Europos aplinkos agentūros duomenimis, pusė ES miestų gyventojų dėl automobilių kenčia bent 55 decibelus viršijantį triukšmą. Transporto priemonių eismo apimtys kelia vis didesnį neigiamą poveikį aplinkai, naudoja išteklius ir energiją, gadina kraštovaizdį, kelia triukšmą ir mažina gyvenimo kokybę. Transporto keliamas triukšmas yra viena didžiausių urbanizacijos problemų, susijusių su gyventojų gyvenimo kokybe ir sveikata, o visuomenės nepasitenkinimas transporto keliamu triukšmu vis didėja. Europos Bendrijos Komisija paskelbė aplinkos triukšmą viena iš pagrindinių Europos aplinkos problemų, darančių įtaką gyvenimo kokybei.
Siekiant įvertinti triukšmo neigiamą poveikį aplinkai bei jo mažinimo priemones, būtina apibrėžti pagrindines sąvokas: kas yra triukšmas ir kaip jis matuojamas. Dabartinis Lietuvių kalbos žodynas triukšmo sąvoką apibrėžia taip: tai labai smarkūs garsai, auksmas, bildesys. "Triukšmas - tai bet koks nepageidaujamas garsas, kuris sukelia nepatogumų, trukdo poilsiui ir darbui". Valstybinis apsaugos pareigūnas dokumentų rinkinyje triukšmas apibūdinamas kaip transporto priemonių ir kitų judamų priemonių veikimo metu keliamas triukšmas. Direktyvoje 2002/49/EB aplinkos triukšmas apibrėžtas kaip "nepageidaujami arba žmogui kenksmingi išoriniai garsai, kuriuos sukuria žmonių veikla, įskaitant transporto priemones, kelių eismo, geležinkelio eismo, oro eismo spinduliuojamą triukšmą ir triukšmą iš pramonės veiklos zonų".
Atliekant tyrimą, didžiausią darbo dalį užima lyginamoji analizė, sisteminis teisės aktų aiškinimas, teisinis dokumentų analizės metodas. Pagrindinis darbe taikomas metodas yra loginis-analitinis. Pagrindiniai tyrimo šaltiniai yra šie: mokslo darbai, analizuojantys triukšmo poveikį Lietuvos miestuose, Europos Sąjungos Direktyvos, Lietuvos Respublikos teisės aktai, straipsniai apie aktualijas pasaulio bei Lietuvos spaudoje.
Naujos taisyklės ir ribos
Naujosiose taisyklėse numatoma palaipsniui mažinti transporto priemonių sukeliamo triukšmo ribas. Po dvylikos metų nuo taisyklių įsigaliojimo standartinių naujų lengvųjų automobilių triukšmingumo lygis negalės viršyti 68 decibelų (dabar nustatyta 74 decibelų riba), nors galingesni automobiliai galės būti nuo vieno iki devynių decibelų garsesni. EP nariai planuoja palaipsniui per 12 metų sumažinti automobilių keliamo triukšmo lygį iki 68 decibelų nuo dabartinio 74 decibelų lygio. Didesnio galingumo transporto priemonėms bus leista skleisti nuo 1 iki 9 decibelų didesnį triukšmą.
EP nariai pripažįsta, kad automobilio keliamas triukšmas priklauso ne tik nuo variklio garso, bet ir nuo kelio dangos, padangų ir transporto priemonės aerodinamikos.
Informavimas ir saugumas
EP nariai taip pat ragina įvesti ženklus, skirtus informuoti pirkėjus apie naujų automobilių triukšmo lygį, bei pritaikyti hibridiniams ir elektromobiliams garsą pėsčiųjų įspėjimui. Atsižvelgdami į tai, kad tylios elektrinės ir hibridinės transporto priemonės gali kelti grėsmę pėstiesiems, EP nariai užtikrino, kad šiuose automobiliuose būtų įdiegti papildomi garso šaltiniai, kurie leistų juos anksčiau pastebėti. EP nariai taip pat nori, kad nauji automobiliai būtų ženklinami tam, kad pirkėjams būtų pateikiama informacija dėl triukšmo lygio.
Teisinis pagrindas ir įgyvendinimas
Europos Bendrija Komisija paskelbė aplinkos triukšmą viena iš pagrindinių Europos aplinkos problemų, darančių įtaką gyvenimo kokybei. Įstojus į ES, atsirado naujas požiūris ir teisės aktai, sąlygojantys keliamus reikalavimus, susijusius su nauja direktyva dėl aplinkos keliamo triukšmo įvertinimo ir valdymo, kuri įsigaliojo 2002 m. Lietuvoje ši Direktyva yra perkelta dviem teisės aktais: Lietuvos higienos norma HN 33-1:2003 "Akustinis triukšmas. Leidžiami lygiai gyvenamojoje ir darbo aplinkoje". 2005 m. birželio 1 d. įsigaliojus "Triukšmo valdymo įstatymui" turi būti nustatomi Ldienos ir Lnakties rodikliai. Dienos triukšmo rodiklis (Ldienos) - dienos metu (nuo 6 val. iki 18 val.) triukšmo sukelto dirginimo rodiklis, t. y. vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas vienerius metus dienos laikotarpiui. Vakaro triukšmo rodiklis (Lvakaro) - vakaro metu (nuo 18 val. iki 22 val.) triukšmo poveikio sukelto dirginimo rodiklis, t.y. Nakties triukšmo rodiklis (Lnakties) - nakties metu (nuo 22 val. iki 6val.) triukšmo poveikio sukelto dirginimo rodiklis, t.y. vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas vienerius metus nakties laikotarpiui.
Techniniai aspektai ir modeliavimas
Automobilių eismo sąlygojamas triukšmo poveikis apibūdinamas dydžiu LAeq - t.y. ekvivalentiniu garso slėgio lygiu, koreguotu pagal A dažninę charakteristiką ir matuojamu decibelais (dB). Garso slėgio lygis yra dydis, apibūdinantis labai sudėtingą fizikinį reiškinį - garsą. Stovint šalia kelio, galima pastebėti, kad garso slėgio lygis pastoviai kinta. Vidutinis triukšmo lygio sumažėjimas dėl atstumo priklauso nuo triukšmo spektrinės sudėties ir siekia 2.5 - 3.0 dBA/100 m. Atsispindėjusio triukšmo galia priklauso nuo teritorijos ir kelio paviršiaus tipo. Kompiuterinė programa RTEM (Kelių eismo aplinkos vertinimo modelis, angl. Road Traffic Environment Model) sukurta triukšmo įvertinimui kelių tinkle. Apskaičiuojamas analizuojamo kelių tinklo triukšmo poveikio lygis ir į triukšmo poveikio zoną patenkantys gyvenamieji pastatai.
"Vertinu galutinį po trišalių derybų priimto dokumento tekstą kaip optimalų kompromisą, kuris prisidės prie Europos gyventojų sveikatos apsaugos. Kita vertus, tai neturėtų pakenkti Europos automobilių pramonės konkurencingumui. Esu tikras, kad šį siūlymą palaiko daugelis EP politinių grupių“, - sakė Europos konservatorių ir reformistų politinės grupės atstovas Miroslavas Ouzky.
Autopilotas ep822 papildoma garso izoliacija automobiliui - kada reikia ir kiek kainuoja?
tags: #ep #patvirtino #priemones #mazinti #automobiliu #keliama