„Jeep Patriot“ yra kompaktiškas SUV modelis, gaminamas nuo 2007 iki 2017 metų. Šis automobilis buvo sukurtas tiems, kurie ieškojo prieinamo, patvaraus ir lengvo visureigio, turinčio tikro „Jeep“ paveldą. Nors „Patriot“ buvo orientuotas į vairuotojus, kurie vertina tiek miesto komfortą, tiek kartais mėgsta išbandyti bekelės galimybes, jo dizainas ir funkcionalumas dažniausiai buvo vertinami dėl paprastumo ir patikimumo.
„Jeep Patriot“ modelių gamoje stovi tarp „Compass“ ir „Cherokee“ modelių. Automobilis buvo pats pigiausias iš „Jeep“ ir pats pigiausias savo klasėje Šiaurės Amerikos rinkoje. „Patriot“ ir „Compass“ abu gaminami ant „DaimlerChrysler/GS“ platformos. Šios transporto priemonės yra atskirtos ir joms taikomos skirtingos rinkodaros: „Patriot“ yra tradicinis ketverių durų „Jeep“ furgonas, panašus į „Cherokee“, tuo tarpu „Jeep Compass“ yra prabangus krosoveris, turintis visureigio savybių ir gebantis važiuoti prastais keliais blogu oru, skirtingai nei konkurentai „Pontiac Vibe“ ar „Toyota Matrix“.
„Jeep Patriot“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Ford Escape“, „Subaru Forester“ ir „Honda CR-V“.
Vairavimo Patirtis ir Eksploatacija
Daugelis savininkų dalijasi įvairiais įspūdžiais apie savo „Jeep Patriot“ 2008 metų modelius. Kai kurie pabrėžia automobilio patogumą ir erdvę.
Vienas savininkas teigia: "Važiuoju 120 mylių kasdien pirmyn ir atgal į darbą, labai patogiai!! Kuro sąnaudos puikios ir man patinka erdvė jame!!" Kitas priduria: "Mano žmona ir aš įsigijome 4WD 2008 metų „Jeep Patriot“ 2009 m. ir pastaruosius 4 metus džiaugėmės juo važinėdami."
Tačiau pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų, ypač susijusių su automobilio patikimumu ir techninėmis problemomis.
Vienas jaunesnių savininkų, kuriam tai pirma mašina, pasidalijo savo patirtimi: "Jau dvejus metus ją turiu. Man 18 metų ir nuo pat pirmo kilometro susidūriau su problemomis. Netrukus po pirkimo teko keisti pagrindinį kompiuterį, o dabar problema vėl pasikartojo. Taip pat teko keisti kelis daviklius, naują akumuliatorių ir ratų guolius. Iš viso į šią mašiną įdėjau per daug pinigų, nei ji verta. Ruošiuosi stoti į koledžą ir man reikia kažko patikimo."
Kitas savininkas, turintis „Jeep Patriot“ su 58 000 mylių rida, pasakojo: "Mano dukra norėjo „Jeep Patriot“ nuo vidurinės mokyklos laikų. Dabar ji yra aukštojoje mokykloje ir turi savo svajonių automobilį. Kai ji pamatė „Jeep“ būtent tokios spalvos, kokios norėjo, padariau viską, kad ji jį gautų!! Ji pati jį nusipirko, ir aš, kaip mama, labai ja didžiuojuosi. Mėgstu šį „Jeep“! Vienintelis mano skundas yra tai, kaip lengvai jis gali įstrigti automobilių stovėjimo aikštelėje ir kad degalų bakas jame per mažas."
CVT transmisijos problemos taip pat minimos kaip nepatogumas.
Vienas savininkas pasakojo: "Visada norėjau „Jeep“, pagaliau įsigijau „Patriot“ 2012 m. balandžio mėn. Man tiesiog patinka šis „Jeep“ ir visada jį turėsiu. Vienintelė problema, kurią turiu, yra su CVT. Kai keliaujame tik apie 2 valandas, užsidega „manual trans-axle“ lemputė, transmisija pradeda ūžti ir verčia mane sustoti ir leisti automobiliui atvėsti. Tai nutinka net ir tada, kai lauke temperatūra yra apie 20 laipsnių Celsijaus. Tai tiesiog erzina. Nuvežiau jį apžiūrėti, bet mechanikas nieko blogo nerado."
Kitas savininkas, turintis „Jeep Patriot“ su 67 000 mylių rida, susidūrė su rimtesne problema: "Mano 2008 m. „Patriot“, kurio rida yra 67 000 mylių, reikalingas naujas CVT perdavimo mechanizmas. JOKS autoservisas jų neremontuoja, net „Jeep“ atstovybė. Jų negalima sutaisyti, net jei problema yra mažas kaištis, jie tik pakeis jį už nemažą 3 700 USD kainą už naują. Sėkmės ieškant naudoto."
Taip pat minimi ir kiti komponentų gedimai.
Vienas savininkas teigė: "Mes du kartus per 2 metus keitėme traukles ir šarnyrus, nereikėjo važiuoti bekele! Šis automobilis tapo tik galvos skausmu. Su 2 vaikais ir dideliais kasdieniais atstumais man reikia patikimos transporto priemonės."
