Antradienio (sausio 23 d.) vakarą Klaipėdos prieigose ir pačiame mieste buvo nesaugu. Eismo dalyviams didžiulį pavojų kėlė neblaivus sunkvežimio su puspriekabe vairuotojas.
Pajūrio policininkus ant kojų pakėlė pranešimas apie uostamiesčio pagrindiniais vartais laikomame Jakų žiede įvykusią avariją. Vilkikas „Scania“ kliudė lengvąjį automobilį „Volvo“ ir eismo įvykio vietos nuvažiavo. Kilo įtarimas, kad jo vairuotojas gali būti apsvaigęs nuo alkoholio.
Bėglio paiešką pradėję pareigūnai apie 18.40 val. „Scania“ sustabdė jau įvažiavusią į uostamiestį - Klaipėdos jūrų uosto link vedančiame Baltijos prospekte. Vilkiką su puspriekabe vairavo 46 metų užsienietis, Europos Sąjungos valstybės pilietis. Patikrinus jo blaivumą, pareigūnams liko tik pasidžiaugti, jog išvengta kur kas liūdniau galėjusios pasibaigti avarijos. „Scania“ vairuotojui nustatytas sunkus girtumo laipsnis. Jis į alkotesterį įpūtė 2,70 alkoholio promilės. Užsienietis sulaikytas ir išsiblaivyti uždarytas į Klaipėdos apskrities VPK areštinę. Galima neabejoti, kad vyro laukia labai dideli nemalonumai.
Dar labai laimingai pasibaigęs eismo įvykis uostamiestyje užregistruotas pirmadienio (birželio 10 d.) vakarą. Apie 18.20 val. avarija įvyko Šilutės plente. Nesuvaldytas vilkikas DAF su puspriekabe atsitrenkė į stovėjusį vilkiką MAN su puspriekabe. Per eismo įvykį žmonės nenukentėjo. Paaiškėjo, kad DAF nesuvaldė 43 metų vyras, kuris buvo gerokai apsvaigęs nuo alkoholio. Jam nustatytas baudžiamąją atsakomybę užtraukiantis vidutinis girtumo laipsnis. DAF vairuotojas į alkotesterį įpūtė 2,10 alkoholio promilės.
Pasak avariją mačiusių klaipėdiečių, labai pasisekė, jog vilkiko kelyje pasitaikė kitas sunkvežimis, o ne lengvasis automobilis ar miesto maršrutinis autobusas su keleiviais.
Po susidūrimo su vilkiku automobilio „VW Passat“ vairuotojas išvežtas į ligoninę. Sankryžoje netoli buvusio linų fabriko vilniečio vairuojamas vilkikas susidūrė su lengvuoju automobiliu. Eismo nelaimė įvyko ketvirtadienio popietę. Pirminiais duomenimis, vilkikas „Volvo“ važiavo nuo Naikių kaimo Daubarių link ir net nestabdydamas kirto sankryžą, o tuo pat metu nuo Mažeikių Tirkšlių link važiavo „VW Passat“. „Labai skaisčiai švietė saulė, todėl buvau apakintas ir per vėlai pastebėjau ženklą „Stop“. Vos septynis mėnesius vilkiką vairuojantis vilnietis Miroslavas prisipažino, kad toks eismo įvykis, kai yra sužeistų žmonių, jo gyvenime pirmas.
„Kol kas pakankamai gerai jaučiuosi. Eismo įvykio vietoje buvo patikrintas trisdešimt šešerių metų vilkiko vairuotojo blaivumas. Eismo nelaimės liudininkų teigimu, jam stipriai sužalota ranka.
