„Ford C-MAX“ rinkoje žinomas kaip automobilis, kuriame dera taupus važiavimas, tikslus, sportiškas vairavimas ir erdvus, lengvai transformuojamas salonas. Naujosios jėgainės pridės papildomų taškų už taupumą ir draugiškumą aplinkai, be jokių kompromisų važiavimo komfortui ir dinamikai. Modelio apdailos, išbaigtumo ir pagalbinių sistemų galėtų pavydėti ir automobiliai, priskiriami aukštesnei klasei. Tai pirmasis „Ford“ modelis, sukurtas pagal „One Ford“ strategiją, t.y. automobiliai, sukurti naujos C segmento platformos, kurios net 80 proc. dalių visame pasaulyje yra vienodos, pagrindu.
„C-MAX“ rinkoje žinomas kaip automobilis, kuriame dera taupus važiavimas, tikslus, sportiškas vairavimas ir erdvus, lengvai transformuojamas salonas. Naujosios jėgainės pridės papildomų taškų už taupumą ir draugiškumą aplinkai, be jokių kompromisų važiavimo komfortui ir dinamikai. Tai pirmasis „Ford“ modelis, sukurtas pagal „One Ford“ strategiją, t.y. automobiliai, sukurti naujos C segmento platformos, kurios net 80 proc. dalių visame pasaulyje yra vienodos, pagrindu. Naujasis C-MAX turės didesnį variklių pasirinkimą. Nemaža dalis pirkėjų užsakys trejus metus iš eilės geriausiu pasaulyje pripažintą 1 litro darbinio tūrio trijų cilindrų „EcoBoost“ benzininį variklį. Galima rinktis iš dviejų - 100 ir 125 AG galios modifikacijų. Norintys galingesnio agregato, galės pasirinkti vieną iš dviejų naujutėlaičių - 150 arba 182 AG galios - 1,5 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ benzininių variklių. Dyzelių gerbėjams - 95 arba 120 AG galios 1,5 litro darbinio tūrio „TDCi ECOnetic“. Jo anglies dvideginio emisija siekia vos 99 g/km.
Dizainas ir interjeras
Radikalus modelio atnaujinimas priartino C-MAX prie „One Ford“ globalaus dizaino filosofijos. Iš kitų „Ford“ modelių atpažįstama priekinių grotelių trapecija, glotnesni, tarsi išskaptuoti priekiniai žibintai ir grakštūs rūko žibintai C-MAX veidui suteikia daugiau išdidumo ir savivertės. Galinės durys tapo išraiškingesnėmis, labiau integruotomis į kėbulo kūną - prisidėjo ir naujausia plieno virinimo lazeriu technologija, leidžianti tiksliau ir tvirčiau susieti atskiras, kad ir labai mažas, detales.
Automobilio salone į akis krenta priekinė panelė, kurioje gerokai sumažėjo atskirų mygtukų ir reguliavimo prietaisų. Juodo satino tipo panelės apdailas su chromo detalėmis suteikia elegancijos ir modernumo pojūtį. Salone daug vietos vairuotojui ir keleiviams - erdvės galvoje ir kojoms pakanka net trims asmenims galinėje sėdynėje, ypač trumpesnėse kelionėse. „C-Max“ galinių sėdynių sprendimai leidžia sulankstyti vidurinę vietą, kad dviems keleiviams būtų dar patogiau. Vairuotojo vieta apgalvota ergonomiškai, o matomumas - puikus.
Naujasis C-MAX tapo tylesnis. Išorės triukšmus efektyviau slopina storesni šoniniai stiklai ir sandaresnės galinių durų ir priekinio stiklo tarpinės.
