Ford Kuga - tai kompaktiškas SUV krosoveris, pradėtas gaminti 2008 metais. Jo pagrindas tokia pati platforma kaip Ford Focus ir Ford-C Max. Ford Kuga modeliai turi priekinius arba visus keturis varomuosius ratus. Nors nėra labai pravažus bekelėje, šis visureigis yra patogus ir talpus, todėl dar 2021 metais buvo tituluotas Lietuvos šeimos metų automobiliu. Konkrečios Ford Kuga techninės savybės priklauso nuo pagaminimo metų (kartos) bei variklio.
Ford Kuga I (2008-2013)
Pirmasis Ford Kuga modelis debiutavo 2007 metais, Frankfurto automobilių parodoje. Ford Kuga dizainas buvo kuriamas pagal Ford Iosis-X konceptą ir turėjo kinetinio dizaino bruožų. Ford Kuga kinetinis dizainas pasižymėjo didelėmis apatinėmis radiatoriaus grotelėmis, ilgomis tiesias briaunomis iš šonų. Iš pradžių pirmosios kartos Ford Kuga buvo komplektuojamas tik su vienu 2,0 litrų TDCi dyzeliniu varikliu. Vėliau variklių gamą papildė ir 2,5 litro Duratec turbo I5 variklis.
Pagrindiniai bruožai:
- L4 ir L5 cilindrų varikliai
- Visi keturi varomieji ratai | priekiniai varomi
- Automatinė ir mechaninė pavarų dėžės
Specifikacijos:
- Modelis: Ford Kuga
- Variklis: 2,5 l Duratec L5 turbo | 2 l Duratorq L4
- Arklio galios: 140-200
- Sukimo momentas: 320-340 Nm
- Transmisija: 6-pavarų mechaninė | 5-pavarų automatinė | 6-pavarų Powershift automatinė
Privalumai:
- Saugumas
- Malonus vairavimas
- Stilingas dizainas
Trūkumai:
- Mažas variklių pasirinkimas
- Prastas pravažumas
Pirmosios kartos Ford Kuga buvo modernus, stilingas, manevringas ir praktiškas šeimos automobilis.
Ford Kuga II (2013-2019)
Antroji Ford Kuga karta pasirodė 2013 metais. Ši Kuga tikrai patobulėjo ir saugumo atžvilgiu - automobilis skynė geriausius įvertinimus saugumo testuose.
Ford Kuga II, gaminamas 2012-2014 metais, yra populiarus SUV, jungiantis stilingą dizainą su universalumu. Kaip penkių durų automobilis, siūlantis vietą penkiems keleiviams, jis patraukia plačią auditoriją, nuo šeimų iki žmonių, ieškančių praktiško transporto kasdieniams reisams. Automobilį išsiskiria dinamiškos kėbulo linijos ir modernus interjeras, todėl jis yra idealus pasirinkimas tiems, kurie vertina eleganciją ir funkcionalumą.
Variklio galimybės ir našumas:
Po Ford Kuga II kapotu galima rasti įvairias variklio parinktis, kurios patenkins tiek dinamiškos vairavimo entuziastus, tiek vairuotojus, besirūpinančius degalų vartojimu. Yra prieinami EcoBoost benzininiai varikliai, kurių galia svyruoja nuo 150 iki 182 AG, taip pat 2.0 TDCi dyzeliniai varikliai, siūlantys 140 arba 163 AG.
Važiuoklės savybės ir komfortas:
Ford Kuga II siūlo priekinį arba visų ratų (4x4) paviršiaus sukibimą, užtikrinant stabilumą ir pasitikėjimą vairuojant įvairiomis kelių sąlygomis. Jo konstrukcija leidžia komfortiškai keliauti tiek mieste, dėl gero manevringumo, tiek ilgesniais atstumais, kur ypač pagerina erdvės ir komforto pojūtį. Automobilis yra aprūpintas daugybe vairuotojo pagalbos technologijų, tokių kaip sukibimo kontrolės sistemos ir multimedijos navigacijos sistema, kas didina važiavimo komfortą ir saugumą.
