Pirmąjį kartą „Santa Fe“ rinkoje pasirodė 2001 m. Nuo to laiko Europoje „Hyundai“ pardavė daugiau nei 1,5 mln. SUV modelių, iš kurių daugiau nei 400 000 buvo „Santa Fe“. Pirmos kartos Hyundai Santa Fe buvo tas automobilis, kuris davė Pietų Korėjos kompanijai stiprų impulsą ir pirmuosius kompanijos vertinimus kaip solidžios ir rimtos automobilių gamintojos.
Antrosios kartos (CM) „Hyundai Santa Fe“ (2006-2009 m.): Erdvė, Funkcionalumas ir Komfortas
Hyundai Santa Fe II (CM), gamintas 2006-2009 metais, yra SUV, sukurtas atsižvelgiant į erdvės, funkcionalumo ir vairavimo komforto vertinimą. Kaip penkių durų transporto priemonė, ji siūlo vietą penkiems keleiviams, todėl yra puikus pasirinkimas šeimoms ir savaitgalio nuotykių mėgėjams. Jos tvirta siluetas ir apgalvoti gyvybingumo elementai leidžia išsiskirti kelyje, siūlant praktiškumą ir eleganciją.
Variklio Galimybės ir Našumas
Santa Fe II siūlo platų variklių pasirinkimą, apimantį tiek benzininės, tiek dyzelinės variklių versijas. Benzininiai varikliai atstovaujami 2.7 ir V6 24V (189 AG) bei 3.3 V6 (242 AG) versijomis su automatinėmis pavarų dėžėmis, užtikrinant dinamišką vairavimą. Tuo tarpu 2.2 CRDi dyzeliniai varikliai, įvairių galių variantuose (150 ir 155 AG), užtikrina puikų kuro taupymą.
Automobilis yra komplektuojamas su vienu iš trijų variklių: 2,4 L benzininiu arba vienu iš dviejų turbodyzelių - 2,0 L ir 2,2 L, kurių galia svyruoja nuo 150 iki 197 AG. Visi varikliai yra komplektuojami su itin kompaktiška automatine arba mechanine šešių pavarų dėže.
Važiuoklės Savybės ir Komfortas
Hyundai Santa Fe II pasižymi dideliu vairavimo komfortu, ypač dėl visų ratų pavaros, kuri padidina stabilumą ir pasitikėjimą važiavimu. Šis modelis yra pakankamai manevringas, kad gerai adaptuotųsi miesto aplinkoje, tuo pačiu metu siūlydamas komfortą ilgesnėse kelionėse. Standartinėje įrangoje yra daugybė vairuotojo pagalbos sistemų, tokių kaip ABS ir ESP, kas pabrėžia jo modernų charakterį ir saugumą kelyje.
Hyundai Santa Fe pakaba sureguliuota komfortiškam, ramiam riedėjimui įvairiais kelio paviršiais, todėl labai nestebina, kad visureigis vis dar turi nemažą posvyrį posūkiuose, tačiau tai netrikdo vairuotojo. Galų gale Santa Fe pavadinti kompaktišku visureigiu yra sunku.
Erdvė ir Praktiškumas
Naujasis modelis savyje išryškina kiek aštresnes, gražiai išlenktas ir harmoningai derančias linijas. Nors išskirtinių dizaino sprendimų nematyti, tačiau automobilis atrodo gražiai - tikrai geriau nei pirmtakas ir kogero patraukliau nei naujasis Honda CR-V. Santa Fe interjeras sėkmingai atkartoja išorės temą - jis yra patrauklus, malonus pažiūrėti ir malonus liesti. Tiesa, tai ne Audi Q5 interjeras, todėl tikrai galima surasti ir trūkumų, tačiau tai nepriverčia suabejoti kokybe.
Naujasis Santa Fe tapo ilgesnis, platesnis ir žemesnis už savo pirmtaką, tad ir erdvės keleiviams yra daugiau - antroji sėdynių eilė turi 3,8 cm, o trečioji - 4,5 cm daugiau erdvės. Nors patekti ant trečiosios sėdynių eilės yra kiek keblu, tačiau sėdėti galima santykinai patogiai. Bagažinės tūris yra milžiniškas - net 969 litrai, kurį galima padidinti iki 2247 litrų.
Trūkumai ir Potencialios Problemos
Kaip ir kiekvienas modelis, Santa Fe II turi tipinių trūkumų. Kai kurie savininkai praneša apie problemas su elektrine sistema, įskaitant oro kondicionavimą ir informacines sistemas. Benzininiai varikliai gali pasižymėti didesniu kuro suvartojimu, palyginti su dyzeliniais varikliais, kas gali turėti įtakos eksploatacijos sąnaudoms. Be to, kai kurių komponentų, ypač 4WD pavaroje, aptarnavimo kaštai gali būti didesni, tai vertėtų atsižvelgti planuojant transporto priemonės eksploatavimo biudžetą.
