Honda Legend - tai didelis, prabangus automobilis, gaminamas sedano ir kupė kėbulais. Tai aukštos klasės automobilis, kurį drąsiai galima priskirti Mercedes S klasei. Antros kartos modelis buvo įtakotas Honda superautomobilio NSX, kadangi ant Legend platformos buvo vystomas NSX projektas. Šiame Legend pirmą kartą Honda pristatė keleivio pusės oro pagalvę.
Lietuvoje šių automobilių nėra daug, vos 23 ir daugelis jų, galima numanyti, nėra pačios geriausios būklės - beveik kas antras turi įmontuotą dujų įrangą. Tačiau bent vienas yra „ledinis“. Daugiau nei vieną automobilį turintys žmonės juos vadina „skirtais šeimai“, „kasdieniu“, „kelioniniu“, „savaitgaliniu“ ir panašiai. Modesto „Honda Legend“ pavadinimas būtų kitoks - „atostoginis“. Prieš porą metų Danijoje už 1 200 eurų įsigijęs geros būklės „Honda Legend“, Modestas į ją papildomai investavo, kaip pats sako, neskaičiuojamą sumą, ir dabar automobilis atrodo tarsi naujas.
Devintame-dešimtame praėjusio amžiaus dešimtmetyje gaminti automobiliai turėjo nedidelius, 14-15 colių skersmens ratlankius ir labai didelę prošvaisą - atstumą nuo žemės iki kėbulo. Dabar kelių būklė kur kas geresnė, tad tokia didelė prošvaisa nebereikalinga, o maži ratlankiai atrodo nekaip. Modestas išsaugojo ir originalią magnetolą, tačiau į ją galima dėti tik kasetes ir klausytis FM radijo.
1991-aisiais pagaminto automobilio komplektacija padarytų įspūdį ir šiandien. Automatinė pavarų dėžė jau nieko nenustebins, elektra valdomos sėdynės ar automatinė klimato kontrolė - taip pat. Tačiau elektra valdomas sėdynes su atmintimi rastume ne kiekviename kupė. O ką jau kalbėti apie pritraukiamas duris? Tai - dar ne viskas, ką gali pasiūlyti prieš 27-erius metus pradėtas gaminti „Honda“ automobilis, turėjęs ir sedano, ir kupė kėbulus. Jie buvo gaminami su dviejų zonų klimato kontrole, keleivio saugos oro pagalve, ABS sistema ir netgi „Honda“ patentuota navigacijos sistema „Electro Gyrocator“. Ši unikali navigacinė sistema nenaudojo GPS sistemos ir ryšio su palydovais.
Didžiausiuose Lietuvos automobilių skelbimų portaluose rasime tik vieną kitą parduodamą „Legend“ ir paprastai jų būklė - neypatinga.
Vairavimo kokybė ir komfortas
Vairuotojai, kurie turėjo galimybę pabandyti Honda Legend, iškart pamilo vairavimo kokybę. Nieko panašaus nėra tekę vairuoti - komfortas plius stabilus, informatyvus vairas, gerai laiko ant kelio. 4 varomi ratai su specialia SH-AWD sistema veikia geriau nei Audi Quattro žiemą.
Automobilis yra labai patogus kelionėse, tiek priekyje, tiek gale vietos užtenka. Girdėjau nusiskundimų dėl nepatogaus klimato kontrolės, radijos ir navigacijos valdymo, tačiau tai pasirodė visiškas mitas, nes naudotis funkcijomis, multimedija, tikrai labai paprasta ir patogu. Automobilis malonus vairuoti, galios pakanka. Važiavimas tylus, nes gera garso izoliacija, laisvomis apsukomis net variklio nesigirdi.
Vienintelis minusas - tai kuro sąnaudos. Mieste automobilis ima nuo 15 litrų benzino, o su dujomis - apie 18 litrų. Tačiau tai yra kaina už komfortą ir patikimumą.
100% patikimi automobiliai. Skelbimuose pigių net nežiūrėti, bus sudrožtos, neprižiūrėtos. Su maža rida kainos gan didelės, nes žmonės nelabai nori pardavinėti komfortiškų ir patikimų automobilių, greičiau nusibos morališkai, nei suges.
