Stabdžiai - tai viena svarbiausių automobilio saugos priemonių. Nuo to priklauso, kaip gerai pavyks sustabdyti automobilį skirtingomis eismo sąlygomis. Prastai veikiantys stabdžiai gali būti pavojingi Jūsų bei kitų eismo dalyvių saugumui ar net gyvybei. Jeigu pastebėjote, kad stabdžiai veikia ne taip, kaip turėtų, stabdant dreba vairas ar pailgėja stabdymo trukmė, būtinas stabdžių sistemos remontas, kurį privalu atlikti nedelsiant.
Stabdžių sistema susideda iš diskų, žarnelių, trinkelių, cilindrų, lynų, stiprintuvų, skysčių bei pagalbinių ABS ir ESP sistemų. Vienos greičiausiai dylančių dalių - tai stabdžių trinkelės ir diskai.
Būgniniai stabdžiai turbūt pasirodė kaip tokie pirmieji stabdžiai ir senuose automobiliuose buvo montuojami automobilio priekyje, tuo metu greičiai nebuvo dideli ir tokia konstrukcija atrodė priimtinesnė turbūt. Net ir daugumos naujų automobilių, ypatingai nedidelio litražo ir nedidukų automobilių galiniai stabdžiai net ir šiomis dienomis yra dar montuojami būgniniai.
Būgniniai stabdžiai skiriasi nuo diskinių tuo kad stabdžių kaladėlės yra uždengtos būgnu ir stabdo ne spausdamos stabdžių diską kaip yra diskiniuose stabdžiuose, bet priešingai, jos plečiasi ir taip remiasi į būgno vidines sieneles, taip sukeldamos trintį ir tuo metu vyksta stabdymas. Būgniniai stabdžiai skiriasi nuo diskinių kaip ir minėjome tuo kad stabdžių kaladėlių nesimato ir jos yra būgno viduje, o diskiniuose stabdžiuose kaladėlės matosi ir yra išorėje.
Būgniniai stabdžiai Jie yra būgno formos ir montuojami tik gale. Būgninės stabdžių trinkelės yra išlenktos pusapskritimiu bei turi frikcinius antdėklus ir stabdymo metu yra spaudžiamos prie vidinio būgno paviršiaus. Po dvi stabdžių trinkeles kiekvienam ratui yra sumontuota būgninių stabdžių sistemoje, kuri yra neatskiriama pakabos dalis.
Būgniniai stabdžiai su vieno spaudžiamojo krašto sistema - vienas iš labiausiai paplitusių stabdžių sistemų. Veikimo principas paprastas: dvipusės apskritimo trinkelės įtaisytos būgno viduje, kuris yra sujungtas su ratu. Paspaudus stabdžių paminą, trinkelės išplečiamos į šalis pradeda spausti būgną. Tai sukuria trintį, temperatūrą (šilumą), kurie transformuoja automobilio kinematinę energiją ir lėtina judėjimą. Hidraulinis cilindriukas (2 paveikslėlyje pilkos spalvos (actuator) stumia trinkeles prie būgno sienelių, kur trinties jėga veikia priešinga kryptimi rato sukimosi krypčiai, ir stabdo judėjimą. Kai cilindriuko stūmikliai atsitraukia, trinkeles į pradinę padėtį grąžina įsitempusi spyruoklė.
Vieno spaudžiamo krašto sistema priskiriama stabdžių trinkelių daliai, kuri kontaktuoja su besisukančiu būgnu. Viename gale trinkelės yra ant ašių. Paprasta geometrija reiškia, kad laisvi stabdžiai negali kontaktuoti su būgnu. Cilindriukas yra vienintelė priemonė, kuri leidžia atsirasti kontaktui tarp frikcinių kaladėlių ir būgno paviršių.
Vietoje apatinės būgninių stabdžių trinkelių atramos įrengiamas antras hidraulinis cilindras su dviem stūmikliais ir grįžtamąja spyruokle. Dabar, aktyvavus stabdžių sistema, būgno trinkeles stums į šalis prie būgno - nebebus laisvai judančių kaladėlių galų. Veikimo principas apibūdina stabdžių pavadinimą - dviejų spaudžiamųjų kraštų būgniniai stabdžiai.
Dažniausios būgninių stabdžių problemos ir priežiūra
Nepaisant konstrukcijos ir to kad net šiomis dienomis nauji automobiliai kai kurie turi būgninius stabdžius, sistema turi keletą trūkumų. Visų pirma - stabdžių priežiūra - diskiniuose stabdžiuose mes dažniausiai matome kaip dyla stabdžių diskas - tai iš esmės yra mūsų stabdžių efektyvumo atspindys, o būgniniuose stabdžiuose mechanizmas slepiasi viduje ir mes nematome nieko, galim tik pajusti problemas iš sklindančių garsų ar prasto stabdymo.