Motociklininkų saugumas keliuose
„Meldžiamieji, moto sezonas prasidėjo. Vaizdo įraše matyti, kaip Savanorių prospektu antra juosta važiuoja motociklininkas. Staiga jam kliūtimi tampa iš šalutinio kelio išvažiavęs automobilis. Motociklininkas išvažiuoja į priešpriešinę eismo juostą ir kurį laiką važiuoja jos pirma juosta, nes antroj juostoj - mašinos. Šis vaizdo įrašas sulaukė daugiau nei 700 tūkst. peržiūrų ir 600 komentarų. „Visiems „akliems“ transporto priemonių vairuotojams šis video yra mokomojo pobūdžio, kad prieš išsukant iš šalutinio kelio privalot apsižiūrėti po kelis kartus, ypač moto sezono metu. Šiuo atveju motociklas nevažiavo didesniu greičiu nei dauguma ten važiuojančių automobilių. „Atsidūrė nematomumo zonoj.
Kitas vaizdo įrašas, užfiksuotas VI žiedinėje sankryžoje. Automobilio vairuotojas jau važiuoja žiedinėje sankryžoje, kai jam kelyje pasimaišo daugybė motorolerių ir motociklininkų. Automobilio vairuotojas praleidžia koloną kitų transporto priemonių, tačiau palydi juos garso signalu. Šis vaizdo įrašas peržiūrėtas daugiau nei 163 tūkst.
„100 metų visiems viskas aišku, yra nerašytos taisyklės, kur žmonės praleidžia laidotuvių koloną, mocų, ar tą patį sirgalių srautą iš varžybų, einantį per perėją, nepriklausomai nuo šviesoforo signalo. „Čia tie patys, kur šiandien vakare mano kantrybę išbandė prie Muravos, sukant iš Kauno į trasą. Galvojau, sulįs į bagažinę kriokiantys smirdukai. Sūnus net užklausė, kodėl toks garsas, gal mopedams negerai kažkas ir smirda, fui.
Kaip skelbta, Lietuvos automobilių kelių direkcijos duomenimis, kasmet šalyje netenkame keliolikos motociklininkų gyvybių. Toks nelaimėlis statistiškai dažniausiai žūsta važiuodamas vietiniu arba valstybinės reikšmės rajoniniu keliu vasarą, sekmadienį, šviesiu paros metu, maždaug tarp 14-18 val. Pavasarį į kelius grįžtant motociklams, kitiems vairuotojams tampa sunkiau juos pastebėti.
Fūrų vairuotojų atsakomybė ir iššūkiai
Baudžiamoji atsakomybė turtų grėsti fūristams už tokį vairavimą. Čia kelių gaidelių video pririnko, ir bando pavaizduot, kaip kokius didvyrius? Pilnai pritariu Uogienius, kažkaip dar kai kuriems asocijuojasi gaideliai su kietais vairuotojais. 2:13 minutė - kur čia vairuotojo kaltė, kad žogelis vidury kelio? tai kad be kokių dviejų meistriškesnių epizodų (išėjęs žmogus ir ko gero bandęs apsisukti automobilis)bei reklaminių klipų (su sustabdymo sistema bei iš varžybų) visi kiti chamiški išvažiavimai iš bėdos, į kurią pakliuvo dėl per didelio greičio (ant ledo gali sumėtytyi, bet ant šlapio asfalto tik dėl greičio arba tech gedimo).
Jų darbas labai atsakingas. Realiai jie turi greitai suktis, nes to reikalauja darbdaviai. Nei viena transporto tolimųjų pervežimų įmonė nelaikys tokio fūros vairuotojo, kuris per darbo dieną neprasuka pats vienas minimum 600-700km. Paprasčiausiai atleis. Laikas yra labai svarbus faktorius. Lietuvos įmonės ant to faktoriaus dar laikosi, kadangi gali konkuruoti su kitų šalių įmonėmis.
