Tinkamai pasirinktas dviratis reiškia didesnį komfortą, saugumą ir daugiau malonumo kiekviename važiavime.
Elektrinių dviračių populiarumo augimas
Lietuvos dviračių verslo asociacijos (LDVA) vertinimu, mūsų šalies verslininkai ir gyventojai taip pat atranda vis daugiau elektrinių dviračių privalumų, o valstybės skatinimas persėsti į šias transporto priemones prisidėtų prie oro taršos mažinimo ir gyventojų sveikatos gerėjimo.
Šiauliuose veikianti dviračių gamykla „Baltik vairas“ iš viso šiemet planuoja pagaminti virš 300 tūkst. dviračių. Apie 30 tūkstančių, arba 10 proc. visos produkcijos, sudarys būtent elektriniai dviračiai.
„Baltik vairo“ generalinis direktorius Žilvinas Dubosas pažymi, kad Vakarų Europoje paklausa naujiems dviračiams išlieka stabili ir per metus sudaro apie 20 mln. vienetų, tačiau pastebi, kad europiečiai vis dažniau renkasi elektrinius modelius, o tradicinių dviračių rinka pamažu traukiasi.
E-dviračius pagaminti kainuoja apie 2,5 karto brangiau nei įprastus dviračius. Pigiausias „Baltik vairo“ gaminamas e-dviratis kainuoja apie 1 tūkst. eurų, o brangesnių modelių kaina siekia 5 tūkstančius eurų ir daugiau.
Nepaisant aukštesnės kainos, vakarų europiečiai netaršiomis transporto priemonėmis naudojasi vis aktyviau. Jau dabar Nyderlanduose beveik kas trečias, o Vokietijoje kas penktas perkamas dviratis yra elektrinis.
Valstybės parama ir jos privalumai
Daugelio Europos šalių vyriausybės taršius automobilius stumia tolyn iš miestų centrų ir skatina ekologiškesnių transporto priemonių naudojimą, kuria skverus, įrengia žaliąsias erdves ir takus.
Kaip pastebi LDVA vadovas, Vakarų Europoje aktyviai įgyvendinamos valstybinės skatinimo programos, kurios e-dviračių pirkėjams kompensuoja iki 50 proc. įsigijimo kainos.
R. Paulikaičio nuomone, miestuose veikiančios ir nedideles siuntas ar maistą pristatančios įmonės turėtų naudotis tik elektriniais dviračiais. Taip verslas prisidėtų prie oro kokybės gerinimo, mažėtų kelių apkrovimas ir transporto spūsčių, atsilaisvintų parkavimo vietos.
„Tokiose šalyse, kaip Švedija, Olandija, Prancūzija ir Didžioji Britanija, kroviniams gabenti vis aktyviau naudojami specialūs elektriniai dviračiai, kurių įsigijimas kompensuojamas valstybiniu lygiu“, - pasakoja R. Paulikaitis.
Net keliose ES šalyse jau ilgą laiką veikia programa „Į darbą - dviračiu“ (Bike-to-work), kuri skatina įmones nupirkti darbuotojams e-dviračius ir per 1-2 metus atgauti iki pusės jų kainos.
„Tokiu būdu pavyksta iš karto nušauti kelis zuikius: prisidėti prie oro kokybės gerinimo ir spūsčių mažinimo, taip pat paskatinti darbuotojus daugiau judėti“, - aiškina Rytis Paulikaitis.
Dviračio vairas: svarbiausias valdymo elementas
Dviračio vairas - bene pagrindinis komponentas, kuriuo valdome dviratį. Jau buvo kalbėta apie tai, kad skirtingi dviračių tipai turi įvairius vairus, kurie užtikrina kitokias savybes ir privalumus.
Dviračio vairas - bene pagrindinis komponentas, kuriuo valdome dviratį. Dviračio vairai gali būti tiesūs, skirti hibridams ir kalnų dviračiams, lenkti - skirti miesto ar turistiniams dviračiams, arba riesti, kurie skirti plento dviračiams.
Renkantis vairą svarbu, kad jo plotis atitiktų pečių plotį. Jei dviračio vairas yra per platus, tuomet mentės gali pradėti remtis viena į kitą, dėl ko atsiranda nugaros ir kaklo skausmas.
