Šiuolaikiniai vairavimo mechanizmai labai padeda vairuotojui važiuojant ir statant automobilį, bet jie taip pat genda. Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi ir kelia grėsmę vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui. Dėl to kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kaip tokius gedimus atpažinti.
Vairavimo mechanizmas atlieka keletą užduočių. Juo vairuotojas vairuoja transporto priemonę ir tuo pat metu turi galimybę greitai reaguoti į kelyje atsiradusius pavojus. Kalbant technine kalba, vairavimo mechanizmas keičia ratų sukimosi plokštumos kampą transporto priemonės kėbulo atžvilgiu. Jau keliolika metų taip pat svarbus yra vairuotojo patogumas - sukant vairą neturėtų reikėti didelių pastangų. Vairavimo mechanizmai yra projektuojami taip pat atsižvelgiant ir į aktyvaus bei pasyvaus saugumo reikalavimus.
Šiuolaikinio automobilio vairavimo mechanizmą galima suskirstyti į kelias dalis. Pirmoji - tai vairas, vairo kolona ir vairo velenas (dažnai laužtas, dviejų arba daugiau dalių), tai yra vairavimo mechanizmas. Jo užduotis - perduoti vairo judesį rato posūkio mechanizmui.
O pats rato posūkio mechanizmas yra antroji vairavimo mechanizmo dalis. Rato posūkio mechanizmas susideda iš rato kronšteino svirties, rato kronšteino traukės, skersinės traukės ir išilginės traukės bei vairo traukių antgalių. Rato posūkio mechanizmo užduotis - reaguoti į vairo judesius ir atitinkamai pasukti ratus.
Trečioji vairavimo mechanizmo sudedamoji dalis yra vairo stiprintuvas. Šis mechanizmas palengvina vairo sukimą manevravimo metu.
Pirmasis ir seniausias sprendimas - tai hidraulinis vairo stiprintuvas. Jo pagrindą sudarė juostiniu diržu varomas hidraulinis siurblys.
Hidraulinis vairo stiprintuvas buvo pakeistas elektrohidrauliniu stiprintuvu. Jame yra naudojamas elektros variklio varomas siurblys, kuris veikia tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Tai leido sumažinti vairo stiprintuvo siurblio ir automobilio variklio apkrovą. Abiejuose sprendimuose buvo naudojama skysta vairavimo mechanizmo dalis - darbinis skystis (vairo stiprintuvo hidraulinė alyva).
Šiuo metu yra labai populiarūs elektriniai vairo stiprintuvai. Šiuo atveju vairo stiprintuvo mechanizmas yra integruotas, užima mažai vietos ir nereikalauja skysčio naudojimo.
Kaip veikia elektrinis vairo stiprintuvas (EVS)?
Elektrinio vairo stiprintuvo sistema (EVS), dar žinoma kaip EPS (Electric Power Steering), yra moderni vairo stiprinimo sistema, vis dažniau naudojama šiuolaikiniuose automobiliuose. Ji pakeičia tradicinius hidraulinius vairo stiprintuvus, pasižymėdama didesniu efektyvumu, mažesnėmis degalų sąnaudomis ir galimybe pritaikyti vairo stiprinimo lygį pagal važiavimo sąlygas.
Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.
Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.
Kai kuriuose automobiliuose naudojamas vadinamasis miesto režimas, padedantis lengviau vairuoti mieste. Šiuo atveju paspaudus tam tikrą mygtuką, stiprintuvo jėga padidėja. Automobiliui pasiekus tam tikrą greitį, miesto režimas automatiškai išsijungia.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.
Tipiniai elektrinio vairo stiprintuvo Peugeot 5008 gedimų požymiai
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos.
Kitas požymis - dažniausiai kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas.
Apie ką ji informuoja?
- Apie kurio nors jutiklio pažeidimą, trumpąjį jungimą sistemoje, jutiklyje arba elektrinio vairo stiprintuvo valdymo įrenginyje sistemoje.
