Logistikos sektorius Europoje išgyvena vieną intensyviausių transformacijų per pastaruosius dešimtmečius. Kaštų augimas, darbo jėgos trūkumas ir griežtėjantis reguliavimas reikalauja iš įmonių greitos adaptacijos ir aiškių sprendimų. Europos kelių transporto sektorius susiduria su struktūrine krize - Europoje trūksta daugiau nei 426 000 vilkikų vairuotojų. Didžiausia Lietuvos logistikos bendrovė "Girteka Group" per metus perveža daugiau nei 900 000 pilnų krovinių ir yra didžiausia Europoje nuosavų vilkikų parką valdanti transporto įmonė. Įmonė išaugo nuo vieno vilkiko 1996 metais iki 9000+ vilkikų 2022 metais, krovinius pervežančių Europoje ir Skandinavijoje.
Aštuonių "Girtekos" grupių įmonių personalas per metus mažėjo maždaug 1 500 žmonių. „Girteka“ dar lapkritį pranešė, kad dėl permainų logistikos sektoriuje planuojama pertvarkyti įmonių veiklą, todėl gali būti atleidžiama iki 10 proc. darbuotojų. „Optimizuojant ir pertvarkant mūsų funkcijas, galime tikėtis, kad tam tikrose srityse sumažės perteklinių funkcijų, maždaug iki 5-10 proc. visų „Girteka“ grupės biuro funkcijų. Tai neturės jokio poveikio mūsų kolegoms vairuotojams ar techninės priežiūros specialistams“, - rašoma bendrovės svetainėje. Skirtinguose regionuose veikiančios įmonės įsteigtos pernai suskaidžius „Girteka Logistics“. Bendrovėje „Girteka Competence Center“ sutelktos aptarnaujančios funkcijos. Šiemet vasarį „Girteka Logistics“ pakeitė pavadinimą į „Everwest“. Dėl įmonių pertvarkos migruoja tūkstančiai darbuotojų.
Didžiausių Lietuvos transporto sektoriaus bendrovių sąraše pavadinimai tie patys, tačiau pajamos gerokai kuklesnės. Daugumai įmonių pernai teko veikti pjaunant pelno maržas, kad transportas nestovėtų vietoje. Ne paslaptis, kad transporto bendrovės dirba su labai mažomis pelno maržomis. Todėl kiekvienas sprendimas, kuris padeda šią maržą šiek tiek padidinti ar bent išlaikyti - aukso vertės.
Svarba atsarginėms dalims ir techninei priežiūrai
Komercinio transporto patikimumas ir saugumas tiesiogiai priklauso nuo kokybiškų bei laiku pakeistų atsarginių dalių. Intensyviai eksploatuojami sunkvežimiai ar kita krovininė technika reikalauja ne tik nuolatinės priežiūros, bet ir tvirtų, patikimų detalių, kurios atlaiko dideles apkrovas ir sudėtingas darbo sąlygas. Būtent todėl ypač svarbios yra sunkvežimių padangos - jos turi būti atsparios, užtikrinti gerą sukibimą, stabilumą bei padėti taupyti degalus. Renkantis sunkvežimių dalis ar vilkikų dalis, būtina užtikrinti, kad komponentai atitiktų gamintojo reikalavimus, būtų patvarūs ir gauti iš patikimų tiekėjų. Tinkamai parinktos sunkvežimių padangos ir vilkikų padangos pagerina saugumą, degalų efektyvumą ir važiavimo stabilumą.
Praėjusių metų pabaigoje „LTG Cargo“ sudarė sutartį su „Stadler Valencia“ dėl 17 specialiai pervežimams Lietuvoje gaminamų lokomotyvų, atsarginių dalių, priežiūros ir palaikymo paslaugų pirmaisiais 3 eksploatacijos metais. Šios sutarties vertė - 115,66 mln. eurų. Naujieji elektriniai traukos riedmenys išvystys maksimalų 120 km/val. greitį ir bus pajėgūs traukti 5700 tonų krovinių sąstatus, o jų traukos galia sieks iki 6,15 MW. Dvi ergonomiškos mašinisto kabinos atitiks europinius triukšmo ir komforto reikalavimus. „Šio modelio lokomotyvai išsiskiria itin efektyviu elektros energijos naudojimu, aukštu našumu ir patikimumu, o tai užtikrina optimalias gyvavimo ciklo sąnaudas ir pervežimų geležinkeliais pelningumą ilguoju laikotarpiu. Vienas lokomotyvas gali vežti sunkesnius sąstatus, užtikrindamas didesnę naudingąją apkrovą ir mažesnes traukos sąnaudas“, - cituojamas I. Naujieji traukiniai nuo 2026 metų kursuos maršrutais Vilnius-Klaipėda, Vilnius-Varėna-Marcinkonys ir Kaunas-Šiauliai. Planuojama, kad naujųjų traukinių bandymai Lietuvoje startuos 2025 m., o bendrovės klientai keliauti pirmaisiais naujais traukiniais pradės 2026 m.
Vilniuje veikiančios transporto ir automobilių pardavimo įmonės
Šiuolaikiniame biure susitinka keturios skirtingos kartos ir kiekviena iš jų atsineša kitokį darbo stilių, vertybes, lūkesčius. Talentų stygius - ne tik pramonės sektoriaus problema. Mažiau patraukli jaunajai kartai yra ir transporto ir logistikos sritis. Nors VILNIUS TECH Logistikos ir transporto vadybos ir Transporto inžinerinės ekonomikos bei logistikos programose absolventų įsidarbinimo rodikliai siekia net 89,58 proc., šiuo metu jose studijuoja tik 157 studentai.
