Kaip pajungti ir naudoti Opel Zafira borto kompiuterį

Opel Zafira, kaip ir daugelis šiuolaikinių automobilių, yra aprūpinta borto kompiuteriu (dažnai vadinamu BC - Board Computer), kuris vairuotojui teikia naudingą informaciją apie kelionę, automobilio būklę ir degalų sąnaudas. Nors skirtingų Zafira kartų (Zafira A, Zafira B, Zafira C / Tourer) borto kompiuterių funkcijos ir valdymo principai gali šiek tiek skirtis, pagrindiniai veikimo principai ir rodoma informacija išlieka panašūs. Šis straipsnis skirtas išsamiai paaiškinti Opel Zafira borto kompiuterio funkcijas, nustatymus ir pateikti praktinių patarimų, kaip efektyviai naudotis šia sistema, pradedant nuo pačių specifiškiausių funkcijų ir pereinant prie bendresnių aspektų.

Skirtingi Ekranų Tipai ir Jų Galimybės

Prieš gilinantis į konkrečias funkcijas, svarbu suprasti, kad Opel Zafira modeliuose buvo montuojami kelių tipų informaciniai ekranai, nuo kurių priklauso borto kompiuterio rodomos informacijos kiekis ir detalumas bei valdymo galimybės:

• TID (Triple Info Display): Pats paprasčiausias ekranas, dažniausiai randamas senesnėse ar bazinės komplektacijos Zafira A versijose. Paprastai rodo laiką, datą ir lauko temperatūrą, kartais radijo stoties informaciją. Jis jau gali rodyti borto kompiuterio duomenis: vidutines ir momentines degalų sąnaudas, likusį nuvažiuoti atstumą, vidutinį greitį, kelionės laiką, taip pat "Check Control" sistemos pranešimus (pvz., apie perdegusias lemputes, skysčių lygius).
• GID (Graphic Info Display): Grafinis, dažniausiai vienspalvis, bet didesnės raiškos ekranas, būdingas Zafira B modeliams. Jis pateikia informaciją aiškiau, gali rodyti daugiau eilučių teksto, navigacijos nuorodas (jei yra), detalesnius borto kompiuterio duomenis ir "Check Control" pranešimus grafine forma.
• CID (Color Info Display): Spalvotas, aukštos raiškos ekranas, montuojamas aukštesnės komplektacijos Zafira B ir Zafira C modeliuose. Jis integruojamas su multimedijos ir navigacijos sistemomis (pvz., CD70 Navi, DVD90 Navi, vėliau Intellilink sistemos Zafira C). Čia borto kompiuterio informacija pateikiama vizualiai patraukliausiai, dažnai kartu su kita automobilio sistemų informacija, nustatymais.

Akivaizdu, kad kuo pažangesnis ekranas, tuo daugiau informacijos ir nustatymų galimybių suteikia borto kompiuteris. Tačiau net ir su paprastesniu MID ekranu galima gauti esminę informaciją apie kelionę.

Pagrindinės Borto Kompiuterio Funkcijos ir Jų Valdymas

Borto kompiuterio funkcijos paprastai valdomos mygtukais ant vairo (jei yra multifunkcinis vairas) arba mygtukais ant posūkių ar valytuvų svirtelės galo. Dažniausiai naudojami du pagrindiniai mygtukai: vienas skirtas perjunginėti rodomą informaciją, kitas - nustatyti arba nulininti tam tikrus parametrus.

Kelionės Kompiuteris (Trip Computer)

Tai yra pagrindinė borto kompiuterio dalis, teikianti informaciją apie konkrečią kelionę ar tam tikrą periodą. Dažniausiai rodomi šie parametrai:

1. Momentinės Degalų Sąnaudos (Instantaneous Fuel Consumption)

   Šis rodiklis rodo, kiek degalų automobilis naudoja konkrečiu važiavimo momentu, paprastai matuojama litrais 100 kilometrų (L/100 km) arba myliomis galonui (MPG), priklausomai nuo nustatymų. Stovint vietoje su veikiančiu varikliu, kai kurie modeliai gali rodyti sąnaudas litrais per valandą (L/h). Šis parametras labai jautrus akceleratoriaus paspaudimui, važiavimo greičiui ir kelio reljefui. Stebint momentines sąnaudas galima mokytis ekonomiškesnio vairavimo stiliaus - pavyzdžiui, matyti, kaip stipriai sąnaudos išauga staigiai greitėjant ar važiuojant dideliu greičiu.

