Užsikimšo DPF kietųjų dalelių filtras? Dega DPF filtro lemputė? Dega žvakių pakaitinimo lemputė? Dega Check Engine lemputė? O gal jau dingo trauka? Daugeliui, kam autoelektrikas nustatė DPF filtro užsikišimą, kyla klausimas - „Kur ir kas valo DPF filtrus Kaune?” Jeigu jau atsidūrėte mūsų tinklapyje - sakykime, kad paieškos baigtos.
Žinokite, kad pas mus brangiau keletu eurų nei pas „valytojus”, tačiau po mūsų DPF valymo darbų visi važiuoja ir džiaugiasi. Mes nuoširdžiai užjaučiame tuos vairuotojus, kuriuos meistrai „palieka vienus” spręsti užsikimšusio filtro problemą. Vieną kartą kažkas kažkam išvalo DPF filtrą už 120,- Eurų, kitą kartą kiti už 300 - 400,- Eurų. O DPF filtro valymo rezultatas tas pats - pavažinėjus mėnesį ar du - turi vėl pilnai užsikimšusį suodžių filtrą.
Mes remontuojame net tokius modelius, prie kurių nedrįsta liestis net daug patirties turintys variklistai. Svarbiausia - ieškokite specialistų, kurie galėtų atlikti ne vien tik DPF servisą - tai yra jo valymą. Kad gautume rezultatą tokį, kokio tikimės - reikia įdėti daug daugiau pastangų, nei Jūs įsivaizduojate.
DPF filtro užsikišimo priežastys
Apie DPF filtro užsikimšimo priežastis trumpai paskaitykite www.dpfvalymas.lt pagrindiniame tinklapio puslapyje. Ar žinote, kodėl internetas sako, jog DPF valymas būna trumpalaikis? Atlikime visapusišką DPF filtro ir variklio diagnostiką. Suradę galimas priežąstis - jas pašalinkime. Nepataupykime šioje vietoje. Išvalykime DPF kietųjų dalelių filtrą ir džiaukimės rezultatu. Ir nepamirškime eksploatuoti savo dyzelinį automobilį taip, kaip priklauso.
Mes visada prašome autoserviso darbuotojų jas patikrinti. Kažkodėl DPF filtrui tokios priežiūros niekas neskiria. Nors jo kaina 100x didesnė. Netikite tokiais dalykais? Beveik visi iki vieno vairuotojo įsitikinę, kad nusipirkus naują originalų DPF filtrą - neįmanoma, kad jis užsikimš artimiausiu metu! Deja, jo darbo principas kitoks nei katalizatoriaus, kurį „pastatei” ir lauki kada jam ateis „pabaiga”. Menkiausias gedimas aplink variklį gali prišaukti „tą patį nemalonumą su suodžių filtru”. Arba pavyzdžiui ilgai važinėjote su vos gyva turbina, kuri praleidinėjo tepalus į išmetimo sistemą. Tik su viena sąlyga. DPF filtrą galima išgelbėti 9 atvejais iš 10. Pagrindinė priežastis, kodėl DPF valymas yra skaitomas laikinu problemos sprendiniu - tai problemos sprendimas „nuo kito galo”.
Užsidegė DPF filtro lemputė, žiūrim ir galvojam ” Kas čia dabar?” Kol galvojam, ji užgęsta. O! Vieną dieną sugenda turbina, arba geriausiu atveju automobilis vos sugeba pajudėti iš vietos. Tada jau važiuojam remontuoti. Viskas tas pats kaip su dantimis. Tačiau dauguma klientų vadovaujasi televizoriaus, YouTube patarimais. Išleidžia 2000-3000 Eur. Dažniausiai nieko gero nesigauna.
