Šis vadovas skirtas VW Passat B6 (2005-2010 metų modeliams) vairuotojams, norintiems suprasti ir tinkamai sumontuoti automobilinę signalizaciją, ypatingai atkreipiant dėmesį į DSC firmos produkciją. Jame rasite išsamią informaciją apie automobilio valdymą, priežiūrą, gedimų šalinimą ir kitus svarbius aspektus, padėsiančius saugiai ir efektyviai eksploatuoti jūsų automobilį.
I. Įvadas į VW Passat B6
VW Passat B6 yra šeštosios kartos Passat modelis, pasižymėjęs patikimumu, komfortu ir praktiškumu. Jis buvo gaminamas sedano ir universalo (Variant) kėbulų versijose. Šis modelis išsiskyrė moderniu dizainu, patobulintomis technologijomis ir plačiu variklių pasirinkimu.
Pagrindinės Savybės:
- Varikliai: Platus benzinininių (TSI, FSI) ir dyzelinių (TDI) variklių pasirinkimas.
- Transmisijos: Mechaninė ir automatinė (DSG) pavarų dėžės.
- Saugumas: ABS, ESP, oro pagalvės, saugos diržų įtempikliai.
- Komfortas: Klimato kontrolė, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, centrinis užraktas.
- Papildoma įranga: Navigacijos sistema, odinis salonas, parkavimo jutikliai ir kita.
II. Automobilio Valdymas ir Funkcijos
2.1. Vairuotojo Sėdynė ir Prietaisų Skydelis
Prieš pradedant kelionę, svarbu tinkamai susireguliuoti vairuotojo sėdynę ir veidrodėlius, kad užtikrintumėte gerą matomumą ir patogų vairavimą. Prietaisų skydelyje rasite svarbią informaciją apie automobilio būklę, greitį, apsukas, degalų kiekį ir kitus parametrus. B6 modelio prietaisų skydelis yra intuityvus, tačiau verta susipažinti su kiekvienu indikatoriumi, kad išvengtumėte netikėtumų kelyje. Pavyzdžiui, įspėjamoji lemputė, signalizuojanti apie žemą alyvos lygį, reikalauja nedelsiant patikrinti alyvos lygį ir, jei reikia, papildyti. Ignoravimas gali sukelti rimtą variklio gedimą.
2.2. Vairavimas ir Pavarų Dėžė
VW Passat B6 gali būti komplektuojamas su mechanine arba automatine (DSG) pavarų dėže. Mechaninė pavarų dėžė reikalauja įgūdžių perjungiant pavaras, o automatinė pavarų dėžė užtikrina sklandesnį ir patogesnį vairavimą. DSG pavarų dėžė pasižymi greitu pavarų perjungimu ir ekonomišku degalų suvartojimu. Automatinės pavarų dėžės priežiūra yra svarbi: reguliarus alyvos keitimas prailgina jos tarnavimo laiką ir užtikrina sklandų veikimą. Mechaninės pavarų dėžės atveju, svarbu vengti staigių sankabos atleidimų, kad apsaugotumėte sankabos diską nuo priešlaikinio susidėvėjimo.
2.3. Stabdžių Sistema
VW Passat B6 turi efektyvią stabdžių sistemą su ABS (Anti-lock Braking System) ir ESP (Electronic Stability Program). ABS neleidžia ratams užsiblokuoti stabdymo metu, o ESP padeda išlaikyti automobilio stabilumą ekstremaliose situacijose. Reguliarus stabdžių sistemos patikrinimas yra būtinas saugumui užtikrinti. Stabdžių kaladėlės ir diskai turi būti keičiami laiku, kad būtų išlaikytas optimalus stabdymo efektyvumas. Stabdžių skysčio lygis taip pat turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia.
2.4. Apšvietimo Sistema
Automobilio apšvietimo sistema užtikrina gerą matomumą tamsiu paros metu ir blogomis oro sąlygomis. VW Passat B6 gali būti komplektuojamas su halogeninėmis arba ksenoninėmis lempomis. Ksenoninės lempos pasižymi didesniu šviesos intensyvumu ir ilgesniu tarnavimo laiku. Reguliarus lempų patikrinimas ir keitimas yra svarbus saugumui. Taip pat, svarbu reguliuoti žibintų aukštį, kad neakintumėte kitų vairuotojų.
