Automobilių istorija - tai ne tik kelionė nuo pirmųjų garo variklių iki šiuolaikinių elektrinių transporto priemonių, bet ir nuolatinis siekis tobulėti, siekti rekordų ir pritaikyti technologijas vis naujiems tikslams. Nuo ratų išradimo prieš tūkstantmečius iki šiuolaikinių greičio, dydžio ir komforto rekordų, automobiliai nuolat keitė ir formavo mūsų pasaulį.
Automobilių išradimo ir raidos istorija
Automobilių istorijos pradžia gali būti laikoma prieš keletą tūkstantmečių išrastas ratas. Seniausias išlikęs garo automobilio aprašymas 1678 m. paliktas jėzuitų vienuolio Ferdinando Ferhisto. 1775 m. pagamintas garo - automobilio modelis. Tikrasis šiuolaikinių automobilių kūrimas prasidėjo tada, kai 1768 m. Džeimsas Vatas (anglų mokslininkas ir išradėjas) išrado garo mašiną. 1769 m. - 1770 m. Nikolausas Džiuzefas (prancūzų inžinierius) pagamino garo mašina varomą triratį vežimėlį, kuris pasiekdavo 4 km/h greitį. 1801 m. anglų inžinierius Ričardas Treivitikas pagamino pirmą garu varomą vežimėlį keleiviams pervežti. 1862 m. 1867 m. Otas ir Oigenas Langenai pasaulinėje Paryžiaus parodoje pademonstravo 1,5 kW galios dyzelinį variklį, kurio degančios ir nesiplečiančios dujos stumdė laisvai judantį stūmoklį aukštyn. Vėliau, 1885 m. 1886 m. sausio 29 d. Karlas Bencas užpatentavo pirmąjį pasaulyje automobilį. Po metų prasidėjo šio automobilio bandymai. 1885 m. Gotlybas Daimleris įstatė savo variklį į dviratį, o po metų pristatė savo keturratį motorinį vežimą 0,46 l darbo tūrio ir 600 aps./min. 1892 m. vokiečių dyzelino išradėjas Rudolfas Dyzelis gavo pirmąjį patentą savaiminio užsiliepsnojimo varikliui. 1897 m. 1893 m. Paryžiuje automobiliams įvesti privalomi numerio ženklai.
Pirmieji automobilių išradėjai pasaulyje laikomi vokiečių inžinieriai Karlas Bencas (Karl Benz) ir Gotlybas Daimleris (Gottlieb Daimler), kurie niekada nebuvo susitikę ir net nebuvo pažįstami, 1885-86 m. sukonstravo pirmuosius savaeigius ekipažus su vidaus degimo varikliais. K. Benco automobilis buvo triratis su 0.55 kW varikliu ir važiavo 16km/h greičiu, G. Daimlerio - dviem ratais - šiuolaikinio motociklo prototipas. Šiandien pirmieji Benco ir Daimlerio automobiliai mus gerokai stebina: dideli siauri ratai, virbalų storio stipinai, vairas - plieninis iš grindų styrantis strypas su rankena, variklis įtaisytas po vairuotojo sėdyne. Tačiau automobilio išvaizda greitai keitėsi: panašumas į karietą vis mažėjos, variklis buvo perkeltas į priekį, padarytas apvalus vairas. Automobilio tėvynė - Vokietija, tačiau vokiečiai nepripažino šio naujojo išradimo ir nė nemanė naujojo „technikos stebuklo“ pirkti. Bandyti automobilius buvo leidžiama tik naktį, toli už miesto, gatvėse mašinų greitis ribojamas iki 10 km/h. Tačiau kitose šalyse, ypač Prancūzijoje, automobiliai plito. Prancūzai ne tik pirko Benco automobilius, bet įsigiję licenciją Daimlerio varikliui sukūrė pirmuosius savo automobilius ir net suorganizavo pirmąsias automobilių lenktynes Paryžius - Ruanas. 1898 m. Nuo mažens K. Bencas (1844-1929 m.) labai domėjosi varikliais ir galima sakyti, visą gyvenimą atidavė automobiliui. Pirmasis Benco triratis automobilis buvo sukonstruotas iš plieninių vamzdžių, svėrė 263 kg ir turėjo užpakalyje įtaisytą keturtaktį vieno cilindro vandeniu aušinamą benzininį variklį, kuris per diržinę pavarą, diferencialą ir grandines suko ratus. Užpakaliniai ratai buvo labai dideli, priekinis - mažesnis ir tik vienas, kad automobilį būtų lengviau vairuoti. Be to, po grindimis buvo įtaisytas labai didelis smagratis, kuris turėjo saugoti ekipažą nuo vibracijos važiuojant. Dėl aistros automobiliams K. Bencui ne kartą teko patirti finansinių sunkumų, rizikuoti visu savo turtu, kuris, kol jo automobiliai neturėjo paklausos, ir taip buvo nedidelis. 