„Mercedes-Benz G klasė“, dažnai vadinama „G-Wagen“ arba „Geländewagen“, yra keturių ratų pavara varomas prabangus visureigis, parduodamas „Mercedes-Benz“. Iš pradžių sukurtas kaip karinis visureigis, vėliau buvo pridėta daugiau prabangių modelių. G klasė pasižymi kampuota išvaizda ir kėbulo ant rėmo konstrukcija. Ji naudoja tris visiškai blokuojamus diferencialus, o tai yra viena iš nedaugelio keleivinių automobilių, turinčių tokią savybę. Nepaisant ketinimų pakeisti jį „Mercedes-Benz GL“ klasės su monokokiniu kėbulu 2006 m., G klasė tebėra gaminama ir yra vienas ilgiausiai gaminamų „Daimler“ automobilių, gyvavęs 46 metus. Tik „Unimog“ ją lenkia.
Naujausia „Geländewagen/G-Class/G-Wagen“ karta, turinti 45 metų nuoseklią gamybos istoriją, išlieka ištikima savo estetikai ir galimybėms. Ji išlaiko tą patį „Etch-a-Sketch“ dizainą, kuris buvo naudojamas nuo 1979 m., tik su nedideliais linijų sušvelninimais per įvairius atnaujinimus. Didžiausias atnaujinimas įvyko 2018 m., kai buvo sukurtas naujas važiuoklės pagrindas su nepriklausoma priekine pakaba.
Tai vis dar penkių vietų prabangus visureigis, turintis visus diferencialų blokavimo įtaisus (priekyje, viduryje ir gale), išlaikantis galimybę važiuoti bet kokiu reljefu, kuri daro jį patrauklų, net jei tai niekada nėra naudojama.
Naujos kartos modeliai ir technologijos
Šiuo metu siūlomas naujas šešių cilindrų G500 modelis (kuris pakeičia mažiau dinamišką V8 variklį), G63 su nauja pakaba ir stebėtinai gera dinamika, labai malonus G450d dyzelinis modelis, o 48 voltų hibridinės sistemos teikia pagalbą visuose modeliuose. Ir tai dar ne viskas - pristatytas naujasis G580 su EQ technologija, visiškai elektrinis „G-Wagen“, veikiantis tik elektra. Keturi varikliai ir reduktoriai kiekviename rate leidžia pasiekti milimetrinį valdymą ir milžinišką sukimo momentą. Tradicinių diferencialų blokavimo poreikis tapo neaktualus dėl sukimo momento vektoriaus technologijos, kuri veikia taip greitai, kad net neleidžia ratams prasisukti. Tačiau vis tiek išlaikoma laiptuota, seno stiliaus važiuoklė. Ji tvirta kaip uola, tačiau tai reiškia, kad automobilis niekada nebus pats dinamiškiausias.
Naująjį „G“ galima atpažinti iš kelių subtilių detalių. Priekiniai buferiai yra šiek tiek kitokie, taip pat yra naujų aerodinaminių elementų, skirtų pagerinti automobilio, primenančio plytą, profilį. Tai apima oro srautą šiek tiek pakeičiančius spoilerius aplink A statramtį ir priekinio stiklo viršų, taip pat naują angą galiniame ratų arkos sparnelyje, kuri tikriausiai daro daugiau, nei atrodo. G580 turi kitokias groteles ir galimybę rinktis kvadratinį galinio rato dangtelį įkrovimo kabeliams vietoj atsarginio rato. G klasės ICE versijų grotelės priklauso nuo komplektacijos ir variklio.
Interjero atnaujinimai ir prabanga
Visoje modelių gamai buvo atlikti atnaujinimai, įskaitant naują MBUX lietimui jautrų ekraną prietaisų skydelyje, kuris yra gražiai sujungtas su skaitmeniniu vairuotojo informacijos ekranu. Nors vidaus atnaujinimai yra nedideli, vis tiek siūlomos įprastos „Manufaktur“ programos (dažnai už papildomą kainą) ir daugybė prabangių pasirinkimų.