2.5. Klimato Kontrolė
VW Passat B6 turi klimato kontrolės sistemą, kuri leidžia palaikyti norimą temperatūrą salone. Klimato kontrolės sistema gali būti automatinė arba mechaninė. Automatinė klimato kontrolės sistema automatiškai reguliuoja temperatūrą ir oro srautą, kad užtikrintų komfortą. Klimato kontrolės sistemos priežiūra apima filtro keitimą ir sistemos valymą nuo bakterijų ir grybelių. Reguliarus filtro keitimas pagerina oro kokybę salone ir apsaugo nuo alerginių reakcijų.
2.6. Elektronika ir Informacinė Sistema
VW Passat B6 gali būti komplektuojamas su įvairiomis elektroninėmis sistemomis, tokiomis kaip navigacijos sistema, audio sistema, parkavimo jutikliai ir kita. Navigacijos sistema padeda rasti tinkamą maršrutą, audio sistema leidžia klausytis muzikos, o parkavimo jutikliai palengvina parkavimą. Svarbu atnaujinti navigacijos sistemos žemėlapius, kad būtumėte tikri, jog naudojatės naujausia informacija. Audio sistemos nustatymus galima pritaikyti pagal asmeninius poreikius.
III. Signalizacijos Montavimas ir Programavimas
Ši dalis skirta konkrečiai signalizacijos montavimui, remiantis pateikta informacija apie DSC firmos produkciją.
3.1. Transformatoriaus Laidai ir Sirena
Transformatoriaus laidai, einantys į centralę, nebūtinai bus mėlyni; antru atveju jie buvo geltoni. Apie sireną: pirmuoju atveju jungiau per rėlę, o antru - ne. Tereikia teisingai sudėlioti jumperiukus. Sirena buvo maitinama minusu, o tam jumperiukai uždedami taip: PS+ L- S-. Patikrinti ar gerai sujungta galima atjungus žalią (S), mėlyną (L) laidus ir užtrumpinus GND su S.
3.2. Daviklių Sujungimas
Jei sujungiate kelis daviklius vienu laidu, tai jie jungiami nuosekliai. Jei kažką pamiršiu, komentaruose prirašykite.
3.3. Programavimas: Master ir Installer Kodai
Programavimas yra labai savotiškas ir prie jo reikia priprasti. Reikia žinoti, kad yra du kodai: Master ir Installer. Master kodas yra 1234, o Installer 5555. Abu kodus pasikeiskite. Aš pragyvenau 9 mėnesius nepasikeitęs, nes nežinojau, jog su Master kodu galima išjungti signalizaciją.
3.4. Sistemų Laikai
Nustatant sistemų laikus, naudojamas komandų rinkinys: *8 Master 005 01 Laikas1 Laikas2 Laikas3. Pavyzdžiui: *8 1234 005 01 020 025 030. Tai reiškia: žvaigždutė, aštuoni, vienas du trys keturi (Master kodas), nulis nulis penki (sistemos laiko sekcija), nulis vienas (zona, kurios laikus nustatome), nulis du nulis (dvidešimt sekundžių įėjimo laikas 1), nulis du penki (dvidešimt penkios sekundės įėjimo laikas 2), nulis trys nulis (trisdešimt sekundžių išėjimo laikas).
3.5. Zonų Nustatymai
Pradžioje viską priskirdavau pirmai zonai, o tai reiškia, kad bet kur atidarius duris, ar sujudėjus, bus skirta 20 sekundžių iki įsijungiant signalizacijai (taip suprogramavome 1 dalyką). Iš tiesų reiktų duris (magnetukus) programuoti 01 zonai, judesio daviklius 04 zonai, o tamperius 09 zonai. Tada bus taip: jei kažkas sujudės, o durys nebus prieš tai atidarytos, sirena suveiks iškart. Jei atsidarysite judesio daviklį, sirena ar nutrauksite jų laidus, signalizacija suveiks iškart. Tarkim turime paeiliui sujungtus Duris, Duris, Judesio daviklį, Sirenos tamperis. Apie programavimą: *8 Master 001 01 01 04 09.
3.6. Nustatant Laiką
Pati pradžia: *6 Master 1 hh mm MM DD YY #.
3.7. Gedimų Patikrinimas
Gedimai tikrinami paspaudus *2. Užsidega atitinkama lemputė ar ekrane parašomas numeris. Gedimų sąrašą rasite signalizacijos popieriuose. Pasakysiu tik tiek, kad jei užsidega 1, reikia dar kart paspausti 1 ir parašys kitą skaičių. Įprastai būna taip, kad pradžioje užsidega 3. Tokiu atveju reikia išjungti telefono liniją (t.y. nurodyti, kad mes jos neturime).
