Nuo šių metų gegužės 10 dienos pasikeitė kai kurie per privalomas technines apžiūras transporto priemonėms taikomi reikalavimai. Plačiau pakomentuoti pasikeitimus paprašėme UAB Šiaulių techninių apžiūrų centro direktoriaus Sigito Savicko.
Šviesos ir žibintai
„Nuo gegužės 10 dienos įvyko keletas esminių transporto priemonių techninių apžiūrų reikalavimų pasikeitimų. Apie tai ir pakalbėkime. Pirmiausia naujovės „pasiekė“ apšvietimo prietaisus. Noriu pasakyti, jog pokyčiai vyksta supaprastinimo linkme. T. y. reikalavimai paprastėja. Seniau tikrindavome ir trumpųjų (artimųjų), ir ilgųjų (tolimųjų) šviesų srautus. Pasitaikydavo paradoksų, kai trumpųjų žibintų šviesos srautas būdvo geras, tuo tarpu ilgųjų žibintų srautą reikėdavo reguliuoti - šviesdavo arba į viršų, arba per daug į apačią. Dažniausiai tai lemia pati lemputė. Mūsų turima kompiuterinė įranga fiksuodavo šį nukrypimą ir prasidėdavo važinėjimas... Servisui sureguliavus ilgąsias šviesas, išsiderindavo trumposios, o betvarkant jas - ilgosios. Ir taip be galo. Bet kaip yra iš tikrųjų? Važiuodami naudojamės trumposiomis šviesomis, užmiestyje, tamsiu paros metu prasilenkdami taip pat perjungiame trumpąsias šviesas. Vadinasi, nuo trumpųjų šviesų sureguliavimo priklauso mūsų ir kitų eismo dalyvių saugumas, o ilgosios šviesos neturi didesnės įtakos dėl aukščiau minėtų priežasčių. Todėl nuo gegužės 10 dienos ilgųjų šviesų sureguliavimo mes nebetikriname ir tai yra palengvinimas tiek vairuotojams, tiek ir autoservisams”, - pasakoja S. Savickas.
Anot jo, trumposioms šviesoms yra numatytos tolerancijų ribos, į kurias turi „pataikyti” žibinto skleidžiamas šviesos srautas. Svarbu ir paties srauto stiprumas. Senesnėse transporto priemonėse atspindintis reflektorius - tam tikromis medžiagomis padengtas plastikas - su laiku praranda atspindinčias savybes, iškorėja, o srautas praranda stiprumą, ir tai fiksuojama kaip trūkumas.
„Vairuotojai skundžiasi, jog saulėtą dieną yra sunku įžiūrėti kai kurių tarybinių markių mašinų posūkių signalus, ypač, jei žibintai nedideli, apdulkėję arba apnešti purvu, pavyzdžiui, GAZ, ZIL markės sunkvežimių ar panašiai”, - primename.
S. Savickas: „Šiuo atveju niekas nieko nereglamentuoja: kaip pagamino, taip ir važinėja. Tai nykstantys automobiliai, kai kurios - labai senos, istorinės mašinos. Joms taikomi supaprastinti techniniai reikalavimai”.
Pasitaiko lengvųjų automobilių, prisitvirtinusių daugybę papildomų žibintų, akinančių kitus eismo dalyvius. Ar yra taisyklė, reglamentuojanti žibintų skaičių, dydį ir t. t.?
S. Savickas: „Rūko žibintai irgi turi būti gerai sureguliuoti, neakinti kitų. Papildomi žibintai privalo išsijungti vos tik įjungiamos trumposios šviesos. Automobilis gali turėti ne daugiau kaip keturis ilgų šviesų žibintus (po du kiekvienoje pusėje)”.
Pasak pašnekovo, šiandien automobilis laikomas techniškai tvarkingu net jeigu nešviečia kuris vienas iš ilgųjų šviesų žibintų. Vairuotojas tik informuojamas, jog būtina sutvarkyti. Tas pats pasakytina ir apie stovėjimo šviesas. Visa tai laikoma nedideliu, neesminiu trūkumu.
„Amerikos rinkai pagaminti automobiliai yra su raudonais posūkių žibintais. Ar čia nusimato kokių liberalių pokyčių?”