Pigiausias modelis yra G450d, kurio kaina prasideda nuo 136 690 svarų sterlingų. Ir tai pigiausias variantas. Tikėtina, kad tai ir geriausias pasirinkimas (nors 146 095 svarų sterlingų kainuojantis G500 su nauju turbokompresoriniu tiesiu šešių cilindrų varikliu yra šiek tiek maloniau vairuojamas, nei tikėtasi). Nors G450d visiškai tenkintų, suprantame ir visiškai elektrinio G580 bei ne elektrinio G63 patrauklumą. Abu modeliai kainuoja panašiai, elektrinės versijos kaina siekia 180 860 svarų sterlingų, o dviejų turbinų V8 - 184 595 svarų sterlingų. Konkurentų šiems modeliams nedaug - bent jau iki kitų metų pradžios pasirodysiančio „Land Rover Defender Octa“.
Istorija ir evoliucija
G klasės kūrimas prasidėjo 1972 m. bendradarbiaujant „Daimler-Benz“ ir „Steyr-Daimler-Puch“ Graco mieste, Austrijoje. „Mercedes-Benz“ inžinieriai Štutgarte vadovavo projektavimui ir bandymams, o komanda Graco mieste rengė gamybos planus. Pirmasis medinis modelis „Daimler-Benz“ vadovybei buvo pristatytas 1973 m., o pirmasis važiuojantis prototipas 1974 m. pradėjo įvairius bandymus, įskaitant Vokietijos anglies kasyklas, Sacharos dykumą ir Arkties ratą. 1975 m. pradėta statyti nauja gamykla Graco mieste, kur naujas visureigis bus surenkamas beveik visiškai rankomis. „G Model“ gamyba Graco mieste prasidėjo 1979 m. 1980 m. Vatikanas gavo specialiai pagamintą „G-Wagen“, aprūpintą skaidriu termoplastiniu stogu, kuris tarnavo kaip Popiežiaus automobilis. Pirmieji dideli patobulinimai įvyko 1981 m., įskaitant automatinę pavarų dėžę, oro kondicionierių, papildomą degalų baką, apsaugines priekinių žibintų groteles ir trosinį gervę. Kuro įpurškimas tapo prieinamas 1982 m., kai Turine buvo pristatytas 230 GE, kartu su patogesnėmis ir geresnę atramą teikiančiomis priekinėmis sėdynėmis, papildomu šildymu, platesnėmis padangomis ir ratų arkų praplėtimais. Nuo 1985 m. diferencialų blokavimo įtaisai, centrinis durų užraktas ir tachometras tapo standartine įranga.
1990 m. „G-Wagen“ buvo atnaujintas. 1989 m., minint 10-ąsias „G Model“ metines, Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje debiutavo naujas modelis su nuolatine 4 ratų pavara, medžiu puoštu interjeru ir pasirenkamu antiblokavimo stabdžių sistema (ABS). Gamyba prasidėjo kitų metų balandį. Nuo 1992 m. pradėta gaminti nauja subserija profesionaliems naudotojams. Civilinis modelis pasiūlė pastovaus greičio palaikymo sistemą, nerūdijančio plieno atsarginio rato dangtelį, šonines pakopas ir riešutmedžio medienos apdailą. Tais pačiais metais Graco mieste buvo pagamintas 100 000-asis „G Model“, o 1994 m. modelių linija oficialiai pervadinta į G klasę. Vėdinami priekiniai diskiniai stabdžiai ir vairuotojo oro pagalvė tapo standartiniai. 1996 m. automatinė pavarų dėžė tapo elektroniniu būdu valdoma 5 laipsnių pavarų dėže, o priekinių žibintų plovimo sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema ir priekinio keleivio oro pagalvė buvo pridėtos. 1999 m. ribotos laidos V8 varikliu varomi „G 500 Classic“ specialieji modeliai pažymėjo 20-ąsias modelio metines. Multifunkcinis vairas buvo pridėtas visiems modeliams. Vėliau tais pačiais metais debiutavo naujasis G 55 AMG, tapdamas galingiausiu G klasės automobiliu iki tol, turėdamas 354 AG.
