Tinkamos padangos - saugaus važiavimo automobiliu pagrindas. Automobilio padangos turi būti tinkamai parinktos ir su giliu protektoriumi. Bet tai dar ne viskas. Padangas reikia montuoti pagal taisykles. Net dirbtuvių darbuotojas gali padaryti klaidų.
Ką būtina žinoti ir atsiminti
Daugumai vairuotojų padangų keitimas dirbtuvėse dažniausiai asocijuojasi su sezonais - žieminių padangų keitimu į vasarines ir atvirkščiai. Bet dirbtuvėse verta apsilankyti dažniau. Ir ne tik pradūrus padangą arba nusipirkus dvi ar keturias naujas padangas, bet ir tada, kai reikia subalansuoti ratus ir sukeisti juos vietomis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Dauguma vairuotojų padangas keičia pagal sezoną. Todėl nieko nuostabaus, kad „karštais“ sezoniniais laikotarpiais staiga atsiranda laikinų padangų priežiūros dirbtuvių. Jose ir gali pasitaikyti klaidų, nes techninė priežiūra ne visada yra atliekama naudojant tinkamus įrankius.
Pažvelkime į pagrindinius dalykus, kuriuos privalo žinoti kiekvienas su padangomis dirbantis dirbtuvių darbuotojas. Jei neatkreipia į juos dėmesio - tai jam turi priminti pats vairuotojas.
Ratų balansavimas
Ratų balansavimas - tai operacija, kuri turi būti atliekama po kiekvieno rato taisymo, sumontavus naujų padangų komplektą, sezonines padangas arba naujų ratlankių komplektą. Ratų balansavimo neturi pamiršti ir vairuotojai, važinėjantys su universaliosiomis padangomis.
Dėl ko būtina kartkartėmis subalansuoti ratus? Pakanka, kad automobilis įvažiuotų į didesnę duobę ir gali nutrūkti balansavimo svarelis, pritvirtintas prie plieninio ratlankio arba priklijuotas prie aliumininio ratlankio.
O kodėl reikia balansuoti naujus? Atsakymas paprastas - jie nėra tobuli. Tiek ratlankiai, tiek padangos. Tai yra taikoma net brangiausioms „Premium“ klasės padangoms.
Ratų balansavimas atliekamas balansavimo staklėmis. Įrenginys matuoja vadinamojo disbalanso dydį, nustato bendrą balansavimo svarelių svorį, taip pat jų tvirtinimo ant ratlankio vietas.
Kas yra disbalansas?
Tai netolygus ratlankio ir padangos masių pasiskirstymas aplink sukimosi ašį.
Padangų keitimas ir balansavimas
Prieš pradedant balansuoti, plieninį ar aliumininį ratlankį reikia kruopščiai nuvalyti ir nuplauti. Nuo jo taip pat reikia pašalinti senus svarelius. Sumontavus ratą (ratlankį kartu su padanga) balansavimo staklėse, mechanikas privalo suvesti balansuojamo rato techninius parametrus: ratlankio skersmenį ir jo plotį. Naujausi įrenginiai patys geba atlikti reikiamus matavimus. Atlikęs matavimus, mechanikas reikiamose vietose montuoja ant ratlankio nustatyto svorio svarelius.
Kas vyksta, jei ratas nebuvo subalansuotas?
Automobilio kėbulas, kartu ir vairas važiuojant dreba. Taip pat netolygiai dėvisi padangų protektorius. Ratai gali kelti specifinį triukšmą. Nesubalansuoti ratai turi įtakos greitesniam ratų guolių, vairo trauklių antgalių ir amortizatorių dėvėjimuisi.
Be to, netinkamai subalansuoti ratai lemia tai, kad automobilis yra vairuojamas netinkamai, dėl sumažėjusio sukibimo su kelio danga pailgėja stabdymo kelias.
Nauji ventiliai
Automobilio ventilis - rato elementas, pro kurį į padangą pučiamas oras, be to, jis išlaiko joje slėgį. Ventiliai (jų išorinė dalis) yra padengta guma, kurią važiuojant veikia įvairūs veiksniai. Dėl jų guma įkaista, žiemą dėl šalčio poveikio ji sukietėja. Be to, važiuojant, stabdant ir greitėjant vyksta laikinos gumos deformacijos, kurios taip pat daro poveikį ventiliams ir dėl jų ventiliai yra pažeidžiami.
