Oro pagalvės yra gyvybiškai svarbi saugos sistema, galinti išgelbėti gyvybes eismo įvykių metu. Tačiau kartais automobilio prietaisų skydelyje gali užsidegti oro pagalvių indikacinė lemputė, signalizuodama apie problemas su šia sistema. Jei ši lemputė užsidega, labai svarbu kuo greičiau patikrinti automobilį ir išsiaiškinti priežastį. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias priežastis, kodėl užsidega oro pagalvių lemputė, ir ką daryti, kad šią problemą išspręstumėte.
Jeigu automobilis aptinka bet kokį oro pagalvių gedimą, vairuotojo ekrane atsiranda įspėjimas. Jeigu užvedus variklį užsidega automobilio oro pagalvių įspėjamoji lemputė, tai ne tik nedidelis nemalonumas - tai gali reikšti rimtą automobilio papildomos apsaugos sistemos (SRS) problemą. Įjungus uždegimą, oro pagalvių indikatorius, paprastai geltonos spalvos, trumpam užsidega. Tai signalizuoja, kad automobilio SRS sistema atlieka savikontrolę. Jei po kelių sekundžių lemputė užgęsta, vadinasi, viskas veikia tinkamai.
Užsidegusi oro pagalvių įspėjamoji lemputė reiškia, kad jūsų SRS sistema avarijos metu gali neveikti. Vairuojant tokią transporto priemonę pažeidžiami Lietuvos techniniai reikalavimai. Per patikrinimą kelyje policija gali konfiskuoti jūsų transporto priemonės registracijos liudijimą.
Dažniausios oro pagalvių sistemos gedimų priežastys
Yra keletas priežasčių, dėl kurių gali užsidegti oro pagalvių indikacinė lemputė:
1. Problemos su oro pagalvių jutikliais
Priežastis: Oro pagalvės naudoja jutiklius, kurie fiksuoja, ar asmuo yra tinkamai apsaugotas ir ar sistema veiks tinkamai. Jei jutikliai tampa sugedę arba neveikia, tai gali sukelti indikacinės lemputės užsidegimą. Tai gali atsitikti dėl senėjimo, neteisingo automobilio naudojimo ar mechaninių pažeidimų.
Sprendimas: Jei įtariate, kad jutiklis sugedo, geriausia pasikonsultuoti su automobilių specialistu. Jis gali patikrinti jutiklius ir pakeisti juos, jei reikia. Nepamirškite, kad dažnai jutikliai gali būti paveikti ir mechaninių pažeidimų, todėl būtina nuolat tikrinti automobilio būklę.
2. Oro pagalvių sistemos saugos jungtis
Priežastis: Oro pagalvių sistema yra sudaryta iš įvairių komponentų, tokių kaip jungtys, laidai ir jungikliai. Jei šie komponentai sugedo arba susijungia netinkamai, gali užsidegti indikacinė lemputė. Tai gali atsitikti ir po automobilio remonto ar interjero atnaujinimo, kai oro pagalvių jungtys galėjo būti pažeistos.
Sprendimas: Reguliariai tikrinkite, ar nėra atsikabinusių laidų ar korozijos jungtyse. Jei pastebėsite tokių problemų, jas reikės remontuoti. Jei buvo atliktas remontas ar pakeistas automobilio interjeras (pvz., pakeistos sėdynės), patikrinkite, ar oro pagalvių jungtys nebuvo pažeistos.
3. Uždegimo raktelio problemos
Priežastis: Kai kurie automobiliai naudoja specialų uždegimo raktą, kuris įjungia oro pagalvių sistemą. Jei uždegimo raktas netinkamai veikia arba yra sugedęs, tai gali sukelti problemų su oro pagalvėmis ir sukelti indikacinės lemputės užsidegimą.
Sprendimas: Patikrinkite, ar uždegimo raktas veikia tinkamai ir nėra pažeistas. Jei problema kyla dėl uždegimo rakto, reikėtų kreiptis į specialistą, kad būtų atlikta diagnostika ir patikrinta sistema.
4. Oro pagalvių sistema išjungta ar išjungta dėl klaidos
Priežastis: Kartais oro pagalvių sistema gali būti išjungta dėl klaidos arba netyčia. Pavyzdžiui, kai kurie automobiliai turi galimybę išjungti oro pagalves, kad apsaugotų keleivius mažiems vaikams arba žmonėms, kurie naudoja specialias sėdynes. Jei ši funkcija neveikia tinkamai, gali užsidegti indikacinė lemputė.
Sprendimas: Patikrinkite, ar oro pagalvės yra įjungtos ir veikia. Tai galite patikrinti per automobilio meniu ar skydelį. Jei įtariate klaidą, galite atlikti automobilio kompiuterio diagnostiką, kad išspręstumėte problemą.