1894 m. jis pradėjo serijomis gaminti prieš metus sukurtą „Viktoriją“, o 1897 m. Inžinierius išradėjas G. Daimleris, sulaukęs 48 metų staiga nusprendė visiškai pakeisti savo gyvenimo būdą. Nusipirko Bankanštate namą su sodu, o sodo daržinę pavertė dirbtuve - garažu. Po keliolikos sunkaus darbo mėnesių abu draugai, G. Daimleris ir V. Maibachas daržinėje pagamina variklį su gulsčiu horizontaliu cilindru. Jis galėjo daryti 250 sūkių per minutę. 1883 m. gauna už jį patentą. Daimleris šiuo varikliu dar nebuvo patenkintas ir ėmėsi vėl ieškoti. Nusprendžiama variklio cilindrą įtaisyti vertikaliai, patobulinama kuro padavimo bei uždegimo sistema. Naujas variklis jau gavosi mažesnis, lengvesnis ir 1885 m. 1886 m. Daimleris įmontuoja savo variklį į paprastą keturratį arklių vežimą, kurio užpakalinius ratus variklis suka diržine pavara. Vėliau įmontavo motorinėje valtyje (1886 m.), lunaparko geležinkelyje ir tramvajuje (1888 m.), gaisrininkų vežime (1892 m.) ir kt. Ir jam puikiai pavykdavo. Daimlerio varikliai labai išgarsėjo. 11890 m. įkuriama Daimlerio automobilių bendrovė (Daimler Motoren-Gesellschaft), gaminanti automobilius su Daimler varikliais. Daimlerio bendrovė turėjo savo skyrius įvairiose valstybėse. Šios firmos prekybos atstovas Prancūzijoje buvo Emilis Jelinekas (Jellinek) didelis automobilių ir automobilių sporto entuziastas. 1900 m. kai buvo pagamintas Maibacho sukonstruotas naujas Daimlerio automobilio modelis, Jelinekas reklamos sumetimais pasiūlė jį pavadinti „Mercedes“ (vietoje jau šiek tiek atsibodusio „Daimler“). O 1926 m.
Didžiausių ir įspūdingiausių automobilių pasaulio rekordai
Nuo pat automobilių atsiradimo, žmonės siekė ne tik patogumo, bet ir tobulumo įvairiose srityse. Šiandien galime pasidžiaugti įspūdingais pasiekimais, kurie verčia aikčioti.
Greičiausi automobiliai
„Bugatti Chiron Supersport 300+“ - taip vadinasi greičiausias pasaulyje automobilis, turintis vidaus degimo variklį bei skirtas važinėti bendro naudojimo keliais. Automobilyje sumontuotas 8.0 l darbinio tūrio W16 formos variklis, generuojantis net 1600 AG leido „Chiron“ pasiekti 482 km/h greitį. Tiesa, „Koenigsegg“ teigia, kad jų „Jesko Absolut“ modelis gali pasiekti net 499 km/h. Tačiau šis greitis paremtas tik inžinierių teoriniais skaičiavimais, tad „Bugatti“ kol kas nėra nukarūnuotas.
Didžiausią greitį ant žemės išvystęs automobilis 1228 km/h. Net protu suvokti sunku, koks tai greitis. Palyginimui - lėktuvai, kuriais skrendate atostogauti, pasiekia maždaug 1500 km/h greitį. O mes kalbame apie automobilį. Tiesa, tas automobilis panašesnis į lėktuvą, skirtą važiuoti ant žemės. Jo pavadinimas - „Thrust Super Sonic Car“. Tai - vienetinis, inžinierių kurtas projektas, kurio tikslas ir buvo pasiekti šį rekordą. Tikslas buvo pasiektas 1997 metais, JAV, Nevados valstijos dykumoje. Nuo to laiko šis rekordas taip ir nebuvo pagerintas.
Greičiausias pasaulio elektromobilis vadinasi „Rimac Nevera“. „Rimac“ - šalia Zagrebo įsikūręs gamintojas, kilęs iš Kroatijos. Minėto gamintojo modelis sugebėjo ketvirtį mylios įveikti vos per 8,58 sekundės, o trasoje pasiekė net 412 km/h greitį. Kūrėjai automobilyje sumontavo net 4 elektrinius variklius, išvystančius 1914 AG. O nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja vos per 1,85 sec. Tai - įpūdingas, kroatų sukurtas projektas, kuris gali tarnauti kasdienai, tačiau tuo pačiu per akimirką tapti lenktyniniu elektromobiliu.
