Lietuviai mėgsta amerikietiškus automobilius. Įprastai iš JAV galima įsigyti didesnių, galingesnių, su daugiau komforto detalių įrengtų automobilių. Tokiais atvejais reikalingas automobilių sueuropinimas. Kituos tiesiog vilioja įsigyti automobilį, kuris būtų retenybė Europoje. Treti neatsispiria aukcionuose pamatę itin žemą automobilio kainą, nesvarbu, jog su tam tikrai minimaliais defektais ar po nerimto autoįvykio.
Automobiliai, pagaminti JAV teritorijoje arba skirti tai rinkai nėra suderinti su Europoje galiojančiais techniniais automobilių parametrais bei reikalavimais. Daugelyje automobilių nebūna priešrūkinio žibinto, kurį privalomai sumontuojame arba adaptuojame prie amerikietiško automobilio. Papildomai sumontuojami ir gabaritiniai žibintai. Reikalinga ir dažnai pasitaikanti modifikacija Amerikietiškuose automobiliuose yra galinių raudonų posūkio žibintų perdarymas į geltonus.
Kadangi automobiliai skirti JAV rinkai yra šiek tiek kitokie nei Europoje, netgi to paties automobilio gamintojo, tas pats automobilio modelis turi ne tik kitokį pavadinimą JAV rinkoje, tačiau ir technines saugumo charakteristikas. Tai normalu, nes Europoje ir JAV galioja skirtingi reikalavimai automobiliams, yra skirtingi standartai. Tad norint iš JAV importuotą automobilį vairuoti Lietuvos ar apskritai Europos gatvėse, jį reikia pritaikyti, kitaip tariant vyksta automobilių sueuropinimas.
Kas yra automobilių sueuropinimas?
Automobilių sueuropinimas - tai procesas, kurio metu transporto priemonė, pirmoji nebuvusi skirta Europos rinkai, pritaikoma prie Europos standartų ir reikalavimų. Tai apima įvairius techninius ir programinius pakeitimus, siekiant užtikrinti saugumą, atitiktį teisės aktams ir komfortą vairuojant Europoje.
Tam, kad transporto priemonė būtų sueuropinta, t.y. pritaikyta vairavimui Lietuvoje ir Europoje bei atitiktų čia galiojančius standartus, reikia, jog ji atitiktų saugumo reikalavimus ir būtų patogi vairuotojui. Dalis pokyčių yra privalomi, be jų nebus praeita techninė apžiūra bei ekspertizė. Tačiau dalis yra neprivaloma, tačiau iš esmės palengvinanti vairavimo patirtį.
Būtini pakeitimai
Labiausiai pastebimi skirtumai tarp EU ir JAV automobilių yra jų žibintai, posūkiai ir šviesos. Būtent šiems dalykams būtini pokyčiai, norint praeiti techninę apžiūrą ir galėti vairuoti Europoje.
Žibintai ir šviesos
- Dienos šviesos: Europoje šviesiu paros metu nebūtina važiuoti su įjungtomis trumposiomis šviesomis, yra naudojami specialūs dienos šviesos žibintai. Amerikietiški automobiliai tokių šviesų neturi, tad jie montuojami papildomai.
- Priešrūkiniai žibintai: Automobiliuose iš JAV dažniausiai nebūna galinio priešrūkinio žibinto. Jį reikia sumontuoti papildomai arba pritaikyti jau esamą žibinto bloką.
- Gabaritiniai žibintai: Automobiliai iš JAV neturi gabaritinių žibintų, tad juos reikia sumontuoti.
- Posūkiai: Įprasti JAV raudoni posūkio žibintai keičiami geltonai oranžiniais. Papildomai sumontuojami trūkstami posūkio signalo žibintai ant priekinių automobilio sparnų arba šoninių vaizdo veidrodėlių korpusų. Automobilių iš JAV galiniai posūkio signalai yra raudonos spalvos ir yra valdomi kartu su stabdžio signalu. Europoje jie privalo būti oranžiniai ir valdytis nepriklausomai nuo stabdžių. Be to, Europos rinkos automobiliui būtina turėti posūkio signalus, kurie būtų matomi žvelgiant į automobilį iš šono. Žibintus perdarome, elektrinę schemą pakoreguojame arba valdymo bloką perprogramuojame taip, kad atitiktų standartus.