Kas įvyks, jei ventilis bus pažeistas?
Iš padangos išeis oras. Kartais greičiau, kartais lėčiau. Viskas priklausys nuo pažeidimo dydžio.
Ventilius verta keisti kartu su sezoninėmis padangomis. O universaliųjų padangų savininkai ventilius turėtų keisti kartą per metus atlikdami ratų balansavimo patikrą.
Verta pagirti tas dirbtuves, kuriose ventilių keitimas yra įskaičiuotas į visos paslaugos kainą ir visada atliekamas keičiant sezonines padangas.
Ratų sukeitimas vietomis (rotacija)
Kodėl rekomenduojamas ratų sukeitimas vietomis? Šis veiksmas dažnai vadinamas rotacija. Rotacijos tikslas - tolygaus visų ratų protektoriaus dėvėjimosi užtikrinimas.
Pavyzdys? Automobiliai, kuriuose tebenaudojami atsarginiai ratai. Nenaudojamo atsarginio rato padangos protektorius bus 8 mm gylio, o visų kitų keturių naudojamų ratų padangų - daug mažesnis.
Ratų rotacija taip pat apsaugo nuo protektoriaus dantytumo susidarymo.
Padangų rotacija turi būti atliekama keičiant sezonines padangas, pvz., kas 8 tūkst. km važiavimo. Automobiliuose su universaliosiomis padangomis - kartą per metus atliekant ratų balansavimo patikrą.
Į ką būtina atkreipti dėmesį keičiant padangas?
Visų pirma į automobilio gamintojo rekomendacijas, kaip tinkamai atlikti ratų rotaciją. Schema pateikiama automobilio instrukcijoje. Automobilio gamintojas gali rekomenduoti atlikti padangų rotaciją pagal X schemą arba pagal modifikuotą X schemą, kai į vienos galinės ašies padangos vietą montuojamas atsarginis ratas, o vienas iš priekinės ašies ratų keičiamas atsarginiu ratu.
Kitas dalykas - kokias automobilio padangos sumontuotos. Jei transporto priemonės padangos yra su kryptiniu arba asimetriniu protektoriumi (su nurodytomis padangų montavimo pusėmis OUTSIDE ir INSIDE), rotacijos būdas yra kitoks. Ratus galima keisti tik iš priekio į galą ir atvirkščiai - montavimo pusės keisti negalima.
Taigi geriausia tai patikėti specialistams.
Varančiųjų ašių ratai dėvisi greičiau nei nevarančiųjų ašių ratai, todėl juos verta keisti vietomis, nes po kurio laiko skirtumai gali būti labai akivaizdūs. Be to, toks skirtingų ašių padangų protektoriaus gylio skirtumas taip pat turės neigiamos įtakos vairavimo saugumui.
Ant kurios ašies montuoti geresnes padangas?
Ne visada vairuotojas išgali nusipirkti keturių naujų padangų komplektą. Kartais tik dvi. Tokiu atveju, neatsižvelgiant į tai, ar automobilis yra varomas priekinių, ar galinių ratų, naujos padangos turi būti montuojamos ant galinės ašies. Labai dažnai daroma klaida, kai naujos padangos montuojamos ant varančiosios ašies, dažniausiai priekyje.
Kodėl dvi naujas padangas visada reikia montuoti ant galinės ašies? Nes jos užtikrina tinkamos automobilio važiavimo trajektorijos išlaikymą, o tai yra ypač svarbu slystant.
Būtina atsiminti ir tai, kad padangų protektorių skirtumai nebūtų labai dideli. Jei priekinių padangų protektorius yra smarkiai susidėvėjęs, kyla nevaldomo slydimo pavojus (tai yra automobilio priekis netelpa į posūkio lanką).
Išimtį sudaro automobiliai su keturiais varomaisiais ratais, ypač su nuolatine keturių ratų pavara (AWD). Šiuo atveju verta pasirūpinti, kad padangų protektorius dėvėtųsi tolygiai, o prireikus būtina pakeisti visas keturias padangas, nes, ant abiejų automobilio ašių esant skirtingo protektoriaus gylio padangoms, ratų sukimosi greitis šiek tiek skirsis. O tai lems greitesnį brangių pavaros perdavimo elementų - pavarų dėžės ir tarpašinės sankabos - susidėvėjimą.
