Šiuolaikinis gyvenimas dažnam yra neįsivaizduojamas be nuosavo automobilio. Keliaujama į darbą, susitikimus su draugais, mokymosi, gydymo įstaigas ir kitas lankytinas vietas. Automobilių rinka kiekvienais metais atsinaujina, keičiasi, tobulėja, o gamintojai kuria vis įspūdingesnes ir prabangesnes transporto priemones. Kiekvienais metais prabangių automobilių gamintojai naujausius modelius demonstruoja tarptautinėse parodose, o apie automobilių pramonę naujienas skelbiantys interneto portalai kaip „Autonews“ kasmet tikslina brangiausių pasaulyje automobilių sąrašą.
Dažniausiai superautomobiliais pramintų transporto priemonių nėra gaminama daug, todėl juos įsigyti pasiseka ne visiems. Jeigu dairomasi nusipirkti prabangų, naują, geriausias eksploatacines savybes turintį automobilį, tenka atseikėti nemažą pinigų sumą.
Tais laikais lenktyninių automobilių nebuvo itin daug, tad nustatyti, kuris jų yra greičiausias pasaulyje, nebuvo sunku. Vis dėlto šiais laikais būtina skirti įvairių serijų automobilius, kelių eismo taisykles ir kėbulų apdailą.
Istoriniai greičio rekordai
Visai neseniai patys greičiausi automobiliai pasaulyje pasiekdavo maždaug 300 km/h greitį. Šiuo metu gatvėmis teisėtai važinėti gali automobiliai, kurie išvysto 400 km/h.
Greičiausias automoblis pasaulyje, galintis išvystyti 63 km/h greitį - tokiu titulu 1898 m. gruodžio mėn. galėjo didžiuotis elektrinis automobilis „Jeantaud Duc“. Visai netoli Paryžiaus prancūzų lenktynininkas Gastonas de Chasseloup-Laubatas vairuodamas šį automobilį pasiekė pirmąjį dokumentuotą greičio rekordą automobilių istorijoje. 1899 m. balandžio 29 d. jo kolega Camille’is Jenatzy savo elektriniu automobiliu „Le Jamais Contente“ pirmą kartą istorijoje pasiekė 100 km/h greitį.
Bendras žemyninių transporto priemonių pasiekiamas rekordas per pastaruosius 100 metų išaugo iki 1165 km/h. Nuo 1997 m. spalio 15 d. „Thrust“ viršgarsinis automobilis laikomas greičiausiu pasaulyje. 1228 km/h greitį pasiekęs raketiniu varikliu varomas reaktyvinis automobilis buvo pirmasis 1997 m. spalio 15 d. Nevadoje viršijęs garso greitį.
Greičiausi pasaulyje automobiliai
Iki šiol tik Prancūzijos „Bugatti“ galėjo girtis tuo, kad 2019 m. liepą su „Bugatti Chiron Super Sport 300+“ buvo pasiektas įspūdingas rekordas. Tąkart lenktynininkas, Le Mano 24 valandų lenktynių serijos nugalėtojas, Andy’is Wallace’as lenktynių trasoje pasiekė 490,48 km/val. greitį. „Chiron Super Sport 300+“ buvo kiek modifikuota standartinio „Chiron“ versija. Siekiant rekordo, superautomobilio 8 l darbinio tūrio W16 variklio pakelta nuo 1.500 AG iki 1.600 AG, bet transmisija ir visų varančiųjų ratų sistema paliktos standartinės.
Nuo 2010 m. liepos mėn. greičio rekordas gatvėmis važiuoti galinčių automobilių kategorijoje priklauso „Bugatti Veyron“. „Volkswagen AG“ testavimo kelyje „16.4 Super Sports“ pasiekė didžiausią, 434 km/h, greitį. Sportinis 1200 AG automobilis tapo greičiausiu pasaulyje gatvėmis važiuoti galinčių automobilių kategorijoje. Siekiant apsaugoti padangas, standartinio „Veyron“ modelio greitis gaminant sumažintas iki 415 km/h.
Rodsteriui „Bugatti Veyron 16.4 Grand Sports Vitesse“ taip pat priklauso pasaulio rekordas. Jo didžiausias greitis siekia 408,84 km/h, rekordas buvo pasiektas 2013 m. Pasiekus naują greičio rekordą, „Veyron Supersport“ aplenkė „SSC Ultimate Aero TT“ (1199 AG, 412 km/h greičio rekordas) ir „Dauer 962 LM“ (730 AG, 405 km/h greičio rekordas). „962 LM“ buvo greičiausias sportinis automobilis pasaulyje iki 2005 m. balandžio mėn.
