Akumuliatorius - svarbi automobilio dalis, tačiau netinkamai naudojamas ar prižiūrimas gali sukelti pavojingų situacijų, įskaitant sprogimą. Suprasti, kodėl tai nutinka ir kaip to išvengti, yra gyvybiškai svarbu kiekvienam vairuotojui.
Kodėl įvyksta akumuliatoriaus sprogimai?
Akumuliatoriaus sprogimas dažniausiai įvyksta dėl kelių pagrindinių priežasčių:
- Pernelyg ilgas krovimas: Kai akumuliatorius kraunamas per ilgai, jo rūgštis gali pradėti virsti vandeniu ir kaisti, o tai galiausiai baigiasi sprogimu. Tai ypač aktualu naudojant žemos įtampos kroviklius, jei jie neatsijungia automatiškai.
- Dujų kaupimasis: Akumuliatoriaus viduje vykstantys cheminiai procesai, ypač kraunant, gali išskirti degias vandenilio dujas. Jei ventiliacijos kanalai užsikimšę arba elektrolito lygis per žemas, šios dujos gali susikaupti ir, esant kibirkščiai, sukelti sprogimą.
- Trumpasis jungimas: Kibirkštys gali kilti dėl nešvarių akumuliatoriaus gnybtų, netvarkingų laidų ar susilietusių laidų. Tai gali sukelti trumpąjį jungimą ir sprogimą.
- Mechaniniai pažeidimai: Avarijos metu arba dėl netinkamo tvirtinimo akumuliatorius gali būti mechaniškai pažeistas, o tai gali lemti vidinius trumpuosius jungimus ir sprogimą.
- Didelė apkrova: Bandymas užvesti automobilį su senu akumuliatoriumi arba naudojant jį kaip startinę bateriją kitam automobiliui gali sukelti per didelę apkrovą, kuri lemia riziką.
- Elektrolito trūkumas: Jei elektrolito lygis yra per žemas, švino plokštelės gali atsidurti kontakte su oru. Esant didelei apkrovai, jos gali susiliesti ir sukelti kibirkštį.
Pernelyg ilgai kraunant akumuliatorių jo rūgštis ima virsti vandeniu ir pradeda kaisti, o galiausiai tai baigiasi sprogimu. Vyras tik pasidžiaugė, kad incidento metu arti akumuliatoriaus nieko nebuvo, todėl pavyko išvengti sužeidimų. A. Torchinskis pripažino, kad baterija buvo kraunama jau ne pirmą savaitę. Jis naudojosi žemos įtampos krovikliu, o gnybtai buvo švarūs ir nepažeisti, todėl negalėjo suprasti, kodėl taip nutiko.
Akumuliatoriaus viduje yra rūgštinės terpės tirpalo apsemtos ploštelės, būtent dėl kontakto tarp šių dviejų medžiagų ir susidaro įtampa. Šalutinis produktas yra vandelinis, kuris yra itin degus. Sumažėjus rūgštinės terpės tirpalo kiekiui, švino plokštelės neapsemiamos iki pat viršaus. Jos kontaktuoja su oru, o esant itin didelei apkrovai dar gali šiek tiek pakeisti formą ir susiliesti tarpusavyje sukelbamos kibirkštį. To užtenka, kad įvyktų sprogimas. Pavojingiausi incidentai įprastai nutinka mėginant nuo kito automobilio įkrauti seną akumuliatorių su juo bandant užvesti kitą mašiną. Maksimali senai baterijai tenkanti apkrova, apskritai, reiškia papildomą riziką.
Akumuliatoriaus sprogimo rizika taip pat egzistuoja ir kraunant ličio jonų akumuliatorius, kurie naudojami daugelyje elektroninių prietaisų. Tai gali įvykti dėl terminio išbėgimo (kai baterija gamina šilumą greičiau, nei gali jį išskirti), netinkamo įkroviklio naudojimo, trumpojo jungimo, ilgalaikio perkrovimo ar staigaus išsikrovimo, taip pat dėl mechaninių pažeidimų ar gamyklinių defektų.