Medžiagų kokybė ir interjeras
Geros apdailos medžiagos, niekas negirgžda, kaip vokiškuose automobiliuose. Palyginimui, Lexus GS350/430. Labai kokybiškos medžiagos, geros komplektacijos europietiškuose modeliuose. Automobilio interjeras jaukus, gera audio sistema, geras automobilio surinkimas, viduje vietos daug, tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Nustebino gera medžiagų kokybė (patamsyje labai gražiai apšviestas salonas, rankenėlės, mygtukai, spidometras, centrinė konsolė, net ir nuorūkų dėžutės apšviestos), kaip juokais, čia ne Honda, čia labiau Acura automobilis. Svarbiausia yra tai, kad automobilyje viskas veikia be menkiausio sutrikimo.
Vienintelis pastebėtas trūkumas - nusidėvi salone esanti centrinės konsolės porankio oda, ji netikra oda.
Taip pat, kaip juokais, minėtina, kad ratų išmatavimai labiau tinka BMW ar Opel, bei aišku Acura, nei kitų japoniškų automobilių.
Patikimumas ir eksploatacija
Gedimai labai reti, detalės kokybiškos, aišku pakainuoja, jei sugenda, bet prižiūrint nėra kam gesti ir ilgam. Servisuose nesilankau, nebent tepalą pasikeisti. 100% patikimos auto.
Elektronika, važiuoklė ir variklis patikimi. Korozija nėra didelė problema, kaip kankina kitus Honda automobilius. Kėbulo dalis taip pat rasti sunkiau, nes kiek jau tų Legendų yra pas mus. Tačiau tai nėra problema, jau ne tie laikai, šiuo metu galima jas užsakyti internetu ir nėra kosminėmis kainomis, kaip daugumai atrodo.
Jei automobilis buvo parvarytas iš Prancūzijos pietų, neturėjo nei vienos rūdelės. Kad išlaikyti kuo ilgiau, atliktas antikorozinis.
Vairuotojai, kurie naudojo automobilį 5 metus, pakeitė vos kelias gumos, guolį ir granatą. Tepalus keitė laiku, didelių problemų nepasitaikė, kiek pamena, ir dalių kainos nebuvo labai brangios.
Tačiau prieš perkant Legend, nereikėtų žiūrėti į pigiausius siūlomus parduodamus variantus, nes dalys šiam automobiliui nėra pigios, o ir kai ką rasti Lietuvoje gana sudėtinga. Prieš perkant būtinai apžiūrėkite, ar nevarva aušinimo skystis, tai labai svarbu, nes gedimo atveju keisite ne tik variklio aušinimo radiatorių, bet ir pačią pavarų dėžę (daugiau informacijos apie tai rasite Legendų forumuose, bei klubuose). Be abejo, atkreipkite dėmesį ir į koroziją, kitus skysčius, pavarų dėžės ir variklio darbą.
Vienintelis kliuvęs trūkumas - tai, kad bagažinė nėra labai erdvi, bet kai nereikia vežiotis daug daiktų, tai jos pilnai užtenka.
Kuro sąnaudos mieste, važinėjant ne "pencininko" stilium, siekia 18 litrų. Kai jausdavosi po varikliu 208 AG, neįmanoma nepaspausti pedalo.
Automobilis tikrai nėra ekonomiškas, mieste ima nuo 15 litrų benzino. Manau, vienintelis minusas yra tik kuro sąnaudos, o dėl kitų dalykų, tai išlaikomas ir žmonėms neuždirbantiems kosminių algų.
Retai gendantys, patvarūs automobiliai. Išskirtinis modelis, nedaug jų Lietuvoje.
Variklis 3.5 litro, V6, 151kw. Variklio garsas malonus ausims, galios pakanka, variklis patvarus. Įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 9 sekundes, nėra greitas, bet kaip tokio svorio auto, manau, pakankamai greitas.
Automobilio detalės nėra brangios.
3.5 24v reikalingi tik dirželiai, itempėjai, tepalai, stabdžių kaladėlės.
Tai automobiliai, skirti ne tik kasdienių žmonių poreikių tenkinimui, bet ir ambasadų bei aukščiausių valstybės vadovų kelionėms.