Vis dėlto automobilių gamintojas „Shelby Supercars (SSC)“ gali „Veyron“ vėl nuversti nuo sosto. Kartu su „9ff GT9-R“, kuris sukurtas pagal „Porsche 997 GT3“, Dortmunde įsikūrusi kėbulų apdailos įmonė „9ff“ pagamino į gatves išriedėti galintį sportinį automobilį, kuris turėjo tapti greičiausiu pasaulyje, nes sugebėjo pasiekti 414 km/h greičio rekordą.
Be naujo „Agera R“, Švedijos automobilių gamintojas „Koenigsegg“ į rinką pristatė aukščiausio lygio lenktyninį automobilį. Vis dėlto šis sportinis automobilis nepasieks teorinio maksimalaus greičio - 440 km/h. „Hennessey Venom GT“ gatvėse važiuoti galintis sportinis superautomobilis, pasak gamintojo, išvysto 427 km/h greitį. Tačiau oficialiai lektyninio automobilio „1261 AG“ didžiausias greitis dar nebuvo patvirtintas.
Šių metų Ženevos automobilių parodoje, 2014 m. pradžioje, „Koenigsegg One“ atšventė savo tarptautinę premjerą. Naujas švedų automobilių gamintojo pristatytas aukščiausio lygio modelis išvysto kvapą gniaužiantį 1000 kW (1341 AG). Tikimasi, kad pasiekdamas didžiausią 440 km/h greitį, jis aplenks ne vien to paties gamintojo sportinį superautomobilį „Agera R“. Remiantis „Koenigsegg“, trumpų nuotolių ir didelio greičio kategorijose netrukus pamatysime keletą naujų didžiausio greičio rekordų. Oficialūs bandymai pasiekti rekordus kol kas neskelbiami, tačiau keletas skaičių jau pasirodė.
Gamintojas „Tran Star Racing“ taip pat pateikė džiugių naujienų. Tikimasi, kad „Dagger GT“ didžiausias greitis sieks daugiau kaip 500 km/h. 2000 AG turėtų paversti šį sportinį superautomobilį greičiausiu visame pasaulyje. Automobilis turėtų būti pagamintas daugiausia iš anglies, jis turės atvartines duris ir neįtikėtino dydžio padangas - 375/20 (galinės) ir 325/25 (priekinės). Nepaisant kvapą gniaužiančių eksploatacinių savybių, automobilis galės važinėti gatvėmis. Individualizuotai gaminami „Dagger GT“ turėtų būti parduodami apie 10-15 kartų per metus.
Brangiausi pasaulio automobiliai
Šiuo metu pats brangiausias automobilis pasaulyje - „Rolls-Royce Boat Tail“. Jo kaina niekada nebuvo oficialiai įvardyta tačiau manoma, kad viena „pasaulinės sėkmės lydima pora“ už 2021 m. pavasarį pristatytą kabrioletą sumokėjo mažiausiai 28 mln. Beveik 6 m ilgio didžiulis šiuolaikinių greitaeigių jachtų stiliaus kabrioletas panašus į klasikinį to paties pavadinimo 1920-1930 m. „Rolls-Royce“. Mašinoje yra beveik 2 tūkst. unikalių dalių ir komponentų. Transporto priemonės gale yra skyriai su įvairiais iškylų reikmenimis ir šaldytuvu. Visą konstrukciją galima nuimti, o iš jos padaryti staliuką kokteiliams su specialiu skėčiu, kuris apsaugo nuo saulės. Po kabrioleto variklio dangčiu, kuris buvo kurtas net ketverius metus, slepiasi 6,75 litro V12 variklis su dviem turbokompresoriais.
Unikalaus „Bugatti“ hiperautomobilio pavadinimas - „La Voiture Noire“. Išvertus iš prancūzų kalbos reiškia „juodoji mašina“. Pasak gandų, mašina kainavo 11 mln. eurų, o atsižvelgiant į mokesčius sumokėta suma išaugo pusantro karto - iki 16,5 mln. Pirmą kartą „La Voiture Noire“ pristatytas 2019 m. kovo mėnesį Ženevos transporto priemonių parodoje. Kupė pristatyta 1909 m. Ettore Bugatti įkurto prancūzų sportinių automobilių gamintojo 110-ojo jubiliejaus proga. „Bugatti La Voiture Noire“ turi 8 l W16 variklį su keturiais turbokompresoriais, išvystančiais 1500 AG ir 1600 Nm sukimo momentą.