3.8. Vartotojų Nustatymai
Vartotojai nustatomi komanda: *5 Master Vartotojas Kodas. Pvz.: *5 Master 01 4444 02 6666 .... Ištrynimui vietoj kodo spaudžiame *.
3.9. Durų Skambutis
Galima padaryti taip, kad atidarius duris (01 zona) supypsėtų klaviatūra.
Kaip pakeisti Galinio valytuvo gumelės VW PASSAT B6 [AUTODOC PAMOKA]
IV. Techninė Priežiūra ir Eksploatacija
4.1. Techninė Priežiūra
Reguliari techninė priežiūra yra būtina, kad VW Passat B6 veiktų patikimai ir ilgai. Techninė priežiūra apima alyvos keitimą, filtrų keitimą, stabdžių sistemos patikrinimą, pakabos patikrinimą ir kitus darbus. Gamintojo rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas yra nurodytas automobilio naudojimo instrukcijoje. Laiku atlikta techninė priežiūra padeda išvengti rimtų gedimų ir prailgina automobilio tarnavimo laiką.
4.2. Alyvos Keitimas
Alyvos keitimas yra vienas svarbiausių techninės priežiūros darbų. Alyva tepa variklio dalis ir apsaugo jas nuo susidėvėjimo. VW Passat B6 rekomenduojama naudoti aukštos kokybės sintetinę alyvą. Alyvos keitimo intervalas priklauso nuo variklio tipo ir eksploatavimo sąlygų, tačiau paprastai rekomenduojama keisti alyvą kas 10 000 - 15 000 km. Svarbu naudoti tinkamą alyvos filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir apsaugo alyvą nuo užteršimo.
4.3. Filtrų Keitimas
VW Passat B6 turi kelis filtrus: oro filtrą, salono filtrą, alyvos filtrą ir degalų filtrą. Oro filtras apsaugo variklį nuo nešvarumų, salono filtras valo orą salone, alyvos filtras valo alyvą, o degalų filtras valo degalus. Filtrus rekomenduojama keisti reguliariai, pagal gamintojo rekomendacijas. Užsikimšę filtrai gali pabloginti variklio darbą, sumažinti degalų ekonomiškumą ir pabloginti oro kokybę salone.
4.4. Padangos
Tinkamas padangų pasirinkimas ir priežiūra yra svarbūs saugumui ir komfortui. VW Passat B6 rekomenduojama naudoti padangas, atitinkančias gamintojo nurodytus parametrus. Padangų slėgis turi būti reguliariai tikrinamas ir koreguojamas. Padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis nei 1,6 mm. Susidėvėjusios padangos gali pabloginti stabdymo efektyvumą ir padidinti slydimo riziką.
4.5. Akumuliatorius
Akumuliatorius yra svarbus automobilio elektros sistemos elementas. Akumuliatorius tiekia energiją varikliui užvedant ir aprūpina elektra kitas sistemas, kai variklis neveikia. Akumuliatoriaus būklė turi būti reguliariai tikrinama. Jei akumuliatorius senas arba silpnas, jį reikia pakeisti. Šaltuoju metų laiku akumuliatorius yra labiau apkraunamas, todėl svarbu užtikrinti, kad jis būtų pilnai įkrautas.
4.6. Skysčiai
VW Passat B6 naudoja kelis skysčius: aušinimo skystį, stabdžių skystį, vairo stiprintuvo skystį ir langų plovimo skystį. Šių skysčių lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia. Aušinimo skystis apsaugo variklį nuo perkaitimo, stabdžių skystis užtikrina stabdžių sistemos veikimą, vairo stiprintuvo skystis palengvina vairavimą, o langų plovimo skystis valo langus. Svarbu naudoti tinkamus skysčius, atitinkančius gamintojo rekomendacijas.