Pakabos geometrijos nustatymas
Tai labai svarbu, nes turi įtakos padangų ilgaamžiškumui. Automobiliai, kurių pakabos geometrija sureguliuota netinkamai, važiuojant vargina, nes traukia automobilį į vieną pusę ir vairuotojas privalo nuolat koreguoti važiavimo trajektoriją. Be to, greičiau ir netolygiai dėvisi tokių automobilių padangų protektorius. Dėl šios priežasties naujos padangos gali būti negrįžtamai pažeistos jau po kelių mėnesių eksploatacijos.
Kaip reguliuojama geometrija ir kiek tai kainuoja?
Populiarių automobilių su nesudėtinga pakaba („McPherson“ kolonos priekyje ir torsionas gale) viso geometrijos reguliavimo esmė - tinkamas (labai tikslus) veržlių, esančių ant vairo trauklių, sureguliavimas pagal automobilio gamintojo nurodymus.
Automobilių su galiniu torsionu, pvz., japoniškų, geometrija ir ratų suvedimas reguliuojami tik priekyje. Galinė pakaba susireguliuoja pati.
Automobilio, kuriame įrengta sudėtinga daugiasvirtė pakaba, geometrijos nustatymas yra brangesnis ir sudėtingesnis. Pavyzdžiui, kai priekinis ratas yra tvirtinamas trimis svirtimis, o galinis - keturiomis.
Padangų negalima taisyti daugybę kartų
Pradurti padangą gali pasitaikyti kiekvienam vairuotojui. Dažniausiai tai nutinka netinkamiausiu momentu: pakanka stiklo šukės, vinies, varžto arba vielos gabalo.
Tokio smulkaus pradūrimo taisymas dirbtuvėse užtrunka apie 30 minučių. Bet būtina atminti labai svarbų dalyką - padangos negalima taisyti daugybę kartų. Lengvojo automobilio padangą galima taisyti daugiausia tris kartus. Pradūrus padangą ketvirtą kartą, ją teks išmesti. Tokia yra specialistų nuomonė.
Padangą galima taisyti tris kartus, jei kiekvieno pažeidimo vieta yra gana nutolusi nuo ankstesnio pažeidimo. Jei kito pažeidimo vieta yra labai arti nuo ankstesnio - tokią padangą reikia keisti, iš tiesų - dvi vienos ašies padangas.
Ratlankių lyginimas taip pat yra svarbus
Eksploatuojant automobilį gali deformuotis ratlankiai. Jie gali būti pažeisti atsitrenkus į bordiūrą, įvažiavus į duobę arba kai padangų oro slėgis yra labai mažas. Deformuotas ratlankis gali neigiamai veikti stabdžių sistemos elementus, todėl mechanikas, prieš montuodamas padangas, privalo patikrinti ratlankių būklę (pvz., keisdamas sezonines padangas) ir reikalui esant pakoreguoti jų formą, pvz., specialia įranga pašalinti įlenkimus.
Padangų amžius ir saugumas
Senesnės padangos nebeužtikrina tinkamo saugumo lygio ir važiuojant gali sprogti.
Padangos pagaminimo data yra užrašyta ant padangos šono keturženkliu kodu. Mechanikas lengvai jį suras ir perskaitys.
Naudotos padangos - rizika
Dažnai pasitaiko, kad vairuotojai, ypač senesnių automobilių savininkai, perka naudotas padangas autolaužynuose. Vairuotojas ją nusiperka, pats sumontuoja vietoj pradurtos ir...
Didelį vaidmenį vairuojant automobilius atlieka padangos, nes eismo dalyvių sauga ir transporto priemonės valdymas priklauso nuo jų kokybės lygio ir techninių charakteristikų. Tinkamas padangų valdymas užtikrins maksimalų jų pagrindinių funkcijų atlikimą, taip pat ilgą tarnavimo laiką. Automobilio sauga eismo metu yra pagrindinė užduotis, su kuria gamintojai visada susiduria. Vienas iš kriterijų, galinčių pagerinti vairavimo saugumą, yra padangų gamybos technologijos modernizavimas. Transporto priemonės valdomumas ir stabilumas kelio paviršiuje priklauso nuo padangų eksploatacinių parametrų. Taigi tinkamas automobilių padangų veikimas, priežiūra ir laikymas daro įtaką automobilio saugumui ir patogumui.
