2024 m. Dakaro ralis - 46-asis Dakaro ralis, kuris vyko 2024 m. sausio 6-19 d. Saudo Arabijoje.
Lenktynės šįmet prasidėjo ir baigėsi Raudonosios jūros pakrantėje - startas Aluloje, o finišas Janbu mieste. Maršrutas vėl pasiekė Tuščiąjį kvartalą - jame vyko naujas 48 valandų maratono etapas. Varžybas sudarė „prologas“ bei 12 etapų. Bendras maršruto ilgis - 5000 kilometrų, iš kurių 60 % - naujos trasos.
Šių metų ralyje dėl sankcijų, susijusių su Rusijos invazija į Ukrainą, vėl negalėjo dalyvauti Rusijos piliečiai bei sankcionuoti automobilių gamintojai Kamaz, MAZ ir LiAZ. Klasikiniams Lada Niva automobiliams buvo leista dalyvauti. Kai kurie Rusijos sportininkai sugebėjo važiuoti su kitų šalių sportininko licencija - pvz., rusas D. Krotovas važiavo po Kirgizijos vėliava.
Daugkartiniai Dakaro ralio nugalėtojai, Rusijos komanda „KAMAZ-Master“, šiemet negalėjo dalyvauti dėl sankcijų.
Benediktas Vanagas vėl dalyvavo su „Toyota Gazoo Racing Hilux T1+“ visureigiu ir šturmanu Kuldar Sikk. B. Vanago automobilis - visiškai naujas, o su pernykščiu važiavo antras komandos ekipažas.
Vaidotas Žala dar metų pradžioje pranešė, kad ieško naujo pagrindinio komandos partnerio, po to, kai bendradarbiavimas su „Teltonika“ baigėsi. Liepos mėnesį išbandė naujai sukonstruotą T1+ klasės „Mini“ visureigį, tačiau apie dalyvavimą su juo Dakaro ralyje užsiminta dar nebuvo. Suradęs naują partnerį - „Arijų“, lapkričio mėnesį.
Rokas Baciuška ilgai nepateikė oficialių žinių, bet po puikaus pernai metų pasirodymo motobagių klasėje buvo tikėtina, kad vėl dalyvaus 2024 m. Dakaro ralyje. Liepos mėnesį R. Arūnas Gelažninkas grįžo į Dakaro ralį kaip šturmanas.
Lietuvių Pasiekimai ir Iššūkiai
R. Baciušką pirmuose etapuose kamavo techninės problemos, tačiau vėliau važiavo stabiliai, 7-ame etape užėmė 2-ąją vietą, 9-ame etape - 3-ąją vietą. Galutinėje „Challenger“ įskaitoje finišavo 3-as, tam padėjo ir tai, kad 9-ajame etape buvo diskvalifikuoti lyderiai. Lenkai E. ir M. L. Kancius keturračių įskaitoje užėmė aukštą 4-ąją vietą. Tiesa, šioje kategorijoje podiumą pasiekė net keturi ekipažai.
B. Vanagas 10-ajame etape finišavo trečioje vietoje - tai geriausias lenktynininko etapo rezultatas. Bendroje įskaitoje B. V. Žala pasitraukė iš 6-to etapo - po nesėkmingo šuolio lūžo važiuoklės rėmo dalis, kurios maratono etape nebuvo galimybės suremontuoti. Lenktynes toliau tęsė „experience“ įskaitoje. 9-ajame etape teko vėl pasitraukti po variklio gedimo. Per naktį pakeitus variklį V. Žala tęsė lenktynes toliau. Geriausias etapas - 12-as, kuriame V. V. Jurkevičius nefinišavo 7-ajame etape dėl galinio diferencialo gedimo ir toliau lenktyniavo „experience“ įskaitoje. 8-ajame etape vėl atsirado gedimų, tačiau finišuoti pavyko.
A. Kanopkinui 6-ajame, maratono etape, likus 10 m. baigėsi kuras. Padėjo kiti motociklininkai, bet likus 5 km vėl baigėsi kuras. Iki finišo po 6 val. nutempė organizatoriai.
A. V. Paškevičiaus vairuojamai „Tatrai“ trečiajame etape nuo patirtų smūgių neatlaikė aušinimo sistema, o galiausiai perkaito variklis.
M. Siliūnas patyrė kritimą antrajame etape, smarkiai sumušė petį ir ranką, tačiau toliau tęsė ralį. Penktajame etape motocikle atsirado techninių problemų, buvo pakeistas variklis. Šeštajame, maratono etape, 152-ame kilometre.
1999 m. „Dakar Future Mission 1000“. Automobiliai ir sunkvežimiai varomi alternatyviais degalais, pvz. Taip pat prasiplėtė FIA ir FIM įskaitos - naujokams, T4 naujokams, moterims, W2RC, T1 4x2.