Konkrečių pavyzdžių begalė: „Toyota“ dar 1955-aisiais pradėjo gaminti japoniškos prabangos etaloną „Crown“, 1991-aisiais sulaukusį didesnio įpėdinio „Crown Majesta“. 1967-2016 m. buvo gamintas „Toyota Century“ - automobilis, nuo pat 1967-ųjų turėjęs automatinės pavarų dėžės parinktį, o nuo 1975-ųjų gamintas tik su „automatais“. „Nissan“ turėjo ar turi tokius modelius kaip „President“, „Gloria“, „Laurel“, „Cima“, „Leopard“. „Mazda“ - „Luce“, 929.
Modesto „Honda Legend“ pavadinimas būtų kitoks - „atostoginis“. Prieš porą metų Danijoje už 1 200 eurų įsigijęs geros būklės „Honda Legend“, Modestas į ją papildomai investavo, kaip pats sako, neskaičiuojamą sumą, ir dabar automobilis atrodo tarsi naujas. Sudėtingiausia buvo rasti galines arkas - šios buvo surūdijusios, tad naujas teko pirkti Jungtinėje Karalystėje.
Lietuvis teigia, kad visi patobulinimai daryti dėl praktinių sumetimų. Devintame-dešimtame praėjusio amžiaus dešimtmetyje gaminti automobiliai turėjo nedidelius, 14-15 colių skersmens ratlankius ir labai didelę prošvaisą - atstumą nuo žemės iki kėbulo. Dabar kelių būklė kur kas geresnė, tad tokia didelė prošvaisa nebereikalinga, o maži ratlankiai atrodo nekaip.
Kalbant apie ateitį, Modestas neslepia - jau dabar automobiliui yra atliktos visos norimos modifikacijos.
Honda Legend yra didelis prabangus automobilis, gaminamas sedano ir kupė kėbulais. Tačiau ši antra karta nebeturėjo savo Rover dvynio. Jungtinėse Valstijose Legend buvo parduodamas su Acura ženklu ir ten konkuravo su didesniais Lexus LS ir Infiniti Q45, Europoje pagrindiniai Legend konkurentai yra truputį mažesni prabangūs automobiliai: BMW 5 serija, Audi A6, Mercedes-Benz E Klasė ir Jaguar S-Type.
Antras kartos modelis buvo įtakotas Honda superautomobilio NSX, kadangi ant Legendos platformos buvo vystomas NSX projektas.
Labai sportiška, elegantiška limuzino klasės mašina. Visi privalumai: pilnas el. paketas, klima, oda, el. šildomos sėdynės.
Tai limuzino klasės coupe. Komfortas ir saugumas aukščiausios klasės. Pilna aukščiausio lygio komplektacija. Ekonomišnumo iš tokio auto nėra ko tikėtis. Jis ne tam buvo kurtas.
Kuro sąnaudos mieste apie 14-17L.
Turejau si automobili 3 metus. Per siuos 3 metus tvarkiau viena karta vaziuokle, daug tikrai nemokejau, kadangi retas automobilis tai kazkaip ir dalys nera brangios. Jokiu problemu neturejau, visiskai jokiu. Pardaviau si automobili del prasidejusios krizes, reikejo dyzelinio auto. Taciau praejus 5metam nuo pardavimo, iki siol galvoju apie ja. Komfortiskas, gerai laikosi kelyje, trauka tikrai gera. Jei ieskote prabangaus, isskirtinio automobilio tai Honda Legend. Jokiu problemu neturejau su varikliu, dirba puikiai. Ne karta aplinkiniai pastebedavo, kad stovint salia automobilio net nesigirdedavo kaip jis dirba. Turejau idejes dujas, tiek ant benzo tiek ant duju dirbdavo gerai, na tik kartais ant duju megdavo apsukos pasokineti. Kuro sanaudos mieste vazinejant ne pencininko stilium 18ltr. Negendantis automobilis, o ir jei islystu kokia problema, dalys tikrai nebrangios.
New Honda Legend 2021 | The Best Sedan from Honda! | Sky Automotive
Reikia komfortiško, patikimo, gero automobilio?
Automobilis aukštos klasės, priskirčiau jį Mercedes S klasei. Automobilis malonus vairuoti, galios pakanka, Lietuvoje nėra kur jų panaudoti, o jei nori į "drago" trasą, tai jis ne tam skirtas.