Sezoniškumas ir padangų keitimas
Viena pagrindinių taisyklių, kurias vairuotojas turėtų visada atsiminti, yra svarbu laiku pakeisti padangas, atsižvelgiant į metų laiką. Tam, kad padangos turėtų optimalias technines savybes per visą eksploatavimo laiką, kiekvienam sezonui reikia montuoti specialias padangas.
Žieminių padangų naudojimas
Žieminių padangų keitimas yra svarbus žingsnis ruošiantis žiemos sezonui. Žieminių padangų svarba neabejotinai susijusi su šalčiu, sniegu ir šlapiais keliais. Šios padangos yra specialiai sukuriamos tam, kad gerai veiktų esant žemai temperatūrai ir sudėtingomis oro sąlygomis. Pagrindinis žieminių padangų skirtumas nuo vasarinių yra jų protektoriaus gylis ir speciali šalčiui atspari guma. Šie žieminių padangų ypatumai suteikia vairuotojui daugiau saugumo ir kontrolės žiemos metu, o tai ypač svarbu, kai kelio sąlygos tampa nepalankios.
Nurodytu laikotarpiu eksploatuojamos padangos, skirtos važiuoti žiemą, žymimos ženklais „M+S“, užrašu „All seasons“ arba „ * “ (snaigės simbolis). Svarbu paminėti ir tai, jog Lietuvoje eksploatuojamiems automobiliams šiuo laikotarpiu leidžiama važiuoti su dygliuotomis padangomis. Pradėti eksploatuoti tokias padangas anksčiau nei lapkričio 10 dieną ir baigti vėliau nei kovo 31 d. - draudžiama.
Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. būtina nepamiršti, kad yra leidžiama važiuoti tik žieminėmis, universaliomis arba dygliuotomis padangomis. KET 230 punkte nurodyta, kad nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. minimalus lengvųjų automobilių (B kategorija) padangų protektoriaus gylis, įskaitant priekabas (jeigu jose įrengti stabdžiai) ir kai automobilio arba priekabos bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, yra 3,0 mm.
Minimalus padangų protektoriaus rašto gylis M2 ir M3 klasės autobusuose nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. Lengvojo automobilio padangų protektoriaus gylis vasaros metu turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm. Šis reikalavimas galioja padangų protektoriaus gyliui nuo balandžio 10 d. Motociklo padangų protektoriaus gylis vasaros metu t. y. kol leidžiama eksploatuoti motociklus keliuose, privalo būti ne mažesnis kaip 0,8 mm.
Tačiau kuomet ši kategorija įgyta - žinoti, koks autobuso padangų protektoriaus gylis - privaloma. Autobusams, kurie priklauso M2 klasei, minimalus padangų protektoriaus gylis žiemą t. y. nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. privalo būti ne mažesnis kaip 3,0 mm. M3 klasės autobuso minimalus padangų protektoriaus gylis ištisus metus yra 2,0 mm. Autobusų padangų protektoriaus gylis matuojamas tokiu pačiu prietaisu, kaip bet kurios kitos transporto priemonės padangų rašto gylis. Krovininių N1 klasės automobilių vairuotojai privalo pasirūpinti, jog padangų protektoriaus gylis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. nebūtų mažesnis kaip 3,0 mm.
Padangų ženklinimas
Automobilio su dygliuotomis padangomis gale turi būti priklijuotas skiriamasis ženklas - baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje.
Pavyzdžiui, padangos ženklinimas gali atrodyti taip: 185/70 R15. Šie skaičiai reiškia: 185 - padangos plotis. 70 - aukščio koeficientas. 15 - ratlankio skersmuo.
Padangų būklės tikrinimas
Kad važiuotumėte su žieminėmis padangomis saugiai, pirmas žingsnis - turėti tinkamas žiemines padangas. Kitas žingsnis - reguliariai tikrinti jų būklę, įsitikinti, kad protektorius gylis tinkamas ir kad jos yra pakankamai pripūstos. Vairuotojai turėtų prisiminti, kad net naudojant žiemines padangas, reikia vairuoti atsargiai ir atitinkamai pagal kelio sąlygas.