Tais pačiais 2019 m. „Bugatti“ pristatė dar vieną itin brangų modelį - kupė „Centodieci“. Jis skirtas garsiajam 1992 m. EB110 modeliui, kuris panašus ne tik pavadinimu („Centodieci“ išvertus iš italų kalbos reiškia 110), bet ir išvaizda. Kupė montuojamas firminis 8 litrų keturiais turbokompresoriais aprūpintas W16 variklis, kurio galia buvo padidinta nuo 1500 iki 1600 arklio galių. „Bugatti Centodieci“ turės tik 10 egzempliorių, iš kurių vienas jau padovanotas garsiajam futbolininkui Cristiano Ronaldo.
Unikalų automobilį „Exelero“ 2005 m. sukūrė vokiečiai kartu su padangų gamintoja „Fulda“, kad išbandytų naujas ir aukštos kokybės padangas „Maybach 57 Limousine“. 6 l V12 agregatas su dviem turbinomis išvysto 700 AG ir 1020 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km įsibėgėja per 4,4 sekundės ir pasiekia 351 km/val. Sudėtingos kėbulo proporcijos ir agresyvios tiesiosios linijos sukuria sąmoningai grėsmingą išvaizdą. Interjero apdaila: natūrali oda, neoprenas, aliuminis ir poliruotas anglies pluoštas. 2011 m. unikalaus „Maybach Exelero“ savininku tapo amerikiečių reperis Birdmanas, kuris už šią transporto priemonę sumokėjo 8 mln.
40 egzempliorių tiražu pagamintas hiperautomobilis „Bugatti Divo“ pavadintas garsaus XX a. Ši mašina padaryta pagal „Chiron“ modelį, tačiau „Divo“ automobilyje sukurta visiškai kitokia priekinė dalis su padidintomis oro įsiurbimo angomis.
Švedijos greičiausių pasaulio automobilių gamintojas surinko tik du „CCXR Trevita“ egzempliorius. Trečiojo automobilio atsisakyta dėl sudėtingos technologijos ir didelių sąnaudų jį gaminant. Automobilio kaina pasiekė beveik 5 mln. dolerių. Kalifornijos įmonė „Luxury Lease Partners“ siūlo išsinuomoti itin brangų kupė. „Koenigsegg CCXR Trevita“ galima išsinuomoti iki vienerių metų. Vienas mėnuo kainuos 24 tūkst.
„Lamborghini Veneno“ buvo pristatytas 2013 m., minint garsiojo italų prekės ženklo 50-metį. Jis pavadintas agresyvaus buliaus vardu Veneno (ispaniškai reiškia nuodus), kuris 1914 m. 2014-2015 m. Bolonijos Sant'Agata buvo surinkta 14 išskirtinio modelio egzempliorių, kurių kiekvienas kainavo ne mažiau kaip 4,5 mln. Superautomobilis nuo nulio iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,8 sekundės, o jo didžiausias greitis - 355 km/val. Įdomu tai, kad transporto priemonės išorė buvo labai prieštaringai vertinama ir kritikuojama.
Prieš trejus metus pristatytas „Pagani Huayra Roadster BC“ iškart pateko į brangiausių pasaulyje gaminamų automobilių sąrašą. „Rodster“ pagrindą sudaro monokokas, pagamintas iš sudėtingos naujos kartos kompozitinės medžiagos, vadinamos „Triax“, kuriai naudojamas anglis ir titanas. Be to, „Pagani Huayra BC Roadster“ turi atnaujintą aerodinaminį komplektą su dideliu priekiniu skirstytuvu ir masyviu galiniu sparnu, galinčiu generuoti iki 500 kg prispaudžiamosios jėgos važiuojant 280 km/val. greičiu.
Libano bendrovė „W Motors“ kartu su italų dizaino studija „StudioTorino“ sukūrė „Lykan HyperSport“, neoficialiai vadinamą pirmuoju arabišku superautomobiliu. Variklis dirba su septynių pavarų dvigubos sankabos „robotu“ ir išvysto 780 AG bei 960 Nm sukimo momentą. „Lykan HyperSport“ nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,8 sekundės, o iki 200 km/val. įsibėgėja per 9,4 sekundės. Šį modelį išgarsino 2015 m. Tačiau automobilių, kurie nebuvo filmuojami, bet atiduoti klientams, buvo pagaminta dar mažiau - tik septyni.
