„Tucson“ vardas kurį laiką buvo išnykęs iš naujų automobilių pasaulio. Daugelis galbūt net buvo primiršę tokį Pietų Korėjos automobilių gamintojo „Hyundai“ modelį, kuris dabar sugrįžo su tikslu pakliūti į pirkėjų norų knygelės sąrašą. Tam šis automobilis gerai pasiruošė ir gali pasigirti beveik pilnu krepšiu gėrybių.
Pirmą kartą „Tucson“ vardas pasirodė 2004 metais. Pirmoji automobilio karta buvo gaminama iki 2009 m. Trečioji „Tucson“ karta, kardinaliai pakeitusi savo išvaizdą, buvo pristatyta 2015 metų Ženevos automobilių parodoje.
Šį faktą patvirtina ir tai, kad imant automobilį testui, „Fakto auto“ atstovas paatviravo, jog lietuviai yra rimtai susidomėję naujuoju „Tucson“, o pirmųjų pardavimų skaičius džiugina. Pirmąjį mėnesį, kuomet jis pasirodė Lietuvoje, buvo didžiulė smalsuolių ir rimtų pirkėjų apgultis, o demonstraciniai modeliai spėjo įveikti ne vieną tūkstantį kilometrų.
Naujojo „Hyundai Tucson“ dizaineriams nebuvo sunku kuriant jo išvaizdą. Užteko paimti naujos kartos „Santa Fe“ modelį ir jį šiek tiek sumažinti. Daug kam tikriausiai būna taip, kad gatvėje imi labiau pastebėti tuos automobilius, kurį pats tuo metu vairuoji. Taigi testuojant „Tucson“ teko Vilniuje pamatyti keletą jo didesniųjų brolių - „Santa Fe“, kuriuos žvelgiant iš toliau nebuvo lengva identifikuoti.
Variklio galimybės ir našumas
Į rankas pakliuvo benzinu varomas „Tucson“ su turbininiu 1,6 litro varikliu, generuojančiu 177 AG ir 265 Nm galią, kuri į visus keturis ratus perduodama per 7 laipsnių automatinę transmisiją. Važiuojant galima rinktis „Sport“ režimą, kurį įjungus sutvirtėja vairas, o gazo pedalas staigiau reaguoja į komandas, tačiau spaudžiant jį maksimaliai iki dugno - mažalitražis variklis plėšysis iš skausmo. Variklis nei nustebino, nei nenustebino. Jis sukasi taip, kaip jam ir priklauso pagal „arklių“ skaičių, o pavarų dėžė juos teisingai paskirsto.
Kuro sąnaudos
Kelionė šimtui kilometrų kelio užmiestyje prireiks 7 litrų benzino, jeigu bus važiuojama neviršijant 90 km/h greičio. Greičiui kintant nuo 90 iki 110 km/h kuro sąnaudos išaugs iki 7,5 l/100 km. Bet vėl gi, jos gali keistis į mažesnę ar į didesnę pusę priklausomai nuo kiekvieno vairavimo stiliaus. Vidutinės kuro sąnaudos po viso testo gavosi 8,5 l/100 km. Gamintojas deklaruoja vienu litru mažiau. Be to, pagal jį mieste turėtų pakakti 9,2 litro, o užmiestyje 6,5 litro. Taigi, melo čia tikrai nėra.
| Modelis | Variklis | Transmisija | Degalų tipas | Mieste (l/100 km) | Užmiestyje (l/100 km) | Vidutinės (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tucson 2WD | 2.0 L, 4 cilindrų | Mechaninė | Benzinas | 10.5 | 7.5 | 9.0 |
| Tucson 4WD | 2.0 L, 4 cilindrų | Mechaninė | Benzinas | 11.0 | 8.0 | 9.5 |
| Tucson 2WD | 2.4 L, 4 cilindrų | Mechaninė | Benzinas | 11.5 | 8.5 | 10.0 |
| Tucson 4WD | 2.4 L, 4 cilindrų | Mechaninė | Benzinas | 12.0 | 9.0 | 10.5 |
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Tucson“ kelyje yra paklusnus, manevringas, pasižymi kiek kietoka važiuokle, tačiau tas kietumas išgaruoja važiuojant žvyrkeliu ar miško kelukais. Čia važiuoklė stengiasi sugerti bei absorbuoti visus nelygumus ir leidžia jaustis itin komfortiškai.
Technologijos ir asistentai
Pirmąjį funkcija lyg ir aiški. Pilnos rankos pirkinių, kuriuos reikia sudėti į bagažo skyrių arba tuščios rankos, bagažinės dangtis itin purvinas, o jums iš ten reikia pasiimti pirkinius. Daryti nieko nereikia, prieini prie galinės automobilio dalies ir bagažinės dangtis pakyla pats. Valioo! Elektra atidaromas dangtis yra iš papildomos įrangos sąrašo ir kainuoja 490 eurų („Style“ įranga).