Padangų protektoriaus gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba tiesiog liniuote. Atkreipkite dėmesį, kad padangų protektoriaus gylis ne visada parodo tikrąją padangų būklę. Jei jos naudojamos 5 ar net 10 metų, jų guma gali būti visiškai sukietėjusi ir praradusi reikiamas savybes. Būtina patikrinti padangų būklę vizualiai. Taip pat būtina patikrinti ar padangos yra vienodos. Vizualiai gerai atrodanti padanga gali būti nebetinkama naudoti, jei ji per sena.
Jei vairuotojas nepamena, kokio senumo jo turimos padangos, tą nustatyti galima suradus ant padangos šono esančius keturis skaičius, apibrėžtus plona linija. Pavyzdžiui, skaičius 3112 reiškia, kad ji pagaminta 2012 m. Jeigu padangos tokios senos, kad buvo pagamintos iki 2000-ųjų, jos bus pažymėtos tik trimis skaičiais: pirmi du nurodys savaitę, kada padanga pagaminta, paskutinis - metus.
Prieš važiuojant su naujai uždėtomis padangomis, būtina patikrinti padangų slėgį. Taip pat galima vizualiai įvertinti, ar padangoje slėgis ne per mažas ar ne per aukštas. Tiksliausiai oro slėgį padangose galima pamatuoti dar nepradėjus automobiliu važiuoti, kol padangos dar šaltos.
ES padangų ženklinimas
Europos Komisijos reglamentas Nr. 1222/2009 reikalauja, kad visos padangos*, pagamintos po 2012 m. birželio ir parduodamos ES nuo 2012 m. Naujuoju reglamentu siekiama, kad kelių transporto priemonės būtų saugesnės ir ekonomikos bei aplinkosaugos požiūriu efektyvesnės, tad skatinama naudoti degalus taupančias, saugias ir mažai triukšmo keliančias padangas. Reglamentu nustatoma suvienodintos informacijos apie padangų parametrus teikimo etiketėse sistema. Ši informacija bus visada prieinama klientams reklaminėje medžiagoje, taip pat gamintojų internetinėse svetainėse. Padangas pristatant pirkėjams, jos turi būti paženklintos, kaip nurodyta pateiktame pavyzdyje.
Pagrindiniai parametrai, nurodomi etiketėse:
- Sukibimas su šlapia danga;
- Pasipriešinimas riedėjimui (įtaka degalų sąnaudoms);
- Išorinis riedėjimo triukšmas.
Sukibimas su šlapia danga - vienas svarbiausių padangos kokybės rodiklių. Tačiau dažnai geresnis sukibimas su keliu ir mažesnis pasipriešinimas riedėjimui - viena kitai prieštaraujančios savybės. Susidarius avarinei situacijai svarbūs net keli metrai. Stabdymo kelio skirtumas tarp A ir G klasių gali siekti net iki 30 %.
Šis reiškinys pasireiškia padangai riedant - ji deformuojasi ir šilumos forma netenka energijos. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnis padangos pasipriešinimas judėjimui, taigi didesnės degalų sąnaudos. Pagal naująjį ES padangų ženklinimą „A“ reiškia didžiausią degalų ekonomiją, o „G“ - mažiausią. Skirtumas tarp A ir G klasės padangų - iki 7,5 % mažesnės degalų sąnaudos. Siekdami optimaliai naudoti degalus, patikrinkite, ar padangos tinkamai pripūstos. Žemas padangų slėgis padidina riedėjimo pasipriešinimą ir veikia sukibimą važiuojant šlapia danga. Transporto priemonės svoris ir jūsų vairavimo stilius taip pat turi įtakos.
Eismo triukšmas - labai svarbus aplinkos rodiklis. 3 juodo garso bangos - nuo 2016 m. Decibelų lygis matuojamas naudojant logaritminę skalę. Tai reiškia, kad vos kelių decibelų skirtumas lemia gerokai didesnį triukšmo lygį. Dabar pagalvokite apie tūkstančius automobilių mūsų keliuose.