   Praktinis aspektas: Nors šis skaičius nuolat kinta ir nėra labai naudingas ilgalaikiam planavimui, jis puikiai iliustruoja, kaip vairavimo įpročiai veikia degalų vartojimą realiu laiku. Pavyzdžiui, važiuojant nuokalne atleidus akceleratorių (ir nepaspaudus sankabos), momentinės sąnaudos dažnai nukrenta iki nulio - tai vadinamasis "cut-off" režimas, kai degalų tiekimas į cilindrus nutraukiamas.

2. Vidutinės Degalų Sąnaudos (Average Fuel Consumption)

   Tai vienas naudingiausių rodiklių, parodantis vidutinį degalų suvartojimą per tam tikrą atstumą nuo paskutinio nunulinimo. Matuojama L/100 km arba MPG. Šis skaičius atspindi bendrą vairavimo stilių ir sąlygas (miestas, užmiestis, kamščiai) per ilgesnį laikotarpį. Kuo ilgesnis atstumas nuvažiuotas nenulinus šio rodiklio, tuo jis tampa stabilesnis ir tiksliau atspindi realias automobilio sąnaudas.

   Nunulinimas: Paprastai vidutines sąnaudas galima nulininti ilgiau palaikius nuspaustą atstatymo (reset) mygtuką, kai rodomas šis parametras. Tai naudinga norint pamatuoti sąnaudas konkrečioje kelionėje ar po degalų papildymo.

   Tikslumas: Reikia turėti omenyje, kad borto kompiuterio rodomos vidutinės sąnaudos gali turėti nedidelę paklaidą (paprastai 5-10%) lyginant su realiomis sąnaudomis, apskaičiuotomis pagal nuvažiuotą atstumą ir pripilto kuro kiekį. Paklaida gali priklausyti nuo automobilio techninės būklės, padangų slėgio, važiavimo sąlygų ir net degalų kokybės.

3. Likusis Nuvažiuoti Atstumas (Range / Distance to Empty)

   Ši funkcija apskaičiuoja, kiek kilometrų (ar mylių) dar galima nuvažiuoti su bake likusiu degalų kiekiu. Apskaičiavimas paprastai remiasi vidutinėmis degalų sąnaudomis per paskutinius keliasdešimt ar kelis šimtus kilometrų ir degalų lygio daviklio parodymais.

   Svarbu: Šis rodiklis yra orientacinis ir gali kisti priklausomai nuo važiavimo sąlygų pasikeitimo. Pavyzdžiui, jei ilgai važiavote ekonomiškai užmiestyje ir kompiuteris rodo didelį likusį atstumą, įvažiavus į miestą ir pradėjus dažnai stabdyti bei greitėti, šis skaičius pradės sparčiai mažėti, nes vidutinės sąnaudos pradės didėti. Nereikėtų aklai pasitikėti šiuo rodikliu, ypač kai degalų lygis yra labai žemas. Rekomenduojama pasipildyti degalų, kai rodomas likęs atstumas sumažėja iki 50-100 km, ypač jei nesate tikri dėl artimiausios degalinės.

4. Nuvažiuotas Atstumas (Trip Distance)

   Rodo atstumą, nuvažiuotą nuo paskutinio šio skaitiklio nunulinimo. Dauguma Opel Zafira modelių turi du nepriklausomus kelionės atstumo skaitiklius (pvz., Trip A ir Trip B). Tai leidžia matuoti atstumą vienai kelionei (pvz., dienos maršrutui) naudojant vieną skaitiklį, o kitą naudoti ilgesniam periodui (pvz., nuo vieno degalų papildymo iki kito).

   Nunulinimas: Kiekvienas kelionės skaitiklis nulinamas atskirai, paprastai ilgiau palaikius nuspaustą atstatymo mygtuką, kai rodomas atitinkamas atstumas.

