Nuo 1941 m. „Jeep“ palikimą sudaro ilgaamžiškumas, naudingumas ir neprilygstamos visureigių savybės. Tačiau nieko iš to nebūtų buvę įmanoma be juos varomų variklių. Nuo mūšio lauke išbandyto „Willys Go-Devil“ iki šiuolaikinių iš tinklo įkraunamų hibridinių variklių - „Jeep“ varikliai pelnė reputaciją dėl patikimumo, ilgaamžiškumo ir didelio pajėgumo.
Jei planuojate įsigyti „Jeep Cherokee“ 2001 m. modelį, svarbu atsižvelgti į įvairius variklio variantus ir jų ypatumus. Dažnai kyla klausimas, kuris variklis yra patikimesnis ir labiau vertinamas, ypač kalbant apie elektroniką ir kuro sistemas.
Variklių palyginimas ir atsiliepimai
Yra keletas populiarių variklių variantų, kurie buvo montuojami į „Jeep Cherokee“ modelius. Vairuotojai dalijasi savo patirtimi ir rekomendacijomis, padedančiomis apsispręsti.
2.5 TD vs. 2.8 CRD
Vienas iš svarstymų yra tarp 2.5 TD ir 2.8 CRD variklių. Kai kurie teigia, kad 2.5 TD yra pakankamai dinamiškas ir taupesnis, o jo eksploatacija pigesnė. „Manau, kad 2.5 TDI labai pakanka viskam. Virš to, jau brangu, efektas tas pats“, - dalijasi vienas vairuotojas. Kiti mano, kad 2.8 CRD yra žymiai patvaresnis nei 2.5 TD, tačiau jam gali trūkti dinamikos ir jėgos. „Protingai vazinejant i medziokle, jo bus gana, bet jei plotai toli nuo namu, tai pajausi gazo ir 6 pavaros trukuma.“
Tačiau yra ir priešingų nuomonių. Kai kurie vairuotojai teigia, kad 2.8 CRD yra patvariausias iš variklių gamų ir yra vienas iš labiausiai pavykusių motorų, ypač kalbant apie Mitsubishi variklius. „Kiek žinau 2,8 yra vienas iš labiausiai vykusių motorų, (kalbu apie mitsubishio motorus). Patvariausias is motorų gamos.“ Vis dėlto, pastebima, kad 2.8 variklis yra sudėtingesnis, kas lemia didesnius gamybos kaštus, o kompiuteris kartais gali „mirti“. „2,5 mažiau valgo ir pigiau eksploatacija kainuoja, kai užsilenkia pigiau taisosi , abu vienodi, tik pas 2,8 kompas jau sėdi... kartais jis (kompas) miršta...“
Kalbant apie 2.5 variklį, pastebima, kad jis turi mechaninį siurblį, be elektronikos, kas gali būti privalumas džipui. „Manau tai sioki toki pliusai dzipui.“
Kiti varikliai
Minimi ir kiti varikliai, pavyzdžiui, 3.1 variklis, kuris apibūdinamas kaip „pilnas s...“, o jam geriau rinktis 2.7 variklį. „Geriau pažiūrėk su 2.7 varikliu (kaina tu pačių metų min. truputi pataisyti norėčiau.“ Vienas vairuotojas dalijasi patirtimi su 2.7 varikliu: „Pats su tokiu vazineju jau 3m (2001m Jeep Grand Cherokee) kuras mieste-12l, uzmiestyje, nuo vaziavimo greicio priklauso - apie 11l.“
Taip pat aptariami senesni V8 varikliai, kurių patvarumas ir galimos problemos domina pirkėjus. Paminėtas 5.9 Limited V8 variklis, gamintas tik 1998 m., tapo kultiniu klasikiniu varikliu.
Istorinis kontekstas:* 4.0 l eilinis šešių cilindrų variklis: 1987-2006 m. buvo populiarus „Cherokee“ ir „Wrangler“ automobiliuose.* 2.2 l plokščiagalvis keturių cilindrų variklis: Padėjo laimėti Antrąjį pasaulinį karą.* „Pentastar“ (nuo 2011 m.): Modernus, efektyvus, suteikia didelį sukimo momentą.* 6.6 l V8 variklis: Naudotas septintajame dešimtmetyje „Wagoneer“ ir J serijos sunkvežimiuose, sukurtas dėl tvirtumo.* VM Motori dyzelinis variklis: Montuojamas į „Wrangler“ ir „Grand Cherokee“, pasižymi dideliu sukimo momentu.* Iš tinklo įkraunama hibridinė sistema: Naujausia technologija, jungianti turbininį dujinį variklį su elektros varikliais.
Eksploatacijos ir priežiūros aspektai
„Jeep Cherokee“ 2001 m. modelis, nors ir laikomas visureigiu, turi savų specifinių ypatumų, susijusių su priežiūra ir eksploatacija.