- Ksenono žibintų plovimas: Jei automobilis turi ksenoninius žibintus, pagal Europietišką standartą, turi būti jų apiplovimo sistema. Amerikietiškuose automobiliuose jos niekada nebūna, tad privaloma sumontuoti.
- Stabdžių žibintai: Stabdant automobilį žibintai nedega taip, kaip įprasta Europoje, tad reikia pritaikyti žibintus, jog šie atitiktų standartus. Perdaromi ir perprogramuojami stabdžių žibintai taip, jog atitiktų europinio standarto reikalavimus.
- Priekiniai žibintai: Pakeičiami žibintai į europinio standarto ir suprogramuojami tinkamam darbui.
- Galinių žibintų perdarymas: Modifikuojami galiniai raudoni posūkio žibintai į geltonus. Keičiama LED spalva, atliekami reikalingi kodavimai.
Matavimo vienetai ir elektronika
- Privalomas spidometro keitimas: Europoje ir JAV skiriasi matų vienetai. Mes naudojame kilometrus per valandą, amerikiečiai - mylias per valandą. Tad spidometras rodo kitokius skaičius nei mums reikia. Taigi būtina spidometrą ir jame nurodytus mato vienetus pakeisti į europietišką standartą. Tai privalomas pokytis norint praeiti techninę apžiūrą.
- Prietaisų skydelio perdarymas: Amerikietiškų automobilių skydeliai su mylių, galonų ir Farenheitų gradavimais perdaromi į europinių mato vienetų sistemos standartą.
- Radijo dažnių perprogramavimas: Jei mėgstate vairuojant klausytis vietinio radijo, turėtumėte perprogramuoti radijo dažnius, nes jie Europoje ir JAV skiriasi. Norint, kad automobilio radijo sistema, importuota iš JAV, veiktų Europos regione, gali prireikti pritaikyti radijos dažnius, kad „gaudytų” ir lyginius dažnius po kablelio.
Neprivalomi, tačiau naudingi pakeitimai
Žemiau nurodyti pokyčiai nėra privalomi ir būtini, tačiau jie iš ties naudingi norint mėgautis automobilio vairavimu ir komfortu.
- Mato vienetų keitimas: Temperatūros duomenų rodymas pakeičiamas iš Farenheito į Celsijų. Kuro kiekis keičiamas iš galonų į litrus.
- Navigacijos žemėlapių keitimas: Automobiliai iš JAV rodys Šiaurės Amerikos žemėlapius, tad norint naudotis navigacija Europoje, reikės pakeisti užprogramuotus žemėlapius į Europos šalių. Būtina įdiegti Europos regiono žemėlapius ir programinę įrangą, kuri dažniausiai yra gaunama per oficialius gamintojo atstovus arba naudojant specializuotą diagnostinę įrangą.
#161 Auto plėvelių klijavimo čempionas sukūrė verslą. Ar lietuviai moka už greitį statybose?
Honda HR-V specifika
Kai 2006 metais buvo nutraukta pirmos kartos „HR-V“ gamyba, antros generacijos versijos pasirodymo reikėjo laukti net septynerius metus. O Europai pritaikytas automobilis pasirodė tik 2015 metais - reaguodama į rinką, „Honda“ tiesiog privalėjo pasiūlyti ir savo kompaktinio miesto SUV versiją šiame itin sparčiai augusiame segmente.
Jo gamyboje buvo panaudoti praktiško trečios kartos vienatūrio „Honda Jazz“ techniniai sprendimai. Tai reiškia, kad kaip ir pastarasis, taip ir „HR-V“ turėjo ypatingą sprendimą salone - pakėlus galinių sėdynių apatines dalis, galima buvo pervežti itin aukštus daiktus. O ir pats sėdynių išdėstymas toks, kad vietos gale sėdinčiųjų kojoms yra lyg klase didesniame automobilyje („Honda HR-V“ ilgis siekia 4,3 m), į bagažinę telpa nuo 448 litrų, o tai taip pat prilygsta gerokai didesnių automobilių parametrams.