5. Vidutinis Greitis (Average Speed)

   Apskaičiuoja vidutinį automobilio greitį nuo paskutinio šio parametro nunulinimo. Skaičiavimas apima ir stovėjimo laiką su įjungtu degimu (pvz., kamščiuose), todėl važinėjant mieste vidutinis greitis dažnai būna stebėtinai mažas. Šis rodiklis nulinamas kartu su vidutinėmis degalų sąnaudomis ir nuvažiuotu atstumu (arba gali būti nulinamas atskirai, priklausomai nuo modelio).

   Praktinė nauda: Padeda įvertinti realų kelionės tempą skirtingomis sąlygomis. Pavyzdžiui, lyginant keliones tuo pačiu maršrutu skirtingu paros metu, galima matyti, kaip kamščiai įtakoja vidutinį greitį ir kelionės trukmę.

6. Kelionės Laikas (Travel Time / Journey Time)

   Matuoja laiką, praėjusį nuo paskutinio nunulinimo, kai buvo įjungtas degimas. Panašiai kaip vidutinis greitis, šis laikas skaičiuojamas tol, kol įjungtas degimas, įskaitant stovėjimo laiką. Nulinamas kartu su kitais kelionės parametrais.

7. Chronometras (Stopwatch)

   Kai kuriuose modeliuose (ypač su GID ar CID ekranais) gali būti integruotas ir chronometras, kurį galima paleisti, sustabdyti ir nulininti rankiniu būdu. Tai gali būti naudinga matuojant tam tikrų kelionės atkarpų trukmę.

Nustatymų Meniu (Settings Menu)

Priklausomai nuo Zafira modelio ir ekrano tipo, borto kompiuteris gali leisti keisti tam tikrus nustatymus. Patekimas į nustatymų meniu dažniausiai vyksta ilgiau palaikius nuspaustą pagrindinį valdymo mygtuką arba per multimedijos sistemos meniu (Zafira C).

Dažniausiai pasitaikantys nustatymai:

• Matavimo vienetai (Units): Galimybė pasirinkti, kaip bus rodomi atstumai (kilometrai ar mylios), degalų sąnaudos (L/100 km, km/L, MPG), temperatūra (Celsijaus ar Farenheito laipsniai).
• Kalba (Language): Pažangesniuose ekranuose (GID, CID) galima pasirinkti borto kompiuterio ir multimedijos sistemos meniu kalbą. Jei lietuvių kalbos nėra, dažniausiai renkamasi anglų, vokiečių ar rusų.
• Laikrodžio ir datos nustatymas: Galimybė rankiniu būdu nustatyti laiką ir datą. Kai kuriuose modeliuose su GPS navigacija laikas gali būti sinchronizuojamas automatiškai.
• Ekrano nustatymai: GID ir CID ekranuose gali būti galimybė reguliuoti kontrastingumą, ryškumą ar pasirinkti dienos/nakties režimą (nors dažniausiai tai susieta su žibintų įjungimu).

Specifinių nustatymų keitimo procedūros gali skirtis, todėl tiksliausią informaciją reikėtų ieškoti konkretaus Zafira modelio vartotojo vadove.

Pranešimai ir Perspėjimai (Warnings and Messages)

Viena svarbiausių borto kompiuterio funkcijų yra informuoti vairuotoją apie įvairius įvykius ar galimus gedimus. Tai daroma per tekstinius pranešimus ekrane ir/arba garsinius signalus.

"Check Control" Sistema

Daugelis Zafira modelių su MID, GID ar CID ekranais turi "Check Control" sistemą, kuri stebi įvairių automobilio sistemų būklę ir praneša apie aptiktas problemas. Dažniausi pranešimai:

• Perdegusi išorės apšvietimo lemputė (stabdžių, posūkių, gabaritų, artimųjų/tolimųjų šviesų).
• Žemas aušinimo skysčio lygis.
• Žemas variklio alyvos lygis.
• Žemas langų plovimo skysčio lygis.
• Atidarytos durys, bagažinė ar variklio gaubtas (važiuojant).
• Stabdžių trinkelių nusidėvėjimas (jei yra davikliai).
• Pranešimai susiję su automatinės pavarų dėžės, ESP, ABS ar kitų sistemų gedimais (dažnai kartu užsidega ir atitinkama kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje).

