Neseniai įvykęs dviejų sraigtasparnių susidūrimas virš Vašingtono sukėlė didelį susirūpinimą dėl aviacijos saugumo. Ši nelaimė, kurios metu žuvo visi lėktuve ir sraigtasparnyje buvę žmonės, paskatino atlikti išsamų tyrimą, siekiant nustatyti jos priežastis ir užkirsti kelią panašioms tragedijoms ateityje.
Vašingtono avarija: žuvusiųjų tapatybės ir galimos priežastys
Vėlyvą trečiadienio vakarą, netoli Vašingtono Reagano nacionalinio oro uosto (DCA), įvyko katastrofa, kai susidūrė keleivinis lėktuvas ir karinis sraigtasparnis „Black Hawk“. Iš viso žuvo 67 žmonės, buvę abiejuose orlaiviuose. Oro bendrovės „American Airlines“ lėktuvu AA5342, skridusiu iš Vičitos (Kanzaso valstija), skrido 60 keleivių, įskaitant JAV ir Rusijos dailiojo čiuožimo čempionus, ir keturi įgulos nariai. Sraigtasparnyje, kuris vykdė įprastą mokomąjį skrydį, buvo trys kariškiai.
Paaiškėjo dviejų asmenų, buvusių su lėktuvu Vašingtone susidūrusiame sraigtasparnyje „Black Hawk“, tapatybės. Sraigtasparnį pilotavo Andrew Eavesas, 2 rango jaunesnysis puskarininkis iš Bruksvilio. Jo vardą ir pavardę nurodė žmona Carrie. Misisipės gubernatorius Tate’as Reevesas patvirtino A. Eaveso žūtį, pareikšdamas užuojautą aukų šeimoms.
29 metų Ryanas O’Hara buvo sraigtasparnio „Black Hawk“ įgulos vadas, praneša BBC, remdamasis „CBS News“. Socialiniuose tinkluose penktadienį taip pat plinta naujas vaizdo įrašas, kuriame užfiksuotas lėktuvo ir karinio sraigtasparnio susidūrimas.
Vašingtone įvykusią orlaivių katastrofą galėjo lemti JAV aviacijos saugumą garantuojančios sistemos klaidos, rašoma „The New York Times“ pranešime, paremtame skrydžių įrašais ir vidaus ataskaitomis. Pasak keturių neįvardytų asmenų, sraigtasparnis „UH-60 Black Hawk“ nesilaikė patvirtinto maršruto ir skrido aukščiau negu turėjo. „Sraigtasparnis „Black Hawk“ skrido per aukštai, labai aukštai. Jis gerokai viršijo 200 pėdų (61 m) ribą. Pareigūnas, kuriam dėl vykstančio tyrimo buvo garantuotas anonimiškumas, pažymėjo, kad sraigtasparnio „Black Hawk“ pilotai jau buvo skridę tuo maršrutu ir gerai žinojo ir apie aukščio apribojimus, ir apie tai, kad prie oro uosto turėjo praskristi itin siauru koridoriumi. Paskutinis užfiksuotas „American Airlines“ skrydžio AA5342 aukštis buvo maždaug 90 metrų.
Nors oficiali avarijos priežastis dar nenustatyta, jau yra požymių, kad pilotai, taip pat ir skrydžių vadovai, dirbo ne optimaliomis sąlygomis. Skrydžių vadovui teko atlikti du darbus vienu metu, todėl jam nepavyko „atskirti“ orlaivio ir sraigtasparnio, teigiama publikacijoje. „The New York Times“ taip pat rašo, kad Reigano nacionalinio oro uosto valdymo bokšte buvo nedaug darbuotojų, kai lėktuvas rengėsi nusileisti ir susidūrė su sraigtasparniu. Vienas, o ne du dispečeriai valdė ir lėktuvo, ir sraigtasparnio eismą, sakoma pirminėje Federalinės aviacijos administracijos ataskaitoje. Paprastai šiame oro uoste šią užduotį atlieka du atskiri skrydžių vadovai. „Matomumas iš priekio yra tik 180 laipsnių kampu. Jūsų įgulos vadai mato galą, - sakė E.McCormack. - Jei turite tik vieną įgulos vadovą, kiek galite matyti?