Ketvirtosios Kartos „Hyundai Santa Fe“ (nuo 2018 m.): Modernumas ir Saugumas
Ketvirtosios kartos „Hyundai Santa Fe“ buvo pristatytas 2018 m. pavasarį tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje. Naujasis modelis yra 4 770 mm ilgio, 1 890 mm pločio, jo ratų bazė - 2 765 mm. Antrosios eilės vieta keliams padidinta 38 mm, tuo tarpu sėdynės sumontuotos 18 mm aukščiau nei anksčiau. Dabar prie trečios eilės sėdynių prieiti dar paprasčiau, o erdvės galvai padidėjo 22 mm.
Naujojo „Hyundai Santa Fe“ dizainas atkartoja „Hyundai“ SUV asortimentą. Galinga ir atletiška išvaizda sustiprina automobilio stovėseną. Naująjį „Santa Fe“ galima rinktis iš trijų komplektacijų „Comfort“, „Style“ ir „Premium“. Kėbulo spalvą galima rinktis iš penkių „metalic“ ir penkių perlamutrinių spalvų.
Naujos Kartos Varikliai ir Pavarų Dėžės
Naujosios kartos „Santa Fe“ turi dyzelinį variklį, kuris atitinka naujus „Euro 6C“ emisijų standartus. Galingas 2,2 litro „CRDi“ dyzelinis variklis išvysto 197 AG (144 kW) galią ir 436 Nm sukimo momentą. Sumontavus atnaujintą 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę (8AT) (ji standartiškai naudojama visuose modeliuose su šiuo varikliu) degalai vartojami ekonomiškiau. Pirmąkart naujasis „Santa Fe“ gali būti varomas tik priekiniais ratais.
Pažangi Vairavimo Sistema ir Saugumas
Ketvirtosios kartos „Santa Fe“ tikslas buvo patobulinti automobilio valdomumą ir stabilumą. Taip pat pagerinti komfortą ir sumažinti kelio triukšmą. Pirmąkart modelyje sumontuota nauja pažangi keturių varančiųjų ratų sistema HTRAC*. Ji pagal situaciją kontroliuoja priekinių ir galinių ratų sukimo momento paskirstymą bei stabdymo jėgą. Taip vairuotojui lengviau vairuoti sudėtingomis sąlygomis. Sistema jėgą kiekvienam ratui perduoda pagal sukibimą su keliu bei automobilio greitį. Pasirinkus sportinį režimą galiniams ratams perduodama iki 50 proc. sukimo momento.
Naujasis „Hyundai Santa Fe“ atitinka aukščiausius Europos saugumo standartus. Modelyje sumontuotos „Hyundai SmartSense“ aktyviosios saugumo ir pagalbos vairuotojui sistemos. Inovatyvi sistema „Rear Occupant Alert“ stebi galines sėdynes, kad perspėtų vairuotoją, kai keleiviai išlipa iš automobilio arba kai atidaromos galinės durys. Sistema „Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist“ ne tik įspėja vairuotoją, jei iš galo priartėja transporto priemonė, bet ir automatiškai stabdo, jei kyla susidūrimo pavojus. Iš galo artėjant transporto priemonėms, sistema „Safety Exit Assist“ laikinai užrakina duris ir neleidžia išlipti keleiviams. Be to, buvo patobulinta naujojo „Hyundai Santa Fe“ pasyvusis saugumas - automobilio kėbulas tapo tvirtesnis, todėl geriau apsaugo keleivius susidūrimo metu. Panaudojus karštojo štampavimo technologiją, sumažėjo bendrasis automobilio svoris, o tai užtikrina aukščiausią atsparumą smūgio metu.
Eismo juostos apsaugos sistemos | Hyundai
Informacijos ir Pramogų Sistema
„Santa Fe“ sumontuotos net kelios prisijungimo galimybės. Prie šiuolaikiškos naujojo „Santa Fe“ informacijos ir pramogų sistemos galima prijungti išmanųjį telefoną per „Bluetooth“ ar USB jungtis. Ji taip pat palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ paslaugas. Sistemą galima papildyti pasirenkamai užsakoma navigacijos sistema. Pirmąjį kartą „Premium“ komplektacijos modelyje sumontuotas ekranas, projektuojantis vaizdą ant priekinio stiklo. Papildomai pasirenkamoje 8 colių informacijos ir pramogų sistemoje veikia navigacijos, medijos ir „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ paslaugos. Be to, „Santa Fe“ sumontuotas naujas ant stiklo projektuojamas 8 colių ekranas.
Numatoma, kad „Santa Fe“ Baltijos šalyse pasirodys 2018 m. rudenį.
Apibendrinant, „Santa Fe II“ yra puikus pasiūlymas tiems, kas ieško universalaus SUV, derinančio tvirtumą ir naudojimo komfortą. Ji išsiskiria moderniu dizainu ir plačiu variklių pasirinkimu, siūlydama pažangias technologijas ir gerus našumus. Ketvirtosios kartos modelis žengia dar toliau, siūlydamas pažangias technologijas, dar didesnį saugumą ir efektyvumą, išlaikydamas „Santa Fe“ tradicijas kaip patikimas ir erdvus visureigis.