5. Oro pagalvių sistemos sugedimas ar gedimas
Priežastis: Kartais oro pagalvės gali tiesiog sugesti. Tai gali būti dėl ilgalaikio naudojimo, nesandarių komponentų, senėjimo arba gamyklinių defektų. Jei sistema sugenda, ji gali užsidegti indikacinę lemputę, kad praneštų apie problemą.
Sprendimas: Jei oro pagalvės yra sugedusios, gali prireikti jas pakeisti arba remontuoti. Dažnai automobiliai su oro pagalvių problemomis reikalauja specializuotos pagalbos. Rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką, kad patikrintų oro pagalvių sistemos būklę ir atliktų remontą, jei reikia.
6. Pagrindinis kompiuterio klaidos kodas (SRS sistema)
Priežastis: Automobilio SRS (Saugumo užraktų sistema) kompiuterio klaidos kodai gali rodyti, kad sistema neveikia tinkamai. Tai gali būti dėl įvairių priežasčių, tokių kaip klaidingai įvykdyta diagnozė arba netikslūs rodmenys. Tai taip pat gali sukelti indikacinės lemputės užsidegimą.
Sprendimas: Norėdami išspręsti šią problemą, reikės atlikti automobilio kompiuterio diagnostiką, kad būtų identifikuota klaida. Jei klaidos kodas nurodo problemą, reikės ištaisyti klaidas ir patikrinti sistemą, kad įsitikintumėte, jog oro pagalvės veikia kaip turėtų.
Volvo XC90 SRS Airbag service urgent
Svarbu žinoti apie oro pagalvių remontą
Visus su oro pagalvių ir su jomis susijusių saugos sistemų priežiūros bei remonto darbus turi atlikti įgaliotieji priežiūros technikai. Nebandykite savarankiškai perdaryti ar taisyti jokių automobilio saugos sistemų dalių. Dėl neteisingai atlikto remonto gali atsirasti sutrikimai ir rimti sužeidimai. Jei reikia atlikti jūsų automobilio priežiūros arba remonto darbus, kreipkitės į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.
Internetiniuose forumuose dažnai siūlomi tokie triukai, kaip akumuliatoriaus atjungimas, rezistorių naudojimas arba saugiklių pašalinimas, kad sistema būtų iš naujo įjungta. Saugiausias būdas iš naujo nustatyti oro pagalvių lemputę yra profesionalus diagnostinis nuskaitymas naudojant specializuotus įrankius. Universalūs OBD2 skaitytuvai gali netinkamai pasiekti SRS modulį.
Remonto išlaidos labai skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio ir problemos. Lietuvoje kainos gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Lietuvoje reglamento, nurodančio, kokiomis detalėmis reikėtų taisyti automobilį po avarijos, nėra. Tad kiekvieną kartą yra trys pasirinkimai: naujos originalios dalys, naudotos originalios dalys ir naujos neoriginalios dalys. Ir nors dažnai kalbėdami apie saugos elementus automobilių savininkai baiminasi neoriginalių ar naudotų dalių, kai remontas atliekamas tinkamai, akcentuoja saugos pagalvių specialistai, didžiausias skirtumas yra tik kainoje.
Esminė sąlyga - tinkamas remontas. Suveikti saugos pagalvės mechanizmui ar ne, sprendžia automobilio borto kompiuteris, pagal tam tikrus algoritmus įvertinantis avarijos metu patirto smūgio stiprumą. Jei pagalvė turi išsiskleisti, borto kompiuteris siunčia signalą į pagalvės išskleidimo mechanizmą ir šis suveikia. Jei smūgis nėra užtektinai stiprus, pagalvė neišsiskleidžia. Tokia pati veiksmų seka ir tada, kai automobilis visiškai naujas, ir tada, kai jis yra naudotas ar netgi kadaise buvo sudaužytas ir dabar vėl važiuoja keliais. Visgi tinkamas remontas - esminė sąlyga.
Pavyzdžiui, pasakojo DELFI automobilių žinovas ir saugaus eismo specialistas Vitoldas Milius, pasitaiko atvejų, kai pagalvei išsiskleidus, ši keičiama, tačiau į vietą, kur pagalvė turėtų būti, ji sumontuojama neteisingai. Užtenka netgi neprisukti visų varžtų, sudėlioti užsegimų. Dėl įvairių vibracijų ilgainiui netinkamai pritvirtinta saugos pagalvė smukteli žemyn ir tada, kai šiai per avariją tenka išsiskleisti, procesas nebūna sklandus. „Pavyzdžiui, priekinė keleivio saugos pagalvė skleidžiasi ne į išorę, o į automobilio centrinę konsolę, išlaužo viską pakeliui. O keleivis lieka neapsaugotas ir dar gali būti sužalotas į jį atskridusių automobilio prietaisų skydelio dalių“, - kalbėjo pašnekovas, pridūręs, jog yra girdėjęs ir apie atvejus, kai saugos pagalvės būdavo pritaisomos atvirkščiai ir, užuot išsiskleidusios į išorę, išlaužydavo viską automobilio viduje.