Ford Kuga II: Trūkumai ir potencialios problemos
Tačiau Ford Kuga II nėra be galimų problemų, kurias verta apsvarstyti. Elektronikos komponentai, ypač multimedijos sistemos, gali būti gedimų šaltinis. Serviso išlaidos gali būti didesnės 4x4 variklio versijoms ir automatinėms pavarų dėžėms dėl sudėtingesnės technologijos. Kai kuriuose egzemplioriuose gali prireikti anksčiau atlikti serviso darbų dėl variklio ir pakabos medžiagų nusidėvėjimo.
Apibendrinimas
Ford Kuga II išsiskiria SUV rinkoje dėl modernaus stiliaus, pažangių technologijų ir universalumo derinio. Dėl įvairių variklių pasirinkimų ir galimybių pritaikyti paviršiaus sukibimą, jis yra patraukli pasiūla daugeliui vairuotojų, ieškančių praktiško ir elegantiško automobilio.
Ford Kuga III (2020-dabar)
Trečiosios kartos Ford Kuga buvo beveik identiškas, tik kiek didesnis Ford Focus. Šis visureigis - pirmasis Ford visureigis pagamintas ant C2 platformos. Gal ir neypatingas, bet naujas Ford Kuga dizainas, nauji varikliai ir dar daugiau erdvės bei naujų technologijų viduje skiria šį modelį nuo pirmtako. Nors iš pirmo žvilgsnio atrodo kompaktiška, savo segmente Kuga III turi bene daugiausiai vietos gale. Pailgėjusi ratų bazė suteikė trečiosios kartos Ford Kugai daugiau stabilumo kelyje.
Pagrindiniai bruožai:
- L3, L4 varikliai | hibridai
- Keturi varomieji ratai | priekiniai varomieji ratai
- Automatinė ir mechaninė pavarų dėžės
Specifikacijos:
- Modelis: Ford Kuga
- Variklis: 1,5 l EcoBoost L3 / L4 turbo | 2 l EcoBoost L4 turbo | 2,5 Duratec (iVCT) L4
- Arklio galios: 120-182
- Sukimo momentas: 200-400 Nm
- Transmisija: 6 pavarų mechaninė | 6 pavarų Powershift automatinė | 8 pavarų CVT automatinė
Privalumai:
- Erdvus
- Modernus
- Saugus
Trūkumai:
- Brangus
- Prastas pravažumas
Gal ir neypatingas, bet naujas Ford Kuga dizainas, nauji varikliai ir dar daugiau erdvės bei naujų technologijų viduje skiria šį modelį nuo pirmtako.