Naujojo hiperautomobilio „Aston Martin Valkyrie“ pardavimai dar neprasidėjo, tačiau žinoma, kad apytikslė „Formulės 1“ lenktyninių bolidų technologijas naudojančio automobilio kaina sieks apie 3,2 mln. Kupė montuojamas 6,5 l „Cosworth“ V12 variklis, galintis įsibėgėti iki 11 200 apsisukimų per minutę, išvystantis 1000 AG ir 740 Nm sukimo momentą.Įrenginys veikia kartu su 160 AG elektros varikliu, kurį maitina akumuliatorius. Hiperautomobilis „Aston Martin Valkyrie“ pirmą kartą buvo pristatytas dar 2017 m., tačiau jo gamyba dar neprasidėjo - britai vis dar derina mazgus ir agregatus.
10 Brangiausių pasaulio automobilių
Įspūdingiausių automobilių dešimtukas pagal kainą ir greitį
| Vieta | Automobilis | Kaina (mln. EUR) | Didžiausias greitis (km/val.) | Įsibėgėjimas 0-100 km/val. (sek.) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Rolls-Royce Boat Tail | 28 | Nenurodyta | Nenurodyta |
| 2 | Bugatti La Voiture Noire | 18,7 | Nenurodyta | Nenurodyta |
| 3 | Bugatti Centodieci | 9 | 380 | Nenurodyta |
| 4 | Maybach Exelero | 8 | 351 | 4,4 |
| 5 | Bugatti Divo | 5,8 | Nenurodyta | Nenurodyta |
| 6 | Koenigsegg CCXR Trevita | 4,8 | 400 | Nenurodyta |
| 7 | Lamborghini Veneno Roadster | 4,5 | 355 | 2,8 |
| 8 | Pagani Huayra Roadster BC | 3,5 | Nenurodyta | Nenurodyta |
| 9 | Lykan HyperSport | 3,4 | 385 | 2,8 |
| 10 | Aston Martin Valkyrie | 3,2 | Nenurodyta | Nenurodyta |
„Bugatti Veyron EB 16.4“ - superautomobilis pagamintas „Volkswagen AG“ padalinio „Bugatti Automobiles SAS“. Tai yra greičiausias automobilis pasaulyje, galintis važinėti paprastomis gatvėmis. Kiekvienas Veyron modelis parduodamas už 1 100 000 eurų (skirtingose šalyse kaina skiriasi), nors gaminimo kaštai siekia apie 6 mln. eurų kiekvienam automobiliui. Automobilyje įmontuotas 1 001 AG (736,2 kW) pasiekiantis 7993 cm³ darbinio tūrio W16 variklis, kuris visą savo galią, visiems ratams perduoda per 7 pavarų DSG sekvencinę pavarų dėžę. Įprastas Veyron modelis gali pasiekti maksimalų 408,47 km/h greitį, o Super Sport versija su 1200 AG (883 kW) varikliu - 431,072 km/h.
„Bugatti Veyron“ pradėtas gaminti 2005 m. rugsėjo mėnesį. Jis surenkamas rankomis „Volkswagen“ gamykloje šalia buvusios „Bugatti“ būstinės Molshaime (Elzase, Prancūzija). Automobilio raida prasidėjo 1999 m. nuo EB 18,4 Veyron koncepcinio automobilio, pristatyto Tokijo automobilių parodoje. Jis buvo tokio paties dizaino ir išvaizdos kaip ir galutinis Veyron variantas. Vienas didelis skirtumas buvo tas, kad EB 18,4 naudojo W18 variklį, kuris turėjo tris eiles po šešis cilindrus.
