Baraccuda dujų purkštukai yra aukštos kokybės dujinės įrangos komponentai, pasižymintys tikslumu ir greitu reagavimo laiku net esant įvairioms apkrovoms, temperatūroms ir slėgiams. Nors jie rinkoje pasirodė palyginti neseniai, jų gamyboje naudojamos ilgametės technologijos ir patikrinti metodai. Baraccuda purkštukai, kaip ir panašios konstrukcijos Hana, Keihin ar BRC modeliai, yra neardomi.
Šie purkštukai tvirtinami specialiuose reiluose, kuriuose gali būti montuojami po du, tris ar keturis vienetus. Taip pat yra galimybė montuoti Baraccuda purkštukus ir pavieniui, be reilo. Tokiu atveju, kiekvienas purkštukas išimamas iš rėmo, uždedama speciali kepurėlė, leidžianti prijungti šlangelę, todėl purkštukas tampa nepriklausomas nuo kitų. Tai ypač naudinga tam tikruose automobiliuose, leidžiant geriau jį sumontuoti ir patalpinti.
Baraccuda dujų purkštukų konstrukcija ir veikimo principas iš esmės primena benzino purkštukus. Pagrindiniai jų privalumai - aukštas reakcijos laikas ir ilgas tarnavimo resursas. Jie sugeba dirbti tiksliai ir greitai, kartu tarnaujant ilgą laiką, ką ne visi gamintojai sugeba pasiekti.
Baraccuda dujų purkštukai gali būti montuojami visų tipų varikliuose, tiek atmosferiniuose, tiek su viena ar keliomis turbinomis. Jie taip pat gali veikti su CNG dujomis, kas užtikrina jų universalumą. Dėl savo konstrukcijos jie nėra ardomi ir gali pilnai normaliai veikti visose padėtyse - tiek horizontaliai, tiek vertikaliai.
Pasirinkus tinkamus dujų purkštukus, svarbu atsižvelgti į galios faktorių, tenkantį vienam cilindrui. Jei automobilio variklis nėra didelės kubatūros, jam reikia mažiau kuro, todėl purkštukas turi sugebėti dozuoti kurą mažomis dozėmis. Jei variklio kubatūra ir cilindrų skaičius didesni, dozės turi būti atitinkamai didesnės. Orientuojantis iš dalies galios, tenkančios vienam cilindrui, ir numatant dujų slėgį, galima parinkti ir padidinti Baraccuda dujų purkštukų antgalius, užtikrinant tinkamą kuro dozavimą konkretaus variklio galios faktoriui.
Dujų įranga automobiliuose gali kelti sunkumų, ypač persijungiant dujoms, esant didelėms variklio apkrovoms arba visai išsijungiant dujoms. Dažnai problemos jaučiamos dėl sugedusių dujų purkštukų, pasireiškiančių didelėmis variklio vibracijomis, prarasta galia ar padidėjusiomis dujų sąnaudomis. Tai rodo, kad įranga veikia netinkamai arba ne visu pajėgumu. Kartais dujos visai nepersijungia.
Dėl šių priežasčių svarbu laiku kreiptis į dujų servisą diagnostikai, kurios metu bus nustatytas gedimas. Dažniausiai pasitaikantys dujų įrangos remontai yra:
- Dujų reduktoriaus remontas (dažniausiai remontuojami PRINS, BRC, STAG reduktoriai).
- Filtrų keitimas (rekomenduojamas kas 10 000 km arba kas alyvos keitimą).
- Užstrigę vožtuvai (problema, kai šalta dujos nepersijungia, ypač reduktoriams su integruotais dujų vožtuvais).
Pasitaiko atvejų, kai po purkštukų gumelių pakeitimo ir kalibravimo, važiuojant tolygiai, jaučiamas variklio „tampymas“ - tai prislopsta, tai atsigauna. Tokiais atvejais gali prireikti profesionalų pagalbos, ypač jei purkštukai buvo vežti remontuoti į kitą šalį.
Kartais problemos gali būti sprendžiamos atnaujinant dujų įrangos valdymo programinę įrangą (pvz., STAG softą). Nauja programinė įranga gali turėti autoadaptacijos funkciją, kuri pati pritraukia dujų parametrus prie benzino parametrų, užtikrinant sklandų kreivių suderinimą.
Jei jaučiate variklio netolygų darbą, juntamas dujų kvapas iš išmetimo sistemos, o dujų purkštukai garsiai kalena, tai gali reikšti, kad keli purkštukai yra sugedę. Tokiu atveju rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie atliktų purkštukų plovimą, gumelių pakeitimą ir kalibravimą. Dėl purkštukų kalenimo dažnai nereikėtų jaudintis, tai gali būti normalus jų darbo garsas.
Jei purkštukai yra nerestauruojami, gali tekti juos pakeisti naujais. Pavyzdžiui, STAG 300 - 6 įrangai su Valtek purkštukais, pakeitus juos naujais ir sukalibravus, variklis gali pradėti dirbti labai gražiai. Kalibravimo metu gali pasitaikyti klaidos, susijusios su MAP daviklio slėgiu ar per didelėmis purkštukų skylėmis, tačiau dažnai kalibracija sėkmingai tęsiasi.
Svarbu atkreipti dėmesį į purkštukų veikimo parametrus. Pavyzdžiui, kalibruojant, daugiklis (multiplier) turėtų būti tarp 1.1 ir 1.6, o kreivės neturėtų būti žemiau 1.
Kaip veikia purkštukai
Devyni dažni sugedusių degalų purkštukų požymiai:
- Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis.
- Variklio vibracija.
- Variklio uždegimo pertrūkiai.
- Prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“.
- Degalų protėkis.
- Degalų kvapas.
- Variklio „bangavimas“.
- Didelės degalų sąnaudos.
- Padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis.
Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema, kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Jų funkcija - tiekti varikliui degalus. Sugedęs vienas ar keli purkštukai gali lemti netinkamą variklio veikimą.
Už tinkamą degalų įpurškimo sistemos išvalymą galima sumokėti meistrui arba atlikti tai patiems, įsigijus specialius valymo rinkinius. Brangesnės, bet efektyvesnės paslaugos apima purkštukų siuntimą profesionaliam valymui.
Džiugu, kad daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius tarpiklius. Nors degalų purkštukai atrodo esantys atskiros dalys, jie skirti veikti kaip viena komanda. Vien tik dalys gali kainuoti nemažai, o darbo sąnaudos sudaro papildomą išlaidą. Visada verta apsvarstyti ir neoriginalių dalių naudojimą, siekiant sutaupyti.