V. Gedimų Šalinimas
5.1. Variklio Problemos
Jei variklis sunkiai užsiveda, dirba netolygiai arba skleidžia neįprastus garsus, tai gali būti ženklas, kad yra variklio problemų. Dažniausios variklio problemos yra uždegimo sistemos gedimai, degalų sistemos gedimai, alyvos nutekėjimas, aušinimo sistemos gedimai. Jei pastebėjote variklio problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
5.2. Stabdžių Sistemos Problemos
Jei stabdžiai neveikia efektyviai, skleidžia garsus arba pedalo eiga yra per ilga, tai gali būti ženklas, kad yra stabdžių sistemos problemų. Dažniausios stabdžių sistemos problemos yra susidėvėjusios stabdžių kaladėlės, susidėvėję stabdžių diskai, oro patekimas į stabdžių sistemą, stabdžių skysčio nutekėjimas. Jei pastebėjote stabdžių sistemos problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
5.3. Elektros Sistemos Problemos
Jei neveikia žibintai, langų valytuvai, centrinis užraktas arba kita elektros įranga, tai gali būti ženklas, kad yra elektros sistemos problemų. Dažniausios elektros sistemos problemos yra perdegę saugikliai, pažeisti laidai, akumuliatoriaus problemos, generatoriaus problemos. Jei pastebėjote elektros sistemos problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
5.4. Pakabos Problemos
Jei automobilis blogai valdomas, jaučiami smūgiai važiuojant nelygiu keliu arba girdimi neįprasti garsai iš pakabos, tai gali būti ženklas, kad yra pakabos problemų. Dažniausios pakabos problemos yra susidėvėję amortizatoriai, susidėvėję šarnyrai, pažeistos spyruoklės. Jei pastebėjote pakabos problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
5.5. Dažni Klaidos Kodai ir Jų Pašalinimas
Pateikiamas išsamus „Volkswagen“ klaidų sąrašas ir jų iššifravimas su pašalinimo rekomendacijomis šiems modeliams:
Bendriniai pranešimai ir klaidos
| Klaidos tekstas | Teksto klaidų aprašymas |
|---|---|
| Aptarnavimas | Šis pranešimas borto kompiuteryje yra priminimas, kad reikia atlikti techninę priežiūrą. Paprastai jis pasirodo likus 3000 kilometrų iki nustatytos datos. |
| Aptarnavimas DABAR | Pranešimas apie neatidėliotinos priežiūros poreikį |
| Oro pagalvės klaida | Gedimas oro pagalvių sistemoje |
| Įjungdami pavarą stovėdami, nuspauskite kojinį stabdį | Pranešimas apie tai, kad prieš perjungiant pavaras reikia paspausti stabdžių pedalą. Rodoma tik automobiliuose su automatine pavarų dėže. |
| Patikrinkite stabdžių kaladėles | Reikia keisti stabdžių kaladėles, įspėjimas apie nusidėvėjimą |
| Sustok! Stabdžių klaida | Stabdžių arba antiblokavimo sistemos gedimas. Problemos priežastis gali būti elektroninio komponento gedimas arba skysčio lygio sumažėjimas išsiplėtimo bakelyje. |
| Įjungtas rankinis stabdys | Stovėjimo stabdžio svirtis neatleista |
| Generatorių dirbtuvės! | Generatoriaus apvijos gedimas |
| Lightmaschine dirbtuvės! | Generatoriaus šepečio mazgas susidėvėjęs arba pažeistas |
| Motorstorg dirbtuvės! | Pranešimas apie galios pavaros valdymo bloko veikimo sutrikimus. Atsiradus šiam gedimui, gali pasirodyti EPC piktograma. |
| Sustok! Kuhlmittel Priffen! | Variklio perkaitimas. Problemos priežastis gali būti antifrizo lygio sumažėjimas aušinimo sistemoje. |
| Sustok! Alyvos slėgis, variklis išjungtas! | Variklio tepimo trūkumas, dėl kurio sumažėjo slėgis |
| Oldsensor dirbtuvės! | Slėgio reguliatoriaus gedimas. Prietaisų skydelyje taip pat dega lemputė Check Engine. |
| Užpildykite skalbimo vandenį | Sumažintas eksploatacinių medžiagų lygis stiklo valymo sistemoje |
| Prašome papildyti degalus | Pranešimas apie bake likusio rezervinio kuro panaudojimą |
| Patikrinkite | Gedimai, susiję su išmetamųjų dujų toksiškumo mažinimo sistemos veikimu |
| Uždegimas įjungtas | Uždegimo ritės B pirminės elektros grandinės gedimas |
