Dyzeliniai automobiliai yra populiarūs dėl savo ekonomiškumo, didelio sukimo momento ir ilgaamžiškumo. Tačiau moderniuose dyzeliniuose varikliuose integruotos galios didinimo ir ekologiją skatinančios sistemos dažnai tampa pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių dingsta trauka. Tokių problemų ignoravimas gali lemti rimtesnius ir brangesnius gedimus. Šiame straipsnyje panagrinėsime dažniausiai pasitaikančias sumažėjusios dyzelinių variklių traukos ir sunkumų užvedant problemas bei jų sprendimus.
Dažniausios traukos praradimo priežastys
Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, yra užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą: pastebimai prastesnis greitėjimas, variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas, padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo. Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
Kitas svarbus komponentas, galintis sukelti traukos problemas, yra DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras). Jis skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba naudojate nekokybiškus degalus, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs: sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną, gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo, užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus: netolygus variklio darbas, nerišli trauka, "Check Engine" lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai, akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.
Oro srauto matuoklio (MAF) arba MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklio sutrikimai taip pat gali lemti traukos praradimą. Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF matuoklė nustato oro srautą, o MAP jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostikos procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią.
Kuro purkštukų problemos yra dar viena svarbi priežastis, kodėl dingsta trauka. Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi itin svarbią užduotį - tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas. Užsiteršusių purkštukų signalai: nelygus laisvos eigos darbas, vibracija, sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių, galimas variklio „kalimas“ ar kiti neįprasti garsai. Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.
Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio taip pat gali lemti staigų traukos praradimą. Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai gali lemti, jog automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.
Kuro siurblio gedimas taip pat gali būti traukos praradimo priežastis. Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.
Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės taip pat gali turėti įtakos variklio galiai. Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias "swirl flaps" - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
Kitos galimos priežastys, kurios gali sukelti traukos praradimą, yra variklio pagalvių pažeidimai, vakuumo siurblio gedimai ar katalizatoriaus užsikimšimas.
Sunkiai kuriasi dyzelinis automobilis: pagrindinės priežastys
Dyzelinis automobilis sunkiai kuriasi, kai oro temperatūra atšąla, tačiau tai nėra vienintelė priežastis. Sugedusi pakaitinimo žvakių sistema - viena dažniausiai pasitaikančių sunkaus dyzelinio automobilio užkūrimo priežasčių. Dauguma automobilių turi pakaitinimo žvakes, kurios padeda užvesti automobilį, kai jo variklis yra šaltas. Laikmatis ir relė maitina šias pakaitinimo žvakes, jie taip pat nukreipia įtampą į kištukus. Pasibaigus laikmačiui, įtampa turi būti išjungta, nes kitu atveju, į pakaitinimo žvakes bus nuolat tiekiama įtampa, todėl pakaitinimo žvakės išdegs. Esant šaltesniam orui, dėl šios problemos, dyzelinis variklis sunkiai užsiveda, o visai nukritus temperatūrai automobilis gali iš vis neužsivesti. Jei jūsų automobilyje yra perdegusios pakaitinimo žvakės, dyzelinį variklį bus sunkiau užvesti. Jei dyzelinis variklis sunkiai užvedamas, pakaitinimo žvakių moduliui gali nepavykti įjungti pakaitinimo žvakių.
Nepilnai pakrautas akumuliatorius - tai dar viena dažnai pasitaikanti priežastis, kodėl automobilis sunkiai užsiveda. Tai gali atsitikti dėl neapdairumo, pvz., kai paliekate įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą arba kitą elektros sistemos dalį. Taip pat tai atsitinka, kai nepilnai įkraunate akumuliatorių arba tada, kai akumuliatorius yra jau senas ir negali būti pakrautas pilnai.
Kuro siurblio gedimai - taip pat viena iš galimų priežasčių, kai automobilis sunkiai užsikuria. Kuro siurblio pagrindinė funkcija yra paduoti reikiamą kuro kiekį į variklį. Todėl jei kuro siurblys veikia netinkamai, tada reikiamas kuro kiekis nebus paduotas į kuro sistemą ir automobilis sunkiai kursis ir neužsives. Jei norėdami užkurti automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau automobilis nesikuria, tada viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Problemos su kuro purkštukais taip pat gali įtakoti problemas, susijusias su automobilio užvedimu. Kuro purkštukai, kaip ir siurblys, atlieka degalų padavimo į kuro sistemą funkciją. Kuro tiekimo problema - labai dažna problema, kuri įtakoja sunkų automobilio užvedimą. Jūsų automobilis sunkiai užsiveda, jei degaluose bus oro. Jei degaluose yra oro, variklis užges jį užvedus, tokiu atveju bus sunku vėl užvesti automobilį.