Gavus perspėjimo pranešimą, svarbu į jį reaguoti - patikrinti nurodytą problemą ir, jei reikia, ją pašalinti. Ignoruojant kai kuriuos pranešimus (pvz., apie žemą alyvos ar aušinimo skysčio lygį) galima rimtai pažeisti automobilį.

Serviso Intervalo Indikatorius (Service Interval Indicator - SII)

Borto kompiuteris taip pat informuoja apie artėjantį techninės priežiūros terminą. Paprastai, įjungus degimą, trumpam parodomas pranešimas "InSP" arba informacija apie likusį atstumą/laiką iki kito serviso. Šis intervalas priklauso nuo automobilio modelio, variklio tipo ir eksploatacijos sąlygų (kai kuriuose modeliuose naudojama lanksti intervalo sistema, atsižvelgianti į važiavimo stilių, variklio darbo valandas, temperatūrą).

Nunulinimas: Po atlikto techninio aptarnavimo, serviso intervalo indikatorių reikia nulininti. Procedūra skiriasi priklausomai nuo Zafira kartos ir ekrano tipo. Dažniausiai tai daroma tam tikra mygtukų kombinacija įjungiant degimą (pvz., laikant nuspaustą kelionės skaitiklio nunulinimo mygtuką ir įjungiant degimą, kartais kartu spaudžiant stabdžių pedalą). Tikslią procedūrą rasite automobilio vartotojo vadove arba specializuotuose forumuose. Svarbu atlikti nunulinimą teisingai, nes tai gali įtakoti kitų sistemų veikimą (pvz., lankstaus intervalo skaičiavimą).

Pažangesnės Funkcijos ir Diagnostika

Slaptieji Meniu ir Testavimo Režimai

Kai kuriuose Opel modeliuose, įskaitant Zafira, egzistuoja galimybė patekti į vadinamuosius "slaptuosius" borto kompiuterio meniu arba testavimo režimus. Tai dažniausiai daroma specifine mygtukų kombinacija (pvz., kelis kartus paspaudžiant "Settings" mygtuką, kol pasigirsta signalas, o tada perjunginėjant informaciją BC mygtuku). Šiuose meniu galima matyti papildomą informaciją, kurios nėra standartiniuose rodmenyse:

• Tikslus aušinimo skysčio temperatūros rodmuo (laipsniais).
• Akumuliatoriaus įtampa (V).
• Greitis skaitmeniniu formatu (km/h).
• Variklio sūkiai (RPM).
• Įvairių daviklių rodmenys (pvz., oro srauto matuoklės, degalų lygio daviklio neapdoroti duomenys).
• Ekrano testavimo režimai (pvz., visų pikselių įjungimas).
• Programinės įrangos versijos.

Atsargumas: Nors ši informacija gali būti įdomi ar naudinga diagnozuojant tam tikras problemas, nerekomenduojama keisti jokių parametrų šiuose meniu, jei nesate tikri dėl savo veiksmų, nes tai gali sutrikdyti normalų automobilio sistemų veikimą. Prieiga prie šių meniu ir jų turinys gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio ir programinės įrangos versijos.

Diagnostikos Galimybės per Borto Kompiuterį

Nors borto kompiuteris rodo "Check Control" pranešimus, jis nėra pilnavertis diagnostikos įrankis. Rimtesniems gedimams nustatyti reikalinga speciali diagnostikos įranga (pvz., OP-COM, Tech2, MDI ar universali diagnostikos įranga), kuri jungiama prie automobilio OBD-II jungties. Tačiau kartais borto kompiuterio rodomi pranešimai ar netikslūs duomenys (pvz., labai didelės ar nerealios degalų sąnaudos, neteisinga lauko temperatūra) gali netiesiogiai nurodyti tam tikrų daviklių (pvz., oro srauto matuoklės, lambda zondo, temperatūros daviklio) gedimus.