Kitas įdomus asistentas, pavadintas „Lane Assist“ vardu. Jis neleidžia išklysti iš linijos bei turi šiek tiek autonominio vairavimo galių. Iškart perspėjame, tai nėra skirta važiuoti nelaikant rankomis vairo. Iki galo taip ir nepavyko išsiaiškinti šio asistento veikimo principo, nes kartais jis pats įveikia gana ilgą atkarpą ir susitvarko su posūkių vingiais, apvažiuoja pats kelio susiaurėjimą dėl įrengtos salelės. O kitą kartą pasiklysta tiesiame kelyje. Tačiau net ir tokiu atveju jis apie išklydimą iš juostos praneša garsiniu signalu, bet iškart ir išsijungia. Norint vėl jį aktyvuoti, reikia iš naujo paspausti šio „asistento iškvietimo“ mygtuką, o kol jis nepaspaustas išklydimas iš linijos nebus kontroliuojamas. Viskas rodoma prietaisų skyde prieš vairuotojo akis, tačiau galėtų ši funkcija visai ir neišsijungti. Pirmuoju paminėtu asistentu piktnaudžiauti galima, o antruoju - tikrai ne.
Apibendrinimas
Trečiosios kartos „Hyundai Tucson“ žino ko sugrįžo su savo senuoju vardu, automobilis pasiruošęs konkurencijai ir geram pasirodymui. Nors jis ir turi keletą minusų, tačiau bendra suvestinė yra gera. „Tucson“ išorė šiuolaikiška, nenuobodi, o interjeras sukurtas taip, kad čia gerai jaučiasi tiek vairuotojas, tiek keleiviai. Mūsų bandyta „Style“ komplektacijos versija (+ pora papildomos įrangos elementų) su benzininiu varikliu yra optimalus pasirinkimas. Mūsų bandytas modelis buvo visais varomais ratais, turėjo „Style“ įrangos paketą bei pora opcijų iš papildomos įrangos sąrašo. Brangiausia versija su „Premium“ įrangos paketu bei 2,0 litrų dyzeliniu varikliu kainuoja 39 590 eurų.
Hyundai Tucson IV, gaminamas nuo 2020 metų, yra modernus SUV, kuris išsiskiria dinamišku dizainu ir pažangia technologija. Kaip penkių durų automobilis, siūlantis vietos penkiems keleiviams, jis buvo sukurtas tiems vairuotojams, kurie vertina tiek stilių, tiek funkcionalumą. Jo futuristinis išvaizda, ryškios kėbulo linijos ir erdvus interjeras daro jį idealiu pasirinkimu šeimoms ir aktyviems žmonėms, ieškantiems universalaus transporto priemonės kasdieniams atvykimams ir ilgesnėms kelionėms.
Tucson IV siūlo platų variklių pasirinkimą, apimantį tiek tradicinius benzino, tiek dyzelinius variklius, taip pat modernias hibridines ir plug-in hibridines parinktis. Varikliai suteikia galią nuo 116 iki 187 AG, tačiau yra ir galingesnių versijų, kaip 1.6 Smartstream Plug-in Hybrid, kurios galia siekia 261 AG.
Hyundai Tucson IV užtikrina aukštą važiavimo komfortą dėka pažangios pakabos sistemos ir didelio prošalio, kas daro jį puikiu tiek kasdieniam miesto naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Versijos su visų ratų pavara suteikia gerą sukibimą ir stabilumą, kas ypač palanku sudėtingomis kelių sąlygomis. Turtinga technologinė įranga, apimanti, be kita ko, adaptyvią pakabą, įvairias vairuotojo pagalbos sistemas ir modernią multimedijos sistemą, padidina komfortą ir saugumą keleiviams.
Hyundai Tucson ar Hyundai Santa Fe 🚘🤔 Ką rinktis? | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Nors Hyundai Tucson IV turi daugybę privalumų, potencialūs pirkėjai turėtų būti sąmoningi apie tam tikrus iššūkius, susijusius su šiuo modeliu. Kai kurie vartotojai pranešė apie problemas su elektronika, ypač dėl multimedijos sistemų ir kai kurių asistentų funkcijų. Be to, hibridinės versijos gali būti susijusios su didesnėmis aptarnavimo sąnaudomis dėl technologijų sudėtingumo. Perkant taip pat verta atkreipti dėmesį į įrangos specifikaciją, kad būtų užtikrinta, jog ji atitinka visus individualius vartotojo poreikius.
Tucson IV išsiskiria SUV rinkoje savo moderniu išvaizda, pažangiais technologiniais sprendimais ir važiavimo komfortu. Dėl įvairių turimų variklių, įskaitant efektyvias hibridines, jis yra patraukli pasiūlymas tiems, kurie ieško universalaus ir ekonomiško automobilio.