„Volkswagen“ vadovas Ferdinand Piech, 2000 metais Ženevos automobilių parodoje, paskelbė Veyron gamybos pradžią. Buvo pažadėta, kad tai bus greičiausias, galingiausias ir pats brangiausias automobilis istorijoje. Vietoj W18, gaminamas modelis turėjo naudoti VR6/WR8 - tipo W16 variklį, pirmą kartą pristatytą 1999 m. Bentley Hunaudieres koncepciniame automobilyje. W16 turėjo turėti keturis turbokompresorius ir būti gaminamas remiantis 1001 arklio galia ir 407 km/h didžiausiu greičiu, ir buvo paskelbta 1 mln. Plėtojimas tęsėsi ir 2001 metais EB 16/4 Veyron buvo paskelbtas pažengusiu koncepciniu automobiliu. Metų pabaigoje „Bugatti“ paskelbė kad automobilio, oficialiai vadinamo Bugatti Veyron 16,4, gamyba prasidės 2003 metais. Deja, automobilis patyrė žymių bėdų kūrimo metu. Pasiekti reikalaujamą didžiausio greičio stabilumą buvo sunku - vienas prototipas buvo sunaikintas avarijoje, o kitas išslydo viešos demonstracijos metu Mazdos greitkelyje Laguna Seca‘oje. Piëch tais metais pasitraukė iš „Volkswagen“ grupės vadovo posto ir į jo vietą atėjo Bernd Pischestrieder. Naujasis vadovas, tuoj pat, nusiuntė Veyron atgal prie braižybos lentos, dideliems persvarstymams. Neumann, „Bugatti“ prezidentas, buvo pakeistas Thomas’o Bscher’io 2003 m. Gamybai paruošta Veyron versija buvo pristatyta 2005 m.
„Bugatti La Voiture Noire“ Ženevos automobilių parodoje sukėlė šiokį tokį sąmyšį. Juk ne kasdien pamatysi automobilį, kuris atrodo tarsi nužengęs iš fantastinio filmo. „La Voiture Noire“ taip pat priklauso brangiausio naujo automobilio titulas. Ir iš tiesų, bus įdomu pamatyti, kaip tas automobilis atrodys - nors jis jau stovėjo „Bugatti“ stende, tikrojo „La Voiture Noire“ dar niekas nematė. Kai žurnalistas Matas Watsonas savo vaizdo įraše užsiminė, kad „La Voiture Noire“ langai yra uždangstyti, kilo šioks toks įtarimas, kad Ženevos automobilių parodos lankytojai mato ne tai, ką mano, kad mato. Tiesa, langai nebuvo visiškai uždengti, kai paroda buvo atvira tik žurnalistams. Jie pastebėjo, kad salonas nėra užbaigtas. „Bugatti La Voiture Noire“ pirkėjui kainavo apie 16,7 mln. eurų, neskaitant mokesčių. Kas tas pirkėjas - nėra žinoma. Puse lūpų kalbama, kad tai - Ferdinandas Piëchas - garsiosios Porsche šeimos atstovas. Jei manote, kad tai - labai didelė pinigų suma vienam automobiliui, esate teisūs. Tačiau kada nors „La Voiture Noire“ pasirodys įvairiuose automobilių konkursuose ir savo savininkams suteiks daug džiaugsmo. Tai - amžinas automobilis, kurio vertė tik augs, o ir po šimto metų žmonės žiūrės į šią mašiną ir stebėsis mūsų dienų dizaino pasiekimais. Slapta galima viltis, kad kas nors vairuos šį automobilį ir juo leisis į keliones į gražiausius Europos kurortus. Net nesvarbu, ar „La Voiture Noire“ vairuos Piëchas ar kitas turtingas žmogus - šio džiaugsmo teks laukti dar porą metų, nes automobilis dar nėra pradėtas gaminti. „Bugatti“ atstovai prasitarė, kad ties unikaliu, vienetiniu automobiliu pradėjo dirbti tik prieš pusę metų. Tai - labai trumpas laikas. Iš tikrųjų, stebėtina, kad per vos kelis mėnesius „Bugatti“ suspėjo sukurti dizainą ir pagaminti tai, ką matė parodos lankytojai Ženevoje. „La Voiture Noire“, kuris buvo demonstruojamas Ženevoje, tėra važiuojantis maketas (net ne prototipas), varomas elektros varikliais. Kaip ir daugybė kitų koncepcinių automobilių. Skirtumas tik tas, kad niekas nesitikėjo, kad „La Voiture Noire“ bus tik koncepcija. Tai - vienetinis automobilis, kurio niekas masinei gamybai neruošia. Tačiau koncepcija buvo sukurta norint pirkėjui parodyti, kaip atrodys jo automobilis. Bet ar detalės nuo šio maketo keliaus į pirkėjui skirtą „Bugatti La Voiture Noire“? Kas dabar gali pasakyti. Net jei elektra varoma platforma nėra tinkama važinėjimui gatvėse, kėbulo detalės ir ratai atrodo puikiai.