Lietuvos ekipažai, vairuojantys „Tatra“ sunkvežimius, pasiekė aukštų rezultatų. V. Paškevičius ir jo šturmanas Slavomiras Volkovas demonstravo puikų tempą ir stabilumą, nepaisant ilgos bei sunkios trasos. Jie ne tik važiavo greitai, bet ir rodė sportinį principą, padėdami įklimpusiam „Kamaz“ ekipažui.
2017 m. Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio ekipažas finišą pasiekė 21-oje vietoje ir tai atrodė nerealus pasiekimas - geriausias Baltijos šalių rezultatas per visą ralio istoriją. 2018 m. A. Juknevičiaus ir D. Vaičiulio ekipažas užėmė 12-ą vietą. Komandos mechanikai kone nuobodžiavo: raudonasis „Toyota Hilux“ greičio ruožų finišuose pasirodydavo turėdamas visas kėbulo dalis.
Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas tapo Lietuvos numylėtiniais. Ilgą laiką važiavę greičiausiai tarp tautiečių, antroje Dakaro dalyje jų „Toyota Hilux“ susidūrė su techninėmis problemomis, tačiau jie vis tiek finišavo 18-oje vietoje.
Benedikto Vanago ir Sebastian Rozwadowski ekipažas patyrė daugybę išbandymų, tačiau užimta 30-a vieta nėra blogas pasiekimas, nes Dakaro automobilių įskaitoje startavo 92 ekipažai.
Motociklininkas Balys Bardauskas Lietuvoje taip pat susirinko nemažą gerbėjų armiją. Stabiliu bei užtikrintu važiavimu visus stebinęs lietuvis finišą pasiekė 81-oje vietoje - tai geriausias lietuvio motociklininko pasiekimas per Dakaro ralio istoriją.
Istoriniai Pasiekimai ir Tendencijos
Dakaro ralio automobilių įskaitoje įdomybių buvo labai daug. „Team Peugeot Total“ vairuotojai nuo pat pirmųjų etapų demonstravo, kad ne šiaip sau nugalėjo 2016 ir 2017 metais. Tačiau Cyrilis Despres dar Peru patyrė avariją, Sebastienas Loebas nukrito nuo kopos ir baigė savo pasirodymą, o užtikrintai pirmavęs Stephane'as Peterhanselis Argentinoje buvo priverstas pasinaudoti C. Despres paslaugomis.
Carlosas Sainzas, toli gražu negarsėjantis stabilumu, šiemet įrodė, kad yra geriausias bekelės, klasikinio ralio ir dykumų mikso specialistas, laimėdamas antrąją pergalę Dakare po 9 metų pertraukos.
Antrą vietą Dakaro automobilių įskaitoje užėmė Nasseras Al-Attiyah. Nors ir atsilikęs 33 min., jis visą Dakarą stebino stabilumu.
KTM įrodė pranašumą motociklų įskaitoje. Matthiasas Walkneris - austras, kuris išsiveržė į priekį dešimtame etape, kai keli lyderiai padarė klaidą navigacijoje.
Sunkvežimių įskaitoje prieš 13-ą etapą lyderius Eduardas Nikolaevas ir Federico Villagra skyrė... 1 sekundė. Tačiau galutinėje įskaitoje užtikrintai nugalėjo „Kamaz - Master“ atstovas E. Nikolaevas.
Lietuviai pamėgo Dakaro ralį. Prieš dešimtmetį rezultatus stebėdavo tik didžiausi gerbėjai, o dabar į rezultatų suvestines akį užmeta daugelis.
2018-ųjų Dakare lietuviai kasdien linksniuos net keturių tautiečių pavardes. Antanas Juknevičius, Benediktas Vanagas, Vaidotas Žala ir motociklininkas Balys Bardauskas.
Trasa taip pat keitėsi. Jubiliejiniam 40-ajam Dakaro raliui organizatoriai parengė įspūdingą trasą, kurioje netrūks bekelės ruožų kopose, aukštikalnių ir greitų klasikinio ralio tipo akmenuotų greičio ruožų.
Technologijos ir Ateities Perspektyvos
Dabar Dakare jau per daug visko lemia technika, todėl būtina ieškoti naujo automobilio. Dakarai lengvėja, tačiau darosi sunkiau. Visi labai greitai važiuoja, niekas negenda ir be geros technikos čia nėra ko veikti.
Automobiliai ir sunkvežimiai varomi alternatyviais degalais - tai ateities kryptis. Taip pat prasiplėtė FIA ir FIM įskaitos - naujokams, moterims, W2RC ir kt.
Kada Dakaras grįš į Afriką? Kol kas neaišku. Tačiau kai kurie rengia alternatyvias varžybas „Africa EcoRace“.
GERIAUSI DAKARO RALIO 2024 ASPEKTAI
tags: #geriausias #dakara #kamaz #vairuotojas