Nors automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis daugėja, mechaninės pavarų dėžės vis dar populiarios, ypač mažesniuose miesto automobiliuose ir pigesnių modelių komplektacijose. Todėl svarbu nepamiršti įgūdžių, susijusių su mechanine pavarų dėže, ir žinoti jos veikimo principus bei ilgaamžiškumo reikalavimus.
Egzistuoja keletas paplitusių mitų apie tai, kaip tinkamai naudoti sankabą. Sankaba, kaip ir kitos automobilio dalys, per pastaruosius kelerius metus gerokai pasikeitė. Tai padėjo pagerinti vairavimo komfortą, tačiau neigiamai paveikė biudžetą - viso sankabos remonto komplekto kaina gali viršyti net 10 tūkstančių eurų. Taip pat padidėjo ir darbo sąnaudos.
Kas yra sankaba ir kaip ji veikia?
Sankaba yra mechanizmas, kuris sujungia ir atjungia variklį nuo pavarų dėžės. Ji leidžia sklandžiai perjungti pavaras ir pajudėti iš vietos neužgesinant variklio. Be sankabos variklis ir ratai būtų tarsi du žmonės, kalbantys skirtingomis kalbomis: variklis suktųsi, ratai stovėtų, arba bandant įjungti pavarą girdėtumėte nemalonų traškesį.
Pagrindinės sankabos sistemos dalys yra sankabos diskas, sankabos krepšys (prispaudimo mechanizmas) ir išminamasis guolis. Kai nuspaudžiate sankabos pedalą, diskas atsiskiria nuo variklio smagračio. Kai pedalą atleidžiate - diskas vėl susijungia ir perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę.
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojama hidraulinė sistema, kuri veikia panašiai kaip stabdžiai - per skystį perduodamas slėgis. Jei sistemoje atsiranda oro, pedalas gali tapti minkštas.
Kada spausti stabdį, o kada - sankabą?
Vairavimo instruktoriai ypatingai pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėdami prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nejunkite neutralios pavaros. Daugelis vairuotojų mano, kad taip jie sutaupys degalų, tačiau iš tiesų kur kas geriau stabdyti varikliu.
Automobiliu leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti. Kartais artėdami prieš šviesoforo vairuotojai nuspaudžia sankabos pedalą ir taip nuvažiuoja paskutinius keliasdešimt ar net kelis šimtus metrų. Visgi važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats.
Jeigu reikia pastatyti automobilį ant šlaito, jis turi būti patikimai užfiksuotas, kad nenuriedėtų į pakalnę. Laukiant, kol pasikeis šviesoforo signalas, arba trumpam sustojus ir neišjungus variklio (sustojus ilgesniam laikui variklį rekomenduojama išjungti), turėtų būti įjungta neutrali automobilio pavara.
Kai daugelis žmonių susiduria su avarine situacija, pirmoji jų reakcija yra spausti stabdžius ir niekada negalvoti spausti sankabos. Nenuspaudus sankabos, variklio stabdymo prieš trauką jėga gali turėti įtakos normaliam ABS sistemos veikimui. Ekstremaliais atvejais tai gali turėti įtakos valdymui, pavyzdžiui, avarinio vengimo manevrams. Tik nuspaudus stabdį nenuspaudus sankabos, rezultatas neišvengiamai strigs. Nors stabdymo kelias nepasikeitė, stabdžius išlieka antrinės avarijos galimybė. Jei sustosi, kai ateis antrasis pavojus, bus per daug pabėgti. Taigi, kokia yra teisinga operacija staigiai stabdant? Vairuotojai teigė, kad staigiai stabdant sankabą ir stabdį reikia nuspausti vienu metu.
Dažnos klaidos naudojant mechaninę pavarų dėžę
Norint vairuoti automobilį su mechanine greičių dėže efektyviai ir saugiai, svarbu vengti šių klaidų:
- Rankos laikymas ant pavarų perjungimo svirties: Net jei jūsų automobilyje nėra patogaus porankio, nelaikykite rankos ant svirties. Perjungę pavarą grąžinkite delną ten, kur ir priklauso - ant vairo. Laikydami ranką ant svirties galite nenorėdami pastūmėti šakutę ir ji bus trinama ilgą laiką, taip galite išdėvėti ar sulaužyti detalę. Kitas svarbus aspektas - norint suvaldyti automobilį vertėtų abi rankas laikyti ant vairo.
- Kojos laikymas ant sankabos pedalo: Net jei važiuojant tenka dažnai perjunginėti pavaras, nevertėtų koja nuolat liesti sankabos pedalo. Laikant koją ant sankabos pedalo, jos diskai gali būti ne pilnai susilietę, o bet koks tarpelis šiame sudėtingame mazge reiškia nereikalingą trintį ir trumpėjantį eksploatacijos laikotarpį. Išmynimo guoliui taip pat gali tekti atlikti nereikalingą darbą, todėl trumpės ir jo resursas.