Žurnalistai spėja, kad „American Airlines“ pilotai, sukdami link kilimo ir tūpimo tako, greičiausiai nepastebėjo netoliese esančio sraigtasparnio. Abiem atvejais pilotus apie kitus orlaivius įspėjo lėktuvo susidūrimo įspėjimo sistema.
Aviacijoje egzistuoja technologija, skirta padėti pilotams išvengti susidūrimų ore su kitais orlaiviais. Ji vadinama susidūrimų išvengimo sistema (angl. TCAS - Traffic Collision Avoidance System). TCAS yra orlaivio saugos sistema, kuri stebi oro erdvę aplink lėktuvą, ar joje nėra kitų orlaivių, turinčių atsakiklius. Pirmoji karta, vadinama TCAS I, stebi aplinką ir sukuria „eismo patariamąjį signalą“. Antroji karta, TCAS II, pateikia konkrečius nurodymus pilotams, kaip išvengti susidūrimo. Nepriklausomai nuo to, ar avarijoje dalyvavusiame kariniame sraigtasparnyje buvo įrengta TCAS sistema, ši technologija vis tiek turi trūkumų. Tai, kad TCAS stabdoma mažame aukštyje, nėra atsitiktinimas. Taip yra todėl, kad sistema remiasi radijo aukščiamačio duomenimis, kurie matuoja aukštį ir tampa ne tokie tikslūs netoli žemės.
Tarp aukų yra Justyna Magdalena Beyer, mergautinė pavardė Witkowska. Taip pat tarp žuvusiųjų yra filipinietis policijos pulkininkas Pergentino Malabedas jaunesnysis. Kinijos ambasada JAV pranešė, kad tarp aukų taip pat yra du Kinijos piliečiai.
Lenkijos sraigtasparnio tragedija: oro sąlygų įtaka
Lenkijoje netoli Žešuvo įvykusi sraigtasparnio tragedija nusinešė dviejų brolių gyvybes. Tyrėjai aiškinasi, ar avariją galėjo nulemti itin prastos oro sąlygos ir tirštas rūkas, staiga pasiglemžęs pilotų orientaciją. Lenkijos prokuratūra pradėjo tyrimą dėl mirtinos tragedijos, įvykusios netoli Žešuvo, kur sudužo sraigtasparnis Robinson R44. Incidentas įvyko lapkričio 30 d.
Viena pagrindinių tyrimo versijų - itin sudėtingos oro sąlygos. Be to, tarp galimų priežasčių svarstoma drėgmės įtaka varikliui arba piloto orientacijos praradimas. Pranešama, kad sraigtasparnis nukrito miškingoje teritorijoje, todėl gelbėtojams į įvykio vietą teko atvykti keturračiais motociklais. Atvykę jie aptiko degančias nuolaužas ir abiejų žuvusiųjų kūnus. Avarijos vietoje rasti dokumentai įrodo, kad dieną prieš nelaimę sraigtasparnis buvo techniškai patikrintas specializuotoje įmonėje.
Abu sraigtasparniai skrido į aviacijos entuziastų susibūrimą. Viename iš sudužusių sraigtasparnių galimai buvo garsus verslininkas Olegas Grossas, tačiau vėliau paaiškėjo, kad įsivėlė klaida. „Staiga vienas iš sraigtasparnių atliko greitą „vengimo“ manevrą ir susidūrė su kitu. Netrukus po to įvyko baisi katastrofa. Po to nieko nebemačiau ir negirdėjau“, - pasakojo įvykio liudininkas.
Ketvirtadienį JAV tyrėjai ištraukė juodąsias dėžes iš keleivinio lėktuvo, susidūrusio su kariniu sraigtasparniu virš Vašingtono Potomako upės. Visos aukos, įskaitant 67 žmones, žuvo per šią nelaimę. NTSB valdybos narys ir tyrimo atstovas spaudai Todos Inmanas teigė, kad „preliminarią ataskaitą ketinama pateikti per 30 dienų“.
Šie du incidentai pabrėžia būtinybę nuolat tobulinti aviacijos saugumo standartus ir procedūras, užtikrinant, kad oro eismas būtų saugus tiek dideliuose, tiek mažuose orlaiviuose.
tags: #dviviecio #sraigtasparnio #avarija