Minusas pas Legendas - greit granatos miršta ir mėgsta rūdyt.
Tikrai geras limuzino klasės automobilis.
Po Honda Legend persėdau į Acura MDX 2010-2013, vairuoju jau 7 metus, tobulas auto, viskas panašiai, tik kad džipas ir dar tvirtesnis.
Kuro valgo nemažai, bet galima įsidėti dujas ir nesukti galvos.
Važinėjau nuo 2012 metų 5 metus, kai pamačiau, pabandžiau, iškart patiko vairavimo kokybė.
Prieš perkant rinkausi tarp Lexus GS ir būtent šios. Ilgą laiką negalėjau apsispręsti, tačiau naudą pelnė Legend. Visų pirma tai įdomesnis dizainas tiek vidaus, tiek išorės, patvarus ir patikimas variklis, labai geros komplektacijos.
Kaip tokiam gatvės "laivui" gana manevringas dėl esamos SH-AWD važiuoklės sistemos, tačiau kiek kietesnę važiuoklę turintis, nei Lexus GS.
Automobilį turiu dar ne tiek ir senai, truputį virš metų ir nei vieną kartą nesigailėjau dėl šio automobilio.
Tai kaip ir minėjau jau anksčiau, pasikartosiu, kad atkreiptumėte dėmesį į aušinimo skysčio leidimą, jei tokį aptiksite, tai labai svarbu, nes gedimo atveju keisite ne tik variklio aušinimo radiatorių, bet ir pačią pavarų dėžę.
Benzino kainos Lietuvoje turbūt vienintelis minusas :D.
Sveiki, Automobilis puikus, tiesiog nuostabu kas numatyta komplektacijoje viskas veikia be priekaištų, kiekvienas mygtukas, kiekviena funkcija, salono kokybė žiauriai gera, o vairavimo savybės valdymas tiesiog nepakartojami, ir žinot ką? aš jį vairuoju dar dabar, remonto kaštai nebrangus, pilkite tik kurą ir važiuosit ilgai, tepalus keiskit laiku ir tikrai didelių problemų neturėsite, nustebino automobilio komfortas, iš 10 balų stiprus 8. Ir pas mane buvo visų varomų ratų sistema tobula (žiemą tiesiog mėgaujiesi puikiu sukibimu su kelio danga).
3,5l 4x4 tai automatiškai reiškia kuro sąnaudas, bet jos nesikandžiojo net nustebau 12 pilnai užtenka.
Pirkau šią legendą, po Alfa Romeo 164. Perlipau iš verslo į limuzino klasę. Mokėjau 2014 metais 2400lt su daužtomis vairuotojo durelėmis. Viduje buvo juoda oda, pilnas elektros paketas. Vietos tiek prieky, tiek gale sočiai. Variklis traukė gerai, 151 kw, net su paprastu 4 bėgių automatu.
Patikimumas Hondos nenuvylė, bet turėjo kvailą savybę neatsirakinti su raktu, kai akumas išsikraudavo.
Man šį Honda buvo tikra legenda, su ja net teises buvau prapyles, bet tiesiog važinėjau toliau.
Komfortu šiai mašinai gali prilygti tik S klasė, važiuojant per gulbius, jei man uždengtų akis, aš jų net nepajausčiau. Neteko važiuoti labiau komfortiškam automobilyje nei legenda.
Aplamai ši mašina tokia, kad norisi raganoti ir paspausti gazo pedalą iki dugno, aišku, kol kuro yra, nes srebia ji, tai ne tas žodis. 5 litrai benzino tai tik pasildyti ją, aišku, juokauju.
Kas įdomiausia, kad ši mašina toks neįvertintas to laikmečio automobilis, važiuoja jis nepriekaištingai, iš techninės pusės priekaištų nėra jokių. BWT Hondos entuziastas jos tikrai nepirks, nes tai didelė karvė. O karvių entuziastai jos nepirks, nes tai neprestižinė markė. Jei nebijot kuro sąnaudų ir mėgstt limuzinus, pamėginkit Legendą, tikrai nenusivilsit.
