Visų pirma, norint išspręsti DPF FAP filtro problemą, būdų tai padaryti yra ne vienas. Galima pirkti naują suodžių filtrą, kurio kaina svyruoja nuo 500 iki 3000 eurų - tai originalo kaina. Taip pat galima įsigyti kinietišką DPF FAP pakaitalą, parduodamą po europietišku prekės ženklu, kurio kaina prasideda nuo 350 iki 1000 eurų. Tačiau, daugelis lietuvių renkasi kitą kelią - DPF filtro pašalinimą, kitaip tariant, programinį išjungimą. Šis metodas gali išspręsti problemą visam laikui, jeigu viskas atlikta tinkamai.
Svarbu nepamiršti, kad DPF problemų sprendimui, pasirenkant filtro šalinimą, reikia atlikti ne tik programavimą, bet ir fizinį pašalinimą. Šiuos darbus galima atpiginti, lygiai taip pat kaip ir programavimo darbus. Tai reiškia, kad yra du atskiri darbai ir atskiros kainos. Jeigu paklausite, kiek kainuoja išprogramuoti, bus nurodyta tik DPF programavimo kaina, be fizinio pašalinimo.
Automobiliams iki 2008 metų gali būti naudojamos tam tikros programėlės, kurias internete gali parsisiųsti bet kas. Pavyzdžiui, važiuojant dideliu greičiu ir atliekant lenkimo manevrą, gali dingti trauka. Jei viskas baigsis laimingai, greičiausiai nuvyksite į artimiausią servisą. Ten meistrai bandys ieškoti problemos, bet greičiausiai jos neras. Tada prasideda paieškos geriausių meistrų, kurie gali atlikti gerą variklio autodiagnostiką. Tačiau, jeigu meistrai “nelenda” į ECU (variklio valdymo bloką), jie bus bejėgiai. Su paprastu diagnostikos prietaisu, net ir brangiu, nieko nebus pastebėta, nes tam reikia visai kitos įrangos ir kitokio priėjimo prie suodžių filtro problemos sprendimo.
Viskas turi būti atliekama taip, kad aprašytos pasekmės nebūtų įmanomos. Tai reikalauja ne tik žinių, bet ir didelio specifinių žinių bagažo. Tokiais metodais dirbant, galima atlikti programavimą net tiems automobiliams, kurie dar neturi DPF FAP filtro išjungimo sprendimo, ypač kalbant apie 2016-2018 metų modelius, prie kurių daugelis dar nėra prisilietęs.
Suprantama, kad ne visi gali sau leisti atlikti DPF filtro pašalinimą “užtikrintai ir gerai”. Yra metodų, kaip pasidaryti viską pigiau, nepakenkiant automobiliui. Tai apima katalizatoriaus pašalinimą kartu su suodžių filtru. Kai kuriems automobiliams galime pasiūlyti katalizatorių ar DPF filtrų nuomą. Šis būdas leidžia sutaupyti, jei suodžių filtro vertė didesnė nei 450 eurų. Žinoma, atliekant tokius darbus, yra vienas minusas - techninės apžiūros nepraėjimas.
Jeigu užsikimšo DPF filtras ar reikalingas naujas, mes galime padėti. Surasime ir pastatysime naują už gerą kainą. Norint darbą atlikti profesionaliai, reikalingos ne tik žinios ir profesionali įranga, bet ir iki galo išbaigti, ištestuoti sprendimai.
Ekologinių sistemų paskirtis ir gedimai
Ekologinių sistemų, tokių kaip AdBlue, DPF, EGR, paskirtis yra mažinti aplinkos taršą, keičiant išmetamųjų dujų sudėtį bei toksiškumą. Šios sistemos yra neabejotinai prasmingos.
EGR vožtuvas
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra praviroje padėtyje varikliui dirbant tuščiąja eiga. Dėl nuolatinio judėjimo ir besikaupiančių degimo produktų, vožtuvo mechanizmas pradeda strigti, o ilgainiui sugenda jo mechaninė arba elektroninė dalis.
DPF filtras
DPF (kietųjų dalelių, suodžių) filtras skirtas sulaikyti didžiąją dalį dyzelinio variklio degimo produkto - suodžių. Vėliau, sukaupęs tam tikrą jų kiekį, DPF regeneracijos metu paverčia juos pelenais aukštoje temperatūroje (650-700°C). Kadangi DPF filtras dažniausiai stovi iškart už turbinos, dideli temperatūriniai skirtumai tenka ir pačiai turbinai. Be to, DPF filtrui prisipildant suodžiais, susidaro didelis slėgio pasipriešinimas, kuriam įveikti reikia papildomos energijos, t.y. kuro. Pats DPF filtro regeneravimas taip pat naudoja papildomą kurą (post-injection). Problemos prasideda tada, kai DPF filtras nebesugeba efektyviai išsivalyti arba genda slėgio arba temperatūriniai davikliai.