Motociklų padangų reikalavimai
Kaip žinia, Lietuvoje motociklų sezonas netrunka ištisus metus ir retas motociklininkas, turintis A2, A1 ar A kategorijos vairuotojo pažymėjimą, savo motociklą „padabina” specialiomis motociklams skirtomis žieminėmis padangomis. Kelių eismo taisyklėse yra nurodyta, jog nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones su vasarinėmis padangomis, tačiau tai negalioja mopedams, motociklams, triračiams ir visų rūšių keturračiams.
Eksploatuoti motociklus su vasarinėmis padangomis draudžiama gruodžio-vasario mėnesiais, taipogi kovo-lapkričio mėnesiais, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama, yra apsnigta arba apledėjusi. Motociklo padangų protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 0,8 mm. Šių transporto priemonių (kaip ir visų kitų) padangos turi indikatorius, kurie nurodo minimalų leistiną gylį.
Sezoniškumas ir padangų keitimas
Kiekvienais metais, šylant orams, artėja padangų keitimo metas. Padangų parduotuves užplūsta naujų padangų komplektų ieškantys pirkėjai, o autoservisuose eilės norinčių tas padangas montuoti. Vienas komplektas vidutiniškai tarnauja 4-5 metus, tačiau tikslus laikas labai priklauso nuo eismo sąlygų, vairavimo stiliaus, automobilio tipo ir t.t. O kada Lietuvoje reikia keisti žiemines padangas ir kaip sužinoti, ar jų pakaks sekančiam sezonui?
Lietuvos klimatas yra labai įvairus ir sunkiai nuspėjamas - žiema gali būti šilta ir sausa arba stingdanti. Bet kokiu atveju, vairuotojai turi būti pasiruošę, todėl reikalavimai padangoms keičiasi kartu su sezonais. Vasarines padangas į žiemines reikia pakeisti iki lapkričio 10 d. Keisti žiemines padangas į vasarines galima jau nuo balandžio 1 d., o jeigu žieminės padangos dygliuotos - tai privaloma padaryti iki balandžio 10 d.
Nors žiemą su vasarinėmis padangomis važiuoti draudžiama, vasarą su žieminėmis padangomis vykti į kelionę galite drąsiai. Svarbu atsiminti tik tai, jog nuo balandžio 11 d. iki spalio 31 d. draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis. Tikrinantiems pareigūnams Jus sustabdžius kelyje su tokiomis padangomis galite prarasti galiojančią automobilio techninę apžiūrą. Išskirtiniais atvejais, kuomet žiemos sezonas užsitęsia, dygliuotų padangų eksploatavimas gali būti gali būti prailgintas susisiekimo ministro įsakymu.
Kaip įvertinti, ar reikalingas naujas padangų komplektas?
Naujos padangos nėra pigus malonumas, todėl vairuotojai dažniausiai jas keičia tik esant rimtam poreikiui. Įsigyti naują komplektą gali prireikti ne tik pastebėjus, kad protektorius nusidėvėjęs - ženklų yra gerokai daugiau.
Pamatuokite protektoriaus likutį
Naujų padangų protektoriaus gylis siekia apie 8-9 mm. Su tokiu protektoriumi padangos užtikrina geriausią sukibimą su įvairiomis kelio dangomis ir puikias vandens sklaidymo savybes. Kuo likutis mažesnis, tuo šios savybės darosi prastesnės. Nors stipriai susidėvėjęs protektorius gali būti pastebimas ir plika akimi, sužinoti ar jis atitinka anksčiau minėtus reikalavimus galima jį pamatavus.
Patogiausias būdas pamatuoti protektoriaus likutį yra pasitelkus tam skirtą įrankį arba slankmatį. Tiesiog įstatykite jį į griovelį ir pamatuokite, koks atstumas tarp apatinės ir viršutinės protektoriaus dalies. Pamatuoti galite ir naudodami monetą - jeigu ją įstačius į griovelį nesimato žvaigždutės ant monetos krašto, tai padanga tinkama naudojimui (žieminėms padangoms naudokite dviejų, o vasarinėms vieno euro monetas).
Protektoriaus gylį būtinai pamatuokite keliose vietose, nes dėl blogo ratų suvedimo arba netvarkingos važiuoklės tam tikros zonos dėvisi greičiau.