Eksploatacija ir priežiūra
Kuga pirkau pries 6 mėnesius. Jau turime 2012 metų Ford Mondeo su tokiu pačiu varikliu, tai norėjosi kažko panašaus, tik su 4 varomais ratais. Jų pasirinkimas Lietuvoje nėra didelis, ir dažniausia eina plikos komplektacijos Lietuvoje pirkti variantai, be jokių privalumų. Komplektacijų pasirinkimas gan mažas, yra paprasta, kur nieko nera, tada Titanium (ksenonai, adaptive CC, kameros, distronikas ir pan), bei Titanium X (papildomai nuo Titanium skiriasi tik tuo, kad yra liukas). Varikliai yra 1,5 ecoboost benzas ir 2L TDCI pagrinde pas mus. 4wd variantas eina pagrinde su Powershift pavarų dėže, kuri realiai yra Ford tragedija. Dėl gamyklinės konstrukcijos netobulumo, jinai būna, kad subyra nuvažiavus ir 50k km. Po svarstymų, visgi nusprendiau imti pre facelift varianta, nes faceliftai pagrinde is USA ir beveik visi dauzti ir neaisku kaip sutvarkyti, be to ju kaina neadekvati (14-16k euro uz 2016-2017 metu masina). Taigi radau 2014 metu varianta is Vokietijos, 4wd, Titanium, su Powershift deze, kuri buvo ka tik suluzusi ir naujai sutvarkyta jau Lietuvoje. Kaina prilaiko, nes 4WD, nuvertejimas aisku yra, cia ne BMW ar Volvo. Pavaru dezes remonto kaina - 750 euru. Bet pliusas tas, kad dabar zinau atskaitos taska, kada reikia keisti pavaru dezes tepalus ir filtrus. O tai yra butina, norint kad ta pavaru deze tarnautu ilgiau. Keitimo intervalas kas 30k km. Taip keiciant tepalus ir filtrus manau galima istempti ir 200k+ km. MK2.5 Faceliftas jau turi siek tiek sutvarkyta pavaru deze. Dabar apie patirtas islaidas - aisku tepalai, filtrai, kaina standartinė. Tada dirzas su visu komplektu (TDCI 2l Duratoq variklis turi ir grandine ir dirza, bet grandines nekeiciau, ne tokios vertes variklis ir masina, kad vertetu lysti i vidu) - 450 euru. Dabar isejo lauk kardano priekinė dalis, reiks restauruoti arba keisti, kaina apie 350 euru. Daugiau islaidu po kolkas neturejau. 4WD Powershift variantui kas 30k km butina keisti siuos tepalus ir filtrus: Pavaru dezes tepalai ir filtras, perdavimo dezes tepalai, galinio diferencialo tepalai. Haldex'as (tiksliau Fordo uzsakymu sukurtas Jtekt irenginys vietoje Haldex'o" gamykliskai yra neaptarnaujamas (for life), bet ir jame imanoma pakeisti tepalus. Detaliu kainos standartines ir nera brangios. Bet pvz koki pusasi gauti nauja yra reikalu pas mus. Granata irgi gauti sunkoka. 2wd variantiams yra visko. Galinio diferencialo remonto kaina (jeigu reiktu keisti) apie 600 euru. Transferio dezes remonto kaina (jeigu reiktu keisti) apie 500 euru. Masina pirkau po Mitsubishi Outlander PHEV. Tai Kuga is tikro yra kibiras, kuris barska per visus galus. Veziau i servisa ieskoti kas negerai vaziuokleje, o ji pasirodo tokia is saves yra. Net su Mondeo nera ka lyginti del garso izoliacijos. Gale vietos kaip ir uztenka, bet bagazine juokinga. vietos ten beveik nerasta. Viduje salonas puse velnio, atskiros kedes, priekine panele gan siuolaikiska. Aisku Facelift'as turi didesni multimedios ekrana, bet galima i panasu pakeisti ir ne face lift variante. Is isores masina atrodo neblogai, gal tik pre facelift groteles siauros ir atrodo prasciau negu facelift varianto. Zodziu masina tokia is tasko A i taska B su papildomu pravazumu. Frod Intelligent AWD veikia gerai, ziema niekur nebuvau uzklimpes. Kuro sanaudos vasara apie 8,5l, ziema apie 9,5l. tiesa pas mane yra Webasta, tai jinai ziema pasiima dar kuro ir prisideda prie sanaudu. Palyginimui - Mondeo toks pats variklis ima vasara apie 7,5l, ziema apie 8l. Tad masina nera labai jau ekonomiska. Negaliu sakyti, kad visiskai nerekomenduoju. Masina turi savo privalumu. Gan smagus vidutinio dydzio parketinis SUV. Pries perkant ziurekite komplektacija. Reguliarus visu mazgu tepalu keitimas yra butinas. Pries perkant pravaziuokite ir paklausykite ar niekas nesvilpia ar neuzia is galo. Jeigu uzia, bus arba guoliai arba galinis differencialas. Guoliai uzia nuolat, diferencialas uzia pagrinde kai duodi gazo. Jeigu pradedant vaziuoti suvibruoja arba traska kaip bloga granata, net nesukant vairo, bus isejes kardanas. Jeigu startuojant dreba ir blogai meto/nemeto antro ir trecio begio, bus galas pavaru dezei. Daugiau ten nera kam joje gesti. Vaziuokle gali barsketi, jinai is esmes tokia ir yra, o jeigu kazkas ir blogai tai daliu kainos kaip vezimo.