- Stovėjimas įjungus pavarą: Jei jau sustojote prie šviesoforo, pavarų svirtį perjunkite į neutralią padėtį ir nuimkite koją nuo sankabos pedalo. Jei pavara įjungta, o sankabos pedalas nuspaustas, išmynimo guolis liks prispaustas prie diafragminės spyruoklės tam, kad diskai nesiliestų. Tai reiškia papildomą guolio dėvėjimąsi. Taip pat, jei sankaba yra jau padėvėta, o tarpas tarp diskų pakitęs, gali pradėti dilti ir jie.
- Stovėjimas įkalnėje maigant sankabą: Automobilį vienoje vietoje jie išlaiko žaisdami su sankaba ir akceleratoriumi, tačiau taip tik degina sankabos diskų paviršių. Prispaudžiamojo disko ir smagračio sukimosi greičiai nesuvienodėja, todėl trintis yra itin didelė. Racionalesnis sprendimas tokiu atveju yra laikyti nuspaustą stabdžių pedalą. Pajudėjimas iš vietos nesudėtingas: jei įkalnė nedidelė tereikia tiesiog perkelti dešinę koją ant akceleratoriaus tuo pat metu palengvinant sau užduotį ir prieš startą atleidžiant sankabą. Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
- Smarkus akceleratoriaus spaudimas esant žemiems sūkiams: Jei įjungęs šeštą pavarą važiuojate 70 km/val. greičiu, ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Norėdamas kaip įmanoma greičiau įsibėgėti tokiu atveju tik varginate variklį, kadangi perdavimo skaičius tam nėra tinkamas. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą.
Kaip patikrinti sankabą patiems?
Ne visada reikia diagnostikos kompiuterio ar keltuvo. Kai kuriais atvejais atsakymą į klausimą kaip patikrinti sankabą galite rasti per 10 minučių. Svarbiausia - stebėti, kaip automobilis reaguoja.
- „Trečios pavaros“ testas: Sustokite saugioje vietoje, įjunkite trečią pavarą ir bandykite pajudėti iš vietos. Sveika sankaba turėtų leisti varikliui užgesti arba stipriai „užspringti“. Jei automobilis pajuda be didesnio vargo, tikėtina, kad sankabos diskas slysta. Tai vienas aiškiausių slydimo požymių.
- Apsukų ir greičio santykis: Važiuodami aukštesne pavara staigiai spauskite akseleratorių. Jei apsukos kyla, bet automobilis neįsibėgėja taip greitai, kaip tikėjotės, tai gali reikšti sankabos slydimą.
- Degėsių kvapas: Jei po staigesnio pajudėjimo ar važiavimo įkalnėn jaučiate degėsių kvapą - tai gali būti perkaitusi sankaba. Perkaitimas pagreitina dėvėjimąsi ir ilgainiui gali reikšti, kad artėja sankabos keitimas.
Kada reikalingas sankabos remontas ar keitimas?
Sankaba beveik niekada „nemiršta“ per vieną dieną. Ji dėvisi palaipsniui. Iš pradžių - vos juntamas slydimas. Vėliau - apsukų šuoliai. Galiausiai - pavaros jungiasi sunkiai arba automobilis ima trūkčioti.
Kartais problema slypi ne pačiame diske. Gali būti susidėvėjęs išminamasis guolis, pažeistas cilindras ar hidraulinė dalis. Tokiais atvejais galimas dalinis sankabos remontas - keičiamos atskiros detalės, o ne visas komplektas.
Jei diskas slysta, automobilis praranda trauką, jaučiamas degėsių kvapas ar vibracija - dažniausiai reikalingas pilnas sankabos keitimas. Vidutinė tarnavimo trukmė - apie 150-250 tūkst. kilometrų. Tačiau jei dažnai važiuojate mieste, laikote koją ant pedalo ar velkate priekabą, nusidėvėjimas gali pasireikšti anksčiau. Ignoruoti slydimo požymius pavojinga - laikui bėgant galite sugadinti ir smagratį, o tai jau žymiai brangesnis remontas.
Kaina priklauso nuo automobilio modelio, tačiau dažniausiai sankabos keitimas kainuoja daugiau nei paprastas remontas dėl darbo sudėtingumo - reikia išimti pavarų dėžę. Todėl svarbu laiku įvertinti situaciją. Ankstyva diagnostika gali padėti išvengti papildomų išlaidų.
Kaip nustatyti sankabos gedimą | AUTODOC
Jei testai rodo slydimą, pedalas elgiasi neįprastai arba pavaros jungiasi sunkiai - geriau pasitikrinti. Patikimas servisas galės įvertinti, ar reikalingas tik nuorinimas, ar jau pilnas sankabos komplekto keitimas. Gera žinia - daugeliu atvejų sankaba įspėja iš anksto. Svarbiausia - neignoruoti ženklų.