Borto Kompiuterio Individualizavimas ir Programavimas

Kai kurios Opel Zafira borto kompiuterio funkcijos ar nustatymai gali būti keičiami arba aktyvuojami tik naudojant diagnostikos įrangą. Tai apima:

• Borto kompiuterio aktyvavimas: Kai kuriose bazinės komplektacijos Zafira versijose, nors ir yra MID ar GID ekranas, borto kompiuterio funkcijos gali būti neaktyvuotos gamykloje. Jas galima aktyvuoti perprogramuojant ekrano arba kitų modulių nustatymus.
• Kalbos keitimas: Jei borto kompiuterio meniu nėra norimos kalbos pasirinkimo, kartais ją galima įdiegti arba pakeisti naudojant diagnostikos įrangą.
• Padangų dydžio konfigūracija: Kad borto kompiuteris teisingai skaičiuotų greitį ir atstumą (taigi, ir degalų sąnaudas bei likusį nuvažiuoti atstumą), sistemoje turi būti nurodytas teisingas ratų dydis. Jei sumontuojate nestandartinio dydžio ratus, gali prireikti perprogramuoti šį parametrą.
• "Check Control" sistemos konfigūravimas: Galima įjungti arba išjungti tam tikrų elementų stebėjimą (pvz., jei sumontuojate LED lemputes vietoje įprastų ir sistema klaidingai praneša apie perdegimą).
• Ekrano "surišimas" su automobiliu: Keičiant ekraną (ypač GID ar CID) arba multimedijos bloką, dažnai reikia atlikti "surišimo" (pairing) arba "atstatymo" (divorcing) procedūras naudojant automobilio saugumo kodą (Car Pass), kad sistema veiktų korektiškai ir nebūtų rodomi pranešimai apie nesuderinamumą ar blokuojamos funkcijos.

Šiuos darbus turėtų atlikti patyrę specialistai, turintys reikiamą įrangą ir žinias, nes neteisingas programavimas gali sukelti rimtų problemų automobilio elektroninėms sistemoms.

Dažniausiai Pasitaikančios Problemos ir Jų Sprendimai

Nors Opel Zafira borto kompiuteriai yra gana patikimi, kartais pasitaiko tam tikrų problemų:

• "Mirę" pikseliai ekrane: Ypač būdinga senesniems MID ir GID ekranams. Dėl kontaktų problemų ekrano juostelėje dalis pikselių nustoja šviesti, todėl informacija tampa sunkiai įskaitoma. Problema dažniausiai sprendžiama keičiant ekrano juostelę (šleifą) arba visą ekraną.
• Netikslūs rodmenys: Jei borto kompiuteris rodo akivaizdžiai neteisingas degalų sąnaudas, likusį atstumą ar kitus parametrus, priežastys gali būti įvairios: neteisingai sukonfigūruotas padangų dydis, problemos su degalų lygio davikliu, oro srauto matuokle, lambda zondu ar kitais davikliais, turinčiais įtakos degalų sąnaudų skaičiavimui.

