrą.
Kaitinimo žvakių gedimų priežastys ir simptomai
Pažeisti purkštuvai, netinkamas degalų dozavimas ar įpurškimas, per didelė įtampa ar tarša kaitinimo žvakių lizduose - tai dažniausiai pasitaikančios dyzelinių variklių kaitinimo žvakių pažeidimų priežastys.
Vienas iš pirmųjų simptomų, susijusių su pakaitinimo žvakėmis ir jų valdymo bloku, yra sunkus variklio paleidimas. Bloga pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, blogai veikiantis valdymo blokas nurodo neteisingus laiko intervalus žvakių veikimui. Abu veiksniai sukelia problemas variklio užvedimui, ypač šaltu metų laiku. Paleidžiant variklį reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali reikėti pakartotinų bandymų užvesti, o gali ir visai neužsivesti.
Dažnai automobiliuose su dyzeliniais varikliais prietaisų skydelyje yra indikatorius, kuris dega ar mirksi nurodydamas esančius gedimus. Kontrolinės lemputės piešinys dažniausia bus ritė ir gintaro spalvos lemputė. Šviečianti kontrolinė pakaitinimo žvakių lemputė - vienas iš galimų žvakių ar jų valdymo bloko gedimo simptomų. Jei kompiuteris aptinka gedimus, jis stengiasi perspėti vairuotoją apie galimus gedimus. Lemputė dažniausia užsidega pradėjus automobiliui judėti.
Iš automobilio sklindantys juodi dūmai taip pat gali pranešti apie kaitinimo žvakių gedimus. Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi, bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi. Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, vadinasi, turite problemų su EGR ar variklio valdymo bloku.
Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė gali reikšti ir užsikimšusį DPF (suodžių) filtrą. DPF filtras yra tokios struktūros, kad jis visada privalo užsikimšti suodžiais, o po to išsivalyti. Dažnai pakaitinimas mirksi, kai suodžių filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį, po kurio prasideda regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas pačiame bakelyje. Kuo dažniau matote mirksinčią spiralę, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas negerai su išdeginimu.
Kaitinimo žvakių simbolis ir jo reikšmė
Paprastai prietaisų skydelyje esanti geltona spiralės formos lemputė signalizuoja apie pakaitinimo žvakių sistemos veikimą. Įjungus degimą, ši lemputė užsidega ir dega tol, kol pakaitinimo žvakės įkaista iki reikalingos temperatūros. Kai žvakės pakankamai įkaista, lemputė užgęsta, leidžiant varikliui užsivesti. Jei ši lemputė lieka degti arba mirksi, tai rodo gedimą pakaitinimo žvakių sistemoje.
Kaitinimo žvakių priežiūra ir keitimas
Kai reikia pakeisti kaitimo žvakę, rekomenduojama panaudoti nedidelį kiekį sintetinės variklio alyvos aplink kiekvieną kaitinimo žvakę ir leisti jai paveikti bent savaitę laiko. Tai sumažina kaitinimo žvakės nulaužimo riziką ir palengvina jos demontavimą.
Prieš kaitinimo žvakių keitimą verta įkaitinti variklį, nes tuomet lengviau bus išsukti žvakes. Taip pat būtina naudoti tinkamą raktą, kuris užtikrins tinkamą atsukimo momentą. Kai žvakė jau yra pašalinta, verta pasinaudoti sriegikliu, pripildytu ne silikoninio tepalo, ir išvalyti visų žvakių lizdus nuo degėsių.
Prieš įsukant naują kaitinimo žvakę, iš pradžių būtina išvalyti įsriegimo angą. Po to kaitinimo žvakę sukti ranka, kol ji atsirems. Tinkamam kaitinimo žvakės prisukimui naudojamas dinamometrinis raktas, kadangi "iš akies" pataikyti tinkamai prisukti kaitinimo žvakę yra gan sudėtinga. Jei kaitinimo žvakė bus prisukta netinkamu sukimo momentu, gali sumažėti kompresija arba, keramikinių kaitinimo žvakių atveju, trūkti keramikinis elementas. Per didelis sukimo momentas taipogi gali sugadinti žvakės sandarinimo žiedą.
Naudojant ampermetrą galima patikrinti srovę pagrindinėje jungtyje. Jei, pavyzdžiui, variklis turi keturias kaitinimo žvakes ir kiekvienai iš žvakių būtina 5A srovė, viso reikalaujama srovė tokiu atveju yra 20A. Jei tikrinimo metu parodoma mažesnė srovės vertė, tai reiškia, jog bent viena iš kaitinimo žvakių yra sugedusi.
Jei kaitinimo žvakė yra sugedusi, būtina keisti visą komplektą. Tokie gedimai atsiranda naudojant netinkamas kaitinimo žvakes (12V vietoj 24V). Pasitaiko, kuomet kaitinimo relė praleidžia per didelę srovę arba per vėlai atjungia srovės padavimą.
Pakaitinimo žvakių keitimas nėra lengvas procesas, nes sudėtinga prie jų prieiti, paprastai jos būna po vožtuvų dangteliu. Jei žvakės užsibuvo per ilgai, jų išsukimas tampa sudėtingas ir sukant žvakės lūžta, o detalės gali patekti į variklį. Šiuo metu yra specialių įrankių, kurių pagalba nulūžusių pakaitinimo žvakių išsukimas tampa paprastesnis.