UAB „Veho Lietuva“ siekia būti patikimu partneriu ir siūlyti inovatyvius sprendimus, atitinkančius individualius klientų pageidavimus. Jie siūlo plačią produktų gamą: nuo skirtų kasdienėms kelionėms iki prabangių reprezentacinių modelių ar specializuotos sunkiosios technikos.
„Sostena“ - viena didžiausių lengvųjų automobilių prekybos, nuomos ir remonto paslaugų įmonių Lietuvoje. Įmonė sėkmingai vykdo veiklą jau daugiau nei 25 metus ir yra oficialus atestuotas „Volvo“, „Renault“ ir „Dacia“ atstovas Lietuvoje, taip pat teikia „Nissan“ modelių remonto bei priežiūros paslaugas Vilniuje.
„Krasta Auto“ užsiima automobilių BMW ir MINI pardavimu, atsarginių dalių pardavimu, techniniu aptarnavimu, prekyba naudotais automobiliais, automobilių draudimu, kėbulo remontu ir dažymo paslaugomis.
„Tokvila“ centre suteikiamas visas kompleksas paslaugų, reikalingų TOYOTA automobilių įsigijimui ir jų eksploatacijai.
„Inchcape Motors“ yra pirmaujanti tarptautinė automobilių distribucijos ir mažmeninės prekybos įmonė, atstovaujanti žinomiausius automobilių prekės ženklus ir veikianti daugiau nei 40 rinkų visame pasaulyje. Lietuvoje jie atstovauja FORD, JAGUAR, LAND ROVER ir MAZDA prekės ženklus.
„Moller Auto Vilnius" ir „Moller Auto Savanoriai" yra oficialūs Volkswagen atstovai Vilniuje.
„Mototoja“ - tai „Toyota“ ir „Lexus“ automobilių pardavimo ir aptarnavimo centras Vilniuje, veiklą pradėjęs 2008-aisiais metais. Konsultuoja naujo ir naudoto automobilio įsigijimo klausimais, atlieka automobilių priežiūrą ir remontą po eismo įvykio.
„Prime Auto“ siūlo sportinius automobilius, pabrėžiant individualumą ir svajonių įgyvendinimą.
„ARX AUTO“ yra ŠKODA atstovybė Vilniuje, siūlanti naujų ir naudotų Škoda automobilių pardavimą, garantinį aptarnavimą, kėbulų dažymą, originalias autodalys ir Škoda servisą.
„Moller Auto Keturi Žiedai“ yra oficialus „Audi“ centras Vilniuje, teikiantis visapusiškas paslaugas automobilių įsigijimo ir priežiūros srityje. „Moller Auto“ įmonių grupė veikia visose trijose Baltijos šalyse.
„Fakto“ - autorizuotas Hyundai ir Citroen automobilių pardavimo ir serviso centras.
„Deals On Wheels“ teikia konsultacijas, padeda išsirinkti automobilius, atlikti bandomuosius važiavimus ir sutaupyti perkant. Taip pat aiškina pirkimo lizingu galimybes.
„Longo LT“ yra tarptautinės kompanijos Longo Group dalis, siūlanti skaidrų ir patikimą naudotų automobilių pirkimą, pardavimą ir finansavimą.
„Lasma motors“ siūlo platų automobilių pasirinkimą ir individualius pasiūlymus kiekvienam klientui.
„Transmitto“ teikia transporto pardavimo, techninio ir pogarantinio aptarnavimo paslaugas.
„JMA centras“ yra didžiausias Japonijos automobilių gamintojo SUBARU, pardavimo ir techninio aptarnavimo centras Baltijos šalyse. Siūlo šiuolaikiškiausią automobilių kėbulų remonto padalinį.
Nekilnojamojo turto (NT) plėtros bendrovė "Galio Group" šiemet suplanavo 35 mln. Eur dydžio investicijas ir šiemet planuoja imtis dviejų visiškai naujų projektų Vilniuje. Deimantė Laumytė, birželį pradėjusi eiti nekilnojamojo turto (NT) plėtros bendrovės "Omberg Group" generalinės direktorės pareigas, pasakoja, kad pagrindinis jos tikslas - auginti įmonę naujame jos etape.
IT bendrovė "Centric IT Solutions Lithuania" transformuojasi iš paslaugų centro, dirbančio tik motininei įmonei, į komercinę organizaciją ir pradeda savarankiškai teikti rinkai informacinių technologijų paslaugas.
Lietuvių investuotojų finansuojamas latvių startuolis "Swotzy" vysto logistikos optimizavimo platformą prekybininkams internete.
Komunikacijos konsultantų agentūra "Adverum" praėjusiais metais pasiekė 1,5 mln. Eur pajamų, iš kurių kiek daugiau nei 1 mln. Eur - tiesioginių. Palyginti su 2022-aisiais, pardavimo pajamos augo 20%, tiesioginės - 14%.
Lietuva tapo septinta didžiausia ES sunkvežimių rinka. "Scania" padvigubino pardavimus, DAF registracijos Lietuvoje leido grįžti į trečią vietą. Aiškina, kad pardavimų statistika neatspindi realios transporto verslo padėties. Mažiau Lietuvoje parduodamų sunkvežimių išvažiavo į Lenkiją.
Vertinami kaip taršą, transporto kaštus ir vairuotojų deficitą mažinantis sprendimas, ilgieji autotraukiniai nacionaliniais sprendimais leidžiami vis daugiau ES valstybių.
tags: #girtekos #vilkiku #ir #atsarginiu #daliu #pardavejai