Automobilio stiklas atlieka ne vieną svarbią funkciją. Jis apsaugo vairuotoją bei keleivius nuo tokių išorinių veiksnių kaip lietus ar vėjas, sušvelnina avarijos pasekmes bei užtikrina gerą matomumą vairuotojui.
Kad automobilis atrodytų estetiškai bei sėkmingai tarnautų pagal savo funkciją, svarbu laiku pasirūpinti transporto priemonės stiklu. Stiklą reikėtų valyti tik tinkamomis priemonėmis (specialiomis šluostėmis, ledo gremžtukais), kad nepažeistumėte jo paviršiaus. Vertėtų vengti kelių, kuriuose daug akmenukų ar asfalto gabalėlių, kurie skriedami gali įdaužti stiklą.
Automobilių stiklų keitimas - tai procesas, kurio metu pažeistas automobilio stiklas yra pakeičiamas nauju, siekiant užtikrinti vairuotojo ir keleivių saugumą bei komfortą.
Kada reikia keisti automobilio stiklą?
Ar reikia keisti automobilio stiklą, gali priklausyti nuo įtrūkimo ar įdaužimo dydžio, gylio bei lokacijos. Patartina, kad stiklą apžiūrėtų profesionalas, kuris tinkamai įvertins galimą riziką ir pateiks geriausią sprendimą.
Dažnai automobilių savininkai ilgai ignoruoja net rimtus įtrūkimus ir stiklo nekeičia. Netinkamai pakeitus automobilio stiklą jis gali vėliau atsiklijuoti, nekokybiškai pakeistas stiklas gali lemti stogo deformacijas, tad labai svarbu, jog darbas būtų atliktas kruopščiai ir būtų naudojamos kokybiškos priemonės.
Automobilių stiklų remontas gali būti tinkamas sprendimas, kai pažeidimai yra nedideli. Mažos įdaužos ar paviršiniai įtrūkimai, kurie neviršija tam tikro dydžio ir nėra vairuotojo matymo zonoje, dažnai gali būti suremontuoti be stiklo keitimo. Tačiau, jei pažeidimas yra didelis, yra vairuotojo matymo lauke arba stiklas turi kelis pažeidimus, stiklų keitimas yra saugesnis ir efektyvesnis sprendimas.
Dažniausios automobilio stiklų pažeidimų priežastys
FOTO: Keliuose prasideda metas, kai aptrupėjęs kelio dangos asfaltas arba po sniegingos žiemos ant kelių likęs barstymo mišinys pridaro žalos vairuotojams - sukelia automobilio stiklo pažeidimus. Automobilių stiklų priežiūros specialistai pabrėžia, kad nutirpus sniegui vairuotojų, besikreipiančių dėl stiklo įdaužų, skaičius išauga kelis kartus.
„Pavasarėjant daugėja draudžiamųjų įvykių, kai akmenukai, atskrieję į transporto priemonės stiklą, jį pažeidžia ir suformuoja įdaužas. Tokie atvejai fiksuojami važiuojant ne tik žvyruota kelio danga, bet ir asfaltu, kuris po žiemos nutirpus sniegui aptrupa, o jo smulkios dalelės tampa sezonine rizika vairuotojams“, - sako draudimo bendrovės „Gjensidige“ Žalų departamento vadovė Baltijos šalims Viktorija Katilienė.
Nors daugelį stiklo įdaužų, pasak V. Katilienės, galima suremontuoti specialiomis priemonėmis, kartais vienintelė liekanti išeitis - priekinio stiklo keitimas. Ji atkreipia dėmesį, kad pastarasis pasirinkimas yra tūkstančius kartų didesnė našta aplinkai.
Automobilių stiklų keitimu ir remontu užsiimančios įmonės „Evelkas“ atstovas teigė, kad vairuotojai dėl įskilusio automobilio stiklo kreipiasi gana dažnai. Pasak jo, dažniausia priežastis, kodėl įskyla stiklai, yra iš po automobilio ratų atskriejantys akmenukai. Paklaustas, ar kuriuo nors metų laiku tokia problema vairuotojus ištinka dažniau, pašnekovas sakė, kad didelio skirtumo nėra, nes tiek vasarą, tiek žiemą galimybių tam nutikti užtenka: „Vasarą dažniau vyksta kelių remontai, žiemą kelias barstomas, o žieminių padangų protektorius yra gilesnis negu vasarinių, todėl į jas prisminga akmenukų ir iš po ratų dažniausiai jie skrieja į stiklus.“
„Net 90 proc. visų skilimo atvejų atsiranda dėl akmenuko, atskriejusio į stiklą. Tai - dažniausia priekinių stiklų skilimo priežastis. Pažeidimo vietoje susidaro įvarža, tuomet stiklas gali skilti net dėl silpniausios vibracijos: važiuojant per duobes, greitį ribojantį kalnelį ar atsitrenkus į šaligatvio kraštą. Jei įdauža atsiranda pačioje svarbiausioje vairuotojo matomumo zonoje, šis pažeidimas didina eismo nelaimės riziką“, - sako J. Končanin.