Kitas savininkas pridūrė: "85 000 mylių ridoje teko keisti traukles ir šarnyrus „Patriot“. Jei perskaitysite atsiliepimus, pamatysite, kad tai gana standartinė problema. Vienintelis blogas dalykas, kurį galiu pasakyti apie mūsų „Patriot“, yra tai, kad jis labai greitai „suvalgė“ galines padangas. Teko keisti galines padangas kas 6 mėnesius. Ne, aš nesukau padangų, bet ir nenorėjau keisti visų 4 iš karto."
Kai kurie savininkai vertina automobilio pravažumo savybes.
Vienas savininkas teigė: "„Patriot“ yra tikra „tankas“ snyge. Važiavau per 3 pėdų (apie 90 cm) sniegą neužstrigęs. „Patriot“ niekada mūsų nepaliko bėdoje jokiomis aplinkybėmis, įskaitant uraganą Irene."
Tačiau kiti pastebi ir silpnesnes dinamines savybes.
Vienas savininkas paminėjo: "Kitas šiek tiek neigiamas dalykas yra tai, kad jis įsibėgėja taip, lyg būtų prikabintas inkaras."
Kitas savininkas, turintis 2014 m. „Latitude“ komplektacijos „Jeep Patriot“ su automatine greičių dėže, dalijasi savo patirtimi: "Per dvejus metus nuvažiavau apie 40 000 km ir esu visai patenkintas. Pravažumas labai geras, niekad nepavedė. Nors tai visureigis, bet nuolatos varo tik priekiniai ratai, galas įsijungia tik priekiniams pradedant buksuoti. Yra opcija įjungti nuolatinį 4 varančiųjų režimą, kurį dažniausiai naudoju žiemą važiuojant apsnigtais keliais. Nuo 2014 m. nebebuvo naudojama CVT transmisija, kas buvo viena iš šios markės problemų, standartinis automatas tarnauja daug ilgiau. Kol kas keičiau stabdžių diskus su kaladėlėmis, gumines įvores važiuoklėje (bushing) ir uždėjau naujas padangas, rida dabar 160 000 km. Labai paprastas automobilis, nieko mandro, tad ir tvarkymo kaštai nedideli."
Šis savininkas taip pat pastebi ir trūkumų:
"Automobilis pakankamai geras, išskyrus keletą smulkių trūkumų. Trūkumas Nr. 1 tai labai prasta garso izoliacija, ypač tarp variklio ir salono, antras trūkumas - nelaiko garso izoliacinės medžiagos po variklio gaubtu. Šiaip važinėju jau daugiau negu metus, bet kitų trūkumų nepastebėjau. Tikrai geras variantas kas daug važinėja asfaltuotais keliais, bet nusukus nuo kelio tikrai nėra ko bijoti:). Pirmas aptarnavimas kainavo apie 500 Lt. Kaip bus toliau, nežinau."
Kalbant apie interjero kokybę, pastebima, kad ji yra gana paprasta.
Savininkas tęsia: "Yra šildomos sėdynės, nuotolinis užvedimas, oda aptrauktas vairas, žemų dažnių kolonėlė ir papildomi garsiakalbiai gale. Saloną man patinka, bet didelės prabangos čia nėra, kietas plastikas, plastikiniai jungikliai, žodžiu, tikrai labai paprastas interjeras."
Kalbant apie technologijas, ypač ankstesniuose modeliuose, jos yra pasenusios.
Svarstymai Prieš Perkant
„Jeep Patriot“ yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško prieinamo, kompaktiško SUV su „Jeep“ pravažumo savybėmis. Nors automobilis turi tam tikrų trūkumų, tokių kaip ribotas važiavimo komfortas ir interjero kokybė, jis siūlo gerą kainos ir vertės santykį bei patikimą pravažumą.
Jei svarstote įsigyti naudotą „Jeep Patriot“, atkreipkite dėmesį į galimas CVT transmisijos problemas ir kitus minėtus komponentų gedimus. Būtina atidžiai patikrinti automobilio techninę būklę ir istoriją.
„Jeep Patriot“ 2008–2011 m. | IŠSAMI „JEEP PATRIOT“ APŽVALGA | KĄ REIKIA ŽINOTI...
Ribotos technologijos: „Patriot“ technologijos, ypač ankstesniuose modeliuose, yra pasenusios.
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją!
| Problema | Dažnis/Pastabos |
|---|---|
| Pagrindinis kompiuteris | Reikėjo keisti, problema vėl pasikartojo |
| Davikliai | Reikėjo keisti |
| Akumuliatorius | Reikėjo naujo |
| Ratų guoliai | Reikėjo keisti |
| CVT transmisija | Ūžimas, perkaitimas, galimas gedimas, brangus keitimas |
| Trauklės ir šarnirai | Reikėjo keisti kelis kartus |
| Galinių padangų dėvėjimasis | Labai greitas |
| Garso izoliacija | Prasta, ypač tarp variklio ir salono |
| Degalų bakas | Per mažas |
tags: #jeep #patriot #2008 #atsiliepimai