Yra įvairių tipų vairų:
- Vairas su vienu ar daugiau išlenkimu, tačiau vienodais galais.
- Specialūs "butterfly" vairai, kurie turi kelis C formos išlenkimus vairo galuose.
- Plokščias vairas su vienu ar daugiau išlenkimų, tačiau lygiais galais.
- Vairai, sudaryti iš pagrindinio vairo ir priedų - išlenkimų ir alkūnių atramų.
"Baltik vairas": istorija ir ateities planai
Šiaulių dviračių gamyklos savininkai pasikeitė rugpjūčio pabaigoje - įmonę „Baltik vairas“ iš ją valdžiusio koncerno „Panther International“ už 4 milijonus eurų (13,8 mln. Lt) įsigijo investuotojas iš Danijos.
Nors naujasis įmonės savininkas su dviračių verslu anksčiau nebuvo susijęs, prognozuojama, kad „Baltik vairo“ savininkų kaita paskatins įmonės plėtrą.
Planuojama, kad Šiauliuose bus ne tik plečiama dviračių gamyba, bet ir atnaujinta atskirų dviračių dalių, kurios pastaruoju metu čia buvo įvežamos iš Rytų šalių, gamyba.
Naujausias nestandartinis įmonės „Baltik vairo“ gaminys - Danijos karališkojo sosto įpėdiniui princui Frederikui skirtas tandemas.
„Kadangi mūsų investuotojas Danijos pilietis pažįsta Danijos princą, kilo mintis pagaminti jam dviratį. Danijos princas yra šeimos žmogus, nusprendėme pagaminti tandemą. Europoje yra nedaug įmonių, kurios gamina tandemus. Mes gi jų esame pagaminę apie tūkstantį. „Baltik vairo“ tandemais važiavo ir buvęs premjeras Andrius Kubilius, ir buvęs Maskvos meras Jurijus Lužkovas.
„Atsižvelgdami į padėtį rinkose sieksime didinti elektrinių dviračių dalį. Šiuo metu pas mus pagaminamų elektrinių dviračių dalis siekia tik 5 procentus bendros produkcijos, o Vokietijos rinkoje net 10 procentų parduodamų dviračių yra elektriniai dviračiai“, - apie įmonės perspektyvas užsiminė D.Zwickas.
Pernai standartinius „pedelec“ tipo dviračius (kai elektrinis variklis veikia minant pedalus) gaminti ėmę šiauliečiai šiemet pagamino ir apie šimtą greitųjų „pedelec speed“ dviračių, kurie gali pasiekti iki 45 kilometrų per valandą greitį.
„Greituosius „pedelec“ dviračius pagaminome Vokietijos rinkai. Jais Lietuvoje prekiauti nepasirengta dėl neaiškios įstatyminės bazės. Įvairiose šalyse norint važiuoti tokiu dviračiu jau reikia vairuotojo pažymėjimo, šalmo, draudimo, valstybinio numerio.
Nors tokio tipo dviratis yra puiki transporto priemonė keliaujant užmiestyje - viena įkrova gali greitai nuvažiuoti 80 kilometrų - Lietuvos vartotoją gali atbaidyti šio gaminio kaina. Greitasis „pedelec“ kainuoja apie keturis tūkstančius eurų, nors manau, kad paprastesnės specifikacijos modelį būtų galima pagaminti ir už tris tūkstančius eurų.
Kadangi greitasis „pedelec“ yra brangesnis už motorolerį, jis nelabai patrauklus jaunimui. Mes nepretenduojame į jaunimą, mes pretenduojame į dviratininkus, kurie norėtų važiuoti normaliu greičiu ir tapti pilnaverčiais eismo dalyviais. Sprendimą imtis kad ir nedidelės partijos šio tipo dviračių gamybos padiktavo ne tiek pelno siekimas, kiek noras tobulėti. Norint pradėti greitųjų „pedelec“ gamybą teko gauti reikiamus sertifikatus. Kol buvome pripažinti šios transporto priemonės gamintojais, praėjo pakankamai ilgas laikotarpis“, - paaiškino D.Zwickas.