Saugumo sistemos
„Ford“ inžinieriai naujajame C-MAX įdiegė daugumą pažangiausių saugumo sistemų, kurios ne tik padės saugiai jaustis kelyje, bet ir pagelbės vairuotojams, neturintiems patirties. Sunkiai sekasi statyti automobilį perpildytoje aikštelėje? „Active Park Assist“ sistema pati vairuoja, užtenka spausti akceleratorių ir stabdžio pedalą. Maža to, specialus radaras stebi, ar 40 metrų zonoje nėra judančio automobilio, su kuriuo galima susidurti išvažiuojant iš stovėjimo vietos. Atbunka dėmesys miesto spūstyse? „Active City Stop“ padės išvengti susidūrimo su priekyje važiuojančiu ir staigiai stabdančiu automobiliu ar kita kliūtimi. Naujausia sistemos versija veikia važiuojant iki 50 km/h greičiu. Norite papildomos pagalbos greitkelyje? „Active Braking“ susidūrimų išvengimo sistema veikia greičio ruože nuo 8 iki 180 km/h. Pristabdys, jei automobilis atsidūrė pavojingai arti priešais važiuojančios transporto priemonės.
Varikliai ir techniniai sprendimai
Naujasis C-MAX turės didesnį variklių pasirinkimą. Nemaža dalis pirkėjų užsakys trejus metus iš eilės geriausiu pasaulyje pripažintą 1 litro darbinio tūrio trijų cilindrų „EcoBoost“ benzininį variklį. Galima rinktis iš dviejų - 100 ir 125 AG galios modifikacijų. Norintys galingesnio agregato, galės pasirinkti vieną iš dviejų naujutėlaičių - 150 arba 182 AG galios - 1,5 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ benzininių variklių. Dyzelių gerbėjams - 95 arba 120 AG galios 1,5 litro darbinio tūrio „TDCi ECOnetic“. Jo anglies dvideginio emisija siekia vos 99 g/km. Vėliau bus siūlomas ir modernizuotas 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, kaip teigiama, švaresnis ir galingesnis nei buvo.
C-MAX bus pirmasis „Ford“ modelis, kuriame bus montuojami naujos kartos 1,5 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ benzininis ir 1,5 litro darbinio tūrio „TDCi ECOnetic“ dyzelinis varikliai, išsiskiriantys taupumu ir itin maža anglies dvideginio emisija.
Naujasis C-MAX turės naujus LED dienos žibintus ir išmanius bi-ksenonius žibintus su įdiegta adaptyvia šviesos valdymo sistema, kuri, priklausomai nuo važiavimo sąlygų, nustato vieną iš 7 skirtingų žibintų darbo režimų.
Istorija ir modelio evoliucija
„C-MAX“ „Ford“ modelių gamoje pasirodė 2003 metais ir nuo to laiko pirkėjai jau įsigijo daugiau nei 1,2 milijono įvairių modifikacijų kompaktinių vienatūrių. Dabartinės, trečiosios kartos, C-MAX užima daugiau nei 12 proc. rinkos. Europoje „C-Max“ pasirodė 2003 m. ir iki atnaujinimo 2006-iais buvo vadinamas „Ford Focus C-Max“. Vėliau pavadinime nebeliko žodžio „Focus“, tačiau techninės „giminystės“ su šiuo modeliu „C-Max“ neišsižadėjo. „Ford“ pardavė beveik 850 tūkst. pirmos kartos „C-Max“ automobilių. Konkurentai iš „Volkswagen“, „Renault“, „Citroen“ ir kitų koncernų kompaktinių vienatūrių segmente jau kurį laiką siūlo penkiaviečius ir septynviečius modelius, tad nuo jų nenorintis atsilikti „Ford“ kartu su naujos kartos „C-Max“ pirkėjams taip pat pristatė dviejų dydžių variantus. Gali kilti klausimas, kam „Ford“ reikia dviejų „C-Max“ modelio versijų, jeigu pirkėjai gali rinktis iš trijų „Focus“ versijų (sedano, hečbeko ir universalo), o šios markės gamoje taip pat yra ir dideli „S-Max“ ir „Galaxy“ vienatūriai. Gamintojai pabrėžia, kad jie siūlo dvi „C-Max“ versijas, nes vienatūrių rinka sparčiai auga. „Ford of Europe“ vadovo Stepheno Odello teigimu, apie 50 proc. kompaktinių vienatūrių pirkėjų dabar ieško šešiaviečio ar septynviečio automobilio, tad naujasis „Grand C-Max“ turėtų patenkinti tokių klientų poreikius.