Realiai fūristai padaro mažiau kelių eismo nelaimių, nors ir priversti nepaisyti KET, nes paprasčiausiai nespės pristatyti krovinio, o tai reiškia didžiules baudas ir klientų praradimą ir aikšku atleidimą iš darbo. Faktiškai tarp lengvųjų transporto priemonių vairuotojų yra daug daugiau kelių "gaidelių". Vos ne kiekvienas fūristas per dvi savaites išgelbėja po gyvybę. Gana paplitusi muomonė, kad tarp fūristų nemažai asoc. individų. Yra su ne vienu aukštuoju, o dirba fūristo darbą, nes jiem tai patinką ir neiškeistų į jokį kitą. Yra tokių, kurie mūsų šalyje neturi kitų galimybių kitose sferose gerai uždirbti ir yra priversti bastytis po EU. Tarp jų ne vienas inžinierius, menininkas, teisininkas, tiesiog geranoriški žmonės.
AF, oi oi, gal jie aukštąjį pilotažą baigė, kad su keliolikos tonų kroviniu laksto kaip kamikadzės? Vien Lietuvoje kasdien bent po
galiu tik pasakyti taip, kad apie fūristus galvojau dar blogiau nei kad tu čia rašai, bet kai pats prisėdi už fūros vairo, tai kitaip pradedi vertinti. Ar bent pats supranti apie ką kalbi? Visuomenės saugumas svarbiau nei kieno pomėgis. O kad spaudžia dirbti daugiau ir greičiau suprantama, bet atsiprašant, jis neturi virsti katastrofomis. Kiek manai reikia furų sukeltų nelaimių, jog būtu galima pradėti kalbėti kur baigiasi ta saugumo riba?
AF, kokią tu diskusiją siūlai? Paverkim kai blogai gyvena furistai, ir suteikim jiems teisę važiuoti be apribojimų? Jie vairuoja pavojingesnę transporto priemonę, jų darbas tikrai įtemptas, bet jie neturi patys sukelti avarinių situacijų. Deja dažnai jie jas sukelia. Juk pats sakai, kad įtilptum į duotus rėmus tenka ir viršyti greitį. nemanai jog netinkamose vietose tai sukelia avarines situacijas? Nemanai kad siaurame kelyje prasilenkiant šoninis gūsis nuo furos net patyrusį vairuotoją priverčia padirbėti jog nenulėktu nuo kelio? Juo labiau pats mini, kad iš tų fūristų profesionalų ne tiek ir daug, ką vienas gali padaryti, gal bent 10 net nėra matę. O važiuoja tokiais pačiais greičiais. Tad pasikartokim, apie ką kalbėti? Apie tai jog kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo labiau profesionalai, nereguliuojami bendrų taisyklių?
arn, atrodo nesupranti kaip maistas patenka ant tavo stalo, ir viskas kas aplinkui pradedant toletiniu popierium ir baigiant tavo kompiuteriu kuriuo rasai komentara, sustabdyk furas porai dienu ir pamatysi ko net nesapnaves, o tu pergyveni del asfalto. tau atrodo, kad furos savo malonumui isvaziuoja trugdyti eisma, bet patikek ne, tai yra darbas, kuris turi buti atliktas per grieztai nustatyta laika, todel kartais tenka pazeisti taisykles ir atsiimti prarasta laika del keliu durnelio priekyje, kuris laiko save super vairuotoju, galvoja kad priekyje furos tarpas paliktas jam, lenkiant ji jis butinai parodys kad jo bemwas geriau eina nei fura ir t.t. ir tokiu pilna! Jomajo, bet tavo mąstymas irgi toks tupas. Vietoje to, kad pripažinti jog peržengtos sveiko proto ribos, kad atliekant darbą rizikuojama kitų žmonių gyvybe, randi pateisinimų kodėl ne gali, o reikia viršyti greitį. Nepagalvojai jog gal tame bemse į darbą skubantis gydytojas? Svarbiau fura ar asfaltas? Aišku asfaltas. Kodėl reikia šelpti ne tokius jau ir ūbagus? Patys viršija savo noru greitį, tai paskui ir leidžiasi jog žali vadybininkiūkščiai jiems paišytu nesąmoningus terminus, o va tada ir prasideda verkimas kokie nuskriausti ir užvaikyti. Ir ką siūlai? Garbinti furistus, sustojant pakelėse jog tik jie galėtu be ribotuvų lakstyti?