Tiesioginiai saulės spinduliai karštą vasaros dieną gali turėti įtakos priekinio stiklo skilimui, jei stiklas yra pažeistas. Tai nutinka, kai automobilio stiklą ilgą laiką veikia tiesioginiai saulės spinduliai. Stiprus karštis kaitina metalą bei kitas, aplink stiklą esančias detales, o tai verčia išorines stiklo briaunas plėstis daug greičiau nei jo vidurinę dalį.
Kai kurie vairuotojai linkę manyti, kad automobilių stiklai įskyla ar dūžta savaime. Tačiau kiekviena pasekmė turi priežastį.
Kada automobilio stiklo įdaužą galima remontuoti?
Ne visais atvejais stikle atsiradus įdaužai dėl akmenuko ar kito kieto daikto smūgio reikia skubėti keisti stiklą. Stiklas pasižymi tvirtumu, ilgaamžiškumu bei didele tąsumo jėga. Todėl laiku suremontavus įdaužą, galima prailginti stiklo eksploatavimo trukmę bei estetiškai atnaujinti automobilį.
Jei Jūsų automobilio stiklo įdaužimas yra mažesnis nei 2,5 cm, jį dar galima estetiškai ir kokybiškai sutvarkyti. Ultravioletinės lempos pagalba polimerinės medžiagos masė kietinama. Kokybiškai atliktas įdaužos remontas beveik šimtu procentų garantuoja, jog įdauža daugiau nebeskils ir nesukels jokių rūpesčių.
Įmonės „Carglass“ generalinis direktorius Jurij Končanin teigia, kad vos tik nutirpus sniegui, jo įmonės paslaugų prireikė kelioms dešimtims vairuotojų. Bendrovės duomenimis, praėjusiais metais trečdalį visų kreipimųsi dėl priekinio stiklo sudarė įdaužų remontas.
Jeigu akmenukas pataikė į stiklą, geriausia, pasak specialisto, ką tik atsiradusią įdaužą užklijuoti skaidriu lipduku, kad į ją nepatektų purvo. „Tuomet, ilgai neatidėliojant, reikėtų kreiptis į specializuotą stiklų remonto bendrovę. Stengiamės suremontuoti kuo daugiau įdaužų, tačiau dažnai susiduriame su situacijomis, kai to padaryti neįmanoma dėl techninių priežasčių arba dėl automobilių gamintojų naudojamų moderniųjų technologijų - stikle integruotų vaizdo kamerų ar auto rodmenų projekcijos“, - pasakoja automobilių stiklų remonto ir jų priežiūros įmonės vadovas.
J. Končanin atkreipia dėmesį, jog remontas yra aplinkai draugiškesnis pasirinkimas, negu stiklo keitimas. „Įdaužų remonto ir stiklo keitimo poveikis aplinkai skiriasi kelis tūkstančius kartų. Kai įmanoma, pirmiausia remontuojame automobilio stiklo įdaužas, visą stiklą keičiame tik esant būtinybei. Visus pažeistus priekinius (laminuotus) stiklus po keitimo atiduodame perdirbti“, - kalba specialistas. Pasak jo, suremontavus įdaužą, stiklas pasižymi tokiomis pat techninėmis savybės, kaip ir sveikas stiklas, o įdaužos vieta daugeliu atveju tampa beveik neįžiūrima.
Kada automobilio stiklo įdaužą galima remontuoti:
- Įdauža yra mažiausiai 6 centimetrų atstumu nuo stiklo krašto.
- Įdaužos dydis kartu su įtrūkiais yra ne didesnis kaip dviejų eurų moneta.
- Įdauža nepatenka į vairuotojo regos lauką.
- Įdauža nėra pagalbinių sistemų - prie stiklo pritvirtintų jutiklių ar kamerų - veikimo zonoje.
Draudimo bendrovės „Swedbank“ Klientų aptarnavimo ir žalų administravimo departamento vadovo Laimono Garbenčiaus teigimu, automobilių stiklų žala Lietuvoje yra palyginti dažna, o, bendrovės duomenimis, tai yra antra pagal dažnumą žala, fiksuojama tarp „Kasko“ draudimą turinčių klientų.