Kitas prastas faktorius dėl ko būgniniai stabdžiai nėra naudojami galingesniuose automobiliuose yra temperatūrinis faktorius. Ventiliuojami stabdžių diskai kur kas lengviau atiduoda į aplinką šilumą susidariusią frikcijos ar kitaip stabdymo metu, todėl jie kaista mažiau, temperatūra mažiau kenkia ir patiems stabdymo komponentais ir aplinkiniams komponentams tokiems kaip rato guoliai taip pat.
Dažniausios būgninių stabdžių problemos žinoma yra susijusios su jų iš esmės konstrukciniais trūkumais kuriuos mes aprašėme aukščiau.
Keičiant stabdžių kaladėles, dažnai pastebime,kad senos stabdžių trinkelės dyla nevienodai. Tai reiškia ,kad tik trinkelių pakeitimas neužtikrins efektyvaus stabdymo,o kartais gali sukelti neigiamų pašalinių pasekmių( vibracija, mušimas per vairą, pulsavimas stabdant ir t.t.)Nevienodas stabdžių trinkelių dilimas reiškia,kad reikia atkreipti dėmesį į stabdžių apkabas. Kai stabdžių apkaba kreipiančiųjų atžvilgiu slankioja netolygiai, trinkele pilnai neatsitraukia nuo stabdžių disko: trinkele greitai dyla, stabdžių diskas kaista, dyla ir gali deformuotis. Tokia stabdžių apkaba ne tik gadina stabdžių diskus bet ir kelia grėsmę saugumui. Dėl užkaitusio stabdžių skysčio gali "dingti" stabdžiai- staigiai stabdant stabdžių pamina prasmenga žemyn. Kad neįvyktų nelaimingas atsitikimas, reikia atlikti apkabos ar jos kreipiančiųjų remontą, ir tik tada sumontuoti naujas stabdžių trinkeles.
Pasitaiko ir neretai tokių atvejų kai rankinio stabdžio kaladėlės yra tarsi būgno viduje, bet iš tiesų jos yra stabdžių disko viduje kuris iš esmės yra kaip ir būgnas, turi viduje rankinio kaladėles o išorėje atrodo kaip stabdžių diskas ir yra stabdomas pagrindinio stabdžio kaladėlių kurios yra jau diskinės.
Stabdžių būgno servisinis rėžimas tai riba iki kokio diametro maksimalaus gali būti būgno vidinis skersmuo arba diametras, jei jis bus per platus, efektyvumas stabdžių prastės.
Stabdžių būgnų priežiūra ir remontas
Kartais galima atlikti tokią paslaugą kaip stabdžių būgno vidinės dalies nutekinimą. Tai tenka daryti kai stabdžių būgnas dar nėra pasiekęs servisinio rėžimo ir dėl užstrigusių kaladėlių buvo ilgą laiką nestabdomas ir jo vidus kur yra stabdžių kaladėlių lietimo paviršius yra pasidengęs storu rūdžių kiekiu, prieš viską surenkant patartina nušlifuoti tas vietas, o tą geriausiai daro tekintojai ant specialiai tam pritaikytų staklių.
Būgninių stabdžių kaladėlių keitimui Servise 007 registruojame puslapyje duotais kontaktais. Galime pasiūlyti tiek pigesnių būgninių stabdžių kaladėlių tiek ir kokybiškų ir brangesnių, kokybiškų stabdžių dalių gamintojai gamina kokybiškas stabdžių kaladėles tiek būgnams tiek stabdžių diskams todėl Servise 007 galime pasiūlyti platų kaladėlių pasirinkimą.
Jei kada kam būtų įdomi procedūra kaip yra keičiamos būgninės stabdžių kaladėlės, tai Youtube tikrai galima rasti ne vieną tokį video apie galinių būgninių stabdžių kaladėlių keitimą.
Kaip pakeisti būgninius stabdžius savo automobilyje
Mūsų servise naudojamas kompiuterinis stabdžių patikros stendas „Ravaglioli“. Daugiau nei 20 darbo metų patirtį autoservisas „Agrija“ gali pasiūlyti kokybiškas stabdžių sistemos remonto paslaugas. Atliekame kompiuterinę diagnostiką, keičiame diskus, trinkeles, žarneles, cilindrus, skysčius bei atliekame kitus sistemos remonto darbus. Visada esame pasirengę jums padėti!