- Apie elektrinio vairo stiprintuvo sistemos perkaitimą.
- Apie per žemą skysčio lygį hidraulinėje sistemoje.
- Apie oro patekimą į hidraulinę sistemą.
- Apie mažą hidraulinio siurblio darbo našumą.
- Apie bet kurios žarnelės su skysčiu užsilenkimą arba užspaudimą hidraulinėje sistemoje.
Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai:
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia - priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN. Sistemos patikrą ir diagnostiką būtina atlikti dirbtuvėse. Reikia rasti pažeistą laidą ir jį pakeisti.
- Stiprintuvas visiškai neveikia - valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą. Su pažeidimu susijusį jutiklį įmanoma rasti tik prijungus sistemą prie diagnostikos įrenginio.
- Sunkus vairas - Vienas iš dažniausiai pasitaikančių simptomų - sunkesnis vairas nei įprastai. Tai gali būti nuolatinis reiškinys arba pasireikšti tik tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, važiuojant mažu greičiu ar atliekant posūkius. Vairas gali tapti pastebimai sunkesnis, reikalaujantis didesnių pastangų jį pasukti.
- Vairo strigimas - Vairas gali strigti tam tikrose padėtyse arba staiga tapti sunkesnis ir vėl lengvesnis. Šis reiškinys gali būti pavojingas, ypač važiuojant didesniu greičiu, nes gali sutrikdyti automobilio valdymą.
- Triukšmas vairuojant - Gedimas gali pasireikšti neįprastais garsais, tokiais kaip ūžimas, cypimas ar barškėjimas, girdimais sukant vairą. Šie garsai gali būti susiję su EVS varikliu, reduktoriumi ar kitais mechaniniais komponentais.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje - Dauguma automobilių su EVS turi įspėjamąją lemputę prietaisų skydelyje, kuri įspėja apie vairo stiprintuvo sistemos gedimą. Ši lemputė gali užsidegti nuolat arba tik kartais, priklausomai nuo gedimo pobūdžio.
- Nereguliarus vairo stiprinimas - Vairo stiprinimas gali veikti nereguliariai, kartais veikiant normaliai, o kartais - ne. Tai gali būti susiję su elektros tiekimo problemomis, jutiklių gedimais ar programinės įrangos klaidomis.
- Vairo vibracija - Kartais vairuojant gali atsirasti vibracija, ypač sukant vairą. Tai gali būti susiję su mechaniniais komponentų gedimais ar netinkamu EVS sistemos balansu.
Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų priežastys
EVS gedimus gali sukelti įvairios priežastys, nuo mechaninių pažeidimų iki elektronikos problemų.
- Elektros problemos - EVS sistemai reikalingas stabilus elektros tiekimas. Prastos kokybės akumuliatorius, generatoriaus gedimai, laidų pažeidimai ar korozija gali sutrikdyti elektros tiekimą ir sukelti EVS gedimus. Itin svarbu patikrinti akumuliatoriaus būklę ir įkrovimo sistemą.
- Jutiklių gedimai - EVS naudoja įvairius jutiklius, tokius kaip vairo padėties jutiklis, sukimo momento jutiklis ir greičio jutiklis, kurie teikia informaciją valdymo blokui. Šių jutiklių gedimai gali sukelti neteisingą vairo stiprinimo veikimą arba visišką sistemos išjungimą.
- EVS variklio gedimai - EVS variklis yra atsakingas už vairo stiprinimą. Jo gedimai, tokie kaip apvijos trumpasis jungimas, susidėvėję šepečiai ar mechaniniai pažeidimai, gali sukelti vairo stiprintuvo neveikimą.
- Valdymo bloko (ECU) gedimai - EVS valdymo blokas (ECU) apdoroja jutiklių informaciją ir valdo EVS variklį. Programinės įrangos klaidos, korozija ar vidiniai gedimai gali sutrikdyti ECU veikimą ir sukelti EVS gedimus.