Seniau visi susiruošę savo automobiliu tampyti priekabas turėdavo vežti mašiną į automobilių servisą tam, kad jame sumontuotų priekabos kablį. Dabar daugumoje serijinės gamybos automobilių gamintojai dar gamykloje numato kur ir kaip bus tvirtinamas priekabos kablys, jo pageidaujant klientui. Tai žymiai supaprastina patį montavimo procesą ir dažnai kabliai automobiliams gali būti sumontuojami ir savarankiškai, o patys darbai, kuomet montuojamas automobilio kablys, kartais liaudiškai dar vadinamas „farkopas“ tikrai nepasižymi sudėtingumu. Norint teisingai sumontuoti priekabos kablį būtina naudoti tinkamus instrumentus ir priemones. Kabliai automobiliams privalo būti patikimai užfiksuoti ir išlaikyti jiems tenkančią apkrovą tam, kad kelyje visi eismo dalyviai būtų saugūs, automobilio kėbulas nebūtų deformuotas, o priekaba neatsikabintų. Kadangi auto kabliai dažniausiai prie kėbulo ar rėmo tvirtinami automobilio dugno plote, patogiausia šiuos darbus atlikti ant keltuvo ar duobės. Problema, kad ne kiekvienas garaže turime duobę. Iš tiesų, retas vairuotojas šiais laikais turi ir patį garažą. Jei duobės ar keltuvo nėra, darbus galima atlikti pakėlus automobilį domkratu, bet reikia nepamiršti, jog svarbiausia - saugumas. Automobilių kabliai gamykliškai numatytais tvirtinimo taškais montuojami visai nesudėtingai, svarbu turėti darbams reikalingus įrankius. Dažniausiai suprasti kokių įrankių prireiks padės montavimo instrukcija, be kurios neparsiduoda nei vienas priekabos kablys, montavimo instrukcija ne tik padės pasispręsti dėl įrankių, bet ir padės suprasti kokiais žingsniais turi būti sumontuotas kablys priekabai. Dažnai montavimo instrukcijoje nurodoma ir jėga, kuria reiktų priveržti tvirtinimo taškus, tam gali prireikti dinamometrinio rakto. Dinamometriniu raktu galėsite užveržti varžtus tiksliai tokia jėga, kokia nurodyta, nes laisvi tvirtinimo varžtai, tempiant priekabą, gali atsilaisvinti, o per stipriai užveržti - trūkti. Užveržimo dirželių laidams prisegti, atramų parėmimui, grąžto išgręžti skylėms, raktų veržlių bei varžtų užveržimui. Prieš pradėdami darbus, įsitikinkite, jog jūsų įsigytas priekabos kablys (farkopas) tinka jūsų automobiliui. Sunku būtų įsivaizduoti labiau nuviliančią situaciją nei išardžius pusę automobilio, pamatyti, jog jūsų įsigyto auto kablio nepavyks sumontuoti automobilyje. Taip pat prieš pradėdami darbus būtinai perskaitykite instrukciją, ypač jei analogiško darbo patirties neturite, bei apžiūrėkite vietą, kurioje bus montuojamas vilkimo kablys. Nemontuokite priekabos kablio, jei matote, jog tvirtinimo vietos pažeistos korozijos arba turi mechaninių pažeidimų, pavyzdžiui likusių po eismo įvykio. Jei automobilio kablį montuojate ne duobėje ar ant keltuvo, o pakėlimui naudosite domkratą, turėkite omenyje, kad užtraukti rankinį stabdį nepakanka - daugumoje automobilių rankinis stabdis blokuoja tiktai galinius ratus, kurie bus pakelti nuo žemės. Kad tinkamai užfiksuotumėte automobilį, po priekiniais ratais pakiškite specialias kaladėles. Pakėlę automobilio galinę ašį domkratu, būtinai padėkite ją ant atramų, nepalikite pakeltos ant domkrato - tai nesaugu. Šiame auto kablio montavimo etape reikės pritvirtinti vilkimo kablį jam skirtoje vietoje. Patikrinkite ar montavimo metu reikės nuimti galinį bamperį. Tai dažniausiai būna nurodyta montavimo instrukcijoje. Jei automobilio kablio montavimui būtina nuimti bamperį, nuo to ir pradėkite. Nuimtą bamperį atsargiai padėkite tokioje vietoje, kur jis netrukdys darbui. Atkreipkite dėmesį į tai, jog dažytas automobilio bamperis gali susibraižyti, todėl nedėkite jo tiesiai ant betoninių grindų, po juo patieskite paminkštintą apsauginį sluoksnį. Kuomet bamperis nuimtas, galima tęsti darbus. Patikrinkite numatytus tvirtinimo taškus automobilio kėbule ar rėme, jeigu juose jau yra paruoštos skylės vilkimo kablio varžtams ir jų vietos tiksliai sutampa su numatytais tvirtinimo taškais jūsų kablio elementuose - grąžto neprireiks. Jeigu skylių tvirtinimo taškuose nėra, pažymėkite vietas, kuriose reikia pragręžti kėbulą