Kėbulas ir važiuoklė
Kalbant apie kėbulą, pastebima, kad beveik nėra statistinių kėbulo ir vidaus įrangos problemų. Mechanikai mini tik dažnokai perdegančias gabaritų lemputes ir bagažinės durelių koroziją po 4-5 metų eksploatacijos lietuviškomis sąlygomis. „Kaip amerikietiškas visureigis jis neblogai „elgiasi“ ir ant asfalto, ko nepasakysi apie ankstesnius „Jeep“. Be to, tai vienas geriausių savo klasės visureigių.“
Važiuoklės atžvilgiu, „Cherokee“ pasižymi gera važiavimo savybėmis, kurias lemia nepriklausoma priekinė pakaba ir krumpliastiebinės pavaros vairo sistema. Dauguma pakabos ir vairo sistemos detalių atlaiko iki 120 000 km, tačiau silpnokos pasirodė apatinės rutulinės priekinės pakabos atramos. „Nepaisant nuogąstavimų, pakaba pasirodė patikima.“
Transmisija ir diferencialai
Svarbu apsispręsti dėl visų keturių varančių ratų schemos. „Command“ transmisija turi 4 pozicijas: 2WD-4PART TIME-N-4Lo. Mašinos su 2,4 l benzininiais ir 2,5 l dyzeliniais varikliais turėjo tik „Command Treck“. Tinkamai elgiantis, transmisija didelių problemų nekels. Kardano veleno kryžmės tarnauja iki 150 000 km. Priekinis tiltas beveik amžinas (jei sveikas šarnyro gaubtelis). Jei gaubtelis plyšta, iš šarnyro išplaunamas tepalas, jis pradeda trintis, tenka keisti visą kardaną. Tepalus abiejose greičių dėžėse ir paskirstymo dėžėje reikia keisti kas 100 000 km, tiltų reduktoriuose - kas 40 000 km.
Vairuotojai diskutuoja apie diferencialų veikimą: „Klausimas, ar vienos ašies diferencialai tame režime veikia, ar irgi blokuojasi?“ Jei 4x4 režimu galima naudoti tik ant slidžios dangos ir bekelėje, žiemą keliuose reikia būti atsargiems, nes mašinos sunkiai įveikia posūkius. „Selec Treck“ transmisija leidžia be jokių nuostolių automobiliui ir valdymui važinėti naudojant tik užpakalinį arba ir abu tiltus.
2001 Jeep Cherokee Transmission Dipstick Location And Fluid Check
Variklių specifinės problemos
Pastebima, kad „Cherokio galvos yra blogai pagamintos. Jas prapučia, arba jos trūksta.“ Šią problemą siūlo tvarkyti Alytaus galvučių centras, tačiau pasitaiko atvejų, kai garantijos nesilaikoma. Taip pat girdima, kad problema gali atsirasti dėl to, kad po 20-30 tūkstančių kilometrų galvos nedaveržiamos.
Dyzeliniuose varikliuose svarbu laiku pakeisti kuro ir oro filtrus. Gali perdegti šildymo žvakės. Pirmuosiuose automobiliuose su 2,8 l varikliais plyšdavo tarpinio aušinimo tarpvamzdis ir pradėdavo tekėti tepalo filtro adapteris.
Benzininiai varikliai mėgsta tepalą: 2,4 l variklis 1000 km „suėda“ iki 200 ml, 3,7 l - iki 500 ml. Dėl to nerimauti nereiktų, bet tepalo atsargų bagažinėje turėtų būti visada. Pradžioje 2,4 l varikliuose švilpė prievado diržas, tačiau problema buvo išspręsta. Ilgai nelaiko žvakių laidai, todėl juos reiktų keisti su kas antru žvakių komplektu. Laikui bėgant tepalas pradeda sunktis į žvakių angas.
Kuro sąnaudos gali svyruoti: 2.8 CRD 120KW galios pakanka, tačiau norėtųsi daugiau. Užmiestyje jis valgo apie 8-9 litrus dyzelio, mieste - iki 14 litrų ar daugiau. Versija su 3,7 l varikliu ir „Selec Treck“ transmisija nėra prasta, mieste sudegina apie 15 l dyzelio.
Jei automobilis atkeliauja iš Amerikos, gali būti naudojamas mineralinis tepalas, kurį, praplovus sistemą, drąsiai galima keisti sintetiniu ar pusiau sintetiniu.
Išvados ir rekomendacijos
„Jeep Cherokee“ 2001 m. modelis, nepaisant kai kurių specifinių trūkumų, išlieka funkcionaliu visureigiu, atliekančiu visą jam priklausantį darbą. Kaip amerikietiškas automobilis, jis ganėtinai patikimas. Renkantis automobilį, svarbu atsižvelgti į variklio tipą, jo techninę būklę ir eksploatacijos sąlygas. Nesvarbu, ar pasirinksite 2.5 TD, ar 2.8 CRD, ar kitą variklio variantą, kruopšti priežiūra ir laiku atliekami techniniai patikrinimai užtikrins ilgą ir patikimą automobilio tarnavimo laiką.
„Jei jums reikia tikro visureigio, reiktų rimtai pagalvoti apie „Cherooke“.“