S. Savickas: „Tvarka liberalėja. Jau nebereikalaujame, kad visi žibintai būtų sertifikuoti, t. y. pagal ES direktyvas pripažinti tinkami eksploatuoti mūsų keliuose. Kartais žibintai gaminami Azijos šalyse. Tuomet dėl sertifikavimo būna visokių keblumų. Ir toliau draudžiama važinėti su raudonais posūkių žibintais. Išimtis taikoma tik toms transporto priemonėms, kurios buvo įregistruotos iki 2004 m. gegužės 1 d. , t. y. iki stojimo į ES dienos. Visoms kitoms žibintus būtina perdaryti arba pakeisti - priekiniai ir galiniai posūkių žibintai privalo būti geltoni”.
Valstybiniai numeriai
Pašnekovo teigimu, nuo gegužės 10 d. sugriežtinti reikalavimai valstybiniams numeriams bei jų tvirtinimui. Nuo šiol valstybinis numeris turi būti aiškiai įskaitomas, neuždengtas plėvele. Kartais kyla konfliktų, kai tvirtinant valstybinį numerį varžteliais „iškreipiamas” skaičius arba raidė. Tokiais atvejais transporto priemonė laikoma techniškai netvarkinga. Tarkime, tam tikroje vietoje įsukus varžtelį, jo galvutė skaičiui 3 gali suteikti skaičiaus 9 pavidalą ir t. t. Tačiau jeigu varžteliai neiškreipia vaizdo, dėl to problemų per techninę apžiūrą neturi kilti.
„Tas pats pasakytina ir apie išblukusius numerius, - sako S. Savickas. - Ir apie visokius ant numerių dedamus savadarbius „pagražinimus” iš organinio stiklo. Nuo šiol į tokius dalykus žiūrime griežtai”.
Pokyčiai po avarinio automobilio pateikimo pakartotinai techninei apžiūrai
Pokyčiai palietė ir kitas techninės transporto priemonių apžiūros sritis, tokias, kaip stabdymo jėgos pasiskirstymas ant ašių arba galinio vaizdo veidrodžiai, tačiau tai labiau liečia krovinines mašinas bei apžiūrų centre dirbantį personalą. Tuo tarpu plačiajai visuomenei būtų aktualesnis kitas aspektas.
„Iki gegužės 10 dienos atstatytai transporto priemonei, kurios anuliuota techninė apžiūra, buvo keliamas vienintelis reikalavimas - ratų geometrijos pažyma bei protokolas. Dabar reikalavimai sugriežtinti - reikalaujama ne tik ratų geometrijos pažymos ir protokolo, bet ir kėbulo geometrijos pažymos bei protokolo, taip pat ir saugos elementų (oro pagalvių, saugos diržų) pažymos ir protokolo. Jei pirmus du reikalavimus nėra sudėtinga įvykdyti, tai su trečiu reikalavimu dėl saugos elementų patikros - kur kas sudėtingiau. Tai gali atlikti tik gamintojo įgalioti atstovai, turintys kompiuterines programas ir prieigas, o po to išduoti protokolus ir pažymas”.
Pašnekovas čia pat prisimena vieną konkretų atvejį, kai mašinos savininkas ilgai važinėjo ir rinko visus reikiamus dokumentus. Tai padaryti buvo nelengva. „Be abejo, jis reiškė savo nepasitenkinimą tokia tvarka ir tokiais reikalavimais, tačiau ne mes juos sugalvojome ir niekas mums nedavė teisės dirbti kitaip”, - sako S.
Inrada autoservisas - Techninės apžiūros atlikimas
Svarbu: Susipažindami ir naudodami rekvizitai.lt viešinamus įmonių vadovų asmens duomenis tampate savarankišku duomenų valdytoju, kuriam taikomi ES reglamento Nr. 2016/679 (BDAR) reikalavimai.
Kiti susiję servisai:
- AUTOFORTAS - viena didžiausių transporto priemonių remonto įmonių Lietuvoje.
- UAB ARX AUTO yra oficialus Škoda atstovas Vilniaus mieste.
- Autocentras AUTO AKSTĖ - autoservisų tinklo BOSCH CAR SERVICE narys.
- „ŠASI“ savo veiklą pradėjo vykdyti 1996 m. Vienas iš pirmųjų autoservisų Panevėžyje.
- MELGA autoservisų tinklas teikia automobilių techninės priežiūros ir remonto paslaugas.