Variklio ir transmisijos gedimų kodai
| Klaidos kodas | Variklio gedimai |
|---|---|
| B2AAA | Dažnas klaidos kodas. Šis derinys atsiranda, kai yra kitų gedimų. |
| P10A4 | Įėjimo valdymo sklendės gedimas |
| P10A9 | Kompresoriaus įtaiso elektromagnetinės sankabos gedimas |
| P175D | Savaiminis sankabos sistemos išsijungimas. Labiausiai tikėtina, kad diskas yra susidėvėjęs. |
| P130A | Gedimas viename iš cilindrų, galimas įrenginio pažeidimas |
| P2BAC | USR vožtuvo veikimo sutrikimai, savavališkas įrenginio išjungimas |
| P2BAB | Viršijus azoto oksido ribą, EGR vožtuvo išjungimas |
| P242F | Valdymo blokas praneša apie apribojimus, susijusius su kietųjų dalelių filtro veikimu |
| P10A900 (P10A9) | Droselio vožtuvo pavaros įtaiso veikimo sutrikimai |
| P261A | Kodas P261A arba P261A00 yra vėdinimo, šildymo ir oro kondicionavimo sistemos elektros grandinės pažeidimo rezultatas. |
| P0016 | Kodai P0016 ir P001600 rodo neteisingą santykinę variklio velenų padėtį. Norint išspręsti problemą, reikės išsamiai diagnozuoti skriemulio krumpliaračių vientisumą. Galbūt gedimo priežastis yra ženklų neatitikimas. |
| P0068 | Žodžiu, klaida verčiama kaip „droselinio sklendės kampo nuokrypis“. Gedimas lemia netinkamą įsiurbiamo oro slėgį. |
| P0069 | Valdymo blokas aptiko neteisingą įsiurbiamo oro slėgio rodmenų santykį |
| P0087 | Kodas P0087 rodo kuro sistemos slėgio sumažėjimą. Galimos gedimo priežastys: aukšto arba žemo slėgio tinklo pažeidimai; jungčių ar elektros laidų pažeidimai; kuro siurblio stūmiklio (aukšto slėgio kuro filtro) susidėvėjimas; užsikimšę purkštukai; kuro sistemos valdiklio gedimas; slėgio reguliavimo vožtuvo gedimas. |
| P0108 | Valdymo blokas praneša apie neteisingą slėgį, užregistruotą įleidimo angoje. Rekomenduojama patikrinti įrenginių G71 ir F96 veikimą, iš vieno iš jų į mikroprocesorių siunčiamas neteisingas signalas. |
| P0121 | Kodas P0121 pasirodo dėl neteisingo impulso, tiekiamo iš droselio potenciometro G69 |
| P0171 | Kodai P0171 arba P017100 atsiranda dėl lieso oro ir kuro mišinio. Defektas aptinkamas pirmame cilindrų bloke. |
| P0172 | Derinys 0172 atsiranda dėl degalų ir oro mišinio sodrinimo pirmoje cilindrų eilėje |
| P0299 | Kodas P0299 arba P029900 rodo žemą pripūtimo slėgį. Pasirodžius šiam gedimui, atsiranda šie simptomai: valdymo kombinacijoje užsidega kontrolinis indikatorius; galima įjungti greičio ribotuvą iki 40 km/h; galios agregato galia žymiai sumažėja; triukšmas atsiranda, kai dyzelinio variklio turbina arba kompresorius veikia: sukeldamas dyzelinio variklio galios klaidą. blokas; turbinos arba įpurškimo įrenginio gedimas; EGR sistemos (EGR) gedimai; užsikimšęs oro filtras arba oro nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje; pripūtimo slėgio valdiklio gedimas |
| P0300 | Kodas P0300 pasirodo aptikus uždegimo pertrūkį viename iš variklio cilindrų. Konkretus skaičius nenurodytas, todėl priežasties teks ieškoti patiems. |
| P0301 | Kombinacija P0301 praneša apie pirmojo variklio cilindro uždegimo pertrūkį. Požymiai, kurie gali atsirasti su tokiu gedimu: sunku užvesti jėgos agregatą; variklio „trigubai“, nestabilus variklio veikimas vienu greičiu; atsitiktinis variklio sustojimas tuščiąja eiga, šviesoforuose ar kamščiuose. |
| P0302 | P0302 derinys atsiranda dėl antrojo cilindro uždegimo sutrikimų. |
| P0303 | Kodas P0303 rodo uždegimo sutrikimą trečiajame automobilio variklio cilindre |
| P0304 | Uždegimo sutrikimas aptiktas ketvirtame variklio cilindre |
| P0354 | Ketvirtasis variklio cilindras užsidega, problema gali būti uždegimo valdymo sistemos gedimas |
| P0401 | Kodas P0401 pasirodo, kai išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema veikia sumažintu pajėgumu. Šis derinys gali atsirasti dėl susidėvėjusių jutiklių ir oro nuotėkio. |