Panašiai yra ir su saugos diržais. Jų mechanizmas turi sprogdiklį, kurio užduotis avarijos atveju - priversti saugos diržą pritraukti žmogų prie sėdynės ir neleisti jam atsitrenkti į vairą, automobilio prietaisų skydelį ir pan. Šis sprogdiklis užtikrina, kad diržo sutraukimo mechanizmas suveikia, tačiau, akcentuoja V. Milius, ši procedūra yra įmanoma tik vieną kartą. Norint, kad diržas veiktų tinkamai, reikia šio sprogdiklius pakeisti naujais. Tik šitaip bus užtikrinta, kad avarijos metu saugos diržas užsifiksuos ir žmogų sulaikys prie sėdynės, o ne leis kristi į priekį.
Vaire esančios saugos pagalvės skleidžiasi greitai, taip pat greitai ir subliūkšta. Tam, kad vairuotojas nebūtų sužalotas, tinkamai turi veikti ne tik vairo saugos pagalvės mechanizmas, bet ir saugos diržas - šis turi žmogų pritraukti, kad išsiskleidusi saugos pagalvė jo nenublokštų atgal į sėdynę. Nors į vairą saugos pagalvė sumontuojama labai sandariai, kiekvienas gamintojas pasirūpina, kad vairo dangtelyje atsirastų specialūs įrėžimai, kuriuos avarijos atveju saugos pagalvė praplėšia ir išsiskleidžia. Anot V. Miliaus, net jei vairas atrodo po pagalvės išsiskleidimo atrodo neberemontuotinas, suremontuoti jį galima. Siūlės, per kurias turi išsiskleisti pagalvė, suklijuojamos specialiais klijais, išsiskleidusi pagalvė sulankstoma pagal gamintojo reikalavimus ir sudedama atgal. Visgi esminis elementas - pagalvės pripūtimo mechanizmas, kuris privalo būti keičiamas visiškai nauju.
Yra ne vienas mitas, kad, pavyzdžiui, pagalvės pripūtimo mechanizmas yra remontuojamas, į jį pilama parako, kad esą šis vėl galėtų sprogti ir išskleisti pagalvę. Tačiau tiesa ta, kad sprogdikliai nėra remontuojami - visais atvejais jie privalo būti keičiami naujais. Be to, tokio daikto suremontuoti neįmanoma: visos jame esančios medžiagos privalo būti vakuume, kad nekeistų savybių bėgant laikui, o pats mechanizmas - vientisas ir nedalomas. Kai sprogdiklio mechanizmas suveikia, dėl elektros impulso išsilydo ir jį su automobilio elektros sistema jungiančios plastikinės jungtelės.
Mirtina klaida: pavojingi daiktai automobilio salone
V. Milius demonstruodamas, su kokia jėga skleidžiasi saugos pagalvės, akcentavo, kad ne vienas automobilio vairuotojas ar keleivis daro sunkiais sužalojimais ar net mirtimi galinčia pasibaigti klaidą. „Tenka matyti, kaip žmonės ant priekinių skydelių pasideda akinius nuo saulės, įvairių dokumentų pluoštus, kitus daiktus, kai kada keleiviai mėgsta atsipalaiduoti ir susikrauna kojas ant priekinio skydelio. Tai labai pavojinga“, - kalbėjo žinovas. Pasak jo, avarijos atveju, kai saugos pagalvei duodamas signalas išsiskleisti, ši skleidžiasi milžiniška jėga ir milžinišku greičiu, tad viskas, kas yra ant centrinės konsolės, sviedžiama į šalį. Ir čia kyla pavojus, kad visi ant priekinės konsolės sudėti daiktai gali sužaloti automobilio keleivius. „Dar blogiau tiems, kas mėgsta susikrauti kojas ant prietaisų skydelio. Pamėginkite įsivaizduoti, su kokia jėga kojas bloškia į šalį saugos pagalvė. Stuburo lūžiai garantuoti“, - akcentavo V. Milius, priminęs, kad būtent dėl šito patariama išjungti priekinę keleivio saugos pagalvę tada, kai ant priekinės sėdynės vežamas kūdikis.
