Nuo pat automobilių atsiradimo pradžios moterys vaidino svarbų vaidmenį ne tik kaip keleivės, bet ir kaip vairuotojos, išradėjos bei automobilių sporto dalyvės. Nors istorija dažnai akcentuoja vyrų pasiekimus, moterų indėlis į automobilių pramonę ir kultūrą yra ne mažiau reikšmingas.
Pirmoji kelionė automobiliu: Bertha Benz
Daugelis sutinka, kad automobilio išradimo istorijoje ypatingą vietą užima Bertha Benz - Karlo Benzo žmona. Ji tapo pirmąja pasaulyje, įveikusia ilgą atstumą automobiliu, taip įrodydama jo praktinę vertę ir potencialą. 1888 m. rugpjūčio 5 d. Bertha Benz kartu su dviem sūnumis, neatsiklausiusi vyro leidimo, iš Manheimo į Pforcheimą nuvažiavo 106 kilometrus. Ši kelionė, nors ir kupina iššūkių, tokių kaip degalų trūkumas, remonto darbų poreikis ir sudėtingos kelio sąlygos, tapo ne tik svarbiu technikos istorijos įvykiu, bet ir įrodymu, kad automobilis gali būti patikima transporto priemonė.
Bertha Benz ne tik išdrįso vairuoti, bet ir prisidėjo prie automobilio tobulinimo. Kelionės metu ji pastebėjo stabdžių nepatvarumą ir pasiūlė aptaisyti stabdžių kaladėles oda. Taip pat, susidūrusi su sunkumais važiuojant į įkalnę, ji pasiūlė sukurti trijų pavarų greičių dėžę. Šie jos pastebėjimai ir pasiūlymai padėjo Karlo Benzo automobiliui tapti praktiškesniu ir patikimesniu.
Nors kai kurie istorikai kelia abejonių dėl šios kelionės masto ir jos viešumo, Eugenijaus Benzo, vieno iš kelionės dalyvių, prisiminimai patvirtina daugelį detalių. Ši kelionė, palyginama su didžiaisiais atradimais istorijoje, parodė automobilio, kaip individualios transporto priemonės, galimybes.
Moterys ir automobilių sportas: nuo lenktynių trasų iki pilotų-bandytojų
Sporte, kur moterys ir vyrai dažnai varžosi atskirai, automobilių sportas išlieka viena iš sričių, kurioje moterys siekia lygybės. Nors nėra taisyklių, kurios neleistų moterims dalyvauti „Formulės 1“ čempionate, moterų dalyvavimas šiame prestižiniame sporte yra retas.
Maria Teresa de Filippis: pirmoji „Formulės 1“ dalyvė
Italė Maria Teresa de Filippis yra absoliuti automobilių sporto legenda. Lenktynininkės karjerą ji pradėjo būdama 22-ejų, o jos greitis ir talentas greitai sulaukė pripažinimo. Nepaisant brolių skeptiškumo, ji laimėjo savo pirmąsias lenktynes ir vėliau buvo pakviesta vairuoti gamyklinius „Maserati“ automobilius. 1958 m. ji debiutavo „Formulės 1“ kvalifikacijoje Monake, o tų pačių metų Belgijoje dalyvavo pagrindinėse lenktynėse, tarp finišavusių užimdama paskutinę vietą. Tačiau ji susidūrė ne tik su varžovais, bet ir su diskriminacija - 1958 m. Prancūzijoje jai buvo neleista dalyvauti lenktynėse.
Lella Lombardi: vienintelė moteris, pelniusi taškų „Formulėje 1“
Kita italė, Lella Lombardi, 1974 m. žengė į „Formulę 1“ ir lenktyniavo tris sezonus. Jos geriausias rezultatas - 1975 m. Ispanijoje pasiekta šeštoji vieta, už kurią ji gavo pusę taško. Tai iki šiol vienintelis atvejis, kuomet moteris „Formulės 1“ lenktynėse iškovojo taškus.
Divina Galica ir Desiré Wilson: bandymai prasibrauti į „Formulę 1“
1976 m. prie Lombardi prisidėjo britė Divina Galica, o 1980 m. PAR atstovė Desiré Wilson bandė jėgas „Formulėje 1“. Deja, nei viena, nei kita nepajėgė peržengti kvalifikacinio barjero.
Giovanna Amati: paskutinė bandžiusi moteris
Italė Giovanna Amati buvo paskutinė moteris, bandžiusi prasibrauti į „Formulės 1“ kvalifikaciją 1992 m., tačiau jai taip pat nepasisekė.
Susie Wolff: pilotė-bandytoja
Nors pagrindinėse lenktynėse dalyvavo tik dvi moterys, nemažai moterų prisideda prie komandų kaip pilotės-bandytojos. Susie Wolff, kurią 2012 m. pasamdė „Williams“, yra puikus pavyzdys. 2014 m. ji demonstravo įspūdingus trasos įveikimo laikus, o jos pasirodymas treniruotės metu buvo vienas geriausių tarp visų bolidų. Dabar Wolff jau baigusi lenktynininkės karjerą, tačiau aktyviai dalyvauja „Formula E“ komandoje.
Tobulėjanti technika ir augantis automobilių sporto populiarumas ateityje gali lemti didesnį moterų įsitraukimą į „Formulės 1“ lenktynes. Tatiana Calderón, dabar esanti „Alfa Romeo“ komandos bandytoja ir dalyvaujanti „Formulės 2“ čempionate, laikoma viena iš potencialių kandidačių tapti pirmąja oficialia „Formulės 1“ lenktynininke 21-ajame amžiuje.
Moterys išradėjos ir verslininkės automobilių pramonėje
Be vairavimo ir lenktynių, moterys prisidėjo prie automobilių tobulinimo ir kaip išradėjos. 1905 m. Mary Anderson sugalvojo priekinio stiklo valytuvus, kurie palengvino vairavimą lyjant ar sningant. 1959 m. „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas sukūrė trijų taškų saugos diržus, kurie tapo standartine įranga automobiliuose.
Tarp moterų verslininkių automobilių pramonėje išsiskiria Dorothee Pullinger. Pirmojo pasaulinio karo metu ji vadovavo ginklų gamyklai, kurioje dirbo daugiausia moterys. Po karo, siekdama užtikrinti darbą buvusioms darbuotojoms, ji kartu su tėvu sukūrė automobilį „Galloway 10/20“, skirtą moterims - lengvesnį, manevringesnį ir ergonomiškesnį nei to meto modeliai.
10 puikių moterų išradimų
Nors automobilių istorija dažnai minimi vyrai išradėjai ir lenktynininkai, svarbu nepamiršti ir moterų, kurios nuo pat automobilių atsiradimo pradžios prisidėjo prie šios srities vystymosi - kaip vairuotojos, išradėjos, mechanikės ir lenktynininkės.
tags: #kada #pasauly #pradejao #moterys #vairuoti #automobilius