Turejau si automobili 3 metus. Per siuos 3 metus tvarkiau viena karta vaziuokle, daug tikrai nemokejau, kadangi retas automobilis tai kazkaip ir dalys nera brangios. Jokiu problemu neturejau, visiskai jokiu. Pardaviau si automobili del prasidejusios krizes, reikejo dyzelinio auto. Taciau praejus 5metam nuo pardavimo, iki siol galvoju apie ja. Komfortiskas, gerai laikosi kelyje, trauka tikrai gera. Jei ieskote prabangaus, isskirtinio automobilio tai Honda Legend. Mieste imdavo 18ltr duju, nera mazai, taciau jau geriau pilti daugiau ir vaziuoti su patikimu automobiliu, nei pilti 8ltr dyzelio ir tvarkyti kas manesi :) Jokiu problemu neturejau su varikliu, dirba puikiai. Ne karta aplinkiniai pastebedavo, kad stovint salia automobilio net nesigirdedavo kaip jis dirba. Turejau idejes dujas, tiek ant benzo tiek ant duju dirbdavo gerai, na tik kartais ant duju megdavo apsukos pasokineti. Kuro sanaudos mieste vazinejant ne pencininko stilium 18ltr. Kai jausdavau po varikliu 208 AG neidavo nespausti pedalo :) Negendantis automobilis, o ir jei islystu kokia problema, dalys tikrai nebrangios. Kadangi pirkau per pati pakilima mokejau 23.000lt, po pusmecio prasidejo krize, matyt daug ka padare, tai po 3metu pardaviau uz 13.000lt :)
Kiek keistoka, kad ratų išmatavimai labiau tinkami BMW ar Opel, bei aišku Acura, nei kitų japoniškų automobilių.
O kalbant apie trūkumus, vienintelis kliuvo tai, kad bagažinė nėra labai tokia ir erdvi, bet kai nereikia vežiotis daug daiktų, tai jos pilnai užtenka.
Ko nepaminėjau, tai gera garso aparatūra.
Iš tikro galėčiau šį automobilį liaupsinti vien tik pliusais, tačiau atsibostų skaityti, tad paminėsiu dar, kad prieš perkant Legend, nežiūrėkite į pigiausius siūlomus parduodamus variantus, nes dalys šiam automobiliui nėra pigios, o ir kai ką rasti Lietuvoje gana sudėtinga.
Prieš perkant būtinai apžiūrėkite ar nevarva aušinimo skystis, tai labai svarbu, nes gedimo atveju keisite ne tik variklio aušinimo radiatorių, bet ir pačią pavarų dėžę (daugiau informacijos apie tai rasite Legendų forumuose, bei klubuose). Be abejo, atkreipkite dėmesį ir į korozija, kitus skysčius, pavarų dėžės ir variklio darbą.
Dalys nėra pigios, nes pagrinde pirkti rasite tik originalias dėtales.
Važiuoklė ir variklis patvarūs, turėtų mažai kelti problemų ir galvos skausmų, elektronika kaip būdinga japonams yra patikima.
Kėbulo dėtales taip pat rasti yra sunkiau, nes kiek jau tų Legendų yra pas mus.
Salone dažnai mėgsta susidevėti, paplyšinėti centrinės konsolės porankio oda.
O apie nuvertėjimą labai sunku ką tiksliai ir pasakyti, viskas priklauso nuo to, kokios būklės automobilį nupirksite ir kaip jį prižiūrėsite ir išlaikysite, visada puikiai išlaikytas automobilis išlaikys savo vertę.
Tai kaip ir minėjau jau anksčiau, pasikartosiu, kad atkreiptumėte dėmesį į aušinimo skysčio leidimą, jei tokį aptiksite, tai labai svarbu, nes gedimo atveju keisite ne tik variklio aušinimo radiatorių, bet ir pačią pavarų dėžę.
Benzino kainos Lietuvoje turbut vienintelis minusas :D.
New Honda Legend 2021 | The Best Sedan from Honda! | Sky Automotive
Išvaizda tiek išorėje, tiek viduje.
Geros komplektacijos europos rinkos modeliuose, geras valdomumas, matomumas.
Patogus, užtenka vietos salone.
Patikima elektronika, važiuoklė ir variklis.
Dalys nėra iš pigiausių.
Mažai dalių pasirinkimo Lietuvoje.
Nusidėvi salone esanti centrinės konsolės porankio oda, ji netikros odos.
Vien tik pliusai!
tags: #honda #legend #atsiliepimai