„Enzo Ferrari“ yra 12 cilindrų turintis automobilis, kuris yra pavadintas „Ferrari“ kompanijos įkūrėjo garbei. Automobilis buvo sukurtas 2003 m. naudojant „Formulės 1“ technologijas - anglies pluošto kėbulas, speciali pavarų perjungimo sistema, anglies ir keramikos stabdžių diskai.
„Zonda C12 F“ pirmą sykį visuomenei buvo pristatyta 2005 m. Ženevos automobilių parodoje. Tai legendinio „Pagani“ modelio rekonstrukcija. Serijinio „Zonda C12 F“ galia yra padidinta iki 594 arklio galių. Kūrėjai pagamino ir specialios serijos modelį, kuris išvysto 641 arklio galias. Automobilis per 3,2 sekundės pasiekia 100 km/h greitį. Maksimalus „Zonda C12 F“ greitis yra 374 km/h.
„Koenigsegg CCX“ yra naujausias gamintojo „Koenigsegg“ sukurtas superautomobilis. „CCX“ modelis yra sukurtas dešimtosioms „CC“ modelio metinėms. Pirmasis „CC“ į trasą išriedėjo 1996 m. Šis modelis yra tinkamiausias JAV rinkai, nes yra sukonstruotas, kad atitiktų visus JAV greičio išvystymo ir galios normas bei taisykles. „Koenigsegg CCX“ yra iš aliuminio.
„Porsche Carrera GT“ yra vokiečių gamintojo „Porsche“ sukurtas superautomobilis. „Carrera GT“ yra varomas 5,7 litrų „V10“ tipo varikliu, kuris pasiekia 612 arklio galias.
„Mercedes-Benz SLR McLaren“ yra sportinis super automobilis, kurį sukūrė „Daimler Chrysler“ ir „McLaren“ kompanijos. Jis yra surinktas „McLaren“ technologijų centre, Anglijoje. Šis „SLR“ turi 5,5 litro „V8“ variklį.
„Maybach 57“ ir „Maybach 62“ yra pirmieji šio automobilių ženklo modeliai, kai koncernas „DaimlerChrysler“ atgaivino „Maybach“ ženklą. Šie modeliai sukonstruoti remiantis „Mercedes-Benz“ automobilių konstrukcijomis. „DaimlerChrysler“ ketino įsigyti teisę gaminti „Rolls-Royce/Bentley“ markės automobilius, tačiau šio ženklo teisės priklauso „BMW“ ir „Volkswagen“. Abu šie „Maybach“ modeliai yra aukščiausios klasės prabangos automobiliai.
„BMW“ gamintojui įsigijus „Rolls-Royce“ 2003 m. „Phantom“ buvo pirmasis jų pagamintas modelis. Jame įmontuotas „V12“ tipo, 48 vožtuvų, 6,8 litrų variklis, kuris išvysto 453 arklio galias. Automobilio kėbulas pagamintas iš specialaus aliuminio lydinio, todėl nors ji yra labai didelė, tesveria 2485 kg.
„Lamborghini Murciélago“ yra „GT“ tipo super automobilis, sukurtas gamintojo „Automobili Lamborghini S.p.A.“. Šis modelis 2002 m. buvo pristatytas, kaip tęsiantis „Diablo“ modelio kelią. Tai dviejų durų kupė kėbulo automobilis.
„Aston Martin Vanquish“ super automobilį nuo 2001 m. gamina „Aston Martin“ kompanija. Šis modelis išpopuliarėjo, kai filme „Die Another Day“ ją vairavo žymusis agentas Jamesas Bondas. Agento 007 „Aston Martin“ savyje turėjo įmontuotas šilumines raketas ir kamufliažo sistemą.
„Gyvenu savo gyvenimą ketvirčio mylios atkarpomis“ - taip kartą pasakė V.Diesel‘io įkūnijamas personažas „Greitų ir įsiutusių“ frančizėje - D.Torett‘as. Ketvirtis mylios - standartinė drag tipo arba traukos lenktynių trasos ilgis. Būtent joms net ir pats V.Diesel'io personažas tikriausiai rinktųsi kažką iš šio sąrašo. Čia dominuoja būtent akceleracija ir įsibėgėjimas, o ne didžiausias greitis. Jeigu kalbėtume apie automobilius, dažniausiai ir pačius vairuotojus bei keleivius žavi ne maksimalus greitis, o akceleracija bei sparta, kuria jie tą greitį pasiekia. Šiame sąraše jums pristatysime 10 automobilių, kurie nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja greičiausiai pasaulyje. Visi jie - serijinės gamybos.