DPF filtro valymo ir programavimo galimybės
Pirma - atlikti vien tik DPF valymą ir antra - atlikti DPF filtro valymą su regeneracijos kontrole. Kodėl mes tai vadiname „puse darbo”? Ilgai važiuosite tik tuo atveju, jeigu vyks sklandžiai regeneracijos procesai - o tai jau platesnė tema. O nesigauna tik dėl vienos priežasties - dėl to, kad į DPF filtro užsikimšimą žiūrima, kaip į eilinį gedimą…
Mes Jums galime padėti, nesvarbu kokio sprendimo norite, net… jeigu matome, kad iš to nieko nebus gero. Mes tą galime padaryti, galime išprogramuoti DPF/FAP filtrą, galime išpjauti ir kruopščiai preciziškai atlikti virinimą... Kai esi profesionalas KOKYBĖ tampa tavo "credo". Bet, toks gana "šiurkštus" pasirinkimas yra JŪSŲ asmeninė atsakomybė. Todėl prieš nusprendžiant pašalinti DPF visada siūlome gerai surinkti informaciją apie DPF išprogramavimo privalumus ir trūkumus. Šiai dienai galima sakyti, kad ne vien Lietuvoje, bet ir daugelyje kitų šalių vis dar daug vairuotojų renkasi DPF/FAP filtro išprogramavimą.
Pirmas ir dažniausias klausimas ar pašalinti DPF filtrą yra leistina? Klausimas - kaip kitiems išprogramavusiems ir išpjovusiems DPF pavyksta praeiti TA? Jeigu rimti meistrai, profesionalai žino ką daro, jie gali atlkiti tokią "operaciją" ir išpjauti ir išprogramuoti DPF, ir tikėtina pavyks praeiti ir TA. Bet kokiu atveju vistiek tai nėra rekomenduojama daryti.
Siūlome ne šiaip paprastą plovimą po "vandens čiaupu". Yra žinoma ir alternatyvių DPF/FAP valymo būdų vietoje DPF išprogramavimo. Pvz. valymas ultragarsu, valymas su įvairiomis cheminėmis medžiagomis, galimas ir išdeginimo būdas. AUTURA visus šiuos būdus puikiai žino, nes juos teko naudoti.
DPF eliminavimo procesas ir kokybė
Teisingas DPF/FAP filtro eliminavimas susideda iš dviejų dalių. Pirma dalis, mechaninis filtro pašalinimas iš išmetimo sistemos. Atliekant šią darbų dalį, mes išmontuojame visą DPF filtro bakelį, o jo turinį pašaliname. Tada bakelis įstatomas atgal. Vizualiai jokios DPF filtro šalinimo žymės nematomos. Kita DPF filtro šalinimo dalis, programinis sistemos išjungimas ir pašalinimas iš variklio valdymo kompiuterio. Atkreipiame dėmesį, kad atliekant programos pakeitimus, kiekvieną automobilį programuojame individualiai, nes gamyklinių parametrų algoritme, skirtumas tarp versijos su DPF filtru ir be jo, gali būti net 80 procentų. Būtent tai reikalauja patirties ir išmanymo, nes teisingas programos koregavimas nulemia, ar pašalinus DPF filtrą automobilis funkcionuos kaip ir turėtų, ar atsiras pašalinių efektų.
Mes nenaudojame jokių pigių DPF išjungimo redaktorių, nenaudojame jokių kitų programų iš nežinomų tiekėjų. Atlikdami DPF šalinimo darbus naudojame savo patirtį ir išmanymą, įdedame daugiau darbo į kokybišką paslaugos suteikimą ir garantuojame efektyvumą. Jei norite įsitikinti kuo pigus DPF išjungimas skiriasi nuo teisingo sureguliavimo - vieną šalia kito pastatykite du automobilius su tokiu pačiu varikliu (pavyzdžiui „Volkswagen Passat“ su 2.0 TDI varikliu) tik vieną gamykliškai be DPF ir kitą su DPF, bet išjungtu neprofesionalias paslaugas siūlančių meistrų. Akivaizdu skirtumą pastebėsite pažvelgę į išmatmųjų dujų kiekį. Automobilio su blogai išjungtu DPF filtru dūmingumas bus ženkliai didesnis.
Labai ačiū klientams, už pasitikėjimą mūsų komanda, kurie tiesiogiai prisidėjo prie sudėtingų projektų įgyvendinimo, tiesiog palikdami automobilius ilgesniam laikui. Puikus pavyzdys, „Mazda 6“ su 2.0 l turbo dyzeliniu varikliu, kai DPF sistemą pavyko išjungti per 45 dienas (2011 m.). Iki tol, niekam pasaulyje to padaryti nepavyko. Po šio projekto jau buvo aišku kaip reguliuoti kitas japoniškas „Denso“ sistemas „Nissan“, „Mitsubishi“ bei „Subaru“ markės automobiliuose. Kitas pavyzdys, „Honda CRV“ su 2.2 l turbo dyzeliniu varikliu. DPF idealiai išjungiančią programą pavyko sukurti per 40 dienų.