Akumuliatoriaus gedimo požymiai ir priežastys
Akumuliatoriaus gedimas gali atsirasti staiga. Pasukame raktelį arba nuspaudžiame mygtuką „Start engine“ mygtuką ir... nieko, išskyrus tylų starterio traškesį. Kas pagreitina akumuliatoriaus susidėvėjimą?
Dažniausios akumuliatoriaus gedimo priežastys:
- Akumuliatoriaus perkrovimas: Netinkamo įkroviklio naudojimas arba per ilgas įrenginio krovimas. Dėl to nuteka aktyvioji srovė, o elektrolitas tampa rudos spalvos.
- Per didelė akumuliatoriaus apkrova: Per mažos talpos akumuliatoriaus parinkimas automobiliui. Kartais vairuotojai perka mažesnės talpos akumuliatorius, nes jie yra pigesni. Visuomet reikia laikytis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų.
- Natūralūs susidėvėjimo ir senėjimo procesai: Tai turėtų pasireikšti po 5 metų eksploatacijos.
- Stiprus akumuliatoriaus išsikrovimas, kurio metu akumuliatoriaus neįmanoma įkrauti: Retas automobilio naudojimas, generatoriaus pažeidimas, transporto priemonės palikimas dideliame šaltyje keliasdešimčiai valandų.
- Elektrolito užšalimas akumuliatoriuje: Akumuliatoriaus palikimas dideliame šaltyje ilgam laikui.
- Trumpasis jungimas: Dėl netinkamo gnybtų prijungimo, netinkamas paleidimo kabelių panaudojimas.
- Trūkis tarp akumuliatoriaus celių.
- Mechaninis akumuliatoriaus pažeidimas avarijos metu arba dėl netinkamo tvirtinimo.
- Akumuliatoriaus sprogimas dėl užsikimšusių ventiliacinių kanalų arba dėl per žemo elektrolito lygio.
Akumuliatoriai, naudojami lengvuosiuose automobiliuose, yra eksploataciniai elementai. Tai reiškia, kad jie turi teisę susidėvėti ir po tam tikro laiko juos reikia keisti. Po kiek laiko prireiks keitimo priklauso nuo daugelio veiksnių. Optimaliomis sąlygomis automobilio akumuliatorius gali tarnauti net ir 7 metus. Vidutiniškai akumuliatorius gali būti naudojamas 5 metus, bet kartais šio įrenginio „gyvenimą“ galima drastiškai sutrumpinti ir dėl to patirti bereikalingų išlaidų.
Kaip rūpintis automobilio akumuliatoriumi?
Netinkama akumuliatoriaus eksploatacija gali drastiškai sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Kad pailgintumėte automobilio baterijos tarnavimo laikotarpį, reikia atlikti kelis svarbius veiksmus:
- Saugokite akumuliatorių nuo stipraus arba visiško išsikrovimo. Visiškas akumuliatoriaus išsikrovimas priveda prie jo sulfatacijos, t. y. negrįžtamo pažeidimo, kurio pasekmių negalima atstatyti.
- Laiku tikrinkite akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Tai galima atlikti specialiais įkrovimo testeriais. Kai kurie akumuliatoriai turi įmontuotus paprastus testerius - tai spalvotos lemputės, kurios rodo įrenginio įkrovimo lygį.
- Akumuliatorius turi būti patikimai pritvirtintas, kad važiavimo metu nebūtų veikiamas papildomų virpesių. Jie destruktyviai veikia įrenginį. Akumuliatorius privalo stovėti ant lygaus pagrindo, o jo pagrindas turi būti pritaikytas prie pagrindo. Iš viršaus akumuliatorius turi būti pritvirtintas rėmeliu ir kabliu arba kitais automobilio gamintojo numatytais būdais. Senesniuose automobiliuose tvirtinimo elementai gali būti stipriai paveikti korozijos, todėl juos būtina pakeisti, nes priešingu atveju akumuliatorius gali tvirtinimą nuplėšti. Atkreipkite dėmesį, kad pagrindas taip pat gali būti surūdijęs.
- Rinkitės akumuliatorių pagal automobilio gamintojo rekomendaciją. Joje nurodoma akumuliatoriaus talpa ir pado matmenys bei forma - pvz., B13, dėl to įrenginį galima tinkamai ir saugiai pritvirtinti.
