Ford S-MAX - vienas populiariausių ir geidžiamiausių šeimyninių vienatūrių automobilių Europoje, vertinamas dėl savo praktiškumo, komforto ir stilingo dizaino. Šis modelis sėkmingai derina erdvaus vienatūrio patogumą su dinamiškesne vairavimo patirtimi, todėl tampa puikiu pasirinkimu tiek kasdienėms kelionėms, tiek ilgoms savaitgalio išvykoms.
Nors pirmoji karta buvo įvertinta ne tik dėl efektingos ir netradicinės sportiškos išvaizdos, bet ir dėl puikių važiavimo savybių bei galingų, tačiau taupių turbodyzelinių variklių, gamintojas pasistengė, kad ir naujoji karta išlaikytų visus šiuos privalumus. Ford S-MAX jungia erdvaus vienatūrio patogumą su dinamiškesne vairavimo patirtimi, tačiau sportiška išvaizda turi vieną minusą: dėl žemėjančio stogo galinių sėdynių erdvė - ypač trečioje sėdynių eilėje - labiau tinka vaikams, o ne suaugusiems.
Pirmosios kartos modelį specialistai įvertino ne tik dėl efektingos ir netradicinės vienatūriui sportiškos išvaizdos, praktiškų šeimyninio automobilio privalumų, bet ir dėl puikių važiavimo savybių, galingų, bet taupių turbodyzelinių variklių. Automobilio populiarumą liudija ir skaičiai: nuo debiuto parduota daugiau kaip 400 000 šių didelių vienatūrių, o net 70 proc. pirkėjų rinkosi turtingą „Titanium“ komplektaciją. Dauguma įsigijusių automobilį buvo privatūs pirkėjai, iš kurių net 65 procentai antrą kartą rinkosi tą patį modelį.
Dizainas ir erdvė
Vienas iš pagrindinių Ford S-MAX privalumų - modernus ir sportiškas dizainas. Skirtingai nei daugelis kitų vienatūrių, šis modelis pasižymi dinamiška ir elegantiška išvaizda, kuri labiau primena universalą nei tradicinį vienatūrį. Naujasis S-MAX išlaiko savo pirmtako sėkmę ir modelis atnaujintas saikingai. Išorėje matome aštresnes kėbulo linijas, efektingas ratų arkas, žemesnę stogo liniją ir firmines, visus dabartinius „Ford“ modelius vienijančias trapecijos formos radiatoriaus groteles, suteikiančias automobiliams panašumo su „Aston Martin“. Pirmą kartą šioje klasėje galima užsisakyti adaptyvius LED pagrindinius žibintus, o visuose modeliuose montuojami standartiniai galiniai LED žibintai.
Automobilio salonas yra itin erdvus, o septynios sėdynės suteikia galimybę patogiai keliauti su didesne šeima ar draugų kompanija. Ford S-MAX bagažinės talpa priklauso nuo sėdynių konfigūracijos. Naudojant visas septynias sėdynes, vietos bagažinėje bus nedaug, tačiau sulanksčius trečiąją eilę, bagažinė tampa itin talpi, idealiai tinkanti ilgesnėms kelionėms. Tiesa, trečia sėdynių eilė labiau tinka vaikams, o bagažinės lieka labai mažai.
Dideli šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai užtikrina gerą matomumą. Pakaba standi, tačiau ne kieta. Trys galinės nepriklausomos sėdynės yra stumdomos ir lankstomos. Tai tikras universalas: tinka ir greitkeliui, ir kroviniui parvežt. Ypač talpus - įlipę iš kitų SUV automobilių nustemba, kiek vietos gale, nors iš išorės taip neatrodo.
Vairavimo savybės
Ford S-MAX išsiskiria savo puikiomis vairavimo savybėmis. Automobilis siūlo sklandų ir stabilų važiavimą, kuris ypač juntamas ilgų kelionių metu. Dėka į vairą orientuotos pakabos sistemos ir kokybiškų amortizatorių, S-MAX jaučiasi labiau kaip lengvasis automobilis nei vienatūris. Kelyje Ford S-MAX elgiasi lyg būtų keliais „numeriais“ mažesnis - panašiai kaip Ford Focus. Vienatūris išliko vikrus, puikiai valdomas, kartu visai neblogai sugeria nedidelius kelio nelygumus.
Automobilis maloniai stebina savo stabilumu posūkiuose, turi aukštą sukibimo lygį ir pasižymi gerai subalansuotu važiavimu - net ir Lietuvos kaimo keliuose jis važiuoja maloniai minkštai. Sportiškesnis už Galaxy. Važiavimas tiek mieste, tiek užmiestyje - vienas malonumas.