Nuo 2024 metų pradžios daugelis nori atstayti savo IDS sistemas taip, kaip gamintojas buvo numatęs. Tai yra savo automobilio pakeistą dujų neutralizavimo dauguma nori sutvarkyti taip kaip priklauso. Darome visus šiuos darbus nuo A iki Z. Reikia turėti galvoje vieną svarbų dalyką - atstačius į originalius parametrus ECU algoritmą, galima pamatyti ir daugiau problemų, kurios buvo išspręstos DPF filtro išprogramavimo metu. Šiam klientų norui taip pat turime sprendimų. Jie truputį pakoreguoti pagal esamą situaciją, bet … Viskas pasidaro gerai. Sutvarkome viską taip, kad niekas niekada prie nieko neprisikabins.
Mes puikiai suprantame, kad visi vairuotojai nori turėti DPF filtrą ir kad viskas veiktų kaip naujame automobilyje ką tik nupirktame iš salono. Tačiau realybė šiek tiek kitokia. Pats pagrindinis klausimas, kurį užduos turbūt kiekvienas iš Jūsų, kuris susidūrė su DPF filtro problema. Daug čia nerašysime… Visi klausimai ir atsakymai pateikiami kiekvienam individualiai atvykus į servisą. O šiaip, paprastai kalbant, galimybės yra visur ir visada.
Atsakymas paprastas - geras sprendimas visada pilnai išjungia regeneracijos procesus. Todėl jo kaina ne 50 ir ne 80,- kaip pas daugelį. Pigus sprendimas to niekada negarantuos. Taigi, kas būna jei DPF filtro nėra, o regenracija tebevyksta? Viskas labai paprasta… Dyzelis pateko į tepimo sistemą. Tada „OP” ir variklis nebeprasisuka. Kaina priklauso nuo to, kas ir kaip ir su kuo daro. Įdomiausia dar yra tai, kad niekas nenori gilintis, jeigu prie DPF filtrų problemų kažkas yra papildomai negero. Ta prasme, norinčių remontuoti automobilį iki galo… Gilintis, darant papildomus testus - norinčių beveik nėra. Pas mus viskas kitaip. Yra matomas papildomas gedimas? Sutvarkysime ir jį.
Turite neeilinį DPF filtro gedimą? Gal būt reikalingas smarkiai apgadinto DPF filtro gamyklinis atstatymas? Nepraėjote TA techninės apžiūros nes pripjovė bet kaip, bet kas - bet užtat labai pigiai, o gal net už dyką… Gavote DPF filtro remonto pasiūlymą, kuris prasilenkia su realybe?
dpf delete tips
DPF filtro šalinimo būdai ir pasekmės
Vienas primityviausių ir paprasčiausių DPF filtro šalinimo būdų, tik mechaninis jo išėmimas. Nekvalifikuoti meistrai filtro turinį tiesiog iškrato net nenuėmę išmetimo sistemos, perpjovus bakelio korpusą. Tokiu būdu, dažniausiai pašalinamas ir katalizatorius, kurio šalinti reikalo nėra apskritai. Ne retai, tokio „remonto“ metu, vietoj DPF filtro ir katalizatoriaus prikišama pašalinių daiktų (metalinės šveitimo kempinės, viela, folija ir panašiai). Trumpalaikėje perspektyvoje, automobilis veikia gerai, tačiau netrukus, prasideda rimtos bėdos, kurių šalinimas gali būti itin brangus.
Dar vienas primityvus DPF filtro šalinimo metodas, tiesiog išgręžti kelias skyles filtro bakelyje. Dažniausiai už tokį „darbą“ prašoma sumokėti nuo 50 iki 200 eurų. Galiausiai, po tokių filtro šalinimo darbų, nuvykus į techninės apžiūros stotį atlikti privalomą automobilio techninę patikrą, labiausiai tikėtina, kad sėkmingai jos atlikti nepavyks. Techninės apžiūros specialistas pamatęs tokius „rankdarbius“, paprašys sutvarkyti trūkumus (įdėti naują DPF filtrą ir/ar katalizatorių).