- Mechaniniai pažeidimai - EVS sistemos mechaniniai komponentai, tokie kaip reduktorius, krumpliaračiai ir guoliai, gali susidėvėti arba būti pažeisti dėl smūgių ar netinkamos eksploatacijos. Tai gali sukelti triukšmą, strigimą ar visišką sistemos neveikimą.
- Korozija - Korozija gali pažeisti EVS sistemos laidus, jungtis ir kitus komponentus, sukeldama elektros problemas ir gedimus. Ypač pažeidžiami automobiliai, eksploatuojami drėgnose ar sūriose aplinkose.
Elektrinio vairo stiprintuvo Peugeot 5008 remonto būdai
EVS remonto būdas priklauso nuo gedimo priežasties ir sudėtingumo. Štai keletas galimų remonto būdų:
Diagnostika
Pirmiausia būtina atlikti išsamią diagnostiką, naudojant specialią diagnostinę įrangą, kuri leidžia nuskaityti klaidas iš EVS valdymo bloko. Tai padeda nustatyti gedimo priežastį ir tiksliai nustatyti pažeistą komponentą.
Laidų ir jungčių patikrinimas
Reikia patikrinti visus EVS sistemos laidus ir jungtis, ar nėra pažeidimų, korozijos ar atsilaisvinusių kontaktų. Pažeistus laidus reikia pakeisti, o jungtis - išvalyti ir sutvirtinti.
Jutiklių keitimas
Jei diagnostika parodė, kad sugedęs kuris nors iš jutiklių, jį reikia pakeisti nauju. Svarbu naudoti tik kokybiškus, originalius arba patikimų gamintojų jutiklius.
EVS variklio remontas arba keitimas
Jei EVS variklis sugedęs, jį galima bandyti remontuoti (pvz., pakeisti šepečius), tačiau dažnai efektyviau ir patikimiau jį pakeisti nauju arba restauruotu. Svarbu pasirinkti tinkamą variklį pagal automobilio modelį ir EVS sistemos tipą.
Valdymo bloko (ECU) remontas arba keitimas
ECU remontas gali būti sudėtingas ir dažnai reikalauja specializuotos įrangos ir žinių. Jei ECU gedimas yra rimtas, jį gali tekti pakeisti nauju arba restauruotu. Svarbu užtikrinti, kad nauji komponentai būtų tinkami pagal automobilio modelį ir EVS sistemos tipą.
Programinės įrangos atnaujinimas
Kartais EVS gedimus gali sukelti programinės įrangos klaidos. Tokiais atvejais gali padėti EVS valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas į naujausią versiją. Tai gali ištaisyti klaidas ir pagerinti sistemos veikimą.
ELECTRONIC POWER STEERING PEUGEOT 5008 DISASSEMBLE GUIDE TO REPAIR
Kaip išvengti elektrinio vairo stiprintuvo gedimų?
Norint išvengti EVS gedimų, svarbu laikytis šių profilaktikos priemonių:
- Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus būklę ir įkrovimo sistemą.
- Venkite ekstremalių manevrų, kurie gali perkrauti EVS sistemą.
- Laiku atlikite automobilio techninę priežiūrą ir patikrinimus.
- Jei pastebėjote EVS gedimo simptomus, nedelsdami kreipkitės į specialistus.
- Saugokite automobilį nuo korozijos, ypač jei gyvenate drėgnoje ar sūrioje aplinkoje.
Elektrinis vairo stiprintuvas yra svarbi šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti patogų ir saugų vairavimą. Laiku pastebėjus gedimo simptomus ir atlikus tinkamą remontą, galima išvengti rimtesnių problemų ir užtikrinti ilgalaikį EVS sistemos veikimą. Svarbu atsiminti, kad EVS remontas dažnai reikalauja specialių žinių ir įrangos, todėl geriausia kreiptis į kvalifikuotus specialistus.
tags: #elektrinis #vairo #stiprintuvas #peugeot #5008