- Rūpinkitės tinkama akumuliatoriaus gnybtų, taip pat masės laidų ir laido, tiekiančio įtampą starteriui būsena. Ant gnybtų atsiranda baltų apnašų, kurias būtina pašalinti. Gnybtus galima valyti švitriniu popieriumi ir tepti grafitiniu tepalu. Negalima pamiršti masės laidų kontaktų, kurie yra pritvirtinti prie kėbulo. Jie taip pat turi būti saugomi nuo korozijos.
- Aptarnaujamuose akumuliatoriuose laikas nuo laiko papildykite elektrolito lygį distiliuotu vandeniu. Tai pavojingas veiksmas, todėl būtina naudoti akinius ir apsauginius drabužius. Jei elektrolito lygis yra per žemas, gali vykti jo sulfatacija ir visiškas akumuliatoriaus gedimas.
- Laikas nuo laiko, ypač prieš žiemą, „pilnai“ įkraukite akumuliatorių įkrovikliu. Ypač tuomet, kuomet automobilis yra eksploatuojamas trumpomis distancijomis ir generatorius neturi galimybės įkrauti akumuliatoriaus.
- Akumuliatorių krovimui geriau naudoti mikroprocesorinius įkroviklius, kurie savarankiškai ir automatiškai parenka tinkamą įtampą ir apsaugo įrenginį nuo perkrovimo (dėl kurio vyksta elektrolizė ir išsiskiria daug dujų, kurios gali susprogdinti akumuliatorių).
- Jei naudojamas avarinis variklio užkūrimas paleidimo kabeliais arba startine baterija (angl. „booster“), negalima supainioti polių, nes tai gali baigtis visišku akumuliatoriaus sugadinimu.
- Akumuliatoriaus korpusas turi būti švarus. Susikaupęs purvas ir drėgmė pagreitina baterijos išsikrovimą. Tai vyksta dėl to, kad drėgmė yra laidi elektros srovei.
Verta laikas nuo laiko patikrinti akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Tai galima atlikti specialiais įkrovimo testeriais. Kai kurie akumuliatoriai turi įmontuotus paprastus testerius - tai spalvotos lemputės, kurios rodo įrenginio įkrovimo lygį.
Akumuliatorius išsikrauna žiemą, kai automobilis stovi lauke arba nešildomame garaže. Esant 0 °C temperatūrai, pilnai įkrautas, veikiantis akumuliatorius praranda 20 % paleidimo galios, o esant -25 °C - net 40 %. Bet kuriuo metu laiku akumuliatorius gali išsikrauti, kai automobilis dažniausiai yra eksploatuojamas trumpomis distancijomis ir generatorius neturi galimybės „pilnai“ įkrauti akumuliatoriaus. Bet kuriuo metu laiku akumuliatorius išsikraus, kai automobilyje yra imtuvai, kurie suvartoja didelius srovės kiekius, automobiliui stovint su išjungtu varikliu. Tai gali būti signalizacija arba negamyklinė garso aparatūra. „Premium“ klasės automobiliuose galios naudojimas išjungus variklį yra gerokai didesnis dėl didelio skaičiaus srovės imtuvų. Be to, daugelis automobilių pereina į vadinamąją ramybės būseną tik 30 minučių po variklio išjungimo. Akumuliatorius neturi šansų pilnai pasikrauti, kai automobilis yra eksploatuojamas tik trumpomis distancijomis ir važiavimo metu vairuotojas naudoja daugybę srovės imtuvų vienu metu - garso aparatūrą (su stiprintuvu), šildymą ir ventiliaciją, galinio lango šildymą, stiklų valytuvus, telefono ir navigacijos įkroviklius, įjungtus į rūkalų uždegimo lizdą.
Akumuliatoriaus vaidmuo automobilyje ir jo priežiūra
Akumuliatorius atlieka keletą gyvybiškai svarbių funkcijų automobilyje:
- Maitina starterį: Jis turi įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio. Starteris reikalauja labai didelės srovės (nuo 150 iki 600 A), nes privalo įsukti alkūninį veleną iki greičio nuo 40 iki 100 aps./min. benzininiuose varikliuose ir nuo 100 iki 200 aps./min. dyzeliniuose varikliuose. Jei akumuliatoriuje yra per mažai energijos, nepavyks užkurti variklio.