ar rėmą ir, panaudoję grąžtą, išgręžkite tvirtinimo skyles. Prieš gręždami įsitikinkite, jog greta nėra vamzdelių, laidų ar kuro bako, kuriuos galėtumėte kliudyti. Kuomet tvirtinimo taškai paruošti, įstatykite auto kablį jam skirtoje vietoje. Kad kablys laikytųsi savo vietoje, galima jį paremti keletu spaustuvėlių ar atramomis. Prieš užfiksuojant automobilio kablį jo vietoje, kruopščiai nuvalykite visus nešvarumus ir kelio dulkes nuo vietų greta tvirtinimo taškų, tai gali sutrukdyti tinkamai priveržti kablį arba ateityje jį atlaisvinti. Kai tvirtinimo taškai nuvalyti, priveržkite priekabos kablį varžtais iš vilkimo kablio komplekto. Tvirtinant kablius automobiliams, būtina naudoti poveržles nuo savaiminio atsisukimo apsaugotas veržles su plastiku. Patikimai pritvirtinus automobilio kablį, metas atgal uždėti bamperį. Prieš pradėdami darbus, patikrinkite ar montavimo instrukcijos nereikalauja dalies bamperio išpjauti. Patikimai pritvirtinus automobilio kablį, lieka paskutinis darbas - priekabos rozetės pajungimas. Jei kablį montuojate senesniame automobilyje, bus paprasčiau. Senesniuose automobiliuose priekabos rozetė pajungiama paprasčiausiai parinkus reikiamus laidus ir juos pajungus priekabos rozetėje pagal schemą. Daugumoje naujesnių automobilių prisijungti tiesiogiai prie žibintų laidų negalima, mat galiniai žibintai naujesniuose automobiliuose valdomi automobilio kompiuterio, kuris, pamatęs padidėjusį elektros srovės suvartojimą žibintuose užfiksuos kaip elektros gedimą. Naujesniuose automobiliuose ši problema sprendžiama montuojant papildomą kablio modulį, kuris nenaudoja automobilio žibintams perduodamos elektros srovės priekabos žibintams užmaitinti. Panaudojus tokį elektrinį kablio modulį, automobilio galiniams žibintams perduodama elektros srovė veiks tik kaip signalas - trigeris, sužadinantis visiškai kitą grandinę, kuria bus užmaitinami žibintai priekaboje, taigi nebus sukurta papildoma apkrova automobilio žibintų grandinėje. Nepriklausomai nuo to, ar bus montuojamas elektroninis priekabos modulis, ar tiesiogiai jungiama priekabos rozetė, atliekant elektrinės dalies pajungimą svarbu rasti vietas laidams pravesti bei paslėpti bei teisingai, saugiai bei hermetiškai. Jei yra galimybė, atveskite priekabos rozetės laidus į automobilio bagažinę per jau esančią ertmę, negręžkite naujos skylės, pažeidus antikorozinę dangą, ji gali tapti korozijos židiniu. Laidų sujungimui susukite nužievintus laidus kartu ir sulituokite, po to tvirtai apvyniokite kokybiška plastikine izoliacine juosta. Naudokite tiktai kokybišką izoliacinę juostą, nepatikimas produktas gali atšokti nuo drėgmės ar esant žemai temperatūrai, tokiu atveju gali kilti trumpojo jungimo grėsmė. Kabliai automobiliams, nors ir gali pasirodyti jog yra tik keletas suvirintų metalo profilių, iš tikro pagaminti preciziškai, užtikrinant reikiamą tvirtumą bei saugumą. Negalima montuoti automobilio kablio, jei jo konstrukcija buvo mechaniškai pažeista, įlenkta, matosi nekokybiškų virinimo žymių. Pačios automobilio kablio konstrukcijos jokiais būdais negalima modifikuoti - pjauti, virinti ar lenkti, būtina montuoti griežtai vadovaujantis gamintojo instrukcijomis. Montavimo metu nepamirškite devynis kartus pamatuoti ir tik dešimtą kartą pjauti ar gręžti. Pjaukite ne daugiau, o gręžkite ne giliau nei būtina, klaidą ištaisyti gali būti labai brangu. Automobiliniai kabliai nėra sudėtingi technologiniai mechanizmai, juos tikrai galima sumontuoti ir savarankiškai, tačiau reikia nepamiršti, jog svarbiausia saugumas. Jūsų saugumas montuojant, automobilio saugumas tempiant priekabą bei kitų eismo dalyvių saugumas. O jei vis tik nesate užtikrinti savo jėgomis ar norite sutaupyti laiko, geriau kreiptis į automobilių servisą, kuriame meistrams kablių montavimas - kasdienis darbas be netikėtumų.

tags: #opel #zafira #kaip #pajungti #kompiuteri

• Prabangių automobilių rinka Lietuvoje
• BRC Autocentras: patikimas partneris
• Sprinter vairo stiprintuvo radiatorius
• Naudojant benziną
• Kaip prižiūrėti Volvo variklio bloko alsuoklį