Didžiausi ir mažiausi
Ilgiausias lengvasis automobilis pasaulyje Turbūt nenustebsite sužinoję, kad šis rekordas priklauso itin prabangių automobilių gamintojui. „Rolls-Royce Phantom VIII“ automobilio ilgis siekia net 5,98 m.Palyginimui - gatvėse dažnai sutinkama „Audi A8“ yra 5,19 m. ilgio. „Rolls-Royce Phantom“, tai - beveik 6 metrai prabangos, komforto ir technologijų. Tokį modelį vis dar galima įsigyti naują. Jo kaina siekia gerokai daugiau nei pusę milijono eurų. Žinoma, už šią sumą gausite ne tik didelį kėbulą, komfortą ir technologijas. Mokant aukščiau įvardintą sumą pinigų į komplektaciją taip pat įeina ir V12 formos, 6,7 l darbinio tūrio variklis, generuojantis 517 AG.
Mažiausias serijinei gamybai skirtas automobilis pasaulyje 137 cm ilgio ir 99 cm pločio - tokio dydžio yra automobilis pavadinimu „Peel P50“. Tai - mažiausias kada nors į serijinę gamybą išleistas automobilis pasaulyje. Originaliai automobilis buvo pagamintas Jungtinei Karalystei priklausančioje saloje, pavadinimu „Isle of Men“ (žmogaus sala). Pastaroji labiausiai išgarsėjo organizuodama vienas iš pavojingiausių motociklų lenktynių pasaulyje. „Peel P50“ buvo gaminamas nuo 1962 iki 1965 metų, tačiau prabėgus daugiau nei 5 dešimtmečius, 2010 metais jo gamyba buvo atnaujinta. Originaliai „Peel P50“ buvo naudojamas 1 cilindro, 49 kubinių centimetrų variklis, generuojantis įspūdingas 4,2 AG ir maksimaliai išvystantis (maždaug) 60 km/h. Jame naudojama 3 pavarų mechaninė greičių dėžė, kurioje nėra atbulinės pavaros. Sąnaudos su šiuo automobiliu siekia maždaug 2,8l/100km. Septintajame dešimtmetyje pirmieji pagaminti „Peel P50“ modeliai buvo parduoti už 299 GBP. O 2013 metais vykusiame aukcione už autentišką „P50“ klientas sumokėjo net 80.000 GBP.
Ištvermingiausi ir populiariausi
Didžiausią nuvažiuojamą atstumą turintis elektromobilis Nuo 2021 metų JAV gaminamas elektromobilis „Lucid Air“ viena įkrova gali įveikti net 660 km. Žinoma, šis atstumas įveikiamas su galingiausia iš 4 įmanomų, 118 kWh baterija. Lyginant su mums įprastais vidaus degimo varikliais - tai maždaug tiek, kiek nuvažiuotume su pilnu degalų baku. Tačiau lyginant su kitais elektromobiliais - rezultatas įspūdingas. Tiesa - konkurentai atsilieka ne taip ir stipriai. „Mercedes-Benz EQS“ viena įkrova nuvažiuoja iki 640 kilometrų, o „Tesla Model S“ - iki 515.
Daugiausiai kartų parduotas automobilio modelis pasaulyje Į šį, išskirtinių pasiekimų sąrašą, prie gatvėse beveik nesutinkamų modelių būtina įtraukti ir „Toyota Corolla“. Tai dažniausias viso pasaulio vairuotojų pasirinkimas. Per visą gamybos istoriją nuo 1966 metų iki dabar buvo parduoti beveik 48 milijonai naujų „Corolla“ modelių. Patikimumas, ilgaamžiškumas ir ekonomiškumas - sudedamosios dalys, nulėmusios šio modelio sėkmę. Jei galvojate ar 48 milijonai parduotų automobilių yra daug, tai palyginimui: visoje JAV per 2023 metus automobilių buvo nupirkta mažiau.
Didžiausi automobilių gamintojai ir jų produkcija
Automobilių pramonė yra viena didžiausių pasaulyje, o didžiausi gamintojai nuolat konkuruoja dėl rinkos dalies ir inovacijų lyderystės.
Didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje Ko gero, išgirdus klausimą apie tai, kas yra daugiausiai automobilių pasaulyje surenkantis gamintojas, dalis žmonių nedvejodami atsakytų „Toyota“. Visgi - tai netiesa. Pastarasis gali pasigirti tik antra lentelės vieta. Didžiausia pasaulyje automobilių grupė vadinasi „Volkswagen AG“. Įmonė buvo įkurta 1937 metais, o 2022 metų „Fortune Global 500“ sąraše buvo įvardinta, kaip 8 pagal dydį pasaulyje. Joje dirba beveik 700.000 žmonių. Vien metinės šios įmonių grupės grynosios pajamos siekia daugiau nei 15 mlrd. eurų. Tačiau pajamos nėra gaunamos tik iš „Volkswagen“ automobilių. Šiai įmonių grupei priklauso tokie ženklai, kaip „Audi“, „Lamborghini“, „Bentley”, „Scania“, „Seat“, „Škoda“, „Bugatti“, „Porsche“, „Ducati“ ir „MAN“. O naujausias grupės projektas - „Cupra“.
„Bentley“ prekės ženklas visame pasaulyje asocijuojasi su kokybe, prabanga ir greičiu. „Bentley“ yra puikiai žinomas dėl savo pasiekimų automobilių sporte. Pirmąją pergalę varžybose gamintojas pasiekė praėjus vos porai metų po debiuto - 1921-aisiais niekas neprilygo „Bentley“ 200 mylių lenktynėse „Brooklands in Surrey“. Prestižinėse Le Mano 24 val. lenktynėse „Bentley“ pelnė 6 pergales, o pirmąją pasiekė dar 1924-aisiais. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje sportinis „Bentley“ automobilis buvo nepralenkiamas 4 metus iš eilės. Kai kurie „Bentley“ modeliai yra pavadinti „Circuit de la Sarthe“ - trasos, kurioje vyksta Le Mano 24 val. Įmonės įkūrėjo W. O. Bentley naudotas 1930-aisiais pagamintas „Bentley 8 Litre“ yra aktyviai naudojamas net šiandien. 2012-ųjų spalį automobilis įveikė septynių dienų ralį Kinijoje. Dabar gaminami „Bentley“ taip pat yra labai patikimi - juose naudojamos patikrintos ir ilgaamžės technologijos plečia šios markės gerbėjų ratą. „Bentley“ pardavimai jau kelerius metus iš eilės viršija 10 tūkst. 2016-aisiais pristatytas „Bentayga“ yra pirmasis serijinės gamybos „Bentley“ visureigis, tačiau britai SUV modelį yra sukūrę ir anksčiau. Tai - „Dominator“, kurių tik 6 vienetai buvo pristatyti specialiai Brunėjaus sultonui. Tai geriausias įrodymas, kad „Bentley“ yra pasiryžę įgyvendinti bet kokius savo klientų norus. Šiuo metu gaminamo „Bentley“ automobilio salone yra lygiai 480 odos audinio elementų, kuriems susiūti reikia 40 tūkstančių dygsnių. Išskirtinis „Bentley“ kėbulo dažymas susideda iš šešiolikos sluoksnių, o viso sunumeruotų ir griežtą tvarką turinčių dažymo procesų čia - 120. Vieno „Bentley Continental GT“ modelio surinkimas trunka apie 110 valandų, „Flying Spur“ bei „Bentayga“ - 130, o „Mulsanne“ - apie 400. Kiekvienas „Bentley“ automobilis dar gamyklos teritorijoje įveikia apie šešių kilometrų kelią - kvalifikuoti bandytojai patikrina visas svarbiausias jo dalis. Prieš atiduodant klientui, kiekvienas automobilis dar pereina 500-650 punktų patikros procedūrą. „Bentley“ logotipas yra ganėtinai paprastas - tai „B“ raidė su stilizuotais iš šonų išdygusiais sparnais. Jo išskirtinumas yra ilgaamžiškume - klasikinis dizainas nesikeitė per visą dešimtmečius trukusią ženklo istoriją, tik kelis kartus buvo atlikti kosmetiniai patobulinimai. „B“ raidė logotipe reiškia „Bentley“, o sparnai simbolizuoja greitį. Istorinių „Bentley“ logotipo fone yra trys spalvos: juoda, raudona ir žalia. „Bentley“ paskelbus apie SUV modelio gamybą, pirmoji į klientų eilę atsistojo Didžiosios Britanijos karalienė Elizabeth II. „Bentley“ yra gerai žinomas dėl išskirtinių „W“ formos variklių. W12 yra tarsi du sujungti V6 varikliai, o tokia konstrukcija užtikrina ne tik didelę galią, bet ir kompaktiškumą, gerą svorio paskirstymą bei komfortą. Vienas W12 variklis „Bentley“ gamykloje Anglijoje renkamas 13,5 valandų, šį darbą atlieka 30 žmonių. Variklis pasižymi ne tik išskirtine konstrukcija, bet ir įspūdingais techniniais duomenimis. Naujajame „Continental GT“ įmontuotas W12 variklis su dviem turbinomis pasiekia 635 AG ir 900 Nm galią, o automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,7 sek. „Bentley“ dirba tokių specialybių žmonės, kurie neįsivaizduojami kitose gamyklose. Pavyzdžiui, medžio specialistas apžiūri maždaug 25 tūkstančius kvadratinių metrų medienos, kol išsirenka geriausiai „Bentley“ modeliams tinkančias dalis. Kiekviename „Bentley“ naudojamas tik natūralus medis. „Bentley“ automobiliai yra išskirtiniai, tačiau „Mulliner“ specialistai, pasitelkdami išskirtines apdailos medžiagas, gali paversti juos visiškai unikaliais.