„MANUFAKTUR“: individualumas ir prabanga
„MANUFAKTUR“ yra beveik neriboto pritaikymo sritis, demonstruojanti beribį dizaino ir prabangos potencialą. G klasė gali pasigirti plačiausiu asortimentu iki šiol. Galite pritaikyti automobilį nuo išorės iki vidaus naudodami plačią daugiau nei 28 „MANUFAKTUR“ spalvų paletę ir įvairų aukščiausios klasės medžiagų pasirinkimą bei neprilygstamą meistriškumą. Su „MANUFAKTUR“ turėsite daugiau nei G klasę - jums priklausys pagal užsakymą pagamintas šedevras.
„MANUFAKTUR“ G klasės išorė
G klasės, žinomos dėl puikių gebėjimų važiuoti bekelėje, dizainas atspindi jos paveldą. Naudodami „MANUFAKTUR“ turite prieigą prie plataus aukščiausios kokybės dažų ir pagal užsakymą pagamintų elementų asortimento, todėl galite paversti automobilio išorę išskirtine transporto priemone.
„MANUFAKTUR“ G klasės salonas
G klasės salonas demonstruoja drąsaus dizaino ir profesionalaus meistriškumo derinį. Naudodami „MANUFAKTUR“ galite rinktis iš daugybės pasirinkimų - nuo prabangių odos variantų iki būdingų apdailos akcentų, sukurtų pagal jūsų individualų skonį.
„MANUFAKTUR“ „Schöckl“ dizaino paketas
Naudodami šį paketą galite pademonstruoti savo entuziazmą dėl legendinės bekelės patirties: ant atsarginio rato gaubto ir durų slenksčių galite pamatyti „Schöckl“ netoli Graco topografiją su bandymų trasa. G klasė savo bekelės galimybes šiame kalne demonstruoja nuo 1979 m. Išorinė apsauginė juostelė taip pat atspindi pažadą: „Schöckl“ įrodyta nuo 1979 m.“.
„MANUFAKTUR“ logotipo paketas
Su „MANUFAKTUR“ logotipo paketu kiekvieną kartą atidarius duris galite pajusti legendinę „G“ raidę ant „MANUFAKTUR“ durų rankenų su įspaustu logotipu. Be to, Jus pasitinka išskirtinė veidrodinė projekcija su užrašu „G - STRONGER THAN TIME“. Dėl to net patekti į savo G klasę yra ypatinga patirtis.
„MANUFAKTUR“ odos paketas
Beveik visas jūsų G klasės salonas aptrauktas išskirtine „Nappa“ oda - nuo stogo pamušalo iki A, B, C ir D statramsčių bei sėdynės atlošo apdailos. Patirkite išskirtinį „MANUFAKTUR“ meistriškumą - fantastiška atmosfera ir kokybė iki smulkmenų.
Kaip Irano karalius sukūrė legendinį „Mercedes-Benz“: G klasės istorija
Verdiktas
„G-Wagen“ niekada nebus efektyvumo ar taupumo pavyzdys, tačiau tai vis tiek nuostabus ir daugiausia unikalus daiktas. Visada buvo jausmas, kad „G-Wagen“ laikas ateis, ir jis negalės neatsilikti nuo šiuolaikinių poreikių ir norų. Tas laikas dar nepraėjo. Ne, „G-Wagen“ niekada nebus efektyvumo ar taupumo pavyzdys, bet tai vis tiek nuostabus ir daugiausia unikalus, nors ir anachronistiškas (ir labai brangus) daiktas. Jis turi charakterio, yra puikiai sukonstruotas ir daug, daug pajėgesnis, nei 99 procentai pirkėjų kada nors atras. Be to, dabar atrodo, kad yra „G“ kiekvienai progai - nuo drąsaus ir įdomaus G63 iki visiškai elektrinio G580, jau nekalbant apie solidų ir naudingą G450d.