| P0403 | Kodas P040300 atsiranda dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimo. Tai reiškia N18 įrenginį. Kodo P040300 atsiradimas gali būti susijęs su sistemos sandarumo pažeidimu ir valdymo bloko gedimu. |
| P0404 | Neteisingas reguliavimo diapazonas išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemoje |
| P0411 | Kodas P0411 (0411) rodo, kad antrinės oro tiekimo sistemos veikimo pralaidumas sumažėjo |
| P0420 | Derinys P0420 (0420) atsiranda dėl sumažėjusio katalizatoriaus sistemos, esančios pirmoje eilėje, efektyvumo. Būtina patikrinti visų komponentų ir vamzdžių sandarumą. Pažeistas linijas reikia pakeisti, o atsilaisvinusius spaustukus priveržti. |
| P0441 | Kodas P044100 pažodžiui reiškia „neteisingą srautą degalų išgaravimo emisijos kontrolės sistemoje“. |
| P0455 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko rimtą nuotėkį degalų bako ventiliacijos sistemoje. |
| P0456 | Kodas P0456 praneša apie nedidelį nuotėkį degalų bako ventiliacijos sistemoje |
| P0491 | Kodas P0491 atsiranda dėl sumažėjusio antrinio oro tiekimo sistemos pralaidumo. Gedimas įrašomas pirmoje eilutėje. |
| P0507 | Variklio tuščiosios eigos greitis viršija maksimalią vertę |
| P0638 | Neteisingas signalas, sklindantis iš droselio vožtuvo valdymo modulio |
| P0726 | Mikroprocesoriaus gautas neteisingas signalas apie variklio alkūninio veleno greitį |
| P0734 | Neteisingas pavarų skaičius ketvirtoje pavaroje |
| P0811 | Klaida P0811 atsiranda, kai sankaba sankabos sistemoje smarkiai slysta. Reikalinga išsami visų įrenginio komponentų diagnostika, įskaitant diskų vientisumą. |
| P1031 | Įsiurbimo kanaluose esančio sklendės vožtuvo rodmenų vardinė vertė nepasiekta |
| P1065 | Kodas P106500 rodo neteisingą degalų slėgio reguliavimo diapazoną |
| P1114 | Kodo 1114 išvaizda rodo padidėjusį antrojo zondo, sumontuoto pirmoje eilėje, vidinę varžą |
| P1127 | Per didelis mišinio sodrinimas pirmoje cilindrų eilėje. Esant maitinimo bloko apkrovai, jo pritaikymas nevyksta. |
| P1136 | „Passat B5 2008“ ir kituose modeliuose šis kodas nurodo liesą kuro mišinį pirmojoje variklio cilindrų eilėje. Konkretus skaičius turi būti nurodytas atliekant diagnostiką. Valdymo blokas rodo, kad šis gedimas atsiranda varikliui dirbant tuščiąja eiga. |
| P1141 | Netikslūs apkrovos apskaitos duomenys |
| P1152 | Pirmajame cilindrų bloke mišinys yra per liesas. Problema susijusi su adaptacijos problemomis. |
| P1165 | Kodas 1165 atsiranda dėl per didelio mišinio sodrinimo pirmajame cilindrų bloke |
| P1248 | Neteisingas reguliavimo diapazonas įpurškimo laiko valdymo sistemoje |
| P1250 | Degalų lygis bake per žemas |
| P1263 | Neteisingas signalas, sklindantis iš antrojo cilindro purkštuko siurblio vožtuvo |
| P1273 | Kodas 1273 pasirodo, kai signalas, gaunamas iš penktojo cilindro siurblio-purkštuko vožtuvo, išeina už diapazono ribų. |
| P1296 | Aušinimo sistemos gedimas. Šios klaidos atsiradimo priežastys gali būti daug: vieno iš antifrizo temperatūros jutiklių gedimas (atjungiklis, kontaktų oksidacija, laidų pažeidimas); šaldymo skysčio trūkumas išsiplėtimo bakelyje; antifrizo užvirimas, dėl kurio gali perkaisti maitinimo blokas; sandarumo trūkumas dėl sugadintų valdymo bloko funkcijų vamzdžių ar aparato gedimų; neteisingas veikimas. |
| P1297 | Slėgio kritimas vamzdyne tarp turbokompresoriaus ir droselio korpuso |
| P1403 | „Volkswagen Passat CC“ su benzininiu varikliu ir kituose automobiliuose šis kodas rodo išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos reguliavimo diapazono pažeidimą. |
| P1423 | Per mažas pralaidumas antrinėje oro tiekimo sistemoje, užfiksuotas pirmame cilindrų bloke |