Istoriniai ir šiuolaikiniai automobiliai Lietuvoje
Pirmasis lengvasis automobilis Lietuvoje įregistruotas 1896 metais. Tai buvo keturvietis „Panhard - Levasseur“. XX a. pradžioje į Kauną buvo atvežtas Vokietijoje pirktas vienas autobusas. Beje, dėl blogų kelių jis buvo beveik neeksploatuojamas. 1939 metais Lietuvoje buvo 305 autobusai, 730 sunkvežimių, 2026 lengvieji automobiliai ir 1733 motociklai. Karo metu Lietuvos automobilių parko beveik neliko. 1950 metais šalyje liko tik 460 lengvųjų automobilių. Atgavus nepriklausomybę, automobilių skaičius Lietuvoje pradėjo sparčiai augti ir jau naująjį tūkstantmetį sutikome turėdami virš milijono automobilių. Šie skaičiai vis dar auga. Dabar, 2005m. , galime suskaičiuoti pasaulyje virš 500 populiaresnių ir ne tokių populiarių automobilių markių. Šiuo metu populiariausios automobilių markės yra: Nissan, Honda, Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Mazda, Suzuki, Daihatsu, Lexus - Japonija. Pontiac, Ford, Chrysler, Chevrolet, Buick, Cadillac, Lincohln, Merkury, Jaguar, Dodge, Plymouth, Acura - JAV. Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW, Porsche - Vokietija. Peugeot, Citroen, Renault - Prancūzija. Hyundai, Kia, Daewoo, Ssangyong - Pietų Korėja. Seat - Ispanija. Rover, Rolls-Royce - D. Britanija. Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari - Italija. Vaz, Gaz - Rusija. Volvo, SAAB, Scania - Švedija. Škoda - Čekija. Automobilių skaičius Lietuvoje nuolat didėja. Esant dabartiniams automobilių parko augimo tempams prognozuojama, kad jau 2005 m. bendras automobilių skaičius viršys 1,5 milijono vienetų. Sparčiai didėja ir santykiniai automobilizacijos rodikliai. Automobilizacijos lygis (transporto priemonių skaičius tenkantis 1000 gyventojų) 11990 m. Lietuvoje buvo 215,3; 1993 m. - 245,3; 1996 m. - 240,2; 1999 m. -306,8. Šis rodiklis yra žymiai mažesnis nei daugelyje kitų Europos šalių: Vokietijoje - 466; Prancūzijoje - 421; Švedijoje - 419 ir t.t.
Taip pat verta paminėti Ukrainos automobilių gamyklą ZAZ (Zaporožės automobilių gamykla), kuri yra didžiausia Ukrainoje. Ji gamina variklius, pavarų dėžes, kitas automobilių dalis, lengvuosius automobilius, autobusus. Nuo 1958-1994 m. gamino lengvuosius automobilius Zaporožec (ZAZ-965, ZAZ-966, ZAZ-968; iš viso jų pagamino daugiau kaip 3,4 mln., jie buvo pigiausi ir gyventojams prieinamiausi iš visų SSRS automobilių, mažalitražiai, daugelis modifikacijų pritaikyta neįgaliesiems). 2018 m. nutraukė lengvųjų automobilių gamybą, gamino tik autobusus, furgonus ir automobilių komponentus, 2018 m. 12 gamyklai pradėta bankroto procedūra. 2020 m. 09 gamykla atnaujino lengvųjų automobilių gamybą, iki metų pabaigos pagamino jų 816 ir 69 autobusus. 2020 m. 03 pradėjo LADA markės automobilių (Vesta, XRAY, Largus) bandomąją gamybą. 2000 m. gamykla modernizuota, kad atitiktų tarptautinius standartus. 2020 m. pagamino daugiau kaip 2000 lengvųjų automobilių.
tags: #didziausias #lengvasis #automobilis