AdBlue sistema
AdBlue (SCR - Selective Catalytic Reduction) skysčio cheminė sudėtis yra 32,5% karbamido ir 67,5% distiliuoto vandens. Procesą valdant variklio kompiuteriui arba atskiram SCR valdymo blokui, skystis įpurškiamas prieš išmetimo sistemoje esantį katalizatorių. Įpurškus į išmetimo sistemą, „AdBlue“ virsta amoniaku ir anglies dioksidu. Teoriškai tokia sistema padeda net iki 90% sumažinti azoto oksidų išskyrimą į aplinką. Tačiau realybėje AdBlue sistema linkusi dažnai gesti, ypač šalto klimato šalyse. Ji blogai toleruoja tiek žemas temperatūras (pradeda stingti prie -5°C, užšąla prie -11°C), tiek aukštas (virš 25°C). Skystis taip pat netoleruoja ilgalaikio sandėliavimo. Keičiantis temperatūrai, karbamido kristalai atsiskiria ir užkemša AdBlue skysčio tiekimo sistemą, blokuoja jos siurblį bei vožtuvus. Šie genda, ypač žiemą, o jų remontas ir keitimas kainuoja itin brangiai.
Didžiausia problema yra ta, kad dauguma gamintojų stipriai riboja variklio galią, kol sugedęs AdBlue sistemos komponentas nebus sutvarkytas arba pakeistas. Taip pat ir tuo atveju, kai skysčio lygis bake yra pernelyg žemas arba sugedęs jo lygio daviklis. Kai kurių variklių (ypač lengvųjų automobilių) išvis nebegalima užvesti, kol nebus sutvarkyta sugedusi AdBlue sistema.
DPF ir EGR išjungimo paslauga
Tokių sistemų kaip AdBlue, DPF, EGR laikinas išjungimas neretai tampa vienintele finansiškai neskausminga ir patikima priemone tęsti darbą su technika be priverstinių prastovų bei papildomų nuostolių. Tačiau, ekologinių sistemų išjungimas turi būti atliekamas tik laikinai.
EGR ir DPF išjungimas tampa vis populiaresne paslauga. Daugėjant transporto priemonių pasaulyje, didėja ir kietųjų dalelių tankumas ore. Bet kokia sistema genda, tad DPF filtrai nėra išimtis. Jų funkcionavimo laiko tarpas siekia apie 120 tūkst. kilometrų, ir specialūs davikliai fiksuoja filtro užsikimšimo lygį. Sugedus, reikalingas filtro išjungimas ir konstrukcijos pakeitimas, kadangi jis nebeatlieka jam paskirtos funkcijos.
Nors gali atrodyti, kad išjungimas yra greitas ir paprastas darbas, labai dažnai šį procesą atlikę nepatyrę meistrai padaro automobiliui dar daugiau gedimų. Dažniausiai problemos kyla dėl prastos kokybės įrangos naudojimo, kuri primityviai atlieka darbą. Automobilio sistema nemeta klaidos, o DPF filtro gedimą signalizuojantys ženklai dingsta. Ištrynus diagnostikos kodus, problema nedingsta, todėl labai svarbu, kad viskas būtų atlikta tinkamai. Netinkamas išjungimas gali sukelti labai didelius ir brangiai kainuojančius gedimus, kurie privers sutvarkyti ne tik filtrą, bet ir kitas jo sukeltas problemas automobiliui. Blogas išjungimas gali sutrikdyti transporto priemonės veiklą, pabloginti jos važiavimą, o servisuose dažnai nerandamas gedimas.
Mūsų siūlomos paslaugos atitinka net ir pačių išrankiausių klientų poreikius. Užtikriname, kad darbų metu naudojame geriausios kokybės programinę įrangą, kuri padeda pasiekti didžiausią tikslumą ir užtikrina, kad Jūsų automobilis ir toliau veiks nepriekaištingai. Taip pat orientuojamės į skubius darbus, tad jeigu reikalingas greitas EGR/DPF išjungimas - visada galite su mumis susisiekti.
Diesel Particulate Filter Operation
Paslaugos:
- DPF filtro šalinimas ir programavimas
- EGR vožtuvo šalinimas ir programavimas
- AdBlue sistemos išjungimas
- Variklio galios didinimas
- Automobilių elektrinės dalies, elektronikos diagnostika ir remontas
- Mercedes Benz (MB) automobilių grupės remontas
- VAG grupės remontas
Mūsų meistrai turi ilgametę patirtį tvarkant įvairių markių automobilius.
Kontaktai:
El. paštas: Kaunas, Panerių g. 297.
tags: #dpf #egr #isjungimas