Užsikimšęs kuro filtras - taip pat itin dažna problema, dėl kurios sunkiai užsiveda automobilis. Specialistai rekomenduoja kuro filtrą keisti kas 20 - 30 tūkstančių kilometrų, tačiau šiuos skaičius gali įtakoti ir į automobilį pilamo kuro kokybė. Taigi, jei naudojate nekokybišką kurą, tokiu atveju kuro filtras užsikimš daug greičiau. Užsikimšęs kuro filtras gali lemti tai, kad automobilis sunkiai užsiveda. Kuro filtras užsikemša daug dažniau, kai oras atšąla, nes tada dyzelinas kristalizuojasi.
Įkaitusį dyzelinį variklį, esant lengvam šaltajam paleidimui, sunku užvesti tada, kai yra aukšto slėgio kuro siurblio gedimas, susijęs su plunžerinės poros dilimu. Kai kuras įšyla, sumažėja jo klampumas ir tarpuose padidėja hidrauliniai nuostoliai. Šiuo atveju plunžeris nepajėgia sudaryti pakankamo slėgio purkštukų atidarymui, esant variklio paleidimo apsukoms, ir kuras nepatenka į degimo kamerą.
Jeigu atsiranda sunkumų užvedant šiuolaikinius dyzelinius variklius, tai gali būti susiję su pagrindinio purkštuko daviklio gedimu. Viename iš variklio purkštukų (pagrindiniame) yra įmontuotas variklio temperatūros daviklis. Užvedant šaltą variklį, šis daviklis duoda komandą pakeisti kuro įpurškimo kampą ir pašildyti kurą filtre (jeigu variklyje yra panaši sistema). Jeigu daviklis sugedęs, užvedant karštą variklį duodama ta pati komanda, kaip ir paleidžiant šaltą.
Ką daryti, jei dingsta trauka arba automobilis sunkiai kuriasi?
Jei pastebėjote, kad jūsų "Ford Galaxy" dingo trauka arba automobilis sunkiai kuriasi, štai keletas žingsnių, kuriuos galite atlikti: Atlikite kompiuterinę diagnostiką. Tai padės nustatyti, ar nėra klaidų variklio valdymo sistemoje. Patikrinkite kuro sistemą. Įsitikinkite, kad kuro filtras nėra užsikimšęs, o purkštukai veikia tinkamai. Apžiūrėkite oro srauto matuoklį. Įsitikinkite, kad jis nėra užterštas ir veikia tinkamai. Patikrinkite EGR vožtuvą. Įsitikinkite, kad jis nėra užsikimšęs ir veikia tinkamai. Patikrinkite turbiną. Įsitikinkite, kad turbina veikia tinkamai ir nėra jokių nuotėkių.
Svarbu suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto. Todėl, susidūrus su aukščiau išvardintomis problemomis, rekomenduojame kreiptis į specialistus, atlikti kompiuterinę diagnostiką ir nustatyti sumažėjusios traukos ar sunkumų užvedant priežastį.
Pagrindinės priežastys ir sprendimo būdai (lentelė)
| Gedimas | Galimos priežastys | Simptomai | Sprendimo būdai |
|---|---|---|---|
| Traukos sumažėjimas | Užsikimšęs kuro filtras | Prastesnis greitėjimas, trūkčiojimas, didesnės degalų sąnaudos | Kuro filtro keitimas |
| Traukos sumažėjimas | Užsikimšęs DPF filtras | Sumažėjusi trauka, dūmingumas, DPF lemputė | DPF filtro valymas arba keitimas |
| Traukos sumažėjimas | Netinkamai veikiantis EGR ventilis | Nelygus variklio darbas, nerišli trauka, "Check engine" lemputė | EGR valymas arba keitimas |
| Traukos sumažėjimas | Netinkamai veikiantis oro srauto matuoklė | Nelygus variklio darbas, nerišli trauka, "Check engine" lemputė | Oro srauto matuoklės valymas arba keitimas |
| Sunkus kurimasis | Sugedusios pakaitinimo žvakės | Variklis sunkiai kuriasi, ypač šaltu oru | Pakaitinimo žvakių ir jų sistemos patikra bei keitimas |
| Sunkus kurimasis | Išsikrovęs arba susidėvėjęs akumuliatorius | Variklis sukasi, bet neužsiveda arba sukasi lėtai | Akumuliatoriaus krovimas arba keitimas |
| Sunkus kurimasis | Kuro siurblio gedimas | Variklis sukasi, bet neužsiveda, netolygus darbas | Kuro siurblio diagnostika ir remontas/keitimas |
| Sunkus kurimasis | Oro patekimas į kuro sistemą | Variklis užgęsta iš karto po užvedimo, sunkiai užsiveda | Oro pašalinimas iš kuro sistemos, sistemos sandarumo patikra |
Reguliari techninė priežiūra, kokybiškų degalų naudojimas, tepalų ir filtrų keitimas laiku yra labai svarbūs norint išvengti šių problemų ir užtikrinti dyzelinio variklio ilgaamžiškumą. Jei pastebėjote bet kokius neįprastus garsus ar vibracijas, nedelsdami kreipkitės į servisą.