Kaitinimo žvakių relė
Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.
Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama. Aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes. Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje. Rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros. Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios pakaitinimo žvakių rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite, ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Išvengti uždegimo žvakių užteršimo
Kai žvakė yra užteršta, izoliatoriaus antgalis, nuvedantis degimo šilumą, pasidengia degalais, alyva arba suodžiais ir dėl šios priežasties gali atsirasti uždegimo trikdžių bei problemų su variklio paleidimu. „Vadinamoji kibirkštis peršoka ne tarp elektrodų ir neuždega degalų-oro mišinio, o nuslysta teršalų paviršiumi ir srovė teka išilgai izoliatoriaus prie žvakės metalinio korpuso (masės)“, - sako Dawid Pauszek, NGK SPARK PLUG EUROPE techninės pagalbos vadybininkas Rytų Europos rinkai.
„Šio reiškinio priežastimi dažnai tampa netinkama uždegimo žvakės šiluminė vertė, neoptimalus degimo procesas variklyje ar nepalankios važiavimo sąlygos, pavyzdžiui, važiavimas mažu greičiu ir trumpomis distancijomis“, - paaiškina ekspertas.
„Tam, kad prasidėtų savaiminio valymo nuo degėsių procesas, uždegimo žvakė turi įkaisti iki 450 °C. Reguliarus važinėjimas mažu greičiu ir trumpomis distancijomis neleidžia žvakei pasiekti savaiminiam valymui reikalingos temperatūros“, - perspėja Dawid Pauszek.
Tam, kad prasidėtų savaiminio valymo nuo degėsių procesas, uždegimo žvakė turi įkaisti iki 450 °C. Reguliarus važinėjimas mažu greičiu ir trumpomis distancijomis neleidžia žvakei pasiekti savaiminiam valymui reikalingos temperatūros.
NGK SPARK PLUG ekspertas rekomenduoja patikrinti, ar degalų-oro mišinys variklyje yra tinkamas, reguliariai tikrinti uždegimo sistemos elementų būklę: aukštos įtampos laidus, uždegimo rites ir žvakių laidų antgalius (pypkes); stengtis periodiškai važiuoti didesniu greičiu ir įveikti ilgesnę distanciją bei naudoti uždegimo žvakes su tinkama šilumine verte.
Tam tikrais atvejais, kai kurios pagal pretenzijas grąžintos degėsiais užterštos žvakės, jas nuvalius, visiškai atgauna savo veiksmingumą. Tai įrodo, kokį svarbų vaidmenį uždegimo žvakių gyvybingumui ir variklio būklei turi išoriniai veiksniai. Vien žvakių pakeitimas tik laikinai išsprendžia problemą, o tiksliau - tik atitolina ją tam tikram laikui.
Priveržimo momento svarba
Dar viena dažna pretenzijų atmetimo priežastis - tai netinkamas priveržimo momentas, naudotas montuojant uždegimo žvakes. Jei momentas yra per mažas, gali sumažėti variklio kompresija ir žvakės gali perkaisti. Be to, dėl virpesių gali įtrūkti žvakės izoliatorius ir centrinis elektrodas.
Vis dėlto, jei priveržimo momentas yra per didelis, metalinis žvakės korpusas gali deformuotis ir dėl to sutriks šilumos nuvedimas. Tai gresia elektrodų perkaitimu ir išsilydimu, dėl kurio net gali būti pažeistas variklis.
„Labai svarbu yra priveržti uždegimo žvakę tinkamu priveržimo momentu arba tinkamu posūkio kampu“, - sako Dawid Pauszek. „Iš pradžių būtina išvalyti žvakės lizdą nuo alyvos ir kitų teršalų. Po to, stipriai įsukti žvakę, kol jos tarpinė prisiglaus prie cilindro galvutės ir po to priveržti žvakę tinkamu priveržimo momentu. Jei naudojamas standartinis raktas, žvakę reikia priveržti iki nurodyto kampo.“
Taip pat svarbiu, bet dažnai nuvertinamu veiksniu yra tinkamos galvutės naudojimas montavimo metu. „Tokia galvutė privalo gerai tikti žvakei“, - paaiškina Dawid Pauszek. „Prastos kokybės galvutės naudojimas žvakės montavimo metu gali pažeisti jos keraminį izoliatorių, o tai sukels uždegimo trikdžius.“
Taip pat būtina prisiminti, kad tinkamam žvakės montavimui, kai kuriuose automobiliuose, yra būtini nestandartiniai įrankiai. „Mūsų aptarnavimo skyrius vis dažniau gauna žvakių ZKBR7A-HTU, kurios buvo pažeistos arba kėlė uždegimo trikdžius. Visos šios žvakės buvo montuojamos BMW varikliuose: N43 (4 cilindrų) arba 6 cilindrų N53“, - sako ekspertas. „Šiuose varikliuose uždegimo žvakės yra montuojamos didesniu nei 5° kampu. Uždegimo žvakės šiuose varikliuose gali būti montuojamos tik naudojant specialų raktą su lankstu. Testai, kuriuos atlikome su dėl pretenzijų grąžintomis žvakėmis patvirtino, kad šio įrankio naudojimo reikalavimo nebuvo paisoma. Tai reiškia, kad turėjome atmesti pateiktas pretenzijas dėl gaminio kokybės.“
