Daugelis „Opel Frontera B 2.2TDI“ savininkų susiduria su specifiniais garsais, sklindančiais iš automobilio, ypač didesniu greičiu. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad greitai važiuojant, pavyzdžiui, virš 110 km/h, automobilis pradeda garsiai ūžti. Šis garsas gali būti varginantis ilgesnėse kelionėse, pavyzdžiui, važiuojant iš Kauno į Vilnių. Kyla klausimas, ar tai būdinga visiems šio modelio automobiliams.
Garsas dažniausiai sklinda iš variklio skyriaus, tačiau jo kilmę nustatyti gali būti sudėtinga. Kartais automobilio išmetimo sistemoje nėra katalizatoriaus, o jo vietoje sumontuotas rezonatorius. Vidurinis bakelis gali būti pakeistas, o paskutinis duslintuvas - atrodyti geros būklės.
Dar vienas pastebimas reiškinys - staigiai atsirandantis aukštesnis garsas, panašus į „plerpimą per skylę duslintuve“, pradedant važiuoti iš vietos ir paspaudus akseleratorių. Šis garsas gali sutapti su turbinos veikimo pradžia, nes tuo metu dažnai pastebimas ir traukimo pagerėjimas. Įdomu tai, kad gazuojant vietoje tokio garso nebūna. Tai kelia abejonių dėl tikslios gedimo vietos.
Tikrinant automobilį, gali kilti įvairių minčių. Vienas iš įtariamųjų yra išmetimo sistemos gofra - lanksti metalinė jungtis, kuri gali būti susidėvėjusi. Nors išoriškai ji gali atrodyti pavargusi, jokių juodų žymių, rodančių kiaurymę, aplink ją nebūna matyti. Bandant nustatyti garso šaltinį, žmona buvo paprašyta stovėti šalia automobilio, kai vairuotojas pradeda važiuoti ir spausti akseleratorių. Pastebėta, kad lauke šis „plerpimas“ beveik nesigirdi, tačiau sėdint keleivio vietoje, jaučiama tam tikra vibracija po kojomis, kai garsas atsiranda.
Kartais servisuose, apžiūrėjus automobilį ir išklausius problemą, gali būti pateikiami ne visai tikslūs pasiūlymai. Pavyzdžiui, gali būti užsiminta apie variklio atramines pagalves, nors vėliau paaiškėja, kad jos yra tvarkingos. Tai rodo, kad ne visada pavyksta greitai ir tiksliai diagnozuoti tokio pobūdžio gedimus.
Šis aprašymas orientuotas į išmetimo sistemos triukšmo diagnostiką „Opel Frontera B 2.2TDI“. Svarbu atkreipti dėmesį į visus galimus triukšmo šaltinius, pradedant nuo gofros ir baigiant duslintuvais, bei atlikti nuodugnią diagnostiką, kad būtų galima tiksliai nustatyti gedimo priežastį.
Analizuojant galimus triukšmo šaltinius, verta atkreipti dėmesį ir į kitus automobilio komponentus, kurie gali skleisti panašius garsus. Nors pagrindinis dėmesys skiriamas išmetimo sistemai, kartais triukšmas gali būti susijęs su transmisija, diferencialais ar net padangomis, ypač didesniu greičiu.
Būtent lanksti elektros instaliacijos dalis, pagaminta iš polivinilchlorido (PVC), yra labai lanksti ir atspari mechaniniams pažeidimams. Ji dažnai naudojama elektros kabelių montavimui po tinku, tuščiavidurėse sienose, pertvarose, pakabinamose lubose ir tinkle. Kadangi ji yra itin lanksti ir išlaiko savo skerspjūvį, ji gali būti naudojama kaip izoliacinis ir montavimo vamzdis tiek atvirame paviršiuje, tiek ir po tinku. Greitesniam montavimui gali būti naudojama kartu su metaline viela kabeliams įvilkti.