Net neįdedant daug pastangų, galima surasti įmonių ar fizinių asmenų, kurie atlieka programinius DPF filtro išjungimo darbus už stebėtinai mažą kainą. Tokių meistrų tikslas kiekybė, bet ne kokybė. Žema kaina jie bando prisivilioti kuo daugiau klientų, o visus darbus atlieka greitai ir neapdairiai. Dažniausiai, pigias DPF programinio išjungimo paslaugas siūlantys meistrai naudoja primityvius programos nuskaitymo prietaisus, kurių pagalba, nuskaityta programa įkeliama į kokį nors DPF išjungimo redaktorių. Pasinaudojant tokio redaktoriaus pagalba pasirenkama funkcija „išjungti DPF filtrą“. Tokiu būdu koreguota programa įrašoma atgal į variklio valdymo kompiuterį. Automobilis važiuoja, DPF filtro gedimą identifikuojantys pranešimai pradingsta. Redaktorius koreguoja avarinio režimo parametrus, kurie pakeliami iki nenorminių aušktumų, o diagnostikos klaidų kodai ištrinami. Dėl šios priežasties, jokia kompiuterinė diagnostika negali atrasti jokių DPF sistemos gedimų. Būtent tai gali sukelti labai didelius ir brangius nemalonumus, nes po kurio laiko, tokiu primityviu ir neprofesionaliu būdu išjungus DPF filtrą, automobilis pradeda važiuoti ne taip, kaip turėtų, o servisai negali nustatyti, kodėl taip vyksta.
Dažnai tenka perdarinėti konkurentų programas: avariniuose režimuose užsiribojusius "Mercedes-Benz", kai atliekant diagnostiką, rodomos keistos klaidos arba neparodomos jokios. Dūmuose paskendusius ir trūkčiojančius (važiuojant pastoviu greičiu) BMW. „Opel“, esant gedimams, neidentifikuojančius jokių diagnostikos klaidų. „Volvo 2.4 D5“ ir „Volvo 2.0 D“ avariniame režime, kai tolygiai važiuojant, variklis pradeda pulsuoti, bei padidėja kuro suvartojimo parodymai. „Honda“ su neveikiančiomis pastovaus greičio palaikymo sistemomis, bei dingusiomis pakaitinimo rėlės funkcijomis. „Volkswagen“ ir „Audi“ su padidėjusiu dūmingumu, dėl neteisingų parametrų sureguliavimo išmontavus DPF filtrą.
| Metodas | Aprašymas | Privalumai | Trūkumai | Galimos pasekmės |
|---|---|---|---|---|
| Mechaninis pašalinimas (išpjovimas) | Filtro turinio pašalinimas, dažnai kartu su katalizatoriumi. | Trumpalaikis efekto pojūtis. | Gali būti pažeidžiama išmetimo sistema, naudojamos pašalinės medžiagos. | Rimtos variklio ir aplinkos problemos, nepraėjimas TA. |
| Mechaninis pašalinimas (išgręžimas) | Gręžiamų skylių filtro bakelyje. | Maža kaina. | Neefektyvus, pažeidžia filtro korpusą. | Nepraėjimas TA, galimos problemos su varikliu. |
| Programinis išjungimas (nebrangus) | Naudojant primityvius prietaisus ir redaktorius, greitai išjungiamas DPF. | Automobilis važiuoja, dingsta pranešimai apie gedimus. | Nekokybiškas programos koregavimas, naikina diagnostikos duomenis. | Vėliau atsirandančios rimtos ir brangiai kainuojančios problemos, kurių negali nustatyti servisai. |
| Programinis išjungimas (kokybiškas) | Individualus programos koregavimas, atsižvelgiant į automobilio ypatumus. | Pilnas DPF sistemos funkcionalumo atkūrimas arba saugus išjungimas, automobilis veikia optimaliai. | Aukštesnė kaina dėl profesionalumo ir laiko sąnaudų. | Nėra neigiamų pasekmių, automobilis veikia kaip numatęs gamintojas (arba geriau). |
Kaunas Centras: Kuršių g. Vilniaus padaliniai: Justiniškių g. 126D ir Savanorių pr. Klaipėdos padalinys: Šilutės pl.
tags: #dpf #isprogramavimas #skelbiu