Tad tiems, kas ieško nedidelės, bet erdvios mašinos, tikrai rekomenduoju išbandyti šį antros kartos „Honda HR-V“. Tiesa, tik su trečia karta atsirado šiuolaikinės hibridinės pavaros (apie tokį nuo 2022 metų gaminamą modelį daugiau sužinosite čia) - Europai skirtos versijos turėjo tik benzininį 1,5 l 130 AG (kuris, jei suporuotas su CVT transmisija, veikia vangiai) arba tokio pat darbinio tūrio, bet turbininį 204 AG motorą. Taip pat buvo parduodamos ir dyzelinės 1,6 l 120 AG versijos. Taip pat Europoje, skirtingai nuo JAV, modeliai turėjo tik priekinių ratų pavarą.
Bet „Honda“, kaip ir kito didžiausio japonų automobilių gamintojo „Toyota“ modeliai, visada pasižymėjo patikimais techniniais sprendimais - kaip sako „Bosch Car Service“ specialistai, šie Europos rinkai Meksikoje rinkti modeliai yra patikimi automobiliai, nebent galintys erzinti ne visada kokybišku salono detalių surinkimu (bandytame modelyje tokių nepastebėta), taip pat nekruopščia durelių izoliacija, pro kurią gali sunktis vanduo.
Rugpjūčio 12 dieną į „Nippon auto“ saloną atvyks naujojo „Honda HR-V“ visureigio prototipas. Tai pirmoji galimybė išvysti naują populiaraus „Honda“ visureigio modelį. Prototipas mūsų salone eksponuojamas TIK VIENĄ DIENĄ. „Honda HR-V e:HEV” - ilgai lauktas naujasis „Honda“ miesto visureigis. Automobilis siūlomas su naujos kartos „e:HEV“ hibridine pavara. Salone vyrauja kokybė ir praktiškumas. Dėmesį atkreipia stilingos vientisos oro kondicionavimo sistemos grotelės. Automobilio multimedijos sistema suderinama su „Android Auto“ ir „Apple Wireless CarPlay“. Naujasis „HR-V“ išsaugo erdviausio visureigio savo klasėje titulą. Geriau pamatyti nei perskaityti. Laukiame Jūsų rugpjūčio 12 d. (ketvirtadienį) „Nippon auto“ salone.
Registracija ir ekspertizė
Visi šie darbai, tiek privalomi, tiek neprivalomi, yra svarbūs norint praeiti techninę apžiūrą, įregistruoti transporto priemonę ir gauti leidimą vairuoti tokį automobilį Lietuvos gatvėmis. Tad būtina šiuos darbus patikėti savo srities specialistams, kurie žino visus reikalavimus europietiškiems automobiliams, žino, kaip pakeisti ir pritaikyti importuotus automobilius, kad vairuotojams nekiltų techninių problemų ateityje.
Dažniausiai iš JAV įsigyjami automobiliai aukcionuose, po nedidelių avarijų. Tai automobiliai, kurie vizualiai atrodo kaip nesunkiai suremontuojami. Tačiau reiktų turėti omenyje, jog automobiliams, kurie skirti išskirtinai JAV rinkai, Europoje greičiausiai nebus atsarginių dalių ir jas reikės taip pat siųsti iš JAV. Tuo tarpu automobiliai, kurie turi savo europinius atitikmenis, detales tikrai turės Europoje.
Bet kokiu atveju, remontas būtinas pas profesionalus, kurie geriausiai gali įverti kokių dalių reikia ir kaip jas gauti kuo greičiau bei pigiau. Kitas svarbus niuansas, kurio negalima pamiršti - automobiliui reikalinga pažyma apie ratų suvedimą. Be jos nebus galima praeiti ekspertizės ar automobilis tinkamas eksploatuoti. Žinoma, registracijai reikalinga ir pati ekspertizė.
Atlikus visus privalomus automobilio pakeitimus jis sueuropinamas pakankamai, jog praeitų ekspertizę, techninę apžiūrą ir juo jau būtų galima mėgautis mūsų keliuose. Mūsų autoserviso meistrai padės jums susitvarkyti automobilį, paruošti jį ekspertizei bei techninei apžiūrai.
Šią paslaugą sudaro: visų dokumentų ruošimas, registracija, važiuoklės, suvedimo tikrinimas, dokumentų išrašymas, ekspertizės, TA atlikimas, registravimas, numerių išdavimas. Šiuos darbus atliekame nuolatos ir turime sukaupę nemažą patirtį sprendžiant įvairias problemas.
tags: #honda #hrv #sueuropinimas