Pasirinkau 2014 metų Kuga su visais varomaisiais ratais. Prieš pirkdamas daug skaičiau apie šį automobilį ir panašius į jį, tai pasirinkimas buvo gerai apgalvotas. Automobilio mums reikėjo nuolatinėms kelionėms bekele į sodybą, tuo pačiu automobilis turėjo būti patogus ir miesto sąlygomis. Erdvus interjeras - kad visiems keleiviams būtų patogu irgi svarbus argumentas. Didelė bagažinė irgi būtina - turime didelę šeimą. Tuo pačiu mašinos priežiūra turėtų būti nebrangi, o eksploatacinės medžiagos, detalės lengvai surandamos ir įperkamos. Manau tokia mašina ir yra būtent ši Ford Kuga. Septyni metai eksploatacijos ir tik teigiami įspūdžiai. Iš techninės priežiūros - tik priežiūra pagal gamintojo nurodymus ir reikalavimus. Plius buvo pakeisti priekiniai ir galiniai stebulės guoliai. Kuro sąnaudos džiugina - vidutiniškai 10,6 l/100 km per daug netaupant. Automobilį labai patogu vairuoti, sėdynės optimalios mano ūgiui - esu 173 cm ūgio, man viskas ko reikia yra kaip tik po ranka. Ant vairo yra medijos ir kompiuterio valdymas. Bagažinė yra nuostabi, nulenkus sėdynes galima gabenti didžiulius daiktus. Langai gamykliškai tamsinti - labai šaunus dalykas. Žieminis paketas su priekinio stiklo pašildymu labai praverčia žiemą - 5 minutės ir stiklas švarus.
Gražus miesto automobilis, gana paprastas ir nepretenzingas. Tačiau variklis ir transmisija visiškai gadina automobilio vertinimą. Iš 2,5 litro variklio tikiesi šiokios tokios galios ir pagreičio. Bet taip nėra - variklis rėkia maksimaliomis apukomis, tačiau automobilis nevažiuoja, daug būna problemų lenkiant užmiesčio kelyje. Bet mieste viskas kaip ir gerai, pagreičio užtenka. Prie visų trūkumų priskirčiau tai, kad su šiuo varikliu nebūna versijų visais varomais ratais. Apie kitus dalykus... Salonas erdvus ir matomumas iš vidaus puikus! Valytuvai veikia puikiai, nuvalo labai didelį lango plotą - čia viskas labai gerai padaryta. Kurą valgo saikingai - važiuojant įprastu miesto ritmu, kamščiuose sunaudoja maždaug 9,2 litro benzino. Kalbant apie patikimumą - per 30k km niekas nesugedo, išskyrus keistą išsiplėtimo bako dangtelio gedimą, kuris tiesiog subyrėjo. Apskritai, miestui ar mažai šeimai mašina yra daugiau nei tinkama. Trasoje - ne. Maža bagažinė, varikliai silpni.