Padangų amžius irgi svarbus
Senos padangos yra pavojingos, net jeigu protektoriaus likutis vis dar tinkamas. Gamintojai rekomenduoja keisti padangas, jeigu jos yra pagamintos prieš daugiau nei penkis metus. Laikui bėgant gumos mišinys sukietėja ir nebėra toks elastingas, tvirtas.
Pagaminimo datą galite rasti ant padangos sienelės. Ją žymi keturi skaičiai. Pavyzdžiui, „1022“ reiškia, kad padanga pagaminta dešimtą 2022-ųjų metų savaitę.
Patikrinkite bendrą padangų būklę
Galiausiai, įvertinkite bendrą padangų būklę. Ilgainiui padangos gali sutrūkinėti, nusitrinti ir deformuotis. Perbraukite ranka per protektorių - jis turėtų būti tolygus, be jokių duobių ar bangų. Kartais vairuotojai randa į padangą įsmigusius varžtus ar vinis - juos turėtų pašalinti specialistai ir, jeigu įmanoma, sutvarkyti padangą.
Taip pat atidžiai apžiūrėkite padangų sieneles. Jos turėtų būti minkštos, elastingos, nesutrūkinėjusios.
Kas nutinka naudojant žiemines padangas visus metus?
Kadangi reikalavimai vasarinių padangų protektoriui yra mažesni, vairuotojai dažnai pasilieka sudėvėtas žiemines padangas eksploatavimui vasarą. Nors tai gali atrodyti kaip logiškas ir taupus pasirinkimas, taip daryti nerekomenduojama.
Žieminių padangų protektorius ir mišinys yra pagaminti naudojimui žemesnėse nei +7°C temperatūrose. Važiuojant įkaitusiu asfaltu vasarą žieminės padangos gali labai suminkštėti, gerokai padidinant riziką prarasti sukibimą. Tad rinkitės tik atitinkamam sezonui skirtas padangas ir vairuokite atsargiai.
Kaip išsirinkti padangas?
Jeigu manote, kad vis dėlto padangas reikia keisti, pirmiausiai turite nuspręsti, kurias. Dažnai vairuotojai pastebėję, kad nusidėvėjusios tik dvi padangos, planuoja keisti tik jas. Tada jau aktuali tampa ir kitų padangų būklė bei tipas. Kartais sugadinama tik viena padanga. Kai kuriais atvejais ją galima sutaisyti, bet sienelių bei dideli protektoriaus pažeidimai nėra sutvarkomi. Tokiu atveju būtina keisti abi ašies padangas, kad jų nudilimas abejose pusėse būtų vienodas.
Pirkdami padangas būtinai atsižvelkite į padangų matmenis - jie turi atitikti automobilio gamintojo rekomendacijas. Nors kiekvienais metais padangų eksploatavimo datos ir reikalavimai lieka tie patys, vairuotojai nuolat pasimeta tarp žieminių ir vasarinių padangų keitimo datų.
Laikykitės gamintojo rekomendacijų - kiekvienas automobilio gamintojas nurodo, kokio tipo ir dydžio padangos yra tinkamiausios. Tikrinkite padangų amžių - visos padangos yra pažymėtos keturiais skaičiais, kurie nurodo padangos pagaminimo datą. Pavyzdžiui, “1020” reiškia, kad padanga pagaminta dešimtą 2020-ųjų metų savaitę.
Vairuotojai neretai susiduria su dilema: pirkti vasarines ar universalias padangas? Universalios padangos leis sutaupyti, kadangi jų kasmet nereikės montuoti. Ant padangų yra dešimtys skirtingų žymėjimų, atskleidžiančių gamybos vietą, padangų sudėtį ir t.t.
Sutiksite, jog žiema vairuotojams pateikia daugiau iššūkių keliuose, o tinkamos padangos gelbsti nuo nelaimingų atsitikimų, tačiau vasarą nekreipti dėmesio į padangų būklę ir tikėti, jog sausi bei švarūs keliai garantuoja saugų kelią nuo taško A iki taško B - klaidinga! Svarbu atsiminti ir tai, jog tinkamos padangos nėra tik tos, kurių protektoriaus gylis vasarą atitinka reikalavimus.