„Šių metų duomenimis, vidutinė stiklų žalos išmoka siekia 639 eurus, tačiau faktinės išlaidos kiekvienam klientui gali labai skirtis ir svyruoja nuo keliasdešimties iki 4 tūkst. eurų ar net daugiau. Tai priklauso nuo to, koks stiklas (langas, veidrodėlis ar žibintas) buvo pažeistas. Taip pat - ar jį galima suremontuoti, ar būtina keisti. Modernių automobilių stiklų pakeitimas gali kainuoti ir kelis tūkstančius eurų, nes kartu su stiklu keičiami ir įvairūs jutikliai, kurie papildomai turi būti sukalibruoti specialia įranga“, - paaiškino pašnekovas.
Įmonės atstovas pasidalijo, kad tam taikoma paprasta formulė: „Dažniausiai taisyti galima, jeigu įdaužą išeina uždengti 2 eurų dydžio monetą - tada ji dažniausiai tvarkingai suremontuojama. Jeigu žvaigždutės spinduliai būna ilgesni, išsikišimai didesni, jie jau sunkiau užsipildo, ryškiau matosi po remonto, tada verčiau keisti stiklą, nes iki galo tos sutrūkusios siūlės neužsipildo ir stiklas gali toliau skilti ir po remonto.“
Pasak pašnekovo, į stiklo įdaužą ar skilimą svarbu nenumoti ranka ir tvarkyti kuo skubiau, kol į tą vietą nepateko purvo ar lietaus - tada gražiau ir efektyviau pavyksta suremontuoti. Taip pat, jei stiklas įdūžta, bet nėra laiku tvarkomas, jis pamažu trūksta, atsiranda ilgesnė siūlė arba didesnis įtrūkimas, ir galiausiai gali tekti keisti visą stiklą.
Jei tai tik įdauža iki 2,5 cm skersmens už vairuotojo regos lauko ribų, atitolusi nuo stiklo krašto mažaiausiai 6 cm, dažniausiai ją galima suremontuoti.
Jeigu automobilio stiklas įskilo, jį reikia keisti.
Automobilio stiklo keitimo procesas ir saugumas
Automobilio priekinio stiklas yra vienas svarbiausių transporto priemonės saugos elementų, kuris ne tik apsaugo keleivius nuo oro sąlygų poveikio, bet ir užtikrina optimalų matomumą kelyje. Šiuolaikiniai automobilių stiklai pagaminti iš laminuoto stiklo, kuris susideda iš dviejų stiklo lapų, sujungtų specialiu polivinilbutiralės (PVB) sluoksniu.
Priekinio stiklo keitimas yra sudėtingas procesas, kuriam reikalingos specialios žinios, įrankiai ir patirtis. Netinkamas stiklo montavimas gali lemti rimtas saugos problemas, pradedant oro pratekėjimais ir baigiant konstrukcijos nestabilumu avarijų metu.
Priekinio stiklo keitimo poreikis gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai stiklas keičiamas po mechaninio pažeidimo - akmenukų ar kitų objektų pataikymų, kurie palieka plyšius ar duobutes. Stiklo keitimas taip pat būtinas, kai senas stiklas prarado savo skaidrumą dėl senatvės, mechaninio dilimo ar cheminio poveikio.
Automobilių rinkoje egzistuoja keli priekinio stiklo tipai, pritaikyti skirtingoms markėms ir modeliams. Originalūs gamintojų stiklai (OEM - Original Equipment Manufacturer) yra pagaminti pagal automobilių gamintojų specifikacijas ir užtikrina tobulą suderinamumą su konkrečiu automobiliu. Alternatyva - neoriginalūs stiklai, kurie pagaminti pagal OEM specifikacijas, tačiau gaminama trečiųjų šalių. Tokie stiklai visų markių automobiliams dažnai kainuoja mažiau, tačiau išlaiko tinkamą kokybę ir saugumo standartus.
Priekinio stiklo keitimo procesas prasideda seno stiklo išėmimu. Specialistai naudoja specialius pjovimo įrankius, kad atsargiai atskirtų stiklą nuo kėbulo rėmo. Po seno stiklo pašalinimo būtina kruopščiai nuvalyti klijų liekanas nuo rėmo paviršiaus. Šis procesas atliekamas naudojant specialius tirpiklius ir mechaninės valymo priemones.