- Užtikrina maitinimą degalų tiekimo sistemai: Standartiniam, elektriniam degalų siurbliui, o taip pat uždegimo ritėms ir uždegimo žvakėms benzininiuose varikliuose bei kaitinimo žvakėms dyzeliniuose varikliuose.
- Maitina visus įrenginius išjungus automobilio variklį: Kompiuterio / kompiuterių atminties palaikymo sistemų, valdymo blokų, išorinio ir vidinio apšvietimo, signalizacijos, radijo imtuvo ir t. t.
Dirbant varikliui, akumuliatorių įkrauna generatorius. Generatorius yra varomas juostiniu diržu, kuriam pavara yra perduodama iš alkūninio veleno skriemulio.
Laikas nuo laiko, ypač prieš žiemą, verta „pilnai“ įkrauti akumuliatorių įkrovikliu. Ypač tuomet, kuomet automobilis yra eksploatuojamas trumpomis distancijomis ir generatorius neturi galimybės įkrauti akumuliatorių. Akumuliatorių krovimui geriau naudoti mikroprocesorinius įkroviklius, kurie savarankiškai ir automatiškai parenka tinkamą įtampą ir apsaugo įrenginį nuo perkrovimo (dėl kurio vyksta elektrolizė ir išsiskiria daug dujų, kurios gali susprogdinti akumuliatorių). Jei naudojamas avarinis variklio užkūrimas paleidimo kabeliais arba startine baterija (angl. „booster“), negalima supainioti polių, nes tai gali baigtis visišku akumuliatoriaus sugadinimu. Akumuliatoriaus korpusas turi būti švarus. Susikaupęs purvas ir drėgmė pagreitina baterijos išsikrovimą. Tai vyksta dėl to, kad drėgmė yra laidi elektros srovei.
Verta apsilankyti pas mechaniką, kuris atliks profesionalius akumuliatoriaus parametrų matavimus. Aptarnaujamų akumuliatorių atveju, mechanikas areometru pamatuoja elektrolito tankį (ideali vertė - 1,28 g/cm³). Tankis - tai svarbiausias parametras akumuliatoriaus talpai. Mechanikas taip pat gali papildyti elektrolito kiekį ir padarys tai saugiu būdu. Jei akumuliatorius neaptarnaujamas, mechanikas atliks įtampos matavimą ramybės būsenoje, naudodamas multimetrą. Be to, verta, kad mechanikas patikrintų iš akumuliatoriaus imamą srovę, išjungus variklį. Ji neturi viršyti 0,05 - 0,08 A. Priešingu atveju, akumuliatorius bus iškraunamas pagreitintu režimu. Reikia rasti priežastį, kodėl tai vyksta, ir ją pašalinti. Mechanikas taip pat privalo patikrinti įkrovimo įtampos lygį tam, kad būtų eliminuotas generatoriaus gedimas. Taip pat reikia patikrinti tinkamą juostinio diržo, varančio generatorių darbą, o taip pat diržo įtempiklį. Pakaks vos kelių akimirkų „Motointegrator“ platformoje rasti artimiausias dirbtuves ir sutarti dėl apsilankymo jose.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Kada akumuliatorių reikia keisti?
Nors automobilio akumuliatorius gali tarnauti nuo 5 iki 7 metų, yra keletas ženklų, rodančių, kad jį reikėtų keisti:
- Variklis sunkiai užsiveda, starteris sukasi lėtai.
- Žiemą automobilis sunkiai užsiveda.
- Akumuliatoriaus korpusas yra ištinęs arba deformuotas.
- Akumuliatoriaus gnybtai yra pažeisti ar stipriai korozijos paveikti.
- Reguliariai tenka papildyti elektrolito lygį.
Jei pastebite šiuos požymius, rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į specialistus ir apsvarstyti akumuliatoriaus keitimą, kad išvengtumėte netikėtų gedimų ir pavojingų situacijų.
tags: #del #ko #sprogo #akumuliatorius