10. Tesla Model S P90D Ludicrous Upgrade (2015m.) - 2,83 s. Kaina: ~207,000 USD. Vis populiarėjantis elektrinis sedanas Tesla yra tylusis traukos lenktynių karalius. Nors modelis P90D nėra vienintelis ar pats galingiausias Tesla atstovas šiame sąraše, jis yra tikrai neįtikėtinai greitas. Elektrinis keturių durų sedanas pasižymi dauguma premium klasės komforto elementų, o nuo starto linijos jis gali pasileisti it tikra raketa. Tiesa, maksimalus greitis ribojamas iki 249 km/h, bet pati akceleracija greitesnė už Lamborghini Murcielago ar Pagani Huyara, o būtent pastaroji kainuoja virš milijono dolerių.
9. Porsche 911 Turbo S (997) (2016m.) - 2,81 s. Kaina: ~258,000 USD. Porsche turi, ko gero, vieną geriausių Launch control (angl. starto kontrolės) sistemų visame pasaulyje. Tai yra automobilio funkcija, kurią paleidus galite išvengti ratų prasisukimo ir išnaudoti maksimalią trauką nuo pat starto momento. Būtent šios kontrolės dėka, šis galingas „Poršas“ su 580 arklio galių, 100 kilometrų per valandą greitį iš stacionarios padėties gali pasiekti per mažiau nei tris sekundes.
8. Lamborghini Aventador SV (2016m.) - 2,80 s. Kaina: ~497,000 USD. Naujasis Lamborghini V12 variklis, SV arba SuperVeloce (itališkai „Super greitis“) Aventador modelio versijoje išvysto net 750 arklio galių. Šis italų eržilas yra daugelio automanų svajonė. Akseleruodamas nuo 0 iki 100 „Lambo“ riaumoja, o akseleratoriaus pedalą prispaudus iki dugno vos 13-ai sekundžių, jau lėksite 245 km/h greičiu. Jeigu domina maksimalus Aventador SV greitis - jis nėra nei didelis, nei mažas, lygiai 350 km/h...
7. Nissan GT-R Nismo (2015m.) - 2,74 s. Kaina: ~175,000 USD. „Godzila“ pravardžiuojamas superautomobilių žudikas iš Japonijos, savo bazinėje/stock konfigūracijoje buvo jau ir taip beprotiškai greitas. Vis dėlto, su Nissan glaudžiai bendradarbiaujanti NISMO, patobulino standartinį GT-R modelį ir modifikuotas V8 variklis jau išvystė lygiai 600 arklio galių. Beveik be ratų prasisukimo veikianti paleidimo sistema šį japonišką samurajų siunčia į stratosferą, iškart nuspaudus akseleratorių. Norint įsigyti naują Nissan GT-R NISMO, reikės stoti į eilę ir paploninti piniginę beveik 175 tūkstančiais dolerių. Tiesa, iš šiame sąraše esančių automobilių jis yra vienas pigiausių.
6. Porsche 911 GT2 RS (991) (2018m.)- 2,72 s. Kaina: ~280,000 USD. Galima kartais ir pasimesti tarp gausybės Porsche 911 modifikacijų. Taigi, piramidės apačioje yra standartinis 911 modelis, tiesiog Porsche 911. Šiek tiek galingesnė jo versija yra Porsche 911 Turbo, kuri būna brangesnė ir greitesnė už standartinį variantą. Ieškodami dar galingesnių modelių, rasite Porsche 911 GT3 RS ir Porsche 911 GT2 RS - automobilius, kurie sukurti masiniam vartojimui, bet paremti lenktyniniais GT3 ir GT2 klasės automobiliais. Būtent pastaroji GT2 RS versija su 700 AG sugeba pasiekti 100 km/h greitį sparčiau už Aventador ar Ferrari 488.