Naujo stiklo montavimas prasideda specialaus klijų sluoksnio užtepimo ant rėmo. Naudojami poliuretano pagrindu pagaminti klijai, kurie užtikrina tvirtą ir elastingą sujungimą. Stiklo pozicionavimas reikalauja didelio tikslumo. Specialistai naudoja specialius įrankius ir žymenis, kad stiklas būtų sumontuotas tiksliai toje pačioje pozicijoje, kurioje buvo originalus.
Po montavimo klijai turi užkietėti. Priklausomai nuo naudojamų klijų tipo ir aplinkos sąlygų, pirminiam sukietėjimui reikia nuo vienos iki kelių valandų. Visiškas sukietėjimas gali užtrukti iki 24 valandų. Svarbu nevalyti stiklo iš išorės pirmas 24 valandas po montavimo, nes vanduo gali patekti į dar nesukietėjusį klijų sluoksnį.
Tinkamai sumontuotas priekinis stiklas yra svarbus automobilio saugos sistemos elementas. Jis ne tik apsaugo keleivius nuo išmetimo iš automobilio avarijų metu, bet ir sustiprina kėbulo konstrukciją. Šiuolaikiniuose automobiliuose priekinis stiklas taip pat svarbus kai kurių saugos sistemų veikimui. Automobiliuose su oro pagalvių sistemomis stiklas turi atlaikyti oro pagalvės sprogimo jėgą ir nukreipti ją tinkama kryptimi.
Priekinio stiklo keitimas yra atsakingas darbas, reikalaujantis profesionalių įgūdžių ir tinkamų įrankių. Nors procesas gali atrodyti paprastas, bet klaidos gali lemti rimtas saugos problemas. Pasirinkdami specialistus stiklo keitimui, svarbu įsitikinti, kad jie turi patirtį dirbant su konkrečia automobilio marka ir naudoja kokybiškus stiklus visų markių automobiliams.
Kada galima važiuoti po automobilio stiklo pakeitimo?
Po automobilio stiklo pakeitimo, priklausomai nuo naudojamų klijų tipo ir aplinkos sąlygų, pirminiam sukietėjimui reikia nuo vienos iki kelių valandų. Visiškas sukietėjimas gali užtrukti iki 24 valandų.
Svarbu:
- Nevalyti stiklo iš išorės pirmas 24 valandas po montavimo, nes vanduo gali patekti į dar nesukietėjusį klijų sluoksnį.
- Vengti stiprių smūgių ir vibracijos, ypač pirmuosius 24-48 valandas po stiklo keitimo.
- Nenaudoti automobilio aukšto slėgio plovyklos ir vengti plovimo iškart po stiklo keitimo.
- Nekišti jokių daiktų tarp stiklo ir kėbulo, kad nebūtų pažeisti nauji klijai.
Jei klijai sukietėja greičiau, galima pradėti eksploatuoti automobilį anksčiau, tačiau visada geriausia vadovautis serviso specialistų rekomendacijomis.
#814 Automobilio klaida kurios nesimato ir kaip dirbsime toliau..?
ADAS sistemos kalibravimas po stiklo keitimo
Vis dažniau keičiame automobilių su integruota ADAS sistema priekinius stiklus. Tokiais atvejais, atlikus keitimo darbus, būtina atlikti ADAS kameros kalibravimą. Kalibravimo paslaugą visų markių automobiliams teikiame visuose „Carglass“ klientų aptarnavimo centruose.
Jei Jūsų automobilyje yra įrengta išmanioji pagalbos vairuotojui sistema ADAS (angl. Advanced drivers assistance systems), kurią sudaro jutiklių ir kamerų sąveika, kalibravimas pakeitus priekinį stiklą Jums bus reikalingas. Pakeitus priekinį stiklą reikia tiksliai sumontuoti kameras bei iš naujo jas sukalibruoti, vadovaujantis gamintojo instrukcija. Nekorektiškai atlikta kalibracija gali turėti didelės įtakos avarinio stabdymo, įspėjimo apie nukrypimą nuo važiuojamosios eismo juostos sistemų funkcionalumui, t. y. gali lemti sistemų veikimo sutrikimus.
Priekinio stiklo kameros kalibravimas yra procesas, kurio metu automobilio jutikliai ir kameros yra reguliuojami taip, kad pažangi pagalbos vairuotojui sistema (angl. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)) veiktų tinkamai ir atitiktų gamintojo nustatytus parametrus. Tai yra svarbu, nes net mažiausi nukrypimai gali turėti didelę įtaką sistemos veikimui ir saugumui kelyje.