Prieš dvejus metus atėjo laikas keisti automobilį, labiausiai traukė mane krosoverių segmentas, tarp kurių buvo: Nissan X-Trail, Rav 4, Kia Sportage, Mazda CX-5, Honda CR-V ir Ford Kuga. Toli važiuoti pirkti automobilio nenorėjau, todėl, kai kurie variantai atkrito, nes aplinkui nebuvo daug gerų pasiūlymų. Galų gale sąrašas sumažėjo iki 3 automobilių - CX-5, Sportage ir Kuga. Visus apžiūrėjęs, negalėjau apsispręsti, kurį iš jų pirkti, bet staiga Ford'ui neblogai nuleido kainą, todėl negalvodamas pirkau Kuga. Ir aš turiu pasakyti, kad nesigailiu dėl pasirinkimo, automobilis džiugina iki šios dienos. Kuga pasižymi malonia išvaizda, puikios formos ir griežtos linijos. Kėbulas yra patvarus, akivaizdu, kad automobilis pagamintas iš gero metalo, dažų kokybė nesukelia jokių abejonių. Čia norėčiau paminėti aukštą prošvaistą - beveik 200 mm. Pakaba stebina didele eiga aukštyn/žemyn, beveik kaip visureigio ir tuo pat metu - gana patogi, vidutinio kietumo. Valdymas yra labai geras, geresnis nei Mazdos. Variklis yra labai geras, dinamiškumas, kaip priklauso. Greičių dėžė klasikinė 6 bėgių, puikiai veikia - greitai perjungia bėgius ir netrukčioja. Dabar apie saloną. Salonas - erdvus yra daug vietos, panaudotos labai kokybiškos medžiagos. Ergonomika - tinkama, viskas yra ten, kur ir turi būti, prietaisų skydelis gražiai atrodo. Garso aparatūra - gera, nors aš ne muzikos mylėtojas, tai man bent jau pakanka. Garso izoliacija yra normali, nors nuo ratų arkų gan stipriai girdisi triukšmas, bet dabar taip beveik bet kiekviname šiuolaikiniame automobilyje. Nepatinka tai, kad salone nėra pakankamai vietos pasidėti įvairioms smulkmenoms (kišenėlių, stalčiukų ir tt). Apibendrinant - automobiliu esu patenkintas, gavau tai, ko norėjau. truputi kietoka važiuoklė, daugokai ima kuro (lyginant su deklaruojamu).
Šį automobilį įsigijom po Ford Galaxy 2008m. Juo buvom labai patenkinti, o naują nutarėm imti truputį mažesnį. Ir manau apsirikom. Lyginsiu šiuos du modelius, kadangi abu yra pas mus. Pirmiausia kuro sąnaudos. Manau apynaujo automobilio vidurkis apie 8l dyzelino tikrai per daug. Pagal gamintoją turėjo būti apie 6.0l. (tokios šiuo metu Ford Galaxy sąnaudos) aišku automatas ir išmanus 4x4 dadeda, bet tikrai nesitikėjau, kad netilpsim 8 litruose. Visa kita kol kas normos ribose. Gedimų dar neturėjome. Automobilis nebarška, nors važiuoklė palyginus su Galaxy ir kietoka. Labai stabilus ant kelio netgi esant slidžiai dangai. Mažoki ekranai. Pasigendu GPS. Puiki garso aparatūra, ryšys su mobiliu telefonu. Palyginus su Galaxy mažoka bagažinė (į Galaxy ir karvę įtalpintum). Bet sulanksčius sėdynes galima daug sutalpinti. Tarpas tarp pr. ir gal. sėdynių optimalus. Norėtusi didesnio (kaip Galaxy :)). 2.0 dyzelis. Sąveika tarp transmisijos ir automato visai nebloga. Praktiškai nesijaučia pavarų perjungimo. Tik startas iš važiavimo mažu greičiu vangokas. Jaučiama apie sekundės, dviejų pauzė, po to startas. Tokie tie ir kaštai 8.00 Euriukai 100 km. Gerai užlaikius po kokių 3 metų manau prarasiu apie 10000 eur. Normalu. Ir rida pas mane bus tikra apie 40000 km. Sekantis mano auto bus vėl Ford Galaxy.
Ford Kuga - nuomonė iš praktikos 🚘 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
tags: #ford #kuga #2013m #techniniai #duomenys