5. Bugatti Veyron ir Bugatti Veyron Super Sport (2006m.) - 2,5 s. Kaina: Standartinis Veyron kainuoja: 1,5 mln. USD, o Super Sport versija - 1,7 mln. USD. Ilgai buvęs automobilių greičio karaliumi, Bugatti Veyron suderina komfortą su neregėta akceleracija ir net 407km/h maksimaliu greičiu. Tiesa, Super Sport Veyron'o versija yra dar ekstremalesnė ir gali išvystyti net 431 km/h greitį. Galite drąsiai manyti, jog šie automobiliai, su savo W16 1001 ir 1200 arklio galių varikliais iki 100 km/h bėgėtųsi dar greičiau, tačiau, juose yra odinės sėdynės, oro kondicionierius, gana minkšta pakaba ir daugybė komforto elementų, kurie sumenkiną brutalią jėgą, kurios šie automobiliai kupini. Veyron sveria apie dvi tonas, tiek pat, kiek Bentley ar 7 serijos BMW.
4. Bugatti Chiron (2017m.) - 2,47 s. Kaina: ~ 2,9 mln. USD. Naujausias Bugatti kūrinys yra viskas, ką turėjo Veyron, tik dar ekstremaliau. Daugiau komforto, daugiau galios ir greičio. Šis automobilis yra apribotas... Iki 420 km/h maksimalaus greičio... Nuo 0 iki 400 km/h jis įsibėgėja ir vėl pilnai sustoja per 40 sekundžių. Tai yra protu nesuvokiami dydžiai. Lygiai pusantro tūkstančio arklių jėgaine didžiuotis galintis Chiron yra tikrai vertas įpėdinis. Vėlgi, jeigu automobilis nesvertų 2 tonų, bėgėtųsi tikrai daug greičiau.
3. Tesla Model S P100D Ludicrous+ Upgrade - 2,39 s. Kaina: 135,000 USD. Tyliai ir žudikiškai ši Tesla privažiuoja prie traukos lenktynių starto linijos, ir taip pat tyliai nuvažiuoja. Visą reikalingą garsą sukuria žiūrovai arba vairuotojas bei keleiviai, kurie pajunta elektrinių motorų, išvystančių net 762 AG, jėgą. Šis automobilis užsitarnavo „Drago karaliaus“ ir „Superautomobilių žudiko“ etiketes, kadangi neoficialiuose testuose yra 100 km/h greitį pasiekęs ir per 2,2 sekundės, tačiau jų autentiškumą patikrinti sunkoka. Vis dėlto, jau yra keletas automobilių, keisčiausia, jog benzininių, kurie net ir šią Tesla Model S modifikaciją, aplenkia.
2. Porsche 918 Spyder (2014m.) - 2,34 s. Kaina: 900,000 USD. Porsche proveržis į hyperautomobilių rinką buvo itin sėkmingas. Stojęs prieš Mclaren P1 ir Ferrari LaFerrari, vokiečių pagamintas automobilis pasirodė esąs greičiausias iš visų. Nors trasoje juos palyginti yra labai sudėtinga, tiesiojoje „Poršas“ aplenkia savo konkurentus. Nėra ko stebėtis kai sužinai, jog beveik 900 AG turintis hibridinis motoras yra įmontuotas šio automobilio gale. Puiki starto paleidimo sistema ir ypatingai gražus dizainas pritraukė daugybę fanų ir pirkėjų, kurie šį automobilį išpirko dar prieš jam patenkant į salonus.
1. Dodge Challenger SRT Demon (2018m.) - 2,3 s. Kaina: 85,000 USD. Ką amerikiečiai daro neprilygstamai - galingus V8 variklius, kurie tiesiojoje mėgautis geru garsu ir puikia akseleracija. Nors posūkiuose šie automobiliai yra, švelniai tariant, silpnoki, tiesiojoje - juos pavyti sunku. Dodge turi reputaciją kaip itin galingus automobilius gaminantis prekės ženklas. Beveik visiškai netekę Viper, jau legenda tapusio modelio, gamintojai iš JAV atgaivino Dodge Challenger, o galingesnei jo modifikacijai suteikė Hellcat vardą. Būtent pastarosios modifikacijos galingesnė modifikacija (skamba komplikuotai) ir yra šis Dodge Challenger SRT Demon, su 808 arklio galias išvystančiu 6,2 litro V8. Nors jį įsigyti galite pigiau nei mokėtumėte už naują S klasės Mercedes-Benz, su juo važinėti reikia itin atidžiai. Prieš įsigydami šį automobilį turite pasižadėti, jog nenaudosite Drag lenktynėms skirto rėžimo gatvėje, o ir, kad vairuoti negalės niekas kitas, tik jūs.
tags: #didziausias #automobilis #pasaulyje