„Baltik vairas“ direktorius sakė, kad pirmąją greitųjų „pedelec“ dviračių partiją pagaminusi įmonė vis dėlto sieks įsitvirtinti ne šių, o standartinių „pedelec“ (kurių greitis ribojamas iki 25 kilometrų per valandą) rinkoje.
„Nors Lietuvoje elektriniai dviračiai dar yra nišinis produktas, bet mus džiugina, kad gauname vis daugiau užklausimų ne apie pačias pigiausias sistemas. Mes matome, kaip pagaminti pigiausi šios kategorijos importiniai dviračiai, ir nenorime lįsti į šią rinką. Bet džiugina, kad yra paklausa geroms kokybiškoms sistemoms, kurių pagrindu surinktais dviračiais pirkėjai be problemų galės naudotis 5-7 metus“, - sakė D.Zwickas.
D.Zwicko teigimu, numatoma įmonės „Baltik vairas“ plėtra. „Norime didinti tiek apyvartą, tiek gamybos apimtis. Didės ir darbuotojų skaičius. Planuojamos investicijos į dviračių komponentų gamybą. Pastaruoju metu dviračių detalių gamybos buvo visiškai atsisakyta. Dabar svarstome apie galimybę atnaujinti šį segmentą. Tai susiję ir su pasikeitusiomis mūsų finansinėmis galimybėmis, ir su pokyčiais Azijos rinkose. Pabrangus gamybos kaštams, Azijoje pagaminti gaminiai nebėra jau tokie patrauklūs. Daug verslo šakų gamybą vėl perkelia į Europą“, - tvirtino įmonės „Baltik vairas“ vadovas.
Įmonė „Baltik vairas“ yra didžiausias Šiaurės Europos dviračių gamintojas. Ne paslaptis, kad per pastaruosius dvidešimt metų po privatizacijos šiauliečiai gamino dviračius „Panther“ įmonių grupei, todėl „Baltik vairas“ yra žinomas ir pripažintas kaip kokybiškų dviračių gamintojas.
„Panther“ dar turi gamyklą Čekijoje, bet ten gamybos apimtys yra ženkliai mažesnės. Todėl Šiauliuose kaip ir anksčiau bus gaminami koncerno „Panther“ užsakyti dviračiai“, - paaiškino D.Zwickas.
Manau, kad ateityje „Baltik vairas“ turės savo prekybinį ženklą ir dės pastangas jį populiarinti. „Tačiau įkurti prekybinį ženklą yra santykinai brangu. Reikia finansavimo, ypač įkūrimo pradžioje. Ir investicijos grąža nėra greita. Manau, kad daug žmonių, kurie renkasi dviračius, žvelgia ne tik į pavadinimą, bet ir pasidomi, kur šis dviratis pagamintas.
„UberEats“ ir „Deliveroo“ užsakymų pristatymas nauju elektriniu dviračiu – siaubingi vairuotojai ir sriubos išsiliejimas Haknyje!
Rekomendacijos renkantis dviratį
Dviračio geometrija lemia, kaip patogiai jausitės važiuodami. Kasdieniam naudojimui ir ilgesniems maršrutams tinka patogesnė, statesnė sėdėsena, o sportiškam važiavimui - žemesnė ir dinamiškesnė pozicija.
Rėmo dydis yra vienas svarbiausių veiksnių saugiam ir patogiam važiavimui. Netinkamas dydis gali sukelti nugaros, kelių ar rankų diskomfortą.
Kokybiška transmisija ir stabdžiai užtikrina saugią kontrolę bet kokiomis sąlygomis.
AstraVelo siūlo tik oficialių gamintojų dviračius: TREK, KTM, Merida, Superior, CTM.
Jei įmanoma, rekomenduojame atlikti bandomąjį važiavimą.
Bikko.lt dviračių parduotuvėje rasite platų dviračių vairų pasirinkimą. Klaipėdoje - Baltijos pr. Kaune - Birželio 23-iosios g. Vilniuje - Tuskulėnų g. Šiauliuose - Tilžės g. Dviračių vairai taip pat parduodami ir internetu - mūsų el.
tags: #dviraciai #elektriniai #vairas #lt