Varikliai ir techninės savybės
Ford S-MAX siūlo platų variklių gamą, atitinkančią skirtingus vairuotojų poreikius. Tarp dažniausiai sutinkamų - 1,5 l ir 2,0 l turbo benzininiai varikliai bei 2,0 l dyzeliai, kurių galia svyruoja nuo 118 iki 207 AG. Galima rasti tiek priekiniais, tiek visais ratais varomas versijas, su mechanine arba automatine pavarų dėže. Įprasta 2.0 TDCi 150 AG dyzelinė versija yra puikus pasirinkimas šeimos poreikiams - užtenka galios net ir pilnai užpildytam septynviečiui, o eksploatacijos kaštai išlieka nedideli.
Populiariausi yra EcoBoost benzininiai varikliai bei ekonomiški TDCi dyzeliniai variantai. Naujausi modeliai taip pat siūlo hibridines versijas, kurios padeda sutaupyti degalų ir sumažinti emisijas. Hibridinė versija skirta tiems, kas nori sumažinti kuro sąnaudas mieste ir gali įkrauti bateriją.
Pirmosios kartos modeliai buvo surenkami kokybiškiau. Po 2008 m. dažnos bėdos su elektra. 1.8 motorai nevykę. Turiu šį automobilį 5 metus, benzininis motoras. Pavažinėjus pusmetį pradėjo variklio bėdos lysti viena po kitos. Dabar vis dar išlenda šiokios tokios bedos. Daugelio vertintoju jis ivardinamas vienu iš patikimiausiu. Vaziuoju siuo automobiliu ketvirti metai ir problemeles lenda viena po kitos. Rasau problemeles, nes dideliu problemu buvo tik viena, susijusi su varikliu. Jos net autorizuotas servisas nenustate (kaip ir dar 2 kiti). Sutvarkius ja, pasipyle smulkios elektronikos problemeles - tai bagazines durys savaime atsidaro prisiparkavus ir isjungus varikli, tai centrinis uzraktas dingsta savaime. Galiausiai prisiparkavus visi langai savaime atsidare istraukus uzvedimo rakteli. Pasakiau sau, kad tai bus paskutinis mano pirktas Fordas. Pries tai turejau 2 su itin minimaliom bedom.
Turiu 5 metus ir labai džiaugiuosi, kad labai minimaliai reikėjo investicijų į jos išlaikymą, nors jau pravaziuota virs 100000km. labai rekomenduoju šita modeliuka. Turiu jau metai laiko, 1.8 tdci 2008metu.., nu jokiu problemu dar nepastebejau., kuro sanaudom patenkintas, talpumu., kiek su meistrais bendravau visi patare imti 1.8 varikliu daug patikimesnis uz 2.0. Pakolkas jokiu, pilu tik is degalines.
Pirktas prieš 4 metus, pravažiuota 50 000 km. Po pirkimo teko keisti sankabos komplektą, remontuoti kondicionierių. Toliau einami remontai ir kitos išlaidos, kurių reikia nupirkus 11 m. automobilį. Variklis 1,8 d 92kW gal ir negalingas, bet kruiziniam 140 km/h greičiui greitkelyje tikrai užtenka be didelių pastangų. Tiesa, prie mažų apsukų (maždaug iki 1500) variklis visiškai bukas.
Naudojamas jau 4 metai (pirktas su 106 tūkst. km rida, facelift), per tą laiką nuvažiuota 140 tūkst. km. Variklis čipuotas. Automatas. Pravažinėta be netikėtų gedimų išskyrus einamuosius: tepalai, filtrai, kaladėlės, variklio diržas. 235tūkst. patikrinti purkštukai, nes šaltais rytais jau buvo pradėję dūmint, bet patikrinus įdėti atgal. Matyt tiek ir reikėjo.
Turiu šį auto jau 3 metai, rieda praktiškai be gedimų, man tai kiek netikėta - nes per mėnesį nuvažiuoju apie 7000 - 8000 km. Remontai: buvo keistas ABS daviklis du kartus. Viskas - daugiau tik ekploataciniai reikalai, kaladėlės, šarnyrai.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Nors automobilis apskritai laikomas patikimu, tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi ir savo trūkumų. Dažnai pasitaikančios problemos yra susijusios su varikliu ir elektronika:
- Purkštukų gedimai: Dažnai pasitaiko purkštukų gedimai, kurie sukelia netolygų variklio darbą ir didesnes kuro sąnaudas.
- Turbinos gedimai: Turbokompresoriaus gedimai dažnai atsiranda dėl netinkamos alyvos priežiūros.
- DPF filtras: Užsikimšęs DPF filtras sukelia klaidas ir sumažina variklio galią. Tai ypač aktualu, jei daug važinėjate mieste.
- Sankaba ir smagratis: Dvipusė sankaba ir smagratis dažnai dėvisi po 180-200 tūkst. km ridos.
- Elektros sistemos gedimai: Ypač po 2008 m. modeliuose pasitaiko dažnų elektros sistemos problemų.
- Vairo kolonėlė: Minimas silpnumas vairo kolonėlės.
Jei automobilis buvo gerai prižiūrėtas ir turi aiškią aptarnavimo istoriją, šių problemų galima išvengti. Svarbu reguliariai keisti alyvą kas 10-12 tūkst. km, patikrinti DPF būklę, valyti EGR vožtuvą ir užtikrinti, kad turbina veiktų tinkamai.
Technologijos ir komfortas
Ford S-MAX yra aprūpintas šiuolaikinėmis technologijomis, kurios padidina vairavimo patogumą ir saugumą. Tarp svarbiausių funkcijų yra:
- Kelių juostų palaikymo sistema ir kitos vairavimo pagalbinės funkcijos.
- SYNC 3 multimedijos sistema su jutikliniu ekranu ir navigacija.
- Aktyvi parkavimo sistema, padedanti lengviau pastatyti automobilį.
- Adaptyvi greičio palaikymo sistema, leidžianti automatiškai palaikyti saugų atstumą iki priekyje esančio automobilio.
Sėdynės yra patogios, pagamintos iš kokybiškų medžiagų, o aukštesnės komplektacijos modeliuose galima rasti odinį saloną, sėdynių šildymą ir ventiliaciją. Keleivių patogumui - šildomos ir su masažo funkcija antros eilės sėdynės, atskiras klimato valdymo blokas. Antros ir trečios eilės sėdynių atlošus galima nulenkti mygtuko paspaudimu - tuomet į bagažinę tilps net 2200 litrai! Be to, palengvinant įsėdimą ant trečios eilės sėdynių, vidurinę antros eilės sėdynę galima nulenkti į šoną.
Eksploatacijos kaštai ir kainos
Ford S-MAX išlaikymo kaštai priklauso nuo pasirinkto variklio tipo ir naudojimo intensyvumo. Dyzeliniai varikliai paprastai yra taupesni ilgesnėms kelionėms, o hibridinis variantas gali būti geriausias pasirinkimas miesto vairuotojams. Remonto ir techninės priežiūros kaštai yra vidutiniai, palyginti su kitais šios klasės automobiliais. Tačiau reikia žinoti, kad Ford S-MAX dalys gali būti brangesnės nei kai kurių konkurentų modeliai. Todėl rekomenduojama perkant naudotą S-MAX visapusiškai patikrinti autoservise, o eksploatuojant reguliariai prižiūrėti automobilį, kad būtų išvengta didesnių gedimų.
Lietuviškose naudotų automobilių rinkose kainos už 2016-2017 m. S-Max modelius prasideda nuo maždaug 8200 eurų. Už šią sumą pirkėjas gaus dyzelinę 2,0 l versiją su Titanium įranga, įprastu metiniu rida ir tvarkingą aptarnavimo istoriją. Pigiau pasitaiko tik automobiliai su labai didelėmis ridomis arba buvę po avarijų. Tikslios automobilio kainos kol kas nėra žinomos - pavyko sužinoti tik tiek, kad benzininis 160 AG modelis kainuos maždaug nuo 26 000 eurų, o 120 AG turbodyzelinis - nuo 27 000 eurų.
Alternatyvos ir palyginimas
Ford S-MAX yra puikus pasirinkimas šeimoms ar tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir stilingo automobilio. Jis siūlo puikų vairavimo malonumą ir modernias technologijas, kurios palengvina kasdienį naudojimą. Tačiau svarbu atsižvelgti į eksploatacijos kaštus ir galimus apribojimus, susijusius su bagažinės talpa ar didesnėmis kainomis.
Vienas iš konkurentų yra Seat Alhambra - tradiciškesnės formos, bet siūlo daugiau vietos salone ir labai praktiškas slankiojančias duris, naudingas ankštose aikštelėse. Kiti galimi konkurentai - „Opel Zafira“, „Citroen C4 Grand Picasso“, naujasis „Renault Espace“ ir „BMW 2 Series Gran Tourer“.
Ford S-max (2006-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Jei jums reikia tikro šeimos automobilio - erdvaus, praktiško, patikimo ir nevengiančio aktyvesnio gyvenimo, S-Max puikiai tiks kasdienėms kelionėms ir ilgiems savaitgalio išvykoms. 2.0 TDCi 150 AG versija su Zetec arba Titanium apdaila - optimalus kainos, įrangos ir ekonomijos santykis.