| P1479 | Kodas P1479 rodo mechaninį stabdžių stiprintuvo vakuuminės sistemos gedimą. |
| P1545 | Droselio valdymo sistemos gedimas |
| P1553 | Pažodinis klaidos vertimas yra „neteisingas aukščio reguliatoriaus signalų ir įsiurbimo kolektoriaus slėgio santykis“. Ši problema gali sukelti variklio gedimus. |
| P1562 | Klaida pažodžiui verčiama kaip „kuro siurblio dozatorius-N146: viršutinė riba“. |
| P1582 | Pasiekta tuščiosios eigos greičio reguliavimo sistemos pritaikymo viršutinė riba. |
| P1570 | P1570 derinys tiesiogine prasme gali būti iššifruotas kaip variklio valdymo bloko blokavimas. Greičiausiai problemos priežastis yra susijusi su standartiniu imobilaizeriu. Galimi gedimai: modulio, valdančio variklio blokatorių, gedimas; imobilaizerio antenos pažeidimas; lusto gedimas; laidų pažeidimas, jungties kontaktų oksidacija; naudojant signalizaciją su automatiniu paleidimu, dėl ko kilo konfliktas tarp standartinio imobilaizerio ir papildomo. |
| P1601 | Netinkamas signalas, gaunamas iš maitinimo šaltinio relės gnybto 30-J317 |
| P1649 | Kodas P1649 rodo, kad trūksta pranešimų iš stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo modulio. Problemos priežastis gali būti duomenų magistralėje. Būtina patikrinti ABS valdymo bloko (ABS) ir mikroprocesoriaus modulio kilpą. |
| P1951 | Užblokuotas antrasis aušinimo sistemos ventiliatorius V177 arba jo veikimas apsunkintas. Problemos priežastis gali būti blogas įrenginio kontaktas su borto tinklu, taip pat laidų pažeidimas. Kartais gedimas atsiranda dėl jungties kontaktų oksidacijos. |
| P2002 | Kodas 2002 atsiranda dėl pirmojoje cilindrų eilėje sumontuoto kietųjų dalelių filtro gedimo. Prietaisas turi būti pakeistas, nes jį valyti nepraktiška. |
| P2015 | Kodas P2015 (2015) rodo įsiurbimo kolektoriaus sklendių veikimo sutrikimus |
| P2096 | Derinys rodo, kad kuro ir oro mišinys yra per liesas. Labiausiai tikėtina, kad problema yra deguonies valdiklyje, sumontuotame po pirmosios eilės katalizinio konverterio. |
| P2097 | Deguonies valdiklio sodrinimo reguliavimo riba buvo viršyta. Būtina patikrinti jutiklį, sumontuotą pirmoje eilėje po katalizatoriaus. |
| P2101 | Droselio vožtuvo veikimo sutrikimai |
| P2150 | Purkštuko (-ų) tiekimas U: trumpasis jungimas į žemę |
| P2177 | Kodas P2177 (2177) rodo liesą mišinį pirmame variklio cilindrų bloke, kai jis veikia tuščiąja eiga |
| P2187 | Liesas mišinys pirmajame variklio cilindrų bloke dirbant tuščiąja eiga |
| P2004 | Kodas P2004 (2004) praneša, kad pirmosios cilindrų eilės įsiurbimo sklendės neužsidaro |
| P2179 | Liesas mišinys jėgos agregato cilindruose esant didesniam nei tuščiosios eigos greičiui |
| P2181 | Kodas 2181 rodo aušinimo sistemos gedimą. Tai yra bendra klaida, todėl vartotojas turi diagnozuoti visus įrenginio komponentus. |
| P2192 | Turbodyzelinėse transporto priemonėse šis kodas dažnai pasirodo, kai sodrinamas degalų ir oro mišinys. Valdymo blokas rodo, kad problema gali būti pirmojo deguonies valdiklio, sumontuoto 1 cilindrų bloke, gedimas. |
| P2261 | Mechaniniai N249 turbokompresoriaus pažeidimai |
| P2262 | Turbokompresoriaus sistemoje slėgis neaptinkamas, yra mechaninis gedimas. |
| P2263 | Turbokompresoriaus gedimas |
| P2279 | Kodas P2279 rodo nuotėkį įsiurbimo sistemoje. Reikėtų patikrinti visas linijas ir jų jungtis. Gali būti atsilaisvinti spaustukai arba pažeisti vamzdžiai. |
| P2463 | Kilo kietųjų dalelių filtro problema. Jei įvyksta klaida P2463, greičiausiai reikės pakeisti filtro elementą. |
| P2637 | Kodas P2637 rodo neteisingą maitinimo bloko A sukimo momento impulsą |
| P3014 | Kodas 3014 arba 014 rodo trumpą įžeminimą arba antrojo slėgio ribojimo vožtuvo N274 laidų pažeidimą. |