„Ford“ atstovai nenori apibrėžti potencialių „C-Max“ pirkėjų amžiaus grupės ir sako, kad automobilis tinka bet kokio amžiaus vairuotojams. Jų manymu, šie du modeliai tik iš pirmo žvilgsnio labai panašūs, tačiau vertinant jų potencialius pirkėjus, tai esą pakankamai skirtingi automobiliai. Penkiavietis „C-Max“ yra labiau skirtas šeimyninį lizdelį sukantiems jauniems žmonėms, kuriems reikia daugiau erdvės nei gali pasiūlyti įprastas hečbekas, taip pat tiems, kuriems patinka aukštesnė sėdėsena bei sportiškesnė nei universalo automobilio išvaizda. Tuo tarpu „Grand C-Max“, kuris gali turėti penkias arba septynias sėdimas vietas, sukurtas jaunoms šeimoms. Šis modelis išsiskiria slankiojančiomis galinėmis durimis, kurias savarankiškai sukūrė „Ford“ inžinieriai.
Naudoto automobilio įsigijimas
Naudotas „Ford C-Max“ - puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško talpaus ir praktiško šeimos automobilio, bet nenori aukoti vairavimo malonumo. Ši MPV (daugiavietė universali transporto priemonė), kurią „Ford“ atnaujino 2011 metais, pasižymi išaugusiais matmenimis, išvaizdesniu dizainu ir aukštesne vidaus apdailos kokybe nei ankstesnis modelis. „Ford C-Max“ išsiskiria tuo, kad yra viena smagiausių vairuoti savo klasėje - čia svarbus ne tik praktiškumas, bet ir vairavimo pojūčiai. Automobilis turi gerą pakabą, išlaiko stabilumą posūkiuose ir stebina priekinės dalies sukibimu su keliu. Naudotų „Ford C-Max“ kainos labai priklauso nuo ridos, komplektacijos bei pagaminimo metų. Už maždaug 4 700 eurų galima rasti senesnį, daug nuvažiavusį variantą, o už 7 000 eurų jau įsigysite modelį su vidutine rida ir pilna aptarnavimo istorija. Viskas priklauso nuo to, kokio stovio automobilį pavyks įsigyti.
Ekonomiškiausias „C-Max“ - 1,5 TDCi „Econetic“ dyzelis, kuris vartoja tik apie 3,8 l/100 km ir išmeta vos 99 g/km CO₂. Įprastas 1,5 TDCi modelis apsiriboja maždaug 4,1 l/100 km ir 105 g/km. Automobilio eksploatacija įprastai nėra brangi: draudimo grupės vidutinės, o aptarnavimą ir atsargines dalis galima įsigyti už prieinamą kainą.
Parduotas❗️Ford Grand C-Max 2013m. 1.0l 92kw benzinas mechanas | Važiuojam AUTO || AUTOpatikros.lt
Tiesa, kai kurie naudotojai pastebi, kad apdailos detalių kokybė gali būti žema, daug kieto plastiko. Taip pat pasigendama daugiau daiktadėžių ir nišų, kuriomis gali pasigirti kiti šio segmento atstovai. Galinės sėdynės galėtų patogiau susilankstyti, nes ne nusileidžia ne visiškai lygiai su grindimis.
Techninės charakteristikos (pavyzdys)
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris | 1596 cm3 |
| Kuras | Benzinas |
| Galia | 110 kW / 150 AG / 5700 aps./min. |
| Maksimalus sukimo momentas | 240 Nm / 1600-4000 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 6 laipsnių mechaninė |
| Varantieji ratai | Priekiniai |
| Ilgis | 4380 mm |
| Plotis | 2067 mm |
| Aukštis | 1626 mm |
| Važiuoklės bazė | 2648 mm |
| Svoris | 1385 kg |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/val. | 9,4 sek. |
| Vidutinės degalų sąnaudos | 6,6 l/100 km |
| Bagažinės tūris | 432 l |