| P3078 | Derinys rodo droselio valdymo bloko veikimo problemas. Kai jėgos agregatas veikia tuščiąja eiga, oro tiekimas į cilindrus yra nepakankamas. |
| R3081 | Kodas 3081 ant Touareg 32 ir kitų Volkswagen modelių rodo žemą variklio temperatūrą. Gedimo priežasčių gali būti daug, tačiau diagnozę reikia pradėti nuo antifrizo kokybės ir termostato veikimo. |
| P3129 | Pažeisti pagrindiniai įleidimo kanalo sklendžių mechaninio stabdymo nustatymai „uždarytoje“ padėtyje. |
| P3139 | Kodas 3139 praneša, kad impulsas iš įsiurbimo sklendės yra už leistino diapazono |
| P3192 | „Volkswagen T4“, T5 ir kitose šių kodų versijose reiškia įsiurbimo skirstomojo veleno sklendių gedimą. Valdymo blokas apskaičiavo pagrindinių mechaninio stabdymo parametrų pažeidimą uždarytoje padėtyje. |
Dujų paskirstymo sistemos gedimai
| Klaidos kodas | Dujų paskirstymo sistemos gedimai |
|---|---|
| P000A | Paskirstymo grandinė reguliuojasi per lėtai. Problemos priežastis greičiausiai yra ištempta paskirstymo grandinė. Reikėtų patikrinti gaminio vientisumą ir, jei reikia, pakeisti. |
| P0010 | Kodas 0010 rodo vožtuvo laiko valdiklio gedimą |
| P0011 | Kodas P0011 pažodžiui verčiamas kaip „nepasiekta vardinė vertė ankstyvame vožtuvo laiko poslinkyje“. Būtina patikrinti veleno skriemulių vientisumą, taip pat paskirstymo grandinę. |
| P0025 | Kodas 0025 pasirodo, kai vožtuvo laikas perkeliamas į ankstesnę pusę. Problema įrašyta antroje eilutėje. Valdymo blokas praneša, kad nominali vertė nepasiekta, todėl atsirado klaida. |
| P1049 | Trumpasis jungimas į žemę išmetimo vožtuvo laiko valdymo grandinėje. Reikalinga detali N318 prietaisų diagnostika. |
| P1527 | Kodas 1527 pasirodo dėl trumpojo jungimo su žeme vožtuvo laiko valdymo grandinėje. |
Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno valdiklio gedimai
| Klaidos kodas | Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno valdiklio gedimai |
|---|---|
| P0322 | Kodas P0322 rodo alkūninio veleno padėties jutiklio gedimą, galimas problemos priežastis: paties valdiklio gedimas; laidų, prie kurių prijungtas jutiklis, pažeidimas; užsikimšusi jungtis arba bloko kontaktų oksidacija; į kištuką pateko drėgmė; valdymo bloko gedimas. |
| P0341 | Skirstomojo veleno jutiklio gedimas |
| P0346 | Neteisingas signalas arba skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimas. Vartotojas turi atlikti G163 įrenginio diagnostiką. |
| P1338 | Kodas 1338 atsiranda dėl trumpojo jungimo prie teigiamo gnybto arba atviros grandinės skirstomojo veleno padėties jutiklio laiduose. Tai reiškia valdiklį, įdiegtą pirmoje eilutėje. |
| P3007 | Kodas 3007 rodo, kad iš skirstomojo veleno padėties valdiklio G40 nėra signalo |
| 16725 | Neteisingas signalas, sklindantis iš skirstomojo veleno padėties reguliatoriaus. Galimos problemos priežastys: laidų, kuriais maitinamas jutiklis, gedimas; drėgmė patekusi ant kabelio jungties, prijungtos prie valdiklio; paties įrenginio gedimas; daviklių bloko kontaktų pažeidimai arba... |
VI. Patarimai Vairuotojams
- Reguliariai tikrinkite automobilio techninę būklę.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamų techninės priežiūros intervalų.
- Naudokite tik kokybiškus skysčius ir detales.
- Venkite ekstremalaus vairavimo.
- Būkite atsargūs kelyje.
- Laikykitės kelių eismo taisyklių.
- Reguliariai plaukite automobilį, kad apsaugotumėte kėbulą nuo korozijos.
- Parkuokite automobilį saugioje vietoje.
VII. Papildoma Informacija
Daugiau informacijos apie VW Passat B6 galite rasti oficialioje Volkswagen svetainėje arba kreipkitės į artimiausią Volkswagen atstovybę. Taip pat, galite rasti naudotų VW Passat B6 automobilių dalių internetu, pavyzdžiui, XDALYS siūlo platų dalių pasirinkimą.
